| スカイウェイ・モンテ・ビアンコ | |
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 スカイウェイ・モンテ・ビアンコのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| ステータス | 運用中 |
| 国 |  イタリア |
| 座標 | 北緯45度48分57秒 東経6度57分23秒 / 北緯45.81583度 東経6.95639度 / 45.81583; 6.95639 |
| 終点 | クールマイユール、ポワント ・エルブロネールの入り口 |
| 建設費 | 1億3800万ユーロ[1] |
| オープン | 2015 |
| オペレーション | |
| オペレーター | フニヴィエ・モンテ・ビアンコSpA |
| 定員 | 1客室あたり80名 |
| 所要時間 | 前半4分（クールマイユールからパヴィヨン）、後半7分（パヴィヨンからポワント・エルブロンネール） |
| 技術的特徴 | |
| 線路長 | 4,500メートル |
| 運転速度 | 9メートル/秒 |
| 高度差 | 2,166 メートル（7,106 フィート） |
スカイウェイ・モンテ・ビアンコは、イタリアアルプスにあるケーブルカーで、クールマイユール県のアントレーヴとモンブラン山塊南側のエルブロンネ岬を結んでいます。建設には3年以上かかり、2015年に1億1000万ユーロの費用をかけて開通しました。世界で最も高額なケーブルカー設備とされています。[1]
施設
ケーブルカーの山麓駅アントレヴ（標高1,300メートル）から、スカイウェイ・モンテ・ビアンコは、標高2,173メートルのパヴィヨン・デュ・モン＝フレティ中間駅まで上昇する。この地点まで6分で到着し、その間に80人乗りのキャビンが一周する。このキャビンからは、アオスタ渓谷、ヴァル・ヴェニー、ヴァル・フェレットの両山を一望できる。また、モンブラン山塊のイタリア側へのアクセスも改善され、ヴァレ・ブランシュ・ロープウェイを経由してエギーユ・デュ・ミディへもアクセスできる。エギーユ・デュ・ミディからは、別のケーブルカーがフランスのシャモニーまで下りてくる。[2] [3]
パヴィヨンの中間駅には、レストラン、会議センター、および約900種の高山植物を擁するこの地域で最も標高の高い植物園の1つと、一連の登山道へのアクセスがあります。訪問者は、2台目のケーブルカーでさらに上へ進むことができます。このケーブルカーもゆっくりと回転し、標高3,466メートルのエルブロンネール岬（別名イーグルスネスト）まで10分かかります。観光施設と展望台からは、モンブラン、エギーユ・ダントレーヴ、ヴァレ・ブランシュを間近に眺められるだけでなく、はるか遠くのマッターホルン、モンテ・ローザ、グラン・パラディーゾも見ることができます。[3] [2] ケーブルカーの終点からは、トンネルとリフトシステムでトリノ小屋にアクセスできます。トリノ小屋は、観光客と山脈の登山ルートにアクセスしようとする登山者に宿泊施設を提供する高地の山小屋です。[4]
工事
スカイウェイ・モンテ・ビアンコは建築家カルロ・ロッシによって設計され、建設には4年かかり、ポワント・エルブロンネール終点の完全な再建と1億1千万ユーロの費用がかかりました。[5]ケーブルカーはドッペルマイヤー・ケーブルカーによって製造され、山頂駅はエネルギー消費を最小限に抑えるように設計され、ゼロエネルギービルに近づけるためにソーラーパネルと高効率断熱材が含まれています。[2]現在ポワント・エルブロンネール、トリノ小屋、ヴァレ・ブランシュにアクセスできる水平トンネルと垂直井戸も、ケーブルカー駅を岩に固定する役割を担っています。垂直リフトシャフトは幅5メートル、深さ約70メートルの井戸です。山の構造的完全性を損なわないように、トンネル建設中に爆薬は使用されませんでした。その代わりに、レイズボーリングと呼ばれる技術を使用して、直径40センチの一連の小さな穴が掘削されました。トンネルと竪坑は、ケーブルカー設備をしっかりと固定する役割を果たします。ケーブル1本あたり100トン以上の荷重に耐えられる必要があります。竪坑の基部には、消火用の貯水槽も設置されています。[4]
新しいケーブルカーの建設許可には、古いケーブルカーのインフラを撤去する合意が含まれていました。[6]関連するすべてのインフラを含めた開発費用は1億3800万ユーロで、2015年の開業当時、世界で最も高価なケーブルカーの設備となりました。[1]
