アプテラモーターズ

アプテラモーターズ株式会社
会社の種類公共
ナスダック：  SEV
業界自動車
設立
  • 2006年、2011年に折り畳まれました
  • 2012年に再開、2014年に廃止
  • 2019年に再開
創設者
  • スティーブン・P・ファムブロ（共同CEO）
  • クリス・L・アンソニー（共同CEO）
  • マイケル・ジョンソン
本部
カリフォルニア州カールスバッド
、
アメリカ合衆国
サービスエリア
まだ生産されていない
主要人物
  • ジェイソン・ヒル（デザイン）
  • ネイサン・アームストロング（CTO）
製品アプテラソーラーEV
  • 増加（損失）3,490万ドル（2024年）
  • 増加（損失）5,920万ドル（2023年）
  • 減少（損失）6,150万ドル（2022年）
総資産
  • 減少3,490万ドル（2024年）
  • 減少3,760万ドル（2023年）
  • 増加3,990万ドル（2022年）
従業員数
33（2024）
Webサイトアプテラ.us
脚注/参考文献[ 1 ] [ 2 ]

アプテラ・モーターズ・コーポレーションは、カリフォルニア州カールスバッドに拠点を置くアメリカの太陽光発電電気自動車メーカーで、2人乗り・3輪電動バイクの製造を目指しています。2006年にアプテラ・モーターズ・インクとして設立されましたが、2011年に量産車両を製造せずに清算されました。浙江永源集団が所有するアプテラUSAという2番目の会社が2012年に設立されましたが、車両は生産していませんでした。3番目の会社であるアプテラ・モーターズ・コーポレーションは、2019年に創業者によって再設立されました。

同社は2019年から2025年4月までに1億4,000万ドルを調達し、2021年から車両の納車を開始する予定だった。2025年4月時点では、車両の初期販売は2026年、本格生産は2028年を予定しており、少量生産開始に向けて6,000万ドルの調達を計画している。同社は2025年にナスダックに上場した。

アプテラ・モーターズ株式会社（2006–2011）

アプテラは2006年、元イルミナのスティーブ・ファムブロによってアクセラレーテッド・コンポジッツとして設立された。ファムブロは設立直後にクリス・アンソニーをCOOとして採用した。[ 3 ]社名は後にアプテラ・モーターズに変更された。これはギリシャ語の「aptera」（άπτερα）に由来し、同社ではこれを「翼のない飛行」と解釈している。[ 4 ]同社は2006年に、時速65マイル（105キロ）で推定330マイル/米ガロン（0.71リットル/100キロ）の燃費を実現する、オートバイに分類される三輪車の設計を発表した。[ 3 ]アプテラ・モーターズは2008年にエンジニアリングと製造、そしてマーケティングを監督する業界のベテラン数名を採用した。同社はグーグルとアイデアラボから2400万ドルを調達し、2008年末までに自社の自動車を市場に投入する計画を発表した。[ 5 ]

2008年末、同社はポール・ウィルバーをCEOに迎え、「typ-1」または「2e」と呼ばれる車両の発売を2009年に延期すると発表した。同社の新経営陣は、潜在顧客が既存のデザインを非実用的だと考えており、例えばドアの窓は固定式であり、ロールダウンウィンドウの実装には車体の構造シェルの再設計が必要になると主張した。[ 5 ]カリフォルニア州限定で予定されていた発売に、約4,000人が潜在顧客として登録した。[ 6 ]アプテラの創業者であるファムブロとアンソニーは、取締役会に留まっていたにもかかわらず、完全に疎外され、「永久休暇」を余儀なくされた。 [ 7 ]ファムブロはアプテラの「先進コンセプトグループ」に降格され、アンソニーはバッテリー管理システムを開発する別の会社のCEOとして活動するようになり、アプテラでの勤務時間はますます減少していった。

アプテラは、エネルギー省の先端技術車両製造融資プログラムに基づき融資を申請した。しかし、アプテラが製造したような三輪車は「自動車」として定義されておらず[ 9 ] 、四輪であることが求められていたため、2008年12月に申請は却下された。 [ 10 ]アプテラは規制変更のロビー活動に成功し[ 11 ]、2010年1月に1億8400万ドルの融資[ 12 ] [ 13 ]を再申請した。同省のアプテラ2eの販売予測では、融資を返済できないことが示された。アプテラは2011年1月、開発の全力を4eと呼ばれる中型四輪4ドアセダンにシフトした。[ 9 ]アプテラ・モーターズは2011年8月12日から顧客からの預かり金の返還を開始した。[ 14 ]当時、同社は6万人が2e車両の購入に興味を示し、そのうち2,000人が500ドルの預かり金を支払ったと報告した。[ 15 ]

