自転車レース
2019年ジロ・デ・イタリア
2019 UCIワールドツアー、全38レース中23レース
第19ステージのライダーグループ
レースの詳細
日付2019年5月11日～6月2日
ステージ21
距離3,546.8 km (2,204 マイル)
勝利の時間90時間01分47秒
結果
勝者  リチャード・カラパス ( ECU ) （モビスターチーム）
  2番  ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア） （バーレーン・メリダ）
  三番目  プリモシュ・ログリッチ ( SLO ) （チーム・ユンボ・ヴィスマ）
ポイント  パスカル・アッカーマン (ドイツ) （ボーラ・ハンスグローエ）
山々  ジュリオ・チッコーネ (イタリア) （トレック・セガフレード）
若者  ミゲル・アンヘル・ロペス ( COL ) （アスタナ）
  スプリント  ファウスト・マスナダ ( ITA ) (アンドロニ・ジョカットーリ – シデルメック)
  闘争心  ファウスト・マスナダ ( ITA ) (アンドロニ・ジョカットーリ – シデルメック)
  チーム モビスターチーム
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2019年のジロ・デ・イタリアはRCSスポーツが主催し、2019年5月11日から6月2日まで、主にイタリアで開催された3週間のグランツール・自転車競技のステージレースであった。 [ 1 ]このレースはジロ・デ・イタリアの第102回大会であり、2019年の自転車競技シーズンの最初のグランツールであった。レースはボローニャでの個人タイムトライアルでスタートし、[ 2 ]ヴェローナでの別のタイムトライアルで終了した。[ 3 ]レースはリチャード・カラパス（モビスターチーム）が優勝し、彼はジロ・デ・イタリアで優勝した初のエクアドル人ライダーとなった。[ 4 ]イタリアのヴィンチェンツォ・ニバリ（バーレーン・メリダ）が2位、スロベニアのライダーのプリモシュ・ログリッチ（チーム・ユンボ・ヴィスマ）が3位となった。[ 3 ] [ 5 ]カラパスは、 2014年のナイロ・キンタナに続いて、ジロで優勝した2人目の南米人ライダーとなった。[ 6 ]

パスカル・アッカーマン（ボーラ・ハンスグローエ）がアルノー・デマール（グルパマ・FDJ）を僅差で抑えてポイント部門を制覇。ダミアーノ・チーマ（ニッポ・ヴィーニファンティーニ・ファイザネ）が3位に入った。ジュリオ・チッコーネ（トレック・セガフレード）は、全21ステージ中20ステージをリードし、山岳部門で優勝。ミゲル・アンヘル・ロペス（アスタナ）がヤングライダー部門で優勝した。チーム部門はモビスターチームが優勝した。

チーム

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メイン記事: 2019年ジロ・デ・イタリアのチームとサイクリスト一覧

UCIワールドチーム18チームはすべて自動的に招待され、レースに参加する義務があった。ワイルドカードのUCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム4チームも選ばれた。RCSスポーツとコッパ・イタリア・ディ・チクリズモ（イタリアロードサイクリングカップ）の主催者との間の合意により、4つのワイルドカードのうち1つは伝統的にカップ総合優勝者のために留保されている。したがって、ワイルドカードの1つはアンドロニ・ジョカットーリ–シデルメックに与えられた。 2019年1月25日、レース主催者は、残りの3つのワイルドカードをバルディアーニ–CSF、イスラエルサイクリングアカデミー、ニッポ–ヴィニファンティーニ–ファイザネに授与すると発表した。ワイルドカードチームはすべて以前にジロに出場しており、4チームのうち3チームは前年に出場していた。唯一の例外はニッポ–ヴィニファンティーニで、ジロに最後に参加したのは2016年だった。[ 7 ]各チームは8人のライダーでスタートした。チームのステージ上でのプレゼンテーションは、オープニングステージの2日前の5月9日にボローニャで行われた。 [ 8 ]

レースに参加したチームは次のとおりです。

UCIワールドチーム

UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム

レース前のお気に入り

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ジロ・デ・イタリアの元チャンピオンであるヴィンチェンツォ・ニバリ(バーレーン・メリダ) とトム・デュムラン(チーム・サンウェブ) は、ミゲル・アンヘル・ロペス(アスタナ)、ミケル・ランダ(モビスター・チーム)、プリモシュ・ログリッチ(チーム・ユンボ・ヴィスマ)、サイモン・イェーツ(ミッチェルトン・スコット)とともにマリア・ローザの優勝候補の一人とみなされている。

一般的な分類で競争力があると考えられている他のライダーは、リチャード・カラパス(モビスター・チーム)、エステバン・シャベス(ミッチェルトン-スコット) 、ダヴィデ・フォルモロ(ボーラ-ハンスグローエ)、イオン・イザギレ(アスタナ)、ボブ・ユンゲルス(ドゥクーニンク-クイックステップ)、ラファウ・マイカ(ボーラ-ハンスグローエ)、バウケ・モレマ(トレック–セガフレード）、ベン・オコナー（チーム・ディメンション・データ）、イルヌール・ザカリン（チーム・カチューシャ–アルペシン）。

