統合直接攻撃弾
統合直接攻撃弾（JDAM）
GBU-31 JDAMキットを装着したMk 84爆弾
原産地アメリカ合衆国
サービス履歴
稼働中1999年以来
使用者オペレーターを参照
戦争
生産履歴
デザイナーマクドネル・ダグラス
設計1980年代後半～1996年
メーカーボーイング防衛・宇宙・セキュリティ
単位コスト21,000～36,000米ドル[注1 ]
変種バリエーションを見る
仕様（仕様を参照）
発射台
F-15E、F-16、F/A-18、F/A-18E/F、AV-8B、A-10、B-1B、B-52H、F-22、B-2A、F-35、MQ-9、MiG-29、Su-27、トーネード、グリペン
参考文献ジェーンズ[ 3 ] [ 4 ]＆ザ・ウォー・ゾーン[ 1 ] [ 2 ]

統合直接攻撃弾（JDAM ）は、無誘導爆弾（いわゆる「ダム爆弾」）を全天候型の精密誘導弾（PGM）に変換する誘導キットである。JDAMを搭載した爆弾は、全地球測位システム（GPS）受信機と連動した一体型慣性誘導システムによって誘導され、公表されている射程は最大15海里（28 km）である。JDAMを搭載した爆弾の重量は500ポンドから2,000ポンド（230 kgから910 kg）である。[ 5 ] JDAMの誘導システムはアメリカ空軍とアメリカ海軍が共同で開発したため、JDAMの「ジョイント」はそこから来ている。[ 6 ] JDAMキットが爆弾に取り付けられると、取り付けられた爆弾の Mark 80またはBLU（爆弾実弾ユニット）の命名法に取って代わり、GBU（誘導爆弾ユニット）の識別子が与えられます。

JDAMは単独の兵器ではなく、無誘導重力爆弾をPGMに変換する「ボルトオン」誘導パッケージです。システムの主要構成要素は、空力制御面を備えた尾部、（胴体）ストレーキキット、そして慣性誘導システムとGPS誘導制御装置の複合型です。[ 6 ]

JDAMは、悪天候や地盤条件によって性能が低下する可能性のあるレーザー誘導爆弾と赤外線画像技術の改良を目的としていました。現在、一部のJDAMにはレーザーシーカーが搭載されています。[ 7 ]

ボーイング社は1998年から2016年11月までに30万個以上のJDAM誘導キットを完成させました。2017年には1日あたり130個以上のキットを製造しました。[ 8 ] 2024年1月時点で、55万個が生産されています。[ 9 ]

歴史

発達

2003 年 3 月、米海軍の船員がUSS コンステレーション (CV-64)に JDAM キットを取り付けている。

湾岸戦争における米空軍の爆撃作戦は、当初報告されたほど効果的ではありませんでした。その理由の一つは、あらゆる天候下で精度の高い精密爆弾を保有していなかったことです。爆弾に搭載されたレーザー誘導装置は、晴天時には極めて正確であることが証明されましたが、空中の塵、煙、霧、雲に覆われた状況では、レーザーの目標を「ロック」し続けることが困難でした。また、高高度では投下できませんでした。[ 10 ]「悪天候用精密誘導兵器」の研究開発、試験、評価（RDT&E）は1992年に開始されました。GPSを使用する革新的な構想を含む、いくつかの提案が検討されました。[ 11 ]

当時、GPS衛星は少なく、リアルタイムの兵器誘導に衛星航法を用いるというアイデアは未検証で、議論の的となっていました。INS/GPS誘導兵器に伴う技術的リスクを特定するため、空軍は1992年初頭、エグリン空軍基地で「JDAM運用概念実証」（OCD）と呼ばれる迅速対応ハイギア・プログラムを立ち上げました。ハネウェル、インターステート・エレクトロニクス・コーポレーション、スベルドラップ・テクノロジー、ジェネラル・ダイナミクスが雇用され、米空軍第46試験航空団は1年以内にGPS兵器の実現可能性を実証しました。OCDプログラムは、GBU-15誘導爆弾にINS/GPS誘導キットを装備し、1993年2月10日にF-16から88,000フィート（27km）の目標に向けて最初のINS/GPS兵器を投下しました。さらに5回の試験が、様々な気象条件、高度、距離で実施されました。[ 11 ] OCDプログラムは36フィート（11メートル）の円形誤差確率（CEP）を実証しました。

ノースロップ・グラマン社は、レーザー照準装置を持たないB-2スピリットステルス爆撃機に、JDAMが配備される前に暫定的な精密誘導通常兵器を搭載することを熱望し、「GPS支援兵器」またはGAMと呼ばれるプログラムを立ち上げた。これは、慣性航法とGPSを組み合わせてドリフトを修正し、GPSが利用できない環境でも戦闘機能を維持しながら並外れた精度を可能にするものであった。[ 10 ] GAM兵器は主に2,000ポンドMk 84爆弾で構成され、尾部誘導キットが追加され、GBU-36/B GAMと命名された。これらの兵器はJDAMの直接の前身と考えられている。[ 10 ] GAM弾はB-2のGPS支援標的システム（GATS）と組み合わせられ、AN/APQ-181合成開口レーダーとインターフェースして20フィートのCEPで極めて高い精度を実現した。これはGATS/レーダー支援のないJDAMの約半分の精度である。[ 10 ] GAMは常にJDAMに置き換えられるまでの暫定的な解決策として意図されており、マクドネル・ダグラス（後のボーイング）は1995年10月にJDAMプログラムに選定されていた。[ 10 ]

