英国 国鉄クラス70は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州エリーのゼネラル・エレクトリック社が製造したCo-Co幹線貨物用GEパワーホール機関車シリーズです。英国ではフレイトライナー社とコラス・レール社によって運行されています。導入当時、この機関車は英国で運用されていたCo-Coディーゼル機関車の中で最も高い牽引力を有し、 クラス59に取って代わりました。

背景と仕様

2007年11月、フレイトライナーはジェネラル・エレクトリック（GE）から貨物機関車30台を調達するプロジェクト・ジェネシスを発表した。発注された機関車は、牽引力に関しては旧型に匹敵しつつ、同時に燃費効率を向上させることを目指していた。このプロジェクトはフレイトライナーとGEの共同作業であり、運転士の意見も取り入れてキャブの設計が行われた。[1] [2]機関車には、出力2,750kW（3,690馬力）のGE PowerHaul P616ディーゼルエンジンが搭載されている。 [3]機関車はEU Tier IIIa排出ガス規制を満たしている。[4]フレイトライナーは、この機関車の効率が現行モデルより7%、ブレーキ時にはさらに3%向上すると見込んでいる。ブレーキ時には回生ブレーキによって補助モーターへの電力供給が行われる。[5] [6]

機関車にはクラス70 TOPSコードが付与された。[7] [8]

新型機関車は、北米で使用されている機関車に典型的な細長い車体とフードユニット設計を採用したクラス58に外観が類似しており、運転室へはフードの狭い部分にある外部通路を経由して後部からアクセスできます。特徴的な前面形状は、耐衝撃性を考慮した設計となっています[4] [n 2]。また、乗務員の環境を改善するため、エアコンと防音材が装備されており、クラス66の改良型となっています[6]。

オペレーション

フレイトライナー

フレイトライナー 70001パワーホール

GEのペンシルベニア州エリー工場で最初の2台の機関車の製作は2009年7月に完了し、同月に両方の機関車が試験された。[9] [10]当初の計画では2ヶ月間の試験が行われ、その後さらに3週間かけて必要に応じて機関車を改造し、イギリスへの輸送準備を行う予定だった。[11] [12]

最初の2台の機関車は2009年11月8日にニューポート・ドックに到着した。[13] [14 ]この納入により、GEは英国鉄道網で最初の機関車を運用することになった。最初の機関車は2009年11月24日にリーズで「PowerHaul」と命名された。[4]

2009年12月2日にはさらに4台の機関車が英国に納入された。[15]運行試験では、70001号車は2009年12月に60個のISOコンテナを積んだ30両編成の列車を牽引した。[15] 70002号車も同月に19個のホッパーを備えた1,300トン（1,400トン）の石炭列車を牽引した。[16] 

2011年1月5日、70012号機はニューポートドックで荷降ろし中に吊り上げ装置の一部が故障し、機関車が船倉に落下して大きな損傷を受けました。[17]修理のためエリーのGE工場に送り返され、現在はクラス70車両群の試験台として使用されています。

2017年1月、数両がフレイトライナーのリーズ・ミッドランド・ロード車庫に保管された。[18] 2018年7月までに、19両のうち13両が保管された。[19] 2020年3月時点で、保管されていたのは4両のみで、残りは運行に復帰していた。[20]しかし、2020年6月までにフレイトライナーの全車がリーズ・ミッドランド・ロード車庫に保管され、2020年7月時点で運行に復帰したのは016と017の2両のみであった。

トルコのデモ参加者

2012年8月、2011年にトルコで製造された実証用機関車が英国に移管され、70099番が割り当てられることが発表された。[21] [22]機関車は必要に応じて使用するために民間所有者プールに割り当てられる予定だった。[23] 2012年11月19日、70099が石炭および複合輸送試験のためにGB Railfreightで試験運用されることが発表された。[12]

コラスレール

コラスレール70803

2013年11月、コラス・レールは2014年に運行開始予定のクラス70を10両発注したと発表した。[24]この発注にはトルコ製の実証機70099（70801に改番）とフレイトライナーの当初発注オプションの残り30両が含まれていた。

コラス社の機関車には708xx番台の番号が割り当てられた。70802～70805号機は発注時点で既に製造されており、2014年1月に英国へ出荷された。残りの機関車も同年後半に組み立てられ、納入された。[25] 2015年、コラス社はさらに7両の機関車を購入すると発表し、2017年までに納入された。[26]

