VF-51

戦闘飛行隊51
VF-51飛行隊のパッチ
アクティブ1943年2月15日～1995年3月31日
国アメリカ合衆国
支店アメリカ海軍
ニックネームスクリーミングイーグルス
エンゲージメント第二次世界大戦朝鮮戦争ベトナム戦争アーネスト・ウィル作戦希望回復作戦サザン・ウォッチ作戦* 1993年1月のイラク空爆1994年の北朝鮮核危機
司令官
著名な指揮官マグレガー・キルパトリックロバート・F・ウィラード
飛行した航空機
ファイターFJ-1 フューリーF9F-3 パンサーヴォート F-8 クルセイダーF-4 ファントム II F-14A トムキャット

VF-51（ファイター・スコードロン51）は、アメリカ海軍の航空部隊で、「スクリーミング・イーグルス」の異名をとっていました。1943年2月1日にVF-1として創設され、 1943年7月15日にVF-5に、 1946年11月15日にVF-5Aに、1948年8月16日にVF-51に、そして1995年3月に解散しました。 [ 1 ]解散まで、VF-51は太平洋艦隊で継続して任務に就いていた最古の戦闘飛行隊でした。

歴史

1940年代

VF-51 の起源は、カーティス F6C-4を操縦する VF-3S ストライキング イーグルスにスクリーミング イーグルスの記章が見られ始めた 1927 年に遡ります。

1947年10月、スクリーミングイーグルスはノースアメリカンFJ-1フューリーの納入により、ジェット機時代を迎えた最初の海軍飛行隊となった。同飛行隊はこの戦闘機を使用し、1948年3月10日にUSS ボクサーに搭載された米海軍初の全ジェット機による空母着艦を行った。その後、VF-51はグラマンF9F-3パンサーに機材を移行した。[ 2 ]

1950年代

1951年にUSSエセックスから発進するF9F-2

1950年7月3日、VF-51はUSSバレーフォージCV-45から出撃し、空母搭載ジェット機を戦闘に投入した最初の飛行隊の1つとなった。

その日、レオナルド・H・プログ少尉は、離陸した北朝鮮のYak-9戦闘機に命中し、翼を吹き飛ばし、朝鮮戦争における海軍初の空対空戦での撃墜を記録した。これは、彼と他の11機のVF-51戦闘機が、 HMS トライアンフの航空機による攻撃の一環として、平壌近郊の飛行場を機銃掃射していた後の出来事であった。[ 2 ]

中華民国による台湾 侵攻の可能性が懸念されたため、VF-51とバレー・フォージ航空団の残りの部隊およびトライアンフは、7月18日に再び戦争に加わる前に監視のために南に移動した。[ 3 ]将来の宇宙飛行士であり、月面を歩いた最初の人間であるニール・アームストロングも、この時期にVF-51の海軍飛行士だった。

1970年にUSS ボン・オム・リチャードから発進するVF-51 F-8E

1960年代

ベトナム戦争中、VF-51はF-8クルセイダーの対地戦闘能力を評価した最初の飛行隊であり、このため、VF-51は1964年6月にラオスへの秘密阻止任務に選ばれました。1965年にVF-51はUSSタイコンデロガ（CVA-14）からF-8クルセイダーを飛ばし、ベトナムとラオスへの飛行任務を行いました。[ 4 ] 1968年に北ベトナムのMiG-21を2機撃墜し、同飛行隊はミグキラーとなりました。

1970年代

1971年、VF-51はF-4ファントムに移行し、 MiG-17を4機撃墜しました。VF-51は1971年11月から1975年7月まで、 USS コーラルシーから飛行しました。

1976年、VF-51と第15空母航空団の残りの部隊はUSS フランクリン・D・ルーズベルトに乗って平時の地中海巡航に派遣され、1977年4月に帰還した。間もなく解体される空母でのこの巡航の目的は、アメリカ海兵隊のAV-8Aハリアーの最初の飛行隊を海に派遣することだった。

