スター66

スター66
概要
メーカー	FSCスター
生産	1958–1965
組み立て	ポーランド
ボディとシャーシ
クラス	6x6トラック
パワートレイン
エンジン	4.6L S47 V6
伝染 ; 感染	5速、マニュアル、非同期
寸法
長さ	6528ミリメートル
幅	2400ミリメートル
身長	2875ミリメートル
車両重量	5200キログラム
年表
後継	スター660

Star 66は、ポーランドのStarachowiceにあるFSC Star 社によって設計された汎用 6x6 軍用トラックです。

歴史

1952年、国家経済計画委員会と軍備・戦争技術計画委員会は、中型オフロードトラックの技術文書作成のためのコンペを開催した。コンペの基準によると、プロジェクトではスター20とルブリン51トラックの部品を可能な限り多く使用する必要があった。最初の成果は、1952年6月にワルシャワ自動車産業設計局とそのウッチ支部によって発表された。コンペ委員会が提出されたプロジェクトを承認した後、1953年に2軸のスター44モデルと3軸のスター66モデルの試作車2台が製作された。^{[ 1 ]}

スター44のプロトタイプは、プレス板金製の縦方向溶接フレームに搭載されていました。走行装置は、半楕円形の板ばねに吊り下げられた前後の固定駆動軸を採用していました。後輪駆動軸には、機械制御の差動ロックが装備されていました。駆動力は、排気量4,680 cm ^{3 、最大出力63 kW (85.7 HP)のプロトタイプS44型直列6気筒}ガソリンエンジンによって供給されました。このエンジンには、スター20モデルの5速非同期マニュアルギアボックスが組み合わされていました。ギアボックスは2速減速機によってロックされていました。

2番目のモデルは、スター66の3軸プロトタイプで、プレス板金製の縦方向溶接フレームに搭載されていました。走行装置は、半楕円形の板ばねで吊り下げられた前側の固定駆動軸と、2つの逆半楕円形の板ばねと6本のリアクションロッドで吊り下げられた中間および後側の駆動軸で構成されていました。中間および後側の駆動軸には機械式差動ロックが装備されていました。駆動力は、排気量4680 cm ³、最大出力75.5 kW (102.5 HP)のS46型直列6気筒ガソリンエンジンのプロトタイプによって提供されました。5速マニュアルの非同期ギアボックスは、2速減速ギアと連結されていました。^{[ 2 ]}

1954年に試作車の路上試験が行われた後、Star 44モデルの開発は中止され、Star 66設計の開発のみに集中することが決定されました。この決定の理由は、当時のポーランドの自動車産業の技術的および財政的制約により、2つのモデルを同時に生産することが不可能だったためです。同年、この車両のさらに近代化された試作車が製造され、1955年まで軍によって試験されました。国防省の委員会から肯定的な意見が出た後、1956年1月に量産バージョンの技術文書が承認され、このモデルの生産に向けてスタラホビツェの工場の準備作業が開始されました。

スター66軍用クレーントラック

スター66の量産は1958年に開始されました。プロトタイプバージョンと同様に、車体はプレス板金製の溶接された縦方向フレームに搭載されていました。走行装置は、半楕円形のリーフスプリングに吊り下げられた前側の固定駆動車軸を備え、2つの油圧アームショックアブソーバーでさらに支持されていました。中間車軸と後車軸のサスペンションは、それぞれ2つの逆半楕円形のリーフスプリングと6本のリアクションロッドに吊り下げられた駆動車軸で構成されていました。中間および後車軸には、機械制御の差動ロックが装備されていました。ブレーキシステムには、真空パワーステアリングシステムが装備されていました。スター66は、排気量4680 cm ³、最高出力77.3 kW（105 HP）のS47型直列6気筒ガソリンエンジンを搭載していました。

スター 66 には、後方に折り畳めるキャンバス ルーフと 2 部構成の フロントガラスを備えた、オープンな 2 人乗りの N66 タイプのワゴン キャビンが装備されていました。

スター 66 の生産は、その前身の近代化バージョンである スター 660モデルの導入後、1965 年に終了しました。

参考文献

1. バナッハ、ミハウ (2021-02-06). 「Star 66 i 660 - woły robocze Ludowego Wojska Polskiego」。SmartAge.pl (ポーランド語) 。2024 年 12 月 23 日に取得。
2. "Star" . www.polskie-auta.pl . 2024年12月23日閲覧。