第77空中給油飛行隊

第77空中給油飛行隊
KC-135R飛行隊の空中給油機がイギリス空軍フェアフォード基地から離陸に向けてタキシング中
アクティブ1943年～1946年、1947年～1952年、1952年～1972年、1985年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空中給油
の一部空軍予備軍司令部
駐屯地/本部シーモア・ジョンソン空軍基地
ニックネームトーティン・タイガース
エンゲージメントオーバーロード作戦、マーケット・ガーデン作戦、ヴァーシティ作戦
装飾優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞RVGC パーム付き
記章
第77空中給油飛行隊の紋章（1960年5月4日承認）[ 1 ]
第77輸送飛行隊の紋章

第77 空中給油飛行隊は、アメリカ空軍予備役飛行隊であり、第916 運用群に所属し、ノースカロライナ州の シーモア ジョンソン空軍基地に駐留しています。

この部隊は、ダグラスC-47スカイトレイン輸送部隊として初めて編成され、西ヨーロッパで第435兵員輸送グループと共に戦闘に参加しました。この飛行隊は、ノルマンディー上陸作戦（オーバーロード作戦）、南フランス（ドラグーン作戦）、オランダ（マーケット・ガーデン作戦）、ドイツ（ヴァーシティ作戦）への空挺攻撃において空挺部隊を飛行させました。また、1945年にはバストーニュ救援作戦において戦闘補給任務にも従事しました。第77飛行隊は、ノルマンディー侵攻作戦における功績により 殊勲部隊章を授与されました。

1947年に予備役として編成された。1951年3月、朝鮮戦争に参戦するため現役に召集され、マイアミ国際空港を母基地として活動した。1952年12月に予備役に復帰。1959年11月、大陸航空軍予備役部隊の再編に伴い、第435輸送航空団に直接配属された。

概要

同飛行隊は現在、KC-46ペガサス航空機を運用し、空中給油任務を行っている。

歴史

第二次世界大戦

第435輸送隊C-47着陸機

この飛行隊は、1943年2月にケンタッキー州ボウマン飛行場で第435兵員輸送群の創設飛行隊の一つとして初めて編成された。同飛行隊は、第9空軍との海外任務に備えて、ダグラスC-47スカイトレインとダグラスC-53スカイトルーパーを使用した。[ 1 ] [ 2 ]

第77飛行隊は1943年10月にアメリカ合衆国を出発し、 11月初旬にイギリスのランガー空軍基地に到着した。到着後、ノルマンディー上空での空挺作戦への参加に向けた訓練を開始した。Dデイに最初の戦闘任務を遂行し、シェルブール海軍基地付近に第101空挺師団の空挺部隊を降下させた。部隊はその日の午後と翌朝、同じ場所に増援部隊を乗せたワコCG-4Aとエアスピード・ホルサのグライダーを牽引した。ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦への参加により、飛行隊は殊勲部隊章を授与された。[ 2 ]

フランス上陸後、第77飛行隊は輸送任務を開始し、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）まで断続的にこの種の任務に従事した。これらの作戦において、第77飛行隊は血清、血漿、レーダー装置、衣類、食糧、弾薬などの物資を輸送した。また、負傷者を連合軍病院へ搬送した。[ 2 ]

飛行隊はこれらの補給・撤退任務を中断し、3回の大規模空挺攻撃の訓練と参加を行った。1944年7月、南フランス侵攻作戦（ドラグーン作戦）のため、イタリアのタルクィニア飛行場へ移動した第435航空団の3個飛行隊からなる派遣隊の一部であった。 [ 3 ]派遣隊は8月15日に攻撃地域上空に空挺部隊を投下し、兵士やジープ、銃、弾薬などの装備を積んだグライダーも放出した。翌日、フランス上空で補給任務を遂行し、その後イタリアの基地へ物資を輸送した後、月末にイギリスへ帰還した。[ 2 ]

1944年9月、この飛行隊はマーケット・ガーデン作戦に参加したが、これはオランダのムーズ川にかかる橋を占拠することを目的とした空挺作戦で、第82空挺師団と第101空挺師団の空挺部隊を降下させ、増援部隊を乗せたグライダーを放出するという失敗に終わった。[ 2 ]バルジの戦いの間、この部隊はベルギーのバストーニュとマルクーレの第101空挺師団と第7機甲師団の孤立した戦闘陣地に物資を輸送した。[ 4 ]

1945年2月、部隊はライン川を渡る空挺作戦「ヴァーシティ作戦」の準備のため、フランスのブレティニー飛行場に移動した。この作戦に参加した各飛行隊の航空機は、3月24日にヴェーゼル近郊のライン川東岸まで兵士と装備を輸送するグライダー2機を牽引した。その後、部隊は地上部隊を支援するため、ドイツへの補給任務を遂行した。[ 2 ]

飛行隊はドイツ占領軍への物資輸送と、欧州戦勝記念日（VEデー）後の連合軍捕虜の撤退を行った。飛行隊と第435飛行隊は8月にアメリカ合衆国に帰還し、1945年11月15日に活動を停止した。[ 1 ] [ 2 ]

戦後の兵員輸送船の運用

第316輸送機群のC-82

第435輸送機群が解散される直前、同飛行隊はノースカロライナ州ポープフィールドへ移転し、第316輸送機群に編入された。[ 1 ]同飛行隊は当初、第316輸送機群と共にカーチスC-46コマンドを運用していたが、フェアチャイルドC-82パケット輸送機への転換を開始した。陸軍航空隊の規模縮小に伴い、1946年6月に第316輸送機群が3個飛行隊に縮小されたため、同飛行隊も解散された。[ 1 ] [ 5 ]