最初の GPS 誘導兵器の最初の飛行試験は、1993 年 2 月 10 日にエグリン空軍基地の標的に直撃するという結果に終わりました。

最初のJDAMキットは1997年に納入され、1998年と1999年に運用試験が実施されました。試験では450発以上のJDAMが投下され、33フィート（10メートル）CEP（高度10メートル）における精度が公表されており、システム信頼性は95%を超えています。[ 12 ]制御されたパラメータによる投下に加え、JDAMの試験と評価には、晴天時の試験から精度の低下がない、雲、雨、雪の中での投下からなる「運用上代表的な試験」も含まれていました。さらに、複数の兵器を個別に標的に投下する試験も実施されています。[ 13 ]

2004 年 11 月、米空軍の演習「リザルタント フューリー」中に 7 発の 2,000 ポンド JDAM により損傷を受けた元スケネクタディ(LST-1185) 。

JDAMとB-2スピリットステルス爆撃機は、アライド・フォース作戦で実戦デビューを果たしました。ミズーリ州ホワイトマン空軍基地から30時間ノンストップの往復飛行を行ったB-2は、アライド・フォース作戦中に650発以上のJDAMを投下しました。開戦当初はわずか600発しかなかったGBU-31（すべてB-2スピリット用に確保されていた）の大半が使用されたため、224発のGAMが追加で投入されました。[ 10 ] 2002年にAcquisition Review Journal に掲載された記事には、「アライド・フォース作戦中、B-2は96%の信頼性で651発のJDAMを発射し、標的の87%に命中した」と記されている。 [ 14 ]オリジナルのJDAMの運用上の成功により、プログラムは500ポンド（230 kg）のMark 82と1,000ポンド（450 kg）のMark 83に拡大され、1999年後半に開発が開始された。不朽の自由作戦とイラクの自由作戦から得られた教訓に基づき、米海軍と米空軍はともに、GPS精度の向上や移動標的に対するターミナル誘導用レーザーシーカーなどのキットの改良を追求した。

JDAM爆弾は巡航ミサイルなどの代替兵器に比べ安価である。当初の見積では尾部キット1基あたり4万ドルだったが、競争入札の結果、マクドネル・ダグラス（後のボーイング）と1基あたり1万8千ドルで納入する契約が締結された。その後、現在のドル換算で1基あたりのコストは2004年に2万1千ドル、2011年には2万7千ドルに上昇している。[ 15 ]尾部キットのコストには、Mk80シリーズの鉄爆弾、信管、近接センサーのコストを加えると、全体の兵器コストは約3万ドル（2012会計年度）となる。比較のために、タクティカル・トマホークと呼ばれる最新のトマホーク巡航ミサイルのコストは、約187万ドル（2017会計年度）である。[ 16 ]

運用上の使用

F-16ファイティング・ファルコンの左翼の下にJDAMが積まれており、胴体の下にはLITENING IIターゲティングポッドが見える。

誘導は、尾部制御システムとGPS支援型慣性航法システム（INS）によって行われる。航法システムは、航空機システムからの位置と速度ベクトルを提供する航空機からの転送アライメントによって初期化される。航空機から放出されると、JDAMは指定された目標座標まで自律的に航行する。目標座標は、離陸前に航空機にロードするか、兵器投下前に飛行中の乗組員が手動で変更するか、LITENING IIや「スナイパー」照準ポッドなどの機内照準装置からデータリンクによって入力することができる。JDAMシステムは、GPS信号が利用可能な場合、最も高精度なモードでは、最小兵器精度CEP（16フィート（5メートル）以下）を提供する。GPS信号が妨害されたり失われた場合でも、JDAMは最大100秒の自由飛行時間で98フィート（30メートル）以下のCEPを達成することができる。[ 6 ]

GPS誘導を兵器に導入したことで、空対地戦はいくつかの点で改善されました。まず第一に、GPSは雨、雲、霧、煙、人工の遮蔽物の影響を受けないため、真の全天候型性能を実現しました。従来の精密誘導兵器は、赤外線、可視光、あるいは反射レーザースポットを用いたシーカーによって地上目標を「視認」していました。これらのシーカーは、霧や低高度の雲や雨（コソボで遭遇し​​たような）や塵や煙（砂漠の嵐作戦で遭遇したような）によって目標が遮蔽されている場合には効果を発揮しませんでした。

