| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | U-559 |
| 注文済み | 1939年10月16日 |
| ビルダー | ブローム&フォス、ハンブルク |
| ヤード番号 | 535 |
| 敷設された | 1940年2月1日 |
| 発売 | 1941年1月8日 |
| 委託 | 1941年2月27日 |
| 運命 | 1942年10月30日に爆雷により沈没[ 1 ] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | VIIC型潜水艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム |
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| 身長 | 9.60メートル(31フィート6インチ) |
| 下書き | 4.74メートル(15フィート7インチ) |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 | |
| テストの深さ |
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| 補体 | 将校4名、下士官40~56名 |
| 武装 |
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| 勤務記録[ 2 ] [ 3 ] | |
| の一部 | |
| 識別コード | 男性 38 782 |
| 司令官 | |
| オペレーション |
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| 勝利 | |
ドイツの潜水艦U-559 は、第二次世界大戦中にナチスドイツのドイツ海軍が運用するために建造したVIIC 型U ボートでした。
1940年2月1日にハンブルクのブローム・ウント・フォス造船所で「Baunummer 535」(造船所番号535)として起工され、1941年1月8日に進水、2月27日にハンス・ハイトマン大尉の指揮下で就役した。
彼女は第1潜水艦隊で任務を開始し、訓練を経て1941年6月1日に作戦開始を宣言した。1942年4月15日に第29潜水艦隊に異動した。5隻の艦を沈めたが、最も記憶に残るのは1942年に地中海で沈没した際に起きた事件であろう。この事件でイギリス軍の水兵が暗号資料を押収したのだ。この資料は、潜水艦エニグマ暗号解読に極めて役立つものであった。
ドイツのVIIC型潜水艦は、より短いVIIB型潜水艦に先行していました。U -559の排水量は、水上時で769トン(757長トン)、潜航時で871トン(857長トン)でした。[ 4 ]全長は67.10メートル(220フィート2インチ)、耐圧殻長は50.50メートル(165フィート8インチ)、全幅は6.20メートル(20フィート4インチ)、全高は9.60メートル(31フィート6インチ)、喫水は4.74メートル(15フィート7インチ)でした。この潜水艦は、浮上時に2,800~3,200馬力(2,060~2,350kW、2,760~3,160馬力)を発生するゲルマニアヴェルフト社製F46 4ストローク6気筒過給ディーゼルエンジン2基と、潜航時に750馬力(550kW、740馬力)を発生するブラウン・ボベリ社製GG UB 720/8複動式電動モーター2基を搭載していた。2つのシャフトと直径1.23メートル(4フィート)のプロペラ2基を備えていた。この潜水艦は水深230メートル(750フィート)まで航行可能であった。[ 4 ]
潜水艦の最大水上速度は17.7ノット(時速32.8km、20.4mph)、最大潜水速度は7.6ノット(時速14.1km、8.7mph)であった。[ 4 ]潜航中は4ノット(時速7.4km、4.6mph)で80海里(150km、92mi)航行でき、浮上中は10ノット(時速19km、12mph)で8,500海里(15,700km、9,800mi)航行できた。U-559は、53.3cm(21インチ)魚雷発射管5基(艦首4基、艦尾1基)、魚雷14本、8.8cm(3.46インチ)SK C/35艦砲1門、弾薬220発、2cm(0.79インチ)C/30対空砲1門を搭載していた。乗員は44名から60名であった。[ 4 ]
U-559は、もともと大西洋の戦いで西方接近路の連合軍船団と戦う大西洋用Uボートとして運用されることが予定されていました。
最初の哨戒は1941年6月4日にキールを出港し、北海を横断し、グリーンランドとアイスランドの国境を通過した。7月5日、占領下のフランスのサン・ナゼールに到着した。
2回目の出撃では、ウェサン島西方約600海里(1,100キロメートル、690マイル)の海域でアルヴァを魚雷で撃沈し、成功を収めた。1941年8月22日にフランス基地へ帰還した。
9月20日に始まった3回目の哨戒では、彼女は「ゲーベン」グループに配属された。このグループは第二次世界大戦中、厳重に防衛されたジブラルタル海峡を通って地中海に進入した最初のUボートであった。彼女はまずリビアとエジプトの国境 を調査した後、ギリシャのサラミスに到着した。
