寝台
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寝台とは、車両に設置されたベッドまたは就寝場所のことです。スペースの確保は、寝台の一般的な設計要素に大きく影響しています。
ボートや船のベッド
大型船のベッドは陸上のベッドとほとんど変わりませんが、小型ヨットではスペースが限られているため、可能な限り二段ベッドを設置する必要があります。これらのベッドには、それぞれ独自の名前が付けられているものもあります。
Vベッド
ヨットには船体の最前端（通常はフォアピークと呼ばれる独立したキャビン内）にベッドが備え付けられていることが多い。[ 1 ]船体の形状のため、このベッドは基本的に三角形だが、ほとんどのヨットでは船尾の中央に三角形の切り込みが入っており、部分的に2つの独立したベッドに分割されてV字型に近くなるため、この名前が付けられている。この切り込みは通常、取り外し可能な板とクッションで埋めることができ、ダブルベッドのような状態になる（ただし、足元のスペースは大幅に狭く、幅は12インチ（300 mm）が一般的）。「Vベッド」という用語は英国ではあまり使用されていないため、通常はキャビン全体（フォアピーク）を指す。
長椅子ベッド
小型ヨットの典型的なレイアウトでは、キャビンの両側に座席が並び、中央にテーブルが置かれています。夜間は、これらの座席は通常ベッドとして使用できます。人間工学的に理想的な背もたれと前端 (膝の裏側) の距離ではベッドがかなり狭くなるため、良質な長椅子ベッドには長椅子の背もたれを移動させるシステムが備わっており、これにより驚くほど広い二段ベッドが現れ、ロッカーの下の船体側まで伸びていることがよくあります。海上で使用する場合、長椅子ベッドには使用者がベッドから落ちないようにリークロスが必要です。港で使用するために長椅子がダブルベッドの一部になることもあり、その場合は取り外し可能なテーブルと追加のクッションが使用されることがよくあります。このようなベッドは通常、長椅子ベッドとは呼ばれません。
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パイロットバース
キャビンの側面の高い位置にある狭いベッドで、パイロットベッドは通常、長椅子の背もたれの上と後ろ、デッキの真下にあります。このベッドの側面は、寝る人の胸の高さまで「壁で囲まれている」場合があり、仕切りに小さな棚やロッカーが付いていて、ベッドが「家具の後ろ」にある場合もあります。パイロットベッドと呼ばれるのは、もともと狭くて寝心地が悪かったため、ほとんどの人はそこで寝なかったためです。ヨットで夜を過ごす必要がある場合にのみ、パイロットに提供されました。
クォーターベッド
これはコックピットの下に隠れたシングルベッドで、通常はこの場所にキャビンを設置するスペースがない小型ボートで見られます。[ 2 ]
パイプバース
パイプバースは、パイプ製の外枠にキャンバス地を巻き付けたものです。平らな形状のため収納しやすく、使用時にはロープで吊るしたり、ブラケットに取り付けたりして使用します。キャンバス地はマットレスよりも乾きやすいのが特徴です。
ルートバース
ルートバースはパイプバースに似ていますが、パイプは長辺側のみに設置されています。ルートバースは簡単に巻き上げて収納できます。パイプの代わりに重厚な木製のダボを使用しているものもあり、これも使用時にはブラケットに取り付けます。ボートによっては複数のブラケットが用意されており、キャンバスをパイプバースのようにきつく締めたり、緩めてハンモックのようなバースにしたりすることができます。これは、船の傾きや荒波の際に役立ちます。
リークロス
リークロスとは、寝台の開いた側面（全周が開いているものはほとんどありません）に取り付けられたキャンバスなどの布地で、通常は日中や港で寝ているときにマットレスの下に挟んでおきます。リークロスは、航行中や荒天時に船が傾いた際に、寝台で寝ている人が船外に落ちるのを防ぎます。 [ 3 ]
列車の寝台
夜行の長距離列車には通常、寝台付きの寝台コンパートメントが設けられています。寝台が2つあるコンパートメントの場合、2段ベッドが上下に重なって配置されています。これらのベッド（2段ベッドの場合は下段のベッド）は通常、同じスペースを占める座席と一体となって設計されており、片方のベッドが使用されている間は、もう片方のベッドを折り畳むことができます。[ 4 ]
寝台列車は、特にヨーロッパ、インド、中国でよく見られます。寝台列車は通常、シングルベッドまたはダブルベッドのコンパートメント[ 4 ]と、4つまたは6つのベッド（コンパートメントの両側に下段、中段、上段の3段ベッド）を備えたクシェットで構成されています。[ 5 ]
オープンセクションバース
これらの寝台はコンパートメント状に密集しており、1950年代まで一般的だったアメリカのプルマン車両のオープンセクションの寝台とは対照的です。これらの車両では、日中は乗客が向かい合った座席で寝ます。ポーターが上段の寝台を引き下ろし、下段の座席を寄せて下段の寝台を作ります。これらの寝台はすべて、寝台車の中央を走る通路に面しています。各寝台には、通路から離れたプライバシーを確保するためのカーテンが付いています。
航空輸送におけるバース
1930 年代初頭、アメリカン航空はカーチス コンドルに 12 の寝台を提供し、ボーイング 377 ストラトクルーザーの頃には、エールフランスと 英国海外航空がそれぞれ、パリ - ニューヨーク間のロッキード ストレーナーによるパリジャン スペシャルと、ロンドン - モントリオール間のストラトクルーザーによる下層デッキラウンジと寝台を備えたモナーク サービスを提供していました。
長距離トラックのバース
長距離トラック運転手は、トラック内に設置されたスリーパーキャブと呼ばれる寝台で就寝します。スリーパーベッドのサイズと位置は通常規制されています。[ 6 ]
参照
参考文献
- ^ヤング、クレイボーン（1999年）『パワークルージング：パワーボートの選び方、装備、メンテナンス完全ガイド』ペリカン出版、 50～55ページISBN 978-1-4556-1064-8。
- ^ロジャー・マーシャル（1999年5月21日）『クルージングセイルボート選びの完全ガイド』 McGraw Hill Professional. ISBN 978-0-07-041998-8。
- ^ダドリー・ディックス（ 2015年4月30日）『南大西洋の転覆』Lulu.com、92～99ページ。ISBN 978-1-329-07233-6。
- ^ a bチャイナ・ウィリアムズ (2009).タイ. ロンリープラネット. pp. 769– . ISBN 978-1-74220-385-0。
- ^ダレン・ティモシー、ビクター・テイ（2009年10月26日）『観光と宿泊セクター』ラウトレッジ、202～203頁。ISBN 978-1-136-43398-6。
- ^トラック駐車場. DIANE Publishing. 2000. pp. 6–. ISBN 978-1-4289-9649-6。
