スター660
| スター660 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | FSCスター |
| 生産 | 1965-1983 |
| 組み立て | ポーランド |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 6x6トラック |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.6L S47 直列6気筒6.2L S530A 直列6気筒6.8L S359 直列6気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| 長さ | 6528ミリメートル |
| 幅 | 2400ミリメートル |
| 身長 | 2875ミリメートル |
| 車両重量 | 5300 kg (660M1) 5650 kg (660M2) |
| 年表 | |
| 前任者 | スター66 |
| 後継 | スター266 |
スター660は、貨物と人員の輸送用に設計されたポーランド製の6x6トラックです。スタラホヴィツェに拠点を置くFSCスター社によって製造され、ポーランド人民軍で使用されていた基本的な輸送トラックでした。スター266に置き換えられました。
歴史
このモデルは、1958年から製造されていたスター66トラックの近代化モデルです。蓄積された経験と、66モデルの運用に関する陸軍の意見に基づき、この車両を近代化し、割り当てられた任務を遂行するためにより適切に適応させることが決定されました。近代化モデルの設計作業は、1960年代初頭にワルシャワの自動車産業設計事務所とFSCスター設計事務所で開始されました。設計事務所の作業成果は1962年に発表されました。スターラホヴィツェ工場の技術力と財務力の不足により、新しい設計ソリューションの実装プロセスは2段階で実施されることが決定されました。
スター660M1と命名された近代化モデルの生産は1965年に開始された。[ 1 ]車体はプレス板金製の溶接縦方向フレームに搭載されていた。シャーシは、半楕円形の板ばねで吊り下げられた前側の固定駆動車軸と2つの油圧式ショックアブソーバーを備えていた。中間車軸と後車軸のサスペンションは、それぞれ2つの逆半楕円形の板ばねと6本のリアクションロッドで吊り下げられた駆動車軸で構成されていた。駆動車軸には空気圧制御の差動ロックが装備されていた。ブレーキシステムはトレーラーブレーキに電力を供給するように改造され、過圧パワーステアリングシステムが装備されていた。スター660M1は、ポーランド製の直列6気筒ガソリンエンジンタイプS47を搭載し、排気量4680cm3、最高出力77.3kW（105HP）であった。駆動ユニットは、機械制御の2速減速機を備えた管状シャフトを介して接続された5速マニュアル非同期ギアボックスで固定されていました。さらに、ギアボックスにはパワーテイクオフが組み込まれており、外部機器への電力伝送が可能でした。Star 660M1は、後方に折り畳み可能なターポリンルーフと2分割式のフロントガラスを備えた、N66型ワゴンの2人乗りオープンキャビンを備えていました。
1968年、このモデルは近代化されました。Star 660M2と命名された近代化車両は、キャビンに金属製のシート構造のルーフを採用し、断熱性と遮音性を向上させました。また、エンジンカバーとシフトレバーの形状も変更されました。これらの変更により、車両の電気系統もシールドされ、完全に浸水した状態でも作動するようになりました。これにより、車両はより深い水面の障害物を乗り越え、海底を曳航することが可能になりました。ブレーキシステムには、パワーステアリングポンプの容量が増大し、トレーラーブレーキシステム制御バルブが装備されました。
同年、スター660Dモデルの生産が開始されました。このバージョンは、排気量6230cm³、最高出力73.6kW（100HP）のS530A型直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載していました。 1970年からは、排気量6840cm³、出力110kW（150HP）のS359型直噴ディーゼルエンジンも搭載されました。 [ 2 ]
1973 年に新しいオフロード トラック Star 266 の生産が開始されたにもかかわらず、Star 660 ファミリーのモデルの生産は 1983 年まで継続されました。