スプリントステージで優勝候補と目されるのは、現ドイツチャンピオンの パスカル・アッカーマン（ボーラ・ハンスグローエ）、フランス人のアルノー・デマール（グルパマ・FDJ）、オーストラリア人のカレブ・ユアン（ロット・スーダル）、コロンビアのフェルナンド・ガビリア（UAEチームエミレーツ）、そしてポイントランキングのディフェンディングチャンピオンであるイタリアのエリア・ヴィヴィアーニ（ドゥクーニンク・クイックステップ）である。[ 9 ] [ 10 ]

ルートとステージ

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第19ステージで若手ライダー部門のリーダーとして白いジャージを着たミゲル・アンヘル・ロペス（アスタナ）
主な記事：2019年ジロ・デ・イタリア 第1ステージ～第11ステージおよび2019年ジロ・デ・イタリア 第12ステージ～第21ステージ

レースは5月11日、ボローニャで8kmのクロノスカラータ（山岳タイムトライアル）からスタートし、マドンナ・ディ・サン・ルーカの聖域までの2.1km（1マイル）の登りで終了した。平均勾配9.7%の急勾配[ 11 ]の登りは、イタリアの秋のクラシックなジロ・デレミリアのフィニッシュとして定期的に使用されているが、 1956年のジロでシャルリ・ガウルが優勝したタイムトライアルステージで初めてジロに登場し、これでジロでは4回目の登場となった。[ 12 ] [ 13 ] [ 2 ]その後、レースは南に向かい、第2ステージではアペニン山脈を越えてトスカーナに入り、トスカーナ州出身のサイクリスト、ジーノ・バルタリに敬意を表してフチェッキオでステージフィニッシュを果たした。次のステージは、レオナルド・ダ・ヴィンチの死後500年を記念してヴィンチをスタートし、オルベテッロで終了した。オルベテッロは次のステージのスタート地点でもあり、トスカーナ州を出てラツィオ州に入り、フラスカーティでステージフィニッシュを果たした。集団は南下を続け、フラスカーティを出てテッラチーナでステージフィニッシュ、カッシーノへの短い移動の後、丘陵ステージで東海岸のプーリア州まで国を横断し、サン・ジョヴァンニ・ロトンドの町でフィニッシュした。その後レースは北に向かい、ラクイラとペーザロでステージフィニッシュを果たした。第9ステージのサンマリノでの個人タイムトライアルは休息日前の最後のステージであり、ジロがイタリアを離れた唯一の機会であった。[ 14 ] [ 2 ]

最初の休息日の後、選手たちはモデナとノヴィ・リーグレにゴールする2つの平坦なステージに挑んだ。[ 14 ]比較的短い158 km (98 mi)の第12ステージはクーネオをスタートし、標高1248メートルのモントーゾ [ it ]の登りを含んでいた。ピネローロの町で非常に短いが急な登りで終わり、勾配は20%に達した。[ 15 ]第13ステージは、総合順位を目指す選手たちにとって最初の大きな試練となると考えられており、チェレゾーレ・レアーレに近いラゴ・セッルにあるレース初の山頂フィニッシュが含まれていた。このステージには、他にコッレ・デル・リスとピアン・デル・ルーポという2つのカテゴリー分けされた登りが含まれていた。[ 16 ]

5月27日の2日目にして最後の休息日の後、選手たちはレースのクイーンステージとも呼ばれるステージに挑んだ。ローヴェレをスタートし、ポンテ・ディ・レーニョに到着する直前に、モルティローロ峠などのいくつかのカテゴリー分けされた登りがあった。当初、このステージには2014年にも登場したガヴィア峠も含まれる予定だった。このステージではナイロ・キンタナ（モビスターチーム）が優勝し、後に総合優勝を果たしたが、[ 17 ] [ 18 ]、この登りはステージ開催の2日前に雪と悪天候のためルートから最終的に削除された。モルティローロ峠は1990年に初めてレースに含まれ、それ以来何度も登場しており、最近では2017年の第16ステージでヴィンチェンツォ・ニバリが優勝した。[ 17 ]レースはヴェローナで17 km（11マイル）のタイムトライアルで終了した。[ 14 ]

