カービィ25
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| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ブルース・カービー |
| 位置 | カナダ |
| 年 | 1978年[ 1 ] > |
| 建造数 | 223 |
| ビルダー | ミラージュヨット |
| 役割 | レーサー |
| 名前 | カービィ25 |
| ボート | |
| 変位 | 3,150ポンド（1,429キログラム） |
| 下書き | 4.17フィート（1.27メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 25.17フィート（7.67メートル） |
| LWL | 20.75フィート（6.32メートル） |
| ビーム | 8.75フィート（2.67メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 1,150ポンド（522キログラム） |
| ラダー | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| 一般的な | フラクショナルリグスループ |
| I前三角形の高さ | 26.50フィート（8.08メートル） |
| J前三角形の底辺 | 9.00フィート（2.74メートル） |
| Pメインセールのラフ | 30.25フィート（9.22メートル） |
| Eメインセールフット | 11.25フィート（3.43メートル） |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 170.16平方フィート（15.808平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 119.25平方フィート（11.079平方メートル） |
| 総帆面積 | 289.41平方フィート（26.887平方メートル） |
| レース | |
| クラスの関連付け | MORC |
| PHRF | 174（平均） |
カービー25は、ブルース・カービーがレーサーとして設計したトレーラー牽引可能なヨットです。カナダのミラージュ・ヨット社は1978年から1983年にかけて223隻を建造しました。
デザイン
1970年代、PHRFとミジェット・オーシャン・レーシング・クラブ（MORC）の競技会で最も競争力のあるレーシングヨットはJ/24でした。ミラージュ・ヨットのオーナー、ディック・ステッフェンは当初、J/24をカナダで建造しようと考えていましたが、ジョンストンとの契約が成立しませんでした。ステッフェンは代わりにカービーにJ/24に勝る新しいヨットの設計を依頼し、その結果生まれたのがカービー25でした。[ 2 ]
カービー25は、主にグラスファイバー製のレーシングキールボートです。フラクショナルスループリグ、船体内部に取り付けられたスペード型舵、固定フィンキールを備えています。排水量は3,150ポンド（1,429 kg）、バラスト積載量は1,150ポンド（522 kg）です。[ 3 ] [ 4 ]
このボートは標準的なキールで喫水4.17フィート（1.27メートル）で、通常はドッキングや操縦のために4～6馬力（3～4kW）の小型船外機が取り付けられています。[ 3 ] [ 5 ]
この設計は4人用の就寝スペースを備え、船首キャビンにはダブルV字型ベッド、メインキャビンには2つのストレートソファベッドが設置されています。内装はレース仕様のためミニマルで、ギャレーやトイレは備え付けられていません。キャビンのヘッドルームは54インチ（137cm）です。[ 5 ]
この艇のPHRFレース平均ハンディキャップは174で、最高187、最低159です。船速は6.1ノット（11.30 km/h）です。[ 4 ]
運用履歴
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いている。「ミラージュのオーナー、ディック・ステフリンがブルース・カービーに『J/24に勝るボートを描いてくれ』と依頼したことから、1978年から1983年の間に、モントリオールのミラージュ・ヨット社で、人気の高いPHRFと『ハーフトンルール』のレーサーが200隻以上建造された。」この「ホット」なボートは、J/24に比べて競争力があり、比較的安価であると一般的に考えられています…そして、クルーザーよりもレーサーに適しています。最高の特徴：カービー25は、フラクショナルリグとベンディマストを備え、活発で高速、機敏です。これにより、セールの形状を精密に制御できます。ボートはしっかりとした造りで、構造要素も兼ねるすっきりとしたライナーを備えています。最悪の特徴：操作装置の多さ、特にランニングバックステーは風上タックのたびに再調整が必要で、経験の浅いセーラーやゆったりとしたクルージングを好むセーラーには敬遠されるかもしれません。また、レーサーの競争力を高めるため、船底の居住空間は簡素化されています。船首と船尾の両端には、重いクルージング用品を積載することはできません。高速艇は常に両端を軽量にしています。実際、一部のハードノーズなレーサーは、携帯用クーラーボックス、コールマンストーブ、携帯用プラスチック製洗面器しか積載を認めないかもしれません。[ 5 ]
参照
関連開発
参考文献
- ^ 「Canadian Yachting誌によるKirby 25のレビュー」。Canadian Yachting。2017年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月26日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2017). 「Mirage Yachts Ltd (CAN) 1972-1989」 . sailboatdata.com . 2021年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月27日閲覧。
- ^ a b Browning, Randy (2017). 「Kirby 25 セイルボートの仕様と詳細」 . sailboatdata.com . 2021年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月4日閲覧。
- ^ a b InterVisionSoft LLC (2017). 「Kirby 25のセイルボート仕様」 . Sailing Joy . 2019年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月4日閲覧。
- ^ a b cヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、352ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのカービィ25関連メディア
