第318戦闘機群
| 第318戦闘機群 | |
|---|---|
 第318戦闘機群の記章 | |
| アクティブ | 1942～1946年 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ陸軍航空隊 |
| 役割 | ファイター |
| の一部 | 第20空軍 |
| 駐屯地/本部 | 第二次世界大戦の太平洋戦域 |
| エンゲージメント | 
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第318戦闘機群は第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空軍の戦闘組織であった。[ 1 ]主に第二次世界大戦の太平洋戦域で活動した。
歴史
第318戦闘機群は、1942年10月に第15および第18戦闘機群が中部太平洋に展開した後、第72および第44戦闘機中隊の残存部隊が移管された際に編成されました。これらの部隊は1945年夏まで第7空軍に所属していました。第318戦闘機群の当初の任務はハワイ諸島の航空防衛でした。第73および第333戦闘機中隊は、それぞれ1942年11月と第1943年1月にそれぞれ移管されました。
1943年3月、第44戦闘飛行隊は飛行隊から転属となり、第19戦闘飛行隊に交代しました。飛行隊はP-40K、P-40N、ダグラスA-24を装備していましたが、1943年6月にベルP-39Qエアラコブラがベローズ飛行場に到着し始め、第72戦闘飛行隊はP-40を空挺機関砲ベル・エアラコブラに交換しました。
1943年12月、第72戦闘飛行隊はP-39戦闘機に搭乗し、護衛空母USSナッソー（CVE-16）の甲板からカタパルトで出撃し、ブタリタリ島のマキン環礁に着陸した。ギルバート諸島およびマーシャル諸島作戦の終了に伴い、第72戦闘飛行隊は新たに編成された第21戦闘機群に編入され、日本上空におけるボーイングB-29スーパーフォートレスの護衛任務に備えた。
1944年、第318飛行隊はリパブリック P-47D サンダーボルトを装備し、マリアナ方面作戦中は海兵隊地上部隊と緊密に連携して近接歩兵支援の先駆者となり、ナパーム弾を初めて使用した。サイパン島では、第318飛行隊は硫黄島の第21戦闘機グループと共に、地上戦闘に参加した唯一の陸軍航空隊という不名誉な功績を残した。第318戦闘機グループの飛行隊は、1944年6月にサイパン島のアスリト飛行場（後にアイズレー飛行場と改名）で日本軍の地上部隊の攻撃を受け、わずかな損害を被った。第6夜間戦闘飛行隊はサイパンで第318飛行隊に所属し、P-61で夜間戦闘を行い数戦の勝利を収めた。最終的に、ほとんどの目標を射程外としたため、P-38 ライトニングを入手してこれも操縦した。しかし、1945年3月26日の夜明け前に第21戦闘機隊が硫黄島のテントキャンプで包囲され、これは1941年12月7日以来第7空軍にとって最大の損失となった。パイロットと地上要員は歩兵戦術の集中講義を受け、最終的に優勢な敵軍を壊滅させたが、その過程で15名が死亡し、50名が負傷した。
第318飛行隊は、1945年初頭に沖縄の伊江島に移動する前に、新型長距離戦闘機P-47Nを最初に受領した部隊であった。
陸軍の戦闘機は、太平洋において少なくとも7回、空母から出撃しました。1941年2月にはP-36がハワイへ、1942年6月には第73戦闘機連隊がP-40でミッドウェーへ、1943年12月には第45戦闘機連隊が関東島へ、第72戦闘機連隊がP-39でマキン島へ、1944年6月には第19戦闘機連隊、第73戦闘機連隊、第333戦闘機連隊がP-47でサイパン島へ出撃しました。マキン島とサイパン島での作戦はカタパルト射撃によるものでした。1944年11月から1945年1月にかけて、第318戦闘機隊はマリアナ諸島への日本軍の空襲に対抗しました。