ステージ一覧[ 2 ] [ 19 ]
ステージ 日付 コース 距離 タイプ 勝者
1 5月11日 ボローニャからボローニャ (サン ルカ) 8 km (5 マイル) 個人タイムトライアル  プリモシュ・ログリッチ ( SLO )
2 5月12日 ボローニャからフチェッキオへ 205 km (127 マイル) 丘陵ステージ  パスカル・アッカーマン (ドイツ)
3 5月13日 ヴィンチからオルベテッロへ 220 km (137 マイル) フラットステージ  フェルナンド ガビリア ( COL ) [ N 1 ]
4 5月14日 オルベテッロからフラスカティ 235 km (146 マイル) フラットステージ  リチャード・カラパス ( ECU )
5 5月15日 フラスカティからテッラチーナ 140 km (87 マイル) フラットステージ  パスカル・アッカーマン (ドイツ)
6 5月16日 カッシーノからサン・ジョバンニ・ロトンドまで 238 km (148 マイル) 丘陵ステージ  ファウスト・マスナダ ( ITA )
7 5月17日 ヴァストからラクイラへ 185 km (115 マイル) 丘陵ステージ  ペロ・ビルバオ （スペイン）
8 5月18日 トルトレート・リドからペーザロ 239 km (149 マイル) 丘陵ステージ  カレブ・ユアン (オーストラリア)
9 5月19日 リッチョーネからサンマリノ市(サンマリノ) 34.8 km (22 マイル) 個人タイムトライアル  プリモシュ・ログリッチ ( SLO )
5月20日 休息日
10 5月21日 ラヴェンナからモデナへ 145 km (90 マイル) フラットステージ  アルノー・デマール （フランス）
11 5月22日 カルピからノーヴィ・リーグレ 221 km (137 マイル) フラットステージ  カレブ・ユアン (オーストラリア)
12 5月23日 クーネオからピネローロ 158 km (98 マイル) 丘陵ステージ  チェーザレ・ベネデッティ （イタリア）
13 5月24日 ピネロロからチェレソーレ レアーレ(セルー湖) 196 km (122 マイル) 山岳ステージ  イルヌール・ザカリン (ロシア)
14 5月25日 サン・ヴァンサンからクールマイユール（スカイウェイ・モンテ・ビアンコ） 131 km (81 マイル) 山岳ステージ  リチャード・カラパス ( ECU )
15 5月26日 イヴレーアからコモ 232 km (144 マイル) 中級段階  ダリオ・カタルド ( ITA )
5月27日 休息日
16 5月28日 ローヴェレからポンテ・ディ・レーニョへ 226 km (140 マイル)
194 km (121 マイル) [ N 2 ] 		山岳ステージ  ジュリオ・チッコーネ (イタリア)
17 5月29日 Commezzadura (ヴァル ディ ソーレ) ～アンテルセルヴァ/アンソルツ 181 km (112 マイル) 中級段階  ナンス・ピーターズ (フランス)
18 5月30日 ヴァルダーオラ/オラングからサンタ・マリア・ディ・サーラまで 222 km (138 マイル) フラットステージ  ダミアーノ・チーマ （イタリア）
19 5月31日 トレヴィーゾからサン・マルティーノ・ディ・カストロッツァまで 151 km (94 マイル) 山岳ステージ  エステバン・チャベス ( COL )
20 6月1日 フェルトレからクローセ・ドーヌ・モンテ・アヴェナまで 194 km (121 マイル) 山岳ステージ  ペロ・ビルバオ （スペイン）
21 6月2日 ヴェローナからヴェローナへ 17 km (11 マイル) 個人タイムトライアル  チャド・ハガ （アメリカ）
合計 3,546.8 km (2,204 マイル)
  1. ^ 当初、エリア・ヴィヴィアーニがステージ優勝者としてリストされていたが、後にレース役員によって降格となった。 [ 20 ]
  2. ^ 雪と悪天候のためステージのルート変更

レース概要

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主な記事：2019年ジロ・デ・イタリア 第1ステージ～第11ステージおよび2019年ジロ・デ・イタリア 第12ステージ～第21ステージ
プリモシュ・ログリッチ（チーム・ユンボ・ヴィスマ、第18ステージの写真）が第1ステージで優勝し、ピンクジャージを着用した最初の選手となった。

第1ステージ、ボローニャでの8km山岳タイムトライアルは、プリモシュ・ログリッチ(チーム・ユンボ・ヴィスマ)が優勝し、総合順位のリーダーを示すピンク色のジャージであるマリア・ローザを初めて着用した選手となった。ログリッチはポイント順位でも首位に立った。ジュリオ・チッコーネ(トレック・セガフレード) は山岳順位で首位に立ち、青いジャージを初めて着用した選手となり、ミゲル・アンヘル・ロペス(アスタナ) は最速の若手ライダーとしてフィニッシュし、若手ライダー順位のリーダーとなった。[ 21 ]第2ステージ、最初の集団スプリントステージは、パスカル・アッカーマン(ボーラ・ハンスグローエ)が制し、エリア・ヴィヴィアーニ(ドゥチェーニンク・クイックステップ) のスプリントのセットアップでのミスに乗じて勝利した。ログリッチはマリア・ローザをもう一日守り、アッカーマンがポイント賞を獲得した。チッコーネも逃げ切りに加わり、山岳賞の首位を維持した。[ 22 ]第3ステージは再び集団スプリントとなったが、こちらはより物議を醸した。スプリント直前にヴィヴィアーニがラインを逸脱し、マッテオ・モシェッティ(トレック・セガフレード) を押しのけた。ヴィヴィアーニはロードステージを制したが、後にジャッジは反則スプリントで降格とし、これによりフェルナンド・ガビリア( UAEチームエミレーツ)が優勝とポイント賞を獲得した。ジャージの他の変更はなかった。[ 23 ]リシャール・カラパス(モビスターチーム) は終盤のアタックの末、第4ステージを制した。ステージ残り数キロでの多重クラッシュで数人のライダーが転倒した。影響を受けた一人は優勝候補のトム・デュムラン（チーム・サンウェブ）で、彼は最終的に他の多くの優勝候補がフィニッシュラインを通過してから4分後にステージを終えた。ログリッチは総合順位のリードを35秒に広げ、アッカーマンはポイントランキングを取り戻した。[ 24 ]ステージ5は雨でびしょ濡れになり、終盤に集団スプリントが行われた。アッカーマンはグループマ・FDJのライダーと接触しそうになったものの優勝を果たした。ガビリアは僅差で2位となった。[ 25 ] デュムランはステージを数キロ走っただけで、痛みがあまりにも強く、続けるのは無理だとして正式に棄権した。[ 26 ]