エネルギー省は、アプテラに対し、同社が民間で8000万ドルを調達するまで、1億5000万ドルの融資の条件付きコミットメントレターを発行した。2011年11月にエネルギー省が別の会社による同様のプラスチックボディの自動車の融資申請を却下したとき、アプテラの投資家は同社への追加資金の供与を拒否した。[ 9 ] 2011年12月、同社は事業継続に必要な資金を調達できないと発表した。[ 16 ]同社は8月に顧客預金の返還を開始した後、2011年12月に売却・清算された。[ 17 ]アプテラによると、12月までに預金の大部分は返還されたが、一部の預金者はアプテラやその清算人との連絡が困難だったと報告している。[ 9 ]

Zaptera USAとAptera USA（2012）

2012年4月、中国の自動車メーカー、浙江永源集団（Zhejiang Jonway Group）は債権者からアプテラ・モーターズの知的財産権を買い取り、5月には上海工場で2eの生産を開始すると発表しました。シャーシはサンタローザに設立予定の小規模組立工場（当初は15～20名を雇用）に出荷し、2013年初頭に販売を開始する予定です。永源集団は、1990年代半ばからサンタローザで電気自動車の開発に取り組んできたザップ・永源集団（Zap Jonway）の主要投資家でした。同社は米国企業を「ザプテラUSA」と命名する計画で、北京モーターショーではザップ・永源集団の車の隣に2eのプロトタイプを展示しました。しかし、ザップとの密接な関係は電気自動車愛好家からの反発に遭い、5月には社名をアプテラUSAに変更し、ザップ・永源集団から独立したままにすると発表しました。同社は2012年末までに5000台の車両を生産すると発表した。[ 15 ]

2013年6月、ザプテラUSAは、ジョンウェイが所有する既存のザプテラUSAと独立したアプテラUSAの2社に分割すると発表した。ザプテラは全電気自動車の2eを製造し、アプテラはガソリンエンジン版の2gを製造する予定だった。[ 18 ] 2013年6月時点では、両社とも2014年初頭に車両を発売する予定だったが[ 19 ] 、 2014年5月までにそれ以上の最新情報は提供せず[ 20 ]、2019年までに車両は製造されなかった。[ 21 ]

2012年にアプテラ・モーターズ社の知的財産権を買収したザプテラ社[ 15 ]は、 2024年にアプテラ・モーターズ社を様々な知的財産権侵害の疑いで提訴した。営業秘密に関する一部の申し立ては、2025年に棄却された。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

アプテラ・モーターズ社（2019年）

同社は2019年に、アプテラ創業者のクリス・アンソニー氏とスティーブ・ファムブロ氏によってアプテラ・モーターズ社として再出発した。[ 25 ]同社はクラウドファンディングキャンペーンを利用して車両開発を再開する予定だった。[ 25 ] 2020年12月8日、同社は運転可能なプロトタイプを発表し、予約受付を開始した。12月14日までに、1台100ドルの返金可能な予約注文が3000件以上あった。[ 26 ]

複数のソーラーパネル、モーター、バッテリー構成が計画されており、推定航続距離は250～1,000マイル（400～1,610 km）で、当初の推定価格は25,900ドル～47,000ドル以上であった。[ 27 ] 400マイル（640 km）モデルは、当初29,800ドルで販売されていたが、[ 28 ]アプテラは2025年に前輪駆動オプションを40,000ドルで販売した。[ 29 ]同社は2023年の時点で、発売時にこのオプションのみが利用可能なモデルになる予定だった。[ 30 ]

アプテラは2021年にアプテラ車両の生産ユニットを納入する予定で、最初の314台の販売は商品原価約600万ドル、営業費用約1500万ドルの損失と予測していた。アプテラは翌年、4,287台の販売で3800万ドルの利益、商品原価約9200万ドル、営業費用約1600万ドルを予測していた。[ 31 ] 2021年10月までにアプテラは2800万ドルを調達した。[ 32 ]

2022年3月、アプテラは年末までに車両を納入する予定であると発表した。[ 33 ]アプテラは2022年5月に2021年度の年次報告書を発表し、従業員数は103名、太陽光発電自動車の予約件数は18,000件を超えていると述べた。[ 34 ]同社は2022年半ばまでに総額4,000万ドルを調達し、年末までに生産を開始する予定である。[ 35 ]同社はカリフォルニア州カールスバッドにある3つの建物を買収し、総面積は10万平方フィート（9,300平方メートル）を超えた。 [ 36 ] 2022年11月、アプテラは車両の構造部品を再設計し、生産を開始する前にさらなる資金が必要であると発表した。[ 37 ]