最も注目すべきは、第7飛行隊の飛行士たちが太平洋を横断する超長距離（VLR）戦闘機作戦を開拓し、カウアイ島からミッドウェー環礁、ミッドウェー島からカネオヘ、マキンからジャルートおよびマロエラップといった歴史的な長距離・長時間の任務を遂行したことです。1944年後半には、第318飛行隊のロッキードP-38はサイパン島からトラック諸島と硫黄島への任務を定期的に遂行していました。これは1,500マイル（2,400km）、8時間の飛行でした。そして1945年には、新型の長距離P-47Nが登場し、VLR出撃は第7飛行隊の戦闘機にとって例外ではなく、もはや当たり前のこととなりました。
1945年4月、第15戦闘機隊と第21戦闘機隊は硫黄島から本州まで1,300マイル（2,100 km）の護衛・掃討任務を開始しました。1945年5月には、第318戦闘機隊が伊豆志摩に進撃し、九州と中国の日本軍目標に到達しました。[ 2 ]
1945年の夏、第318戦闘機隊（第7戦闘機司令部所属の第15戦闘機隊と第21戦闘機隊と共に）は第20航空軍に再編され、終戦まで日本軍の飛行場やその他の目標に対する戦闘機掃討作戦に加え、B-29による日本各都市への長距離護衛任務を継続した。1945年8月13日、第318戦闘機隊は志摩から東京まで往復1,680マイル（約2,700キロメートル）を飛行した。これは8時間半のノンストップ飛行である。
第318飛行隊は、8月15日の停戦までに公式に164回の空中戦勝利を記録し、敵機によって撃墜されたパイロットは6人未満であった。
第318飛行隊は、1945年8月、終戦記念日（VJ Day）直後に第8空軍に配属された。1945年12月から1946年1月まで米国へ移動。1946年1月12日に非活性化。
戦後、1946年5月に第102戦闘機群に改称された。 [ 3 ]
系統
- 1942年2月2日に第318追撃群（迎撃機）として編成された。
- 1942年5月に第318戦闘機群に再編成
- 1942年10月15日にハワイで活動開始
- 1946年1月12日に非活性化
- 第102戦闘機群に再編。1946年5月24日にマサチューセッツ州空軍に配属。
課題
コンポーネント
- 第19戦闘飛行隊、1943年3月16日～1946年1月12日
- 第44戦闘飛行隊、1942年10月20日～12月1日
- 第72戦闘飛行隊、1942年10月15日～1944年6月15日
- 第73戦闘飛行隊、1942年10月15日～1946年1月12日
- 第333戦闘飛行隊、1943年1月11日～1946年1月12日
- 第318戦闘機隊1944年8月～1945年3月（？）
飛行した航空機
- カーティス P-36 ホーク
- ロッキード P-38 ライトニング
- カーティス P-40 ウォーホーク
- ベル P-39 エアラコブラ
- ダグラス A-24 バンシー
- リパブリック P-47 サンダーボルト
- ノースロップ P-61 ブラックウィドウ
駅
- ヒッカム飛行場、ハワイ（準州）、1942年10月15日
- ベローズフィールド、ハワイ（準州）、1943年2月9日
- 東フィールド、サイパン、マリアナ諸島、1944年6月
- 伊江島飛行場、沖縄、1945年4月30日頃
- 沖縄、1945 年 11 月～12 月
運用履歴
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー（1983）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- ^アーサー・ワイリー（2005年9月1日）『第二次世界大戦における陸軍航空隊の勝利』 Lulu.com、174～176頁。ISBN 978-1-4116-4864-7。
- ^ロビン・L・ライリー（2008年9月1日）『神風特攻隊、海賊、哨戒艦：1945年の沖縄』ケースメイト・パブリッシャーズ、375～頁。ISBN 978-1-935149-91-0。
- ^ 「第二次世界大戦の空軍戦闘部隊 - パート5」。2009年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月10日閲覧。
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外部リンク
- 「第318戦闘機集団の移動（1945年4月2日）」。アメリカ陸軍航空隊戦闘主題フィルム#CS-3966「第318戦闘機集団の移動」。米国国立公文書館。 2014年8月14日閲覧。