レースの最初の動揺は第6ステージで起こり、ここで逃げ集団がステージを奪取した。ファウスト・マスナダ(アンドロニ・ジョカトリ-シデルメック) がヴァレリオ・コンティ( UAEチームエミレーツ) を破り、集団に7分も差をつけゴールした。これによりコンティは、ログリッチとの間にいた残りの逃げ集団と共にマリア・ローザを獲得した。ジョバンニ・カルボニ(バルディアーニ-CSF )も若手選手賞を獲得した。[ 27 ]第7ステージも逃げ集団の攻防戦となり、今度はペロ・ビルバオ(アスタナ) がトニー・ギャロピン( AG2Rラ・モンディアル)をかわして勝利した。[ 28 ]第8ステージではカレブ・ユアン(ロット-ソウダル) がエリア・ヴィヴィアーニと当時マリア・チクラミーノ保持者だったパスカル・アッカーマンを抜いてスプリントを制した。 [ 29 ]第9ステージはサンマリノタイムトライアルで、第1週を締めくくるステージとなった。プリモシュ・ログリッチが再び優勝。今回はヴィクトル・カンペナールツ（ロット・ソウダル）にわずか11秒差、バウケ・モレマ（トレック・セガフレード）をはじめとする総合優勝候補に1分差で勝利した。コンティはマリア・ローザ（マリア・ローザ）を依然として保持していた。[ 30 ]

2週目にちょっとした論争が巻き起こった。第10ステージは、マリア・チクラミーノ保持者のアッカーマンの落車によりスプリントが短縮されたまま終了した。アルノー・デマール(グルパマ・FDJ ) が、アッカーマンの落車後にスプリントしたヴィヴィアーニとリュディガー・セリグ(ボーラ・ハンスグローエ)に勝利した。アッカーマンはチクラミーノをデマールに奪われたものの完走し、マッテオ・モシェッティは事故で負った怪我のため棄権した。[ 31 ]ユアンは第11ステージで再び勝利し、再びデマールとアッカーマンに勝利した。ユアンとヴィヴィアーニは、ツール・ド・フランスに備えてその後棄権を発表した。[ 32 ]第12ステージはジロ・ディ・ロンバルディアの共通道路を辿り、逃げ集団のチェーザレ・ベネデッティ（ボーラ・ハンスグローエ）がダミアーノ・カルーソ（バーレーン・メリダ）とエディ・ダンバー（チームイネオス）を抑えてプロ初勝利を挙げた。また、ヤン・ポランク（UAEチームエミレーツ）がチームメイトのコンティから総合順位の座を奪った。 [ 33 ]第13ステージはジロ初の真の山岳ステージであり、転換点となる可能性もあった。イルヌール・ザカリン（チームカチューシャ・アルペシン）がアタックの末に勝利し、2位のミケル・ニーベ（ミッチェルトン・スコット）に追いついて逆転、ミケル・ランダ（モビスターチーム）が3位に入った。この日のサプライズはリチャード・カラパスで、実質的にヴィンチェンツォ・ニバリ（バーレーン・メリダ）とログリッチに抜かれてしまった。これにより、彼は他の優勝候補とほぼ同タイムとなり、ログリッチに2秒差、ポランツにさらに2秒差をつけられた。しかし、その一方で、ミゲル・アンヘル・ロペス（アスタナ）やサイモン・イェーツ（ミッチェルトン・スコット）といったビッグネームは、この日数分のタイムロスを喫した。[ 34 ]第14ステージは、カラパスが再び数分間アタックを続けたため、マリア・ローザ（マリア・ローザ）を決定づけるステージとなったと言えるだろう。他の優勝候補たちは再びカラパスを逃がし、その差を2分近く広げて圧倒的な勝利を収めた。イェーツは2位となり、他の優勝候補に約20秒差をつけられた。[ 35 ]レース15日目は再び休息日となり、ダリオ・カタルド（アスタナ）がマッティア・カッタネオ（アンドロニ・ジョカトーリ・シデルメック）を僅差で抑えて優勝。イェーツは再び表彰台に上がった。ログリッチはクラッシュなどで悪夢のような一日を過ごしたが、このステージでライバルたちに少し遅れを取り、最終休息日で必要な休息を得た。[ 36 ]