2023年1月、同社は5000万ドルの資金調達を発表し、生産開始には少なくともその額が必要だと述べた。[ 38 ]同社は2月に、この資金は「生産の初期段階」に必要な資金であると発表し、翌月には車両の生産と顧客への納入に追加資金が必要であると発表した。[ 39 ]アプテラ・モーターズは2023年5月に発表した2022年度年次報告書の中で、当時の正社員数は55人であったと述べている。総資産は3990万ドル、営業損失は6150万ドルであった。[ 40 ]

アプテラは2024年6月に、2023年後半に車両の設計を最終決定したと発表した。[ 41 ]アプテラは2024年7月に、ドライブトレインのハブモーター設計をヴィテスコテクノロジーズの車軸駆動モーター設計に置き換えたと発表した。[ 42 ]同社は2024年10月に生産予定のPI2モデルを披露した。[ 43 ]

2025年1月、電気自動車の新興企業Telo TrucksはApteraと提携し、コンパクトなMT1ピックアップトラックのオプションとしてソーラーパネルを提供しました。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] 2025年4月初旬、Apteraはクラウドファンディングで合計1億3000万ドル、他の投資家から1000万ドルを調達したと発表しました。少量生産を開始するにはさらに6000万ドルが必要であり、[ 47 ] [ 48 ]納品は2025年後半に予定されています。 [ 49 ] [ 50 ] 2025年4月現在、初期販売は2026年、本格生産は2028年の予定です。[ 51 ]

2025年10月、同社は7,500万ドルのエクイティ・ライン・オブ・クレジットを確保し、ナスダックでSEVのシンボルで取引される公益法人に移行したと発表した。 [ 52 ] [ 53 ]

プロトタイプ

Aptera Mk-0 および Mk-1/Typ-1

アプテラ Mk-1
概要
組み立てアメリカ合衆国
ボディとシャーシ
クラス小型車
ボディスタイル2ドア三輪車
パワートレイン
エンジン
  • ディーゼル：9kW（12馬力）
  • 電気：19kW（25馬力）
伝染 ; 感染CVT
寸法
ホイールベース1,625 mm（64インチ）
長さ4,394 mm (173 インチ)
車両重量386 kg (851 ポンド)

2006年のAptera Motorsの車両デザインは、幾度かの設計変更を経てきました。最初の2台のプロトタイプ、Aptera Mk-0とMk-1は、量産車ではなく、投資家からの資金獲得を目的としたコンセプトカーとして開発されました。3台目のAptera 2eは量産車として開発されましたが、必要な資金は調達できませんでした。

アプテラの発表プレスリリースでは、同社の設計は330 mpg ‑US（0.71 L/100 km、400 mpg ‑imp）の燃費を達成すると述べられており、車両のコンピューターレンダリングも掲載されていた。ボディ形状は C d =0.055～0.06の抗力係数と推定され、12馬力（9 kW）のディーゼルエンジンと24馬力（18 kW）の永久磁石DCモーターを搭載する予定だった。また、 CVTとウルトラキャパシタも搭載され、2006年時点での販売価格は2万ドル未満とされていた。[ 54 ] [ 55 ]

2007年9月、Aptera Motorsのウェブサイトが更新され、Aptera Typ-1と呼ばれる新しいApteraのデザインが掲載され、Mk-1試作車が発表された。これは、スマート・フォーツーやポルシェ・カレラGTを手がけたジェイソン・ヒルによってMk-0プロトタイプから再設計され、ネイサン・アームストロングがエンジニアを務め、[ 56 ] 内装が完成し、ボディスタイリングが刷新された。Aptera Motorsはその後、カリフォルニア州住民を対象に、パイロットモデル（当時はTyp-1eとTyp-1hと呼ばれ、それぞれ電気とEREVガスハイブリッドバージョン）の予約受付を開始した。[ 57 ]ディーゼルハイブリッドからガスハイブリッドへの切り替えは、カリフォルニア州でディーゼルエンジンの排ガス規制の認証を受けるのが困難だったためである。[ 58 ]

アプテラは2010年9月に自動車Xプライズコンペティションに車両をエントリーしたが、車両は30周後にオーバーヒートしたため50周のトライアルを完走できなかった。[ 59 ]