空軍予備役

兵員輸送船の運用

カーチス C-46D

1947年7月15日、この飛行隊はフロリダ州マイアミ国際空港で防空軍司令部傘下の予備部隊として再び編成された。フロリダ州モリソン飛行場に駐屯する第435輸送機群に再び配属された。この飛行隊は名目上はカーチスC-46コマンド部隊であったが、オーランドに駐留していた際にどの程度戦術機を装備していたかは不明である。[ 1 ] [ 2 ]

1949年6月、1948年に防空軍司令部から予備役部隊の訓練責任を引き継いだ大陸航空軍は、予備役部隊を航空団基地編成制度に基づいて再編した。この再編と、トルーマン大統領による1949年度国防予算削減に伴う部隊削減の一環として、 [ 6 ]第435航空団とその残存飛行隊はマイアミ国際空港で第77航空団と合流し、新設された第435輸送航空団に配属された。この飛行隊の人員は正規部隊のわずか25%であった。[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]

フェアチャイルド C-119G フライングボックスカー

マイアミでは、第2585空軍予備役訓練センターの監督の下、飛行隊はC-46を用いた訓練を行った。[ 9 ] 1951年3月、朝鮮戦争の結果、飛行隊は現役に就くことを命じられた。他の予備役部隊と共に、戦術航空軍団の第18空軍を編成した。飛行隊の当初の任務は、朝鮮戦争での任務に備えてC-46の搭乗員を訓練することだった。 [ 10 ]第77飛行隊は、フェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーを用いた訓練も行った。部隊はマイアミに留まったが、現役中に2度派遣された。1951年7月21日から9月1日まではノースカロライナ州のローリンバーグ・マクストン空港に、 1952年1月2日から3月3日まではニューハンプシャー州のグレニエ空軍基地に派遣された。 [ 11 ] 1952年12月1日に現役から外され、非活性化され、その任務、人員、装備は同日活性化された正規の第745輸送飛行隊に移管された。 [ 12 ] [ 13 ]

同日、同基地で予備役として編成されたが、解散する第813輸送飛行隊の人員と装備が投入された。[ 14 ]予備役として、飛行隊は再びカーチス・コマンドを運用した。[ 12 ] 1956年までに、部隊は海外任務、特にカリブ海地域と中米で飛行していた。さらに、予備役として初めて、練習機ではなく部隊の戦術機で飛行した。[ 15 ]

1957年、飛行隊は再びC-119を受領した。[ 12 ]

空輸および空中給油活動

1947年から1972年までのほとんどの期間、予備役として航空輸送任務の訓練と飛行を行い、ベトナム戦争中の東南アジアへの空輸もその任務に含まれていました。1985年10月以降、同飛行隊は世界中で必要に応じて空中給油および航空輸送任務を遂行し、1989年12月から1990年1月にかけての米軍パナマ侵攻時の空中給油支援や1991年の湾岸戦争など、多くの緊急事態および人道支援活動に参加しました。 [ 1 ]

2020年2月8日、同航空団は最後のKC-135R空中給油機を退役させ、2020年夏にKC-46ペガサス空中給油機に転換した。 [ 16 ]

作戦と装飾

系統

  • 1943年1月30日に第77輸送飛行隊として編成された。
1943年2月25日に発動
1946年6月10日に非活性化
  • 1947年7月15日に予備役に編入
1949年6月26日に第77輸送飛行隊（中型）に再編成された[ 17 ]
1951年3月1日に現役任務に就く
1952年12月1日に失効
  • 1952年12月1日に予備役に編入
1961年5月8日に第77重輸送飛行隊に再編成された。
1961年10月1日に現役任務に就くよう命じられた
1962年8月27日に現役から解放された
  • 1965年12月1日に第77航空輸送飛行隊に再編成された。
1966年1月1日に第77空輸飛行隊に改称
1972年7月8日に失効
  • 1985年8月14日に第77空中給油飛行隊（重給油飛行隊）に再編成された。
1985年10月1日に予備役に編入
1992年2月1日に第77空中給油飛行隊（准）に改称
1994年10月1日に第77空中給油飛行隊に改称[ 1 ]

課題

駅

航空機

参考文献

注記

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Robertson, Patsy (2013年5月6日). 「ファクトシート 77 空中給油飛行隊 (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2016年6月21日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g hマウラー『戦闘部隊』306～307ページ
  3. ^ Citus et Certus . p. 25
  4. ^ Citus et Certus、26ページ
  5. ^マウラー『戦闘部隊』193～195ページ
  6. ^クナーク、25ページ
  7. ^キャントウェル、74ページ
  8. ^レイヴンシュタイン、230～231ページ
  9. ^ 「概要、歴史 2585 空軍予備役訓練センター 1951年1月～3月」空軍歴史索引2016年5月27日閲覧。
  10. ^ Citus et Certus、8ページ
  11. ^ Citus et Certus、28ページ
  12. ^ a b c Stevens, Maj Tonia (2017年6月12日). 「ファクトシート435航空地上作戦航空団（USAFE）」 . 空軍歴史研究局. 2017年6月25日閲覧。
  13. ^レイヴンシュタイン、251～252ページ
  14. ^レイヴンシュタイン、267～268ページ
  15. ^キャントウェル、146ページ
  16. ^ “第916連隊の最初の尾翼到着と最後の尾翼到着” . 2020年3月29日閲覧。
  17. ^マウラー『戦闘飛行隊』 278ページ。ロバートソンは7月26日としているが、第435戦闘飛行隊とその他の飛行隊は6月に再編成されているため、この日付はありそうにない。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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