3週目は、短縮されたレースの「クイーンステージ」で幕を開けた。ガヴィア峠を逃した過酷な一日だったが、マリア・アズーラ （山岳賞）リーダーのジュリオ・チッコーネ（トレック・セガフレード）は、総合順位を確定させただけでなく、厳しい逃げを制してステージ優勝を果たし、ヤン・ヒルト（アスタナ）が僅差で2位に入った。ファウスト・マスナダ（アンドロニ・ジョカトリ・シデルメック）は3位でレース2度目の表彰台を獲得し、ロペスはニバリに約20秒、ログリッチには1分以上の差をつけられた。[ 37 ] 17日目は再び逃げ集団の勝利を収め、ナンス・ペータース（AG2Rラ・モンディアル）が突破して優勝、エステバン・チャベス（ミッチェルトン・スコット）が約1分半差で、ダヴィデ・フォルモロ（ボーラ・ハンスグローエ）が3位に入った。ニバリ、ログリッチらは、またもやカラパスに数秒の遅れをとった。[ 38 ]第18ステージは、多くの選手にとって、多かれ少なかれブレークの時だった。ダミアーノ・チーマ（ニッポ・ヴィニ・ファンティーニ・ファイザネ）がスプリント集団を凌ぎ切り、アッカーマン、シモーネ・コンソニ（UAEチームエミレーツ）を抑えて驚きの勝利を収めた。デマーレはこの時点でポイントランキングをキープしていたが、悪いポジショニングが8位に終わり、アッカーマンはレース終了までマリア・チクラミーノとなった。 [ 39 ]第19ステージはまたもやブレークの時だった。今回はチャベスがついにステージ優勝を飾り、ミッチェルトン・スコットと共闘した。アンドレア・ヴェンドラーメ（アンドローニ・ジョカトリ・シデルメック）とアマロ・アントゥネス（CCCチーム）がトップ3を占め、ロペスはライバルに約45秒差をつけていた。[ 40 ]ジロの最後から2番目のステージは、おそらく最もエキサイティングなステージの1つだった。ペロ・ビルバオ（アスタナ）がランダをかわして再び勝利し、チッコーネがすぐ後ろの3位に入った。ログリッチとイェーツはともに優勝候補に50秒遅れ、ロペスはまたもや2分遅れをとった。[ 41 ]これで、今年の大会を締めくくる最後のタイムトライアルに向けて、すべてが明らかになった。アメリカのチャド・ハガ（チーム・サンウェブ）の活躍により、サンウェブはジロで唯一の勝利を収め、カンペルナールツは再びわずか4秒差でフィニッシュし、トーマス・デ・ゲント（ロット・ソウダル）が表彰台に上がり、素晴らしいジロを締めくくった。[ 42 ]

カラパスはエクアドル人ライダーとして初めてグランツールを制覇し、南米人ライダーとしては2014年のコロンビアのナイロ・キンタナに続いて2人目のジロ優勝者となった。ヴィンチェンツォ・ニバリは1分遅れで2位、ログリッチは最終日にランダから8秒差で3位を取り戻した。パスカル・アッカーマンはアルノー・デマールを13ポイント差で抑えてポイント部門で優勝し、ジュリオ・チッコーネは山岳部門を独占した。ミゲル・アンヘル・ロペスは予想通りパベル・シヴァコフを抑えてユース部門で優勝し、モビスターは予想通りチーム部門で優勝した。[ 43 ]

事件

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第18ステージのゴールまで残り約60km（37マイル）の地点で、逃げ集団が到着する直前に観客が道路に侵入し、選手たちの進路上に自転車を落とした。男はその後、現場から立ち去った。別の観客が介入し、障害物を取り除いた。2019年6月4日、犯人として特定されたチュニジア出身の男が、この行為により母国への追放処分を受ける可能性があると報じられた。[ 44 ]

第20ステージのクローチェ・ダウネへの最後の登りで、ミゲル・アンヘル・ロペスは観客との接触によりバイクから落とされた。バイクに戻る前に、ロペスは怒りのあまり何度もファンを叩きつけた。彼はステージ終盤で、他の優勝候補集団に約2分遅れをとった。UCIの規則では、身体的暴力行為を行ったライダーは失格となると規定されているにもかかわらず、ロペスはこの行為に対して罰せられなかった。[ 45 ] UCIは2019年6月2日、ペナルティを科さないという審判団の決定について調査を開始したと発表した。[ 46 ]

ドーピング

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2019年5月15日、UCIは、2019年ジロチームの一員であるクリスティアン・コーレン（バーレーン・メリダ）を、オペレーション・アデルラスのドーピング事件に関与した疑いで暫定的に出場停止にしたと発表した。[ 47 ]その後、チームはコーレンをレースから外した。[ 48 ]

分類リーダーシップ

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ジロ・デ・イタリアでは4種類のジャージが授与される。まず最も重要なのは総合順位で、各ステージの完走タイムを合計して算出される。各ステージで上位3位に入ったライダーには、それぞれ10秒、6秒、4秒のタイムボーナスが与えられる。また、各ステージの最後の中間スプリントで上位3位に入ったライダーには、それぞれ3秒、2秒、1秒のタイムボーナスが与えられる。合計タイムが最も短いライダーにはピンクのジャージ（イタリア語：maglia rosa）が授与され、[ 49 ]ジロ・デ・イタリアの優勝者とみなされる。[ 50 ] [ 51 ]