4回目の哨戒では、リビア沖でオーストラリアのスループ船HMAS パラマッタを魚雷で撃沈した。生存者のほとんどは他の船に救助されたが、3人は陸地にたどり着き、前進してきたイギリス軍に救助された。[ 5 ]
1941年12月8日に始まった第5回哨戒で、23日にシュンティエン号を沈没させた。シュンティエン号は850人から1,100人のドイツ人とイタリア人の捕虜を乗せていた。少なくとも700人の捕虜を含む800人から1,000人が死亡した。[ 6 ]
6回目と7回目の哨戒は、いずれもサラミスからリビア沿岸地域まで行われたが、成果はなかった。
1942年3月にクロアチアのプーラに移動した後、5月18日に出撃し、6月10日の船団攻撃でタンカー「アテネ」を沈没させ、給油船「ブランブルリーフ」に損害を与えた。
しかし、9回目の哨戒は成功しなかった。
U-559は、 1つのウルフパック、ゲーベンに参加しました(1941年9月20日〜10月5日)。
この潜水艦を最も有名にしたのは、自らの沈没である。1942年10月30日午前5時頃、U-559は、ナイル川デルタの北70マイル、北緯31度47分、東経33度24分の位置で、イギリス空軍第201飛行隊の西所属のサンダーランド機によって発見された。駆逐艦 ヒーローは無線で警告を受け、迎撃に出航した。一方、駆逐艦ペタード 、パケナム、ダルヴァートン、ハーワースはエジプトのポートサイドから出航した。午後12時34分頃、第47飛行隊のウェルズリー哨戒機Fが、潜航中のU-559の潜望鏡を発見し、爆雷で攻撃した。[ 7 ] [ 2 ] [ 8 ] / 北緯31.783度、東経33.400度 / 31.783; 33.400
駆逐艦隊は16時間にわたりUボートを追跡し、絶えず爆雷攻撃を行った。日没後、U-559は耐圧殻に亀裂が生じ、水平姿勢を維持できず、爆発と浸水で乗組員4名が死亡した状態で浮上を余儀なくされた。U-559はペタードに接近しており、ペタードは直ちにエリコン20mm機関砲で砲撃を開始した。[ 1 ] [ 9 ]
ドイツ人乗組員は、暗号帳やエニグマ暗号機を破壊せず、さらに決定的なことに、Uボートを適切に自沈させるために必要な海水抜き穴を全て開けることも怠ったため、急いで海に飛び込んだ。その後、イギリス海軍の水兵3名、アンソニー・ファッソン中尉、コリン・グラジエ一等水兵、そしてNAAFIの食堂助手トミー・ブラウンが、放棄された潜水艦に乗り込んだ。3人のイギリス人がどのようにUボートに乗り込んだかについては、様々な報告がある。カーンなどの報告では、彼らは「裸で泳いで」U-559にたどり着いたとされている。U-559はゆっくりと沈んでいたが、彼らはその場にいたとされている。 [ 10 ]セバグ=モンテフィオーリは、彼らはペタードから飛び降りたか、ブラウンの場合は捕鯨船から飛び降りたと述べている。彼らはUボートのエニグマ鍵設定シートを回収し、Uボートのエニグマネットワークの現在の設定をすべて把握した。海から救出された2人のドイツ人乗組員は、この物質がペタールの捕鯨船に積み込まれるのを見守っていたが、武装警備員に止められ、介入を思いとどまった。グラツィエとファッソンはUボートの中にいて脱出を試みていたが、Uボートは沈没し、2人とも溺死した。[ 11 ]
グラジエとファッソンは死後ジョージ十字章を授与され、ブラウンはジョージ勲章を授与された。ヴィクトリア十字章の授与も検討されたが、授与されなかった。その理由は、彼らの勇敢さが「敵に立ち向かう」ものではなかったという表向きの理由によるものだった。[ 12 ]ヴィクトリア十字章を授与すると、ドイツ情報部からUボート拿捕事件に不必要な注目を集めてしまう可能性もあった。また、ブラウンは入隊時に年齢を偽っていたことが判明し、当時16歳だったため、ジョージ勲章の授与者としては最年少の一人となった。彼は除隊後、ノース・シールズの実家に戻ったが、2年後、自宅火災から妹を救出しようとして亡くなった。[ 13 ]
彼らが回収した暗号帳の資料は、ブレッチリー・パークの暗号解読者にとって非常に貴重なものだった。彼らは、1942年初頭にドイツ海軍が4ローター式Uボートのエニグマを導入して以来、10か月間も暗号を解読することができなかったのだ。この押収された資料によって、彼らは数週間にわたって暗号を解読することができ、その後終戦までUボートのエニグマを解読することができた。
この回収は、 U-110の以前の拿捕など、同様の事件のうちの 1 つであり、2000 年の映画「U-571」で潜水艦拿捕の架空の物語を描いた作品の着想の元となった。
| 日付 | 船名 | 国籍 | トン数[注1 ] | 運命[ 14 ] |
|---|---|---|---|---|
| 1941年8月19日 | アルヴァ | 1,584 | 沈没 | |
| 1941年11月27日 | HMAS パラマッタ | 1,060 | 沈没 | |
| 1941年12月23日 | 順天 | 3,059 | 沈没 | |
| 1941年12月26日 | ワルシャワ | 2,487 | 沈没 | |
| 1942年6月10日 | アテネ | 4,681 | 沈没 | |
| 1942年6月10日 | ブランブルリーフ | 5,917 | 全損 | |
| 1942年10月12日 | ブリンギ | 200 | 全損 |