ケーブルウェイは2015年6月23日に開通し、イタリアでは大いに祝福されたが、フランスでは無視された。[7]イタリアのマッテオ・レンツィ首相は新しいケーブルカーシステムを正式にオープンし、ポワント・エルブロンネールの山頂駅に到着した際に、地方長官のアウグスト・ロランディンから金のピッケルを贈呈された。 [8] [9]
観光への影響
モンブラン山塊の北側にある、シャモニーからエギーユ・デュ・ミディまで登るケーブルカーは、それと同等の、しかしはるかに古いもので、年間約50万人の観光客を集め、年間売上高は1600万ユーロです。以前は、古いフニヴィア・モンテ・ビアンコが年間10万人の観光客を集めていましたが、新しいスカイウェイ・モンテ・ビアンコは年間約30万人の観光客を集めると予測されていました。[10]
スカイウェイ建設前後において、環境団体から懸念の声が上がった。懸念の中心は、開発の「不均衡な規模」と山岳環境への極めて大きな影響、そして高山環境の商品化であった。[11] [12]
映画のロケ地
2016年、スカイウェイ・モンテ・ビアンコは、大ヒットコメディスパイ映画『キングスマン：ゴールデン・サークル』のアクションアドベンチャーシーンの舞台として使用されました。[13] [14]
参考文献
- ^ abc Marclay, Bernard (2015年8月12日). 「モンブランでの激しい競争」. www.mountainwilderness.org . Mountain Wilderness . 2016年1月23日閲覧
- ^ abc Evans, Joel (2015年7月3日). 「スカイウェイ・モンテ・ビアンコ クールマイユールの最新アトラクションへの旅」www.chamonet.com . Chamonet . 2016年1月31日閲覧。
- ^ ab Hendricks, Heather (2015年7月9日). 「新しいスカイウェイ・モンテ・ビアンコがモンブランのイタリア側にオープン」. snowboarding.transworld.net . Transworld Snowboarding . 2016年1月31日閲覧。
- ^ ab 「トリノ小屋トンネル」www.cordeemontblanc.eu . 2016年1月31日閲覧。
- ^ 「モンブランのイタリア側に新しいケーブルカー」www.lovecourmayeur.com . 2016年1月21日閲覧。
- ^ 「新しいロープウェイがオープン」www.cordeemontblanc.eu . 2016年1月31日閲覧。
- ^ Marchetti, Sylvia (2015年10月2日). 「不和のピーク」. Politico . 2016年1月31日閲覧。
- ^ “マッテオ・レンツィ・ラ・ピッコッツァ・ドーロ・デッラ・グリベル”. expo.planetmountain.com。 2015 年 6 月 25 日。2016 年3 月 2 日に取得。
- ^ ペリシエ、クリスティアン (2015 年 7 月 23 日)。 「レンツィ、スカイウェイ・モンブランを開設：「イタリアの誇り」（イタリア語）」。ラ・スタンパ・アオスタ。2016 年1 月 31 日に取得。
- ^ Carrel, François (2015年7月24日). 「Mont Blanc vs Monte Bianco」. www.liberation.fr . 2016年1月23日閲覧。
- ^ Marclay, Bernard (2015年8月7日). 「モンブラン：RAIのリアリティ番組が非難を浴びる」www.mountainwilderness.org . Mountain Wilderness . 2016年1月31日閲覧。
- ^ Marclay, Bernard (2015年9月8日). 「しかし、モンブランの保護を誰が気にするのか？」www.mountainwilderness.org . Mountain Wilderness . 2016年1月31日閲覧。
- ^ Mahoney, Ellie (2017年5月22日). 「キングスマン2、スカイウェイ・モンテ・ビアンコで撮影」. Chamonet . 2017年10月30日閲覧。
- ^ イアン・フェイルズ (2017年10月24日). 「『キングスマン：ゴールデン・サークル』の胃がひっくり返るようなケーブルカーシーンのVFXの秘密」. alphr . 2017年10月30日閲覧。
外部リンク
- スカイウェイ・モンテ・ビアンコの公式ウェブサイト
- AOLニュースビデオ：スカイハイ「スカイウェイ」スリル満点の山岳体験
- YouTubeプロモーションビデオ