ポイント分類のポイント
位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
平坦なステージ 仕上げる 50 35 25 18 14 12 10 8 7 6 5 4 3 2 1
中級スプリント 12 8 6 5 4 3 2 1 0
丘陵ステージ 仕上げる 25 18 12 8 6 5 4 3 2 1 0
中級スプリント 12 8 6 5 4 3 2 1 0
その他のステージ 仕上げる 15 12 9 7 6 5 4 3 2 1 0
中級スプリント 12 8 6 5 4 3 2 1 0

さらに、ポイントランキングも存在します。各ステージで上位に入った選手、または各マススタートステージの中間スプリント地点に最初に到達した選手にはポイントが与えられます。平坦ステージは山岳ステージよりも多くのポイントを獲得するため、このランキングはスプリンターに有利になる傾向があります。ポイントランキングのトップ選手はシクラメンジャージを着用しました。[ 49 ]

山岳部門のポイント
位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9
チーマ・コッピのポイント 50 30 20 14 10 6 4 2 1
カテゴリー1のポイント 40 18 12 9 6 4 2 1 0
カテゴリー2のポイント 18 8 6 4 2 1 0
カテゴリー3のポイント 9 4 2 1 0
カテゴリー4のポイント 3 2 1 0

山岳部門もあり、これは他のライダーより先に登りの頂上に到達するとポイントが与えられる。各登りは第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類され、より難しく、より高いカテゴリーに分類される登りにはより多くのポイントが用意されていた。第1カテゴリーの登りでは上位8人のライダーがポイントを獲得した。第2カテゴリーの登りでは6人のライダーがポイントを獲得した。第3カテゴリーの登りでは上位4人のライダーのみがポイントを獲得し、第4カテゴリーの登りでは3人のライダーがポイントを獲得した。山岳部門のリーダーは青いジャージで示された。[ 49 ]レースの最高標高点であるチーマ・コッピでは他の第1カテゴリーの登りよりも多くのポイントが与えられ、9人のライダーがポイントを獲得した。当初、チーマ・コッピは第16ステージのパッソ・ディ・ガヴィアが予定されていたが、天候のためにこの登りは旅程から削除された。次に高い登りはセルー湖への登りでしたが、中止前に既に登頂されていました。そのため、主催者は未踏の登りの中で最も高い登り、第20ステージのマンゲン峠をチーマ・コッピとしました。

4枚目のジャージは若手ライダーの順位を表す。これは総合順位と同じ方法で決定されるが、1994年1月1日以降に生まれたライダーのみが対象となる。この順位の優勝者には白いジャージが授与される。[ 50 ]チームにも2つの順位がある。トロフェオ・ファスト・チーム順位では、各ステージでチーム上位3人のサイクリストのタイムが合計され、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなる。トロフェオ・スーパー・チームはチームポイント順位で、各ステージの上位20人のライダーがチームにポイントをもたらす。[ 50 ]

最初の追加賞は中間スプリント順位です。各ロードステージには、2つのスプリント（トラグアルディ・ヴォランティ）があります。中間スプリントラインを最初に通過した5人のライダーにはポイントが与えられます（それぞれ10、6、3、2、1ポイント）。レース終了時に最もポイントを獲得したライダーが順位を獲得します。もう1つの順位である戦闘力賞（イタリア語：Premio Combattività）は、ステージのフィニッシュ、中間スプリント、分類された登りの頂上で最初のライダーに与えられるポイントです。また、逃げ切り賞（イタリア語：Premio della Fuga）もあります。これは、10人未満のライダーが少なくとも5キロメートル（3.1マイル）逃げ切った場合、各ライダーにポイントが与えられます。各ライダーは、集団から離れていたキロメートルごとに1ポイントを獲得します。ジロ終了時に最もポイントを獲得したライダーが賞を獲得します。最終順位は各チームの「フェアプレー」ランキングです。チームは様々なルール違反に対してペナルティポイントを課されます。ペナルティポイントは、レースオフィシャルからの警告に値する違反に対する0.5ポイントのペナルティから、ドーピング検査で陽性反応が出た場合の2000ポイントのペナルティまで様々です。ジロ終了時の合計ポイントが最も低いチームがこの順位を獲得します。複数のチームが同点の場合、総合順位で最も高い順位のライダーを擁するチームがフェアプレー順位の上位となります。