1972年のスクリーミングイーグル（超音速缶切りとしても知られる）塗装のF-4B

この地中海巡航とミラマー海軍航空基地への帰還後、VF-51は保有するF-4ファントムIIを段階的に退役させた。1978年6月16日、VF-51はブロック100型のF-14Aトムキャットに移行し、1979年5月に第15空母航空団がUSS キティホークに搭乗してF-14での最初の巡航を行った。CVW-15の一部として、VF-51は姉妹飛行隊であるVF-111とパートナーを組み、同じくF-14を操縦した。この巡航は、当初1979年12月上旬に終了する予定だったが、同月のイラン駐在米国大使館占拠とそれに続くイラン人質事件の結果、1979年11月下旬にキティホーク戦闘群がフィリピンに最後の寄港をした際に、大統領の指示で延長された。両飛行隊はイランにおけるアメリカ人人質救出の準備活動に参加し、同地域でイランとソ連の航空機を頻繁に迎撃したが、1980年2月にインド洋を離れ、イーグルクロー作戦の実行前にUSS ニミッツ戦闘群と第8空母航空団（VF-41およびVF-84）に任務を引き継いだ。1979年から1980年にかけてのこの展開において、VF-51は太平洋艦隊の主力戦闘飛行隊として バトルEを授与された。

1980年代

VF-51 F-14AがTu-142「ベア」を迎撃している。

1981年の巡航中、9月7日、NL-106（VF-51所属機の1機）がVA-22所属のA-7EコルセアIIであるNL-306の撃墜を受けた。両機の乗組員は生き残ったが、VF-51の甲板員1名が事故で死亡した。[ 5 ]キティホークとの巡航後、航空団は短期間東海岸に移動し、1983年3月から10月まで、新たに就航したUSS カール・ビンソンから飛行した。同艦は世界一周巡航を経て、カリフォルニア州アラメダ海軍航空基地を新たな母港として太平洋艦隊に配属された。

VF-51は、トムキャットのTCS（テレビカメラ照準装置）を用いて、ソ連のTu-22M（Tu-26）バックファイア爆撃機、武装MiG-23フロッガー、そしてSu-15フラゴンを迎撃した最初のF-14飛行隊とされています。TCSにより、乗組員は目標を受動的に識別し、敵対的か否かを判断することができました。

1986年から1987年にかけてカール・ヴィンソンと共に巡航中、VF-51は冬季にベーリング海で作戦活動を行った。カール・ヴィンソンとCVW-15はVF-51を伴い、1988年6月15日に4度目の海外展開に向けて出発した。この配備中、カール・ヴィンソンはペルシャ湾で米船籍タンカーを護衛する「アーネスト・ウィル作戦」を支援した。1988年12月16日に米国に帰還し、1988年の航空安全に功績のあったフラットレー提督記念賞を受賞した。1990年2月、カール・ヴィンソンは西太平洋とインド洋で作戦活動を実施した。VF-51とVF-111はシンガポール、マレーシア、タイを含む地域の空軍といくつかの演習に参加した。同航空団は7月29日に帰還した。

1990年代

海軍の当初の計画では、VF-51とVF-111がF-14Dスーパートムキャットに移行する最初の展開可能な飛行隊となる予定でしたが、この計画は1991年12月にキャンセルされました。CVW-15とともにキティホークに戻った後、VF-51は1992年6月から7月にかけてRIMPAC 1992に参加しました。この飛行隊はCVW-15の残りの部隊とともに、1992年11月3日に1992年のWESTPAC巡航に出発しました。

1993年、アンドリュース空軍基地のVF-51のF-14A、NL-103。
1993年、アンドリュース空軍基地のVF-51のF-14A、NL-103 。

12月18日にUSSレンジャーCV-61とCVW-2の任務を交代した後、VF-51と残りの航空団はオペレーション・リストア・ホープの一環としてソマリア沖に駐留した。[ 6 ] [ 5 ] 1992年12月27日、イラクのMiG-25がUSAFのF-16Dに撃墜された後、VF-51とCVW-15はペルシャ湾への派遣を命じられた。1月1日までに、同飛行隊と他のCVW-15の資産は合計51回のCAPミッションを飛行した。1993年1月13日、VF-51はVF-111と共に4機のF-14Aを南イラクのSAMサイトを狙った空襲の護衛として提供した。 [ 5 ] [ 7 ] 3月18日にCVW-9とUSSニミッツCVN-68に引き継がれた後、VF-51は1993年5月3日に復帰した。 [ 8 ]