スター660型とその派生型の車台には、GBM 2/8（消防車）、117 AUM型バン車体、ハイドロスR-061またはŻSH-6Sトラッククレーン、K-407B掘削機、R-118、R-137、R-140無線局、R-404およびR-405無線リンク局、[ 3 ] 750サルナ型修理車体、ポンツーンブロック輸送用AP-64型車体、ポンツーンパーク沿岸ブロック輸送用BP-64型車体、またはSMT-1付随橋など、さまざまなバージョンの上部構造が搭載されていました。
合計13,760台のスター660車両がポーランド軍に納入された。[ 4 ]
ポストプロダクション開発
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2000年、AMZグウォノ社はStar 660の近代化改修を提案し、その結果、ポーランド軍の約100台のトラックが様々な組織によってStar 660M3Pバージョンに改造されました。その主な要素は、エンジンを最新のIVECO 8140SRC20ターボディーゼルエンジン（排気量2.8リットル、最大出力122馬力（90kW）、最大トルク285Nm）に交換したことでした。さらに、油圧パワーステアリング付きZFステアリングギア、パワーステアリング付きデュアルサーキットブレーキシステム、24V電気設備が採用されました。Iveco Dailyデリバリーバンのやや出力の高いエンジンを使用しているにもかかわらず、この近代化改修により車両のパラメータが向上しました。その後、約20台の車両がシェミャノヴィツェ・シロンスキェのWZMによってスター660M3型に近代化され、最大出力170 HP（125 kW）、最大トルク550 NmのIVECOエンジンが搭載されました。[ 5 ]
スター660ポープモービル
ヨハネ・パウロ2世が初めてポーランドを巡礼される前に、教皇はポーランド製の車両での移動を希望されました。1979年4月、ワルシャワの自動車工業会がパパモビルの注文を受けました。事業責任者は、スター660のシャーシをベースに車を製造することを決定しました。1台が故障した場合に備えて、1ヶ月半で2台が製造されました。
教皇の訪問終了後、ポーランド共産党当局は、崇拝の対象となりかねないこの車両の痕跡を消し去ろうとした。ゴンドラは解体・破壊され、シャーシとキャビンはスタラホヴィツェのFSCに輸送された。その後まもなく、1979年10月にグウォヴチツェの国営農場に売却された。このトラックは2000年代初頭までそこで使用された。[ 6 ]
2006年、一群の愛好家が、発見されたオリジナルのシャーシに基づいてレプリカを製作することを計画しました。
27年前に教皇車の製造に携わった人々から支援が提供され、オストロヴィエツ・シフィエントクジスキSAのPKSとウォチョクのカバー縫製会社の協力を得て、布地の型紙が入手され、天蓋と傘が再現され、同一の座席が見つけられました。
2008年にレプリカの製作が完了しました。現在、この有名なパパモビルはスタラホヴィツェ博物館に常設展示されており、様々な祝典を祝って時折新たな「巡礼」へと出発します。[ 7 ]
参考文献
- ^スルギエル、マチェジ (2022-07-13). 「STAR 660 - レジェンダ STARa」。legendastara.pl (ポーランド語) 。2025 年 5 月 29 日に取得。
- ^ “サモホド・シエンジャロウィ STAR 660” . Muzeum Techniki i Militariów (ポーランド語) 。2024 年 12 月 22 日に取得。
- ^ “STAR 660M2 | Muzeum Techniki Wojskowej GRYF” (ポーランド語)。 2016-07-16 。2024 年 12 月 22 日に取得。
- ^ブハ、ヤロスワフ (1999)。Star 1466 Nowa Technika Wojskowa (ポーランド語)。ワルシャワ: マグナムX。 p. 20.
- ^ “STAR 660-M3 – Muzeum Borne” (ポーランド語) . 2024年12月22日閲覧。
- ^オディニエツ、マウゴルザタ (2021-01-27). 「Sukają śladów "papa mobile" w rejonie Słupska. Historia pewnego stara"。ラジオ・グダニスク(ポーランド語) 。2024 年 12 月 26 日に取得。
- ^ “Prezentacja Papamobile w Starachowicach. To z okazji 45 rocznicy pierwszej pielgrzymki Jana Pawła II do Polski” . starachowice.eska.pl (ポーランド語) 。2024 年 12 月 26 日に取得。