ステージ別リーダーシップ分類
ステージ 勝者 一般分類
 ポイント分類
 山の分類
 若手ライダーの分類
 ゼネラルスーパーチーム 中間スプリント順位 戦闘力分類 ブレイクアウェイ分類 フェアプレー分類
1 プリモシュ・ログリッチ プリモシュ・ログリッチ プリモシュ・ログリッチ[ a ] ジュリオ・チッコーネ ミゲル・アンヘル・ロペス チーム・ユンボ・ヴィスマ 授与されなかった プリモシュ・ログリッチ 授与されなかった チーム・ユンボ・ヴィスマ
2 パスカル・アッカーマン パスカル・アッカーマン ダミアーノ・チーマ ダミアーノ・チーマ ウカス・オウシアン
3 フェルナンド・ガビリア フェルナンド・ガビリア アルノー・デマール アルノー・デマール ミッチェルトン・スコット
4 リチャード・カラパス パスカル・アッカーマン ボーラ・ハンスグローエ ダミアーノ・チーマ ダミアーノ・チーマ マルコ・フラポルティ
5 パスカル・アッカーマン パスカル・アッカーマン
6 ファウスト・マスナダ ヴァレリオ・コンティ ジョヴァンニ・カルボニ モビスターチーム UAEチームエミレーツ
7 ペロ・ビルバオ
8 カレブ・ユアン
9 プリモシュ・ログリッチ ナンス・ピーターズ
10 アルノー・デマール アルノー・デマール
11 カレブ・ユアン アルノー・デマール
12 チェーザレ・ベネデッティ ヤン・ポランク ジャンルカ・ブランビラ ヒュー・カーシー アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック
13 イルヌール・ザカリン ジュリオ・チッコーネ パベル・シヴァコフ モビスターチーム
14 リチャード・カラパス リチャード・カラパス モビスターチーム
15 ダリオ・カタルド バーレーン・メリダ
16 ジュリオ・チッコーネ ミゲル・アンヘル・ロペス ファウスト・マスナダ
17 ナンス・ピーターズ ファウスト・マスナダ
18 ダミアーノ・チーマ パスカル・アッカーマン ダミアーノ・チーマ ダミアーノ・チーマ
19 エステバン・チャベス
20 ペロ・ビルバオ ファウスト・マスナダ
21 チャド・ハガ
ファイナル リチャード・カラパス パスカル・アッカーマン ジュリオ・チッコーネ ミゲル・アンヘル・ロペス モビスターチーム ファウスト・マスナダ ファウスト・マスナダ ダミアーノ・チーマ バーレーン・メリダ
  1. ^ 第2ステージでは、ポイントランキング2位のサイモン・イェーツがシクラメンジャージを着用したが、これは同ステージの総合ランキングでトップだったプリモシュ・ログリッチ（1位）がピンクのジャージを着用したためである。

最終順位

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アルノー・デマール( Groupama-FDJ ) (ステージ 18 で撮影) は、7 つのステージでポイントリーダーとしてシクラメン ジャージを着用し、最終的に 2 位でフィニッシュしました。
伝説
ピンクのジャージ 総合順位のリーダーを示す 青いジャージ 山岳分類のリーダーを示す
紫色のジャージ ポイント分類のリーダーを示す 白いジャージ 若手ライダー部門のリーダーを示す

一般分類

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最終総合順位（1～10位）[ 52 ]
ランク ライダー チーム 時間
1  リチャード・カラパス ( ECU ) モビスターチーム 90時間01分47秒
2  ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア） バーレーン・メリダ + 1' 05"
3  プリモシュ・ログリッチ ( SLO ) チーム・ユンボ・ヴィスマ + 2' 30"
4  ミケル・ランダ （ESP） モビスターチーム + 2' 38"
5  バウケ・モレマ （NED） トレック・セガフレード + 5' 43"
6  ラファウ・マイカ (ポーランド) ボーラ・ハンスグローエ + 6' 56"
7  ミゲル・アンヘル・ロペス ( COL ) アスタナ + 7' 26"
8  サイモン・イェーツ ( GBR ) ミッチェルトン・スコット + 7' 49"
9  パベル・シヴァコフ （ロシア） チームイネオス + 8' 56"
10  イルヌール・ザカリン (ロシア) チーム・カチューシャ・アルペシン + 12フィート14インチ

ポイント分類

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最終ポイント順位（1～10位）[ 53 ]
ランク ライダー チーム ポイント
1  パスカル・アッカーマン (ドイツ) ボーラ・ハンスグローエ 226
2  アルノー・デマール （フランス） グループマ・FDJ 213
3  ダミアーノ・チーマ （イタリア） ニッポ – ヴィーニファンティーニ – ファイザネ 104
4  ファウスト・マスナダ ( ITA ) アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック 93
5  リチャード・カラパス ( ECU ) モビスターチーム 90
6  ダヴィデ・チモライ ( ITA ) イスラエルサイクリングアカデミー 60
7  ミルコ・マエストリ ( ITA ) バルディアニ-CSF 54
8  ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア） バーレーン・メリダ 51
9  プリモシュ・ログリッチ ( SLO ) チーム・ユンボ・ヴィスマ 50
10  ペロ・ビルバオ （スペイン） アスタナ 48

山の分類

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最終山岳分類（1～10）[ 54 ]
ランク ライダー チーム ポイント
1  ジュリオ・チッコーネ (イタリア) トレック・セガフレード 267
2  ファウスト・マスナダ ( ITA ) アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック 115
3  ダミアーノ・カルーソ （イタリア） バーレーン・メリダ 86
4  リチャード・カラパス ( ECU ) モビスターチーム 75
5  ミケル・ニーベ （ESP） ミッチェルトン・スコット 68
6  イルヌール・ザカリン (ロシア) チーム・カチューシャ・アルペシン 54
7  マティア・カッタネオ ( ITA ) アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック 53
8  ペロ・ビルバオ （スペイン） アスタナ 46
9  ミケル・ランダ （ESP） モビスターチーム 42
10  ジャンルカ・ブランビラ ( ITA ) トレック・セガフレード 40