事故や事件

参照

  • GE CM20EMP、インドネシアのツインキャブGE機関車

注記

  1. ^ 機関車の情報プレートに表示されている全質量は135tである。[要出典]
  2. ^ 導入時の関連規格はEN 15227であった。

参考文献

  1. ^ 「Freightliner Group Orders 30 Locomotives from GE – Transportation for UK Market」（プレスリリース）GE Transportation. 2007年11月26日. 2014年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月23日閲覧。
  2. ^ 「Freightliner Group Ltdが30台の新型機関車を発注」freightliner.co.uk（プレスリリース）Freightliner .2007年11月19日。2008年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ “Freightliner order 30 General Electric Genesis JS37ACi locomotives”. TheRailwayCentre.com. 2007年11月26日. 2008年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ abc 「PowerHaul、Evolution技術をヨーロッパに導入」Railway Gazette International、2009年11月26日。2009年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月27日閲覧。
  5. ^ PowerHaul機関車仕様書（バージョン3）[リンク切れ]。Freightlinerの 詳細は最終版ではない可能性がある [リンク切れ]
  6. ^ ab “Freightliner PowerHaul loco design on show”. Railway Gazette International . 2008年9月8日. 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月2日閲覧。
  7. ^ Rail Express . 2009年10月. p. 5. {{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  8. ^ Railways Illustrated 2009年11月、p.13。 {{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  9. ^ 「PowerHaul®機関車、試験準備完了」（PDF） freightliner.co.uk （プレスリリース）フレイトライナーグループ、2009年7月10日。[リンク切れ]
  10. ^ 「Freightliner PowerHaul機関車、試験準備完了」Railway Gazette International 2009年7月10日。2011年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月21日閲覧。
  11. ^ ヘイグ、フィリップ、クリニック、リチャード (2009). 「フレイトライナー・パワーホール、秋に向けてテストを開始」. Rail . No. 623. pp.  6– 7.
  12. ^ abc 「Class 70s: a decade of disappointment」。Rail . No. 893. 2019年12月4日. pp.  64– 70.
  13. ^ 「PowerHaulの登場でGEは欧州機関車市場に参入」Railway Gazette International 2009年11月8日. 2009年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月9日閲覧。
  14. ^ 「GE、英国から初の機関車受注」『インターナショナル・レールウェイ・ジャーナル』 2008年1月、5ページ。
  15. ^ ab 「PowerHaul – より長く、より重い列車」freightline.co.uk . フレイトライナーグループ。フレイトライナーは、PowerHaul機関車70001号が、フェリクストウ港を往復する初の30両編成の貨車列車の牽引試験を無事に完了したことを発表いたします。[リンク切れ]
  16. ^ 「PowerHaul、初の実車試験を実施」agg-net.com . QMJ Publishing. 2009年12月4日.
  17. ^ ab 「荷降ろし中に落とされた新型クラス70」。Rail . No. 662. Bauer Consumer Media. 2011年1月26日. 2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「Class 70s 保管中」『Rail』第820号、2017年2月15日、31ページ。
  19. ^ 「フレイトライナークラス70の車両群がさらに削減」『レール・エクスプレス』第267号、2018年8月、86ページ。
  20. ^ 「In Brief」『Railway Illustrated』、2020年4月、19ページ。
  21. ^ “Tülomsas rolls out Turkish PowerHaul”. Railway Gazette . 2011年3月1日. 2012年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月14日閲覧。
  22. ^ カワード、アンディ (2012). 「デモンストレーター '70' が英国での使用に向けて準備完了」. Rail . No. 701. p. 30.
  23. ^ カワード、アンディ (2012). 「トルコの'70年代にGBRfが注目される」「レール.第702号.33ページ」
  24. ^ 「Colas Rail、GE Transportation PowerHaul機関車10台を受注」Railway Gazette、2013年11月21日。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月3日閲覧。
  25. ^ 「Colas Class 70 moves」. Railways Illustrated . イーストフィールド・メディア. 2014年1月. p. 11.
  26. ^ プリチャード、ロバート（2016年2月）「コラス・レールの70年代のさらなる発展」『Today's Railways』第170号、5番線、58ページ。
  27. ^ 「損傷したクラス70がアメリカに戻る」『レール』第674号、2011年7月13日、29ページ。
  28. ^ 「列車火災によりサウスウェスト・トレインの運行に「重大な」遅延が発生」BBCニュース、2012年4月5日。
  29. ^ アダムス、メラニー（2012年4月5日）「ミシェルデバー駅の列車火災により、ハンプシャーとロンドン間の路線に遅延」サザン・デイリー・エコー。
  30. ^ 「2016年2月27日、デボン州アイビーブリッジ近郊の作業現場で2本の貨物列車が衝突」。鉄道事故調査局。2016年5月19日。 2016年5月31日閲覧。
  31. ^ 「機関車の暴走 – ニュース – GOV.UK」. gov.uk. 2016年11月10日閲覧。
  32. ^ 「脱線した貨物列車がイーストリーで線路を封鎖」BBCニュース。 2020年1月28日閲覧。
  33. ^ 「2020年1月28日、ハンプシャー州イーストリーで貨物列車が脱線」（PDF）鉄道事故調査局. 2021年3月4日閲覧。

さらに読む

  • グリーン＝ヒューズ、エヴァン（2011年3月）「パワーホールクラス70」ホーンビー・マガジン第45号、ハーシャム：イアン・アラン出版、pp   . 72– 75。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101  。
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