VF-51およびCVW-15は、1994年6月24日に最後の展開を開始した。当初は別のサザン・ウォッチ展開として予定されていたが、核危機および北朝鮮の最高指導者である金日成の死去を受けて、航空団は朝鮮半島に方向転換した。 1994年7月11日、NL-102（VF-51に配属されたF-14A）が嵐の海に着陸中にキティホークの後部デッキに衝突し、2つに分裂した。パイロットとRIOは両方とも火の玉から脱出したが、パイロットは炎の中に着地した。それでも彼は重度の火傷を負ったものの生き残った。海軍長官ジョン・H・ダルトンは10月15日に艦を訪れ、パイロットの命を救った人々を表彰した。 VF-51は1994年12月22日に最後の巡航から帰還した。[ 5 ] [ 9 ] 1995年3月31日、同飛行隊は解散した。

トップガンシリーズでの役割

VF-51とVF-111「サンダウナーズ」のF-14Aトムキャット。両飛行隊は映画『トップガン』の空中シーン撮影にF-14を提供した。

1985年、VF-51はミラマー海軍航空基地を拠点とする複数の飛行隊のうちの1つとして『トップガン』の撮影に参加した。VF-51とVF-111の機体の一部は、この映画のために架空の飛行隊のマーキングに塗り替えられた。撮影のため、F-14には地上設置型カメラのほか、機体下面のフェニックスパレットと翼下パイロンに取り付けられたポッドにカメラが取り付けられた。[ 10 ]撮影終了後、撮影に使用されたVF-51の1機（BuNo 160694）はテキサス州コーパスクリスティのUSSレキシントン博物館に送られ、現在は映画の制作時に施されたマーキングのまま展示されている。[ 11 ] [ 12 ]映画の後半で、トム・スケリット演じるキャラクターは主人公の父親とともにUSS オリスカニー沖でVF-51に搭乗したと語っており、映画のエンドロールにも数人のVF-51パイロットが登場する。VF-51がオリスカニー沖でF-4ファントムを飛ばしたことは一度もない。ファントムはオリスカニー沖では大きすぎたからだ。VF-51は1971年からCV-43コーラル・シーでF-4ファントムの飛行を開始している。この主張にはいくらかの信憑性があるかもしれない。なぜならVF-51は1965年の巡航中にオリスカニー沖でF-8を飛ばしていたからだ。この年は映画の冒頭でマーベリックが見せた写真に登場している。

続編『トップガン マーベリック』では、ロバート・“ボブ”・フロイド（NFO、トップガン卒業生、ミッション候補生）が「VFA-51」の記章とヘルメットバッグを身に着けている姿が描かれています。これは、VF-51がF/A-18への移行ではなく解散したことを受けて、この飛行隊に敬意を表した架空のものです。

参照

参考文献

  1. ^ 「戦闘機飛行隊の系譜」（PDF）海軍歴史遺産司令部。 2016年10月6日閲覧。
  2. ^ a b Burridge, Jim (1997).海軍航空ニュース - レン・プログと真のヤク殺し(PDF) . アメリカ海軍.
  3. ^ 「朝鮮戦争：航空母艦作戦、1950年7月～9月」www.ibiblio.org . 2022年11月7日閲覧。
  4. ^ VF-51の展開https://www.seaforces.org/usnair/VF/Fighter-Squadron-51.htm
  5. ^ a b c d「キティホークII（CVA-63）」NHHC。2022年11月18日閲覧。
  6. ^ USSキティホークCV-63 - 1992年指揮作戦報告書（PDF） . アメリカ海軍. 1993年.
  7. ^ “Gulf War Chronology: 1993 Operations after the war” . 2006年9月25日. 2006年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月18日閲覧。
  8. ^ USSキティホークCV-63 - 1993年指揮作戦報告書（PDF） . アメリカ海軍. 1994年.
  9. ^ USSキティホークCV-63 - 1994年指揮作戦報告書（PDF） . アメリカ海軍. 1995年.
  10. ^ 「VF-51 Screaming Eagles」。HOME OF MATS - 最も包括的なグラマンF-14参考資料 - トルステン・アンフト著。 2023年6月21日閲覧。
  11. ^ Leone, D. (2019年11月3日). 「マーベリック社のトップガンF-14トムキャットが現在VF-84ジョリーロジャースの塗装を施し、USSレキシントンに展示されていることをご存知ですか？」アビエーション・ギーク・クラブ. 2023年6月14日閲覧。
  12. ^メレディス・ジョーダン著『トップガン・メモ』
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VF-51&oldid=1312702377」より取得