アプテラ2シリーズ

アプテラ2シリーズ
概要
別名アプテラ 2e、アプテラ 2h
デザイナージェイソン・ヒル
ボディとシャーシ
クラス小型車
ボディスタイル2ドア三輪車
レイアウトフロントエンジン、フロントホイールドライブレイアウト
パワートレイン
エンジン2e : レミー 82 kW 電動モーター2h : ガソリン発電機 + 電動モーター[ 60 ]
伝染 ; 感染2e : ボルグワーナーシングルレシオトランスアクスル[ 61 ] 2h:シリーズハイブリッドレイアウト
寸法
ホイールベース2,819 mm (111 in) [ 61 ]
長さ4,394 mm (173.0 インチ) [ 61 ]
幅2,311 mm (91.0 インチ) [ 61 ]
身長1,346 mm (53.0 インチ) [ 61 ]
車両重量680 kg (1,500 ポンド) [ 61 ]

アプテラ・モーターズの次の設計は、アプテラ2シリーズと名付けられた三輪2人乗り車でした。120マイル（190km）ごとに充電した場合の燃費は、 300 mpg ‑US（0.78 L/100 km、360 mpg ‑imp）と宣伝されており、世界で最も燃費の良い乗用車の一つとなるはずでした。[ 62 ]

最初のプロトタイプは、大きな抗力を生み出すサイドミラーの代わりに「Eyes-Forward」リアビューカメラシステムを使用することで、Cd =0.11という抗力係数を達成しました [ 60]。2008年9月のApteraニュースレターには、従来の運転席側ミラーと運転席側リアビューカメラのない車両のレンダリングが掲載されました[63]。ApteraのCTOであるスティーブ・ファムブロは、このシステムは車両上部近くに設置された単一のカメラを使用するように簡素化されたと述べています[ 64 ]。

初期のAptera 2hの設計では、「閉ループ酸素フィードバックと触媒コンバータを備えた小型の水冷式EFIガソリンエンジン」と12kWの発電機/スターターが使用されていました。[ 65 ]タンク容量は「最大5ガロン」で、[ 60 ] Aptera 2hの主張航続距離は600～700マイル（970～1,130km）[ 66 ] 、Aptera 2eの航続距離は120マイル（190km）でした。2hはシリーズハイブリッドになる予定でした。つまり、エンジンはドライブトレインに接続されておらず、代わりにバッテリーの充電に使用されます。

同社はカリフォルニア州の住民向けに予約注文を開始したが、2011年7月に頭金の受け取りを停止した。翌月、アプテラは自動車購入を申し込んだ顧客から頭金を全額返還すると発表した。[ 67 ]

アプテラ4ドア

2011年に元の会社が清算されるまでに、Aptera 2eの開発は断念され、軽量複合材ボディを採用し、航続距離130マイル（約210km）を予定する5人乗り4輪EVセダンの設計に着手していました。この車はボディは未完成で、テスト車両が数台のみ製造されました。[ 16 ]

アプテラソーラーカー

車内のソーラーパネルの様子

アプテラ・モーターズ社は、アプテラ・ソーラーカーのプロトタイプを4段階に分ける計画を立てており、第3段階のプロトタイプは最終的な生産設計に近づき、第4段階のプロトタイプは生産車と同一のプロトタイプとなる予定である。[ 68 ]

2019年に計画された最初の量産型アプテラ車は、2人乗り、3輪の乗用バッテリー電気自動車（BEV）でした。同社は、この車はEPAテストサイクル航続距離が最大1,000マイル（1,600 km）と予測され、ソーラーパネルにより1日あたり最大40マイル（65 km）の航続距離を追加できると主張しました。[ 69 ]これは、当時量産用に設計された最も効率的な自動車であり、最長のバッテリー航続距離を誇りました。[ 25 ]内蔵ソーラーパネルは、最適な条件下で太陽光から最大40マイル（65 km）の追加走行に貢献するように設計されていました。[ 30 ] [ 70 ]ほとんどのアメリカ人ドライバーは、1日あたり30マイル（48 km）未満しか運転しません。[ 71 ]

2019年の設計には、2つまたは3つの50 KWホイールハブモーターが含まれていました。[ 42 ] Apteraは2022年6月に、Elapheによるスロベニアでのインホイールモーター生産の規模拡大に関する詳細な計画を発表しました。[ 72 ] Apteraのインホイールモーター設計を量産に移す際の問題のため、2024年に量産モデルでは標準的な前輪駆動車軸設計に置き換えられました。[ 42 ]

アプテラ車両の別のプロトタイプは、2025年1月のコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（ CES 2025）で公開されました。CES 2025で公開されたプロトタイプは、ほぼ生産準備が整っていました。[ 73 ]車両のカーボンファイバーとグラスファイバーのパネルは生産ツールを使用して製造されましたが、ダイキャストメタルのサスペンションアームと射出成形された内装部品は製造されていませんでした。[ 29 ]

参照

参考文献

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