若手ライダーの分類

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最終若手ライダー順位（1～10位）[ 55 ]
ランク ライダー チーム 時間
1  ミゲル・アンヘル・ロペス ( COL ) アスタナ 90時間9分13秒
2  パベル・シヴァコフ （ロシア） チームイネオス + 1' 30"
3  ヒュー・カーシー ( GBR ) EFエデュケーションファースト + 9フィート10インチ
4  ヴァレンティン・マドゥアス (フランス) グループマ・FDJ + 14' 33"
5  ジュリオ・チッコーネ (イタリア) トレック・セガフレード + 19' 53"
6  エディ・ダンバー （IRL） チームイネオス + 35' 00"
7  ルーカス・ハミルトン （オーストラリア） ミッチェルトン・スコット + 57' 05"
8  ベン・オコナー （オーストラリア） チームディメンションデータ + 1時間10分23秒
9  クリス・ハミルトン （オーストラリア） チームサンウェブ + 1時間16分36秒
10  ジェイ・ヒンドリー （オーストラリア） チームサンウェブ + 1時間20分43秒

ゼネラルスーパーチーム

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総合スーパーチーム順位（1～10）[ 56 ]
ランク チーム 時間
1 スペイン モビスターチーム 270時間44分14秒
2 カザフスタン アスタナ + 17' 36"
3 バーレーン バーレーン・メリダ + 18' 31"
4 アメリカ合衆国 EFエデュケーションファースト + 25' 35"
5 オーストラリア ミッチェルトン・スコット + 30' 56"
6 イギリス チームイネオス + 37' 36"
7 アメリカ合衆国 トレック・セガフレード + 1時間11分03秒
8 ドイツ ボーラ・ハンスグローエ + 1時間37分39秒
9 イタリア アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック + 1時間41分39秒
10 オランダ チーム・ユンボ・ヴィスマ + 2時間07分26秒

中間スプリント順位

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中間スプリント順位（1-10）
ランク ライダー チーム ポイント
1  ファウスト・マスナダ ( ITA ) アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック 88
2  ダミアーノ・チーマ （イタリア） ニッポ – ヴィーニファンティーニ – ファイザネ 83
3  ミルコ・マエストリ ( ITA ) バルディアニ-CSF 58
4  マルコ・フラポルティ ( ITA ) アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック 50
5  ホセ・ホアキン・ロハス ( ESP ) モビスターチーム 31
6  アルノー・デマール （フランス） グループマ・FDJ 31
7  マティア・カッタネオ ( ITA ) アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック 28
8  初山 翔 （はつやま しょう） ニッポ – ヴィーニファンティーニ – ファイザネ 26
9  ヤン・バケランツ ( BEL ) チームサンウェブ 22
10  ダリオ・カタルド ( ITA ) アスタナ 21

戦闘力分類

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戦闘力分類（1～10）
ランク ライダー チーム ポイント
1  ファウスト・マスナダ ( ITA ) アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック 74
2  ダミアーノ・チーマ （イタリア） ニッポ – ヴィーニファンティーニ – ファイザネ 58
3  ジュリオ・チッコーネ (イタリア) トレック・セガフレード 57
4  アルノー・デマール （フランス） グループマ・FDJ 47
5  パスカル・アッカーマン (ドイツ) ボーラ・ハンスグローエ 43
6  ミルコ・マエストリ ( ITA ) バルディアニ-CSF 36
7  マルコ・フラポルティ ( ITA ) アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック 35
8  マティア・カッタネオ ( ITA ) アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック 34
9  リチャード・カラパス ( ECU ) モビスターチーム 30
10  ダリオ・カタルド ( ITA ) アスタナ 27

ブレイクアウェイ分類

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ブレイクアウェイ順位（1-10）
ランク ライダー チーム ポイント
1  ダミアーノ・チーマ （イタリア） ニッポ – ヴィーニファンティーニ – ファイザネ 932
2  マルコ・フラポルティ ( ITA ) アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック 816
3  ミルコ・マエストリ ( ITA ) バルディアニ-CSF 742
4  ジュリオ・チッコーネ (イタリア) トレック・セガフレード 367
5  マティア・カッタネオ ( ITA ) アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック 306
6  初山 翔 （はつやま しょう） ニッポ – ヴィーニファンティーニ – ファイザネ 259
7  ダリオ・カタルド ( ITA ) アスタナ 246
8  フランソワ・ビダール ( FRA ) AG2R ラ・モンディアル 219
9  ウカス・オウシアン (ポーランド) CCCチーム 195
10  ショーン・ベネット （アメリカ） EFエデュケーションファースト 180

参考文献

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参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、ジロ・デ・イタリア 2019に関連するメディアがあります。
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