2つ目の利点は、発射許容領域（LAR）の拡大です。LARは、兵器を発射して目標に命中させるために航空機が範囲内にいなければならない領域を定義します。シーカーを用いて目標まで誘導するGPS非搭載の精密誘導兵器は、シーカーの視野角により、発射範囲に大きな制約があります。これらのシステムの一部（ペイブウェイI、II、IIIなど）は、兵器の軌道全体を通して目標がシーカーの視野角内に収まるように発射する必要があります（あるいは、発射後ロックオンを行う交戦では、最終飛行中に目標が視野角内に入るように兵器を発射する必要があります）。そのため、兵器を発射する際、航空機は目標に向かってほぼ直進する必要があります。

この制限は、 GBU-15やAGM-130などの他のシステムでは、航空機内の兵器システムオペレーター（WSO）が手動で兵器を目標に操縦する機能によって緩和されています。WSOを使用するには、兵器と管制航空機の間にデータリンクが必要であり、兵器が手動制御されている限り、管制航空機はエリア内にとどまる必要があります（防御射撃に対して無防備になる可能性があります）。GPSベースの飛行制御システムは兵器の現在位置と目標位置を認識しているため、これらの兵器は目標に命中するように軌道を自律的に調整できます。これにより、発射航空機は、航空機の後方の目標を攻撃するために兵器を発射するなど、軸から非常に大きな角度で兵器を発射できます。

2003年、イラク上空での作戦に投入される前のJDAM

3つ目の利点は、発射後にいかなる支援も必要としない真の「発射・放り投げ」能力です。これにより、発射機はGPS誘導兵器を発射後すぐに目標エリアを離れ、次の任務に進むことができます。

GPSベースの誘導によって得られるもう一つの重要な機能は、単に目標を命中させるだけでなく、飛行軌道を完全にカスタマイズできることです。兵器の軌道を制御することで、目標に正確な方位と垂直角で着弾させることができます。これにより、目標面に垂直に着弾させて迎角を最小限に抑え（貫通力を最大化）、弾頭を最適な角度で起爆させて弾頭の有効性を最大化、あるいは発射機とは異なる方位から兵器を目標エリアに飛来させる（航空機の探知リスクを低減）といったことが可能となります。GPSはまた、すべてのシステムに共通する正確な時刻源を提供します。これにより、複数の兵器が事前に計画された時間と間隔で目標に滞留し、着弾することが可能になります。

これらの利点を認識し、ペイブウェイ、GBU-15、AGM-130を含むほとんどの兵器はGPS機能を搭載するようにアップグレードされました。この強化により、GPSの柔軟性とシーカー誘導の優れた精度が融合しました。

2008 年にイラクで発生した GBU-38 の爆発。

JDAMは精密であるにもかかわらず、その運用にはリスクが伴います。2001年12月5日、アフガニスタンでB-52戦闘機から投下されたJDAMは、ハミド・カルザイ大統領が米陸軍特殊部隊（SF）と共にサイード・アリム・カレー近郊で反タリバン軍を率いていた際に、危うく命を落とすところでした。タリバン兵の大部隊がカルザイ大統領の部隊と米軍特殊部隊の連合軍と交戦し、ほぼ圧倒しました。特殊部隊司令官は、タリバンの進撃を阻止するため、近接航空支援（CAS）にタリバン陣地への攻撃を要請しました。その後、JDAMが投下されましたが、タリバン陣地ではなく、アフガニスタンとアメリカ軍の陣地を攻撃し、3名が死亡、20名が負傷しました。この事件の調査により、特殊部隊に所属する米空軍戦術統制隊（TACP）が戦闘中のある時点でGPS受信機の電池を交換したことが判明しました。その結果、受信機は「デフォルト」状態に戻り、「独自の座標を表示」する状態になったのです。この事態に気づかなかったTACPは、自身の座標を輸送機に中継した。[ 17 ] [ 18 ]

2023年5月5日、2022年のロシアによるウクライナ侵攻の際、MSNはロシアがGPS誘導システムを妨害し、JDAMを標的から逸らしたと報じた。国防総省から漏洩した文書では、JDAMは特に妨害を受けやすいとされていた。[ 19 ]

2023年6月6日、英国王立統合軍事研究所（RUSI）は、電子戦（EW）専門家による、ロシア軍によるJDAMへの妨害に関する解説を発表しました。この論文では、ロシアのR-330Zh Zhitelが、 JDAMが依存するGPS信号に干渉を与えたと指摘しています。GPS信号は「衛星から地球まで10,900海里（20,200km）を移動するまでに非常に弱くなる」ため、「比較的小さな電力でも容易に妨害できる」とされています。2000年代初頭、米軍は選択的可用性スプーフィング防止モジュール（SAASM）と暗号化された軍用MコードGPS信号を導入し、JDAMが正しく暗号化された信号のみを受信し、それ以外の信号をすべて拒否するようにしました。しかし、RUSIに語ったある電子戦（EW）専門家によると、妨害耐性を高めるために前述の手順を踏んだにもかかわらず、強力な妨害信号の「単なる力ずく」によって、JDAMの全地球航法衛星システム（GNSS）受信機が暗号化された信号を取得するのを阻止できるという。

対EWシステムは機密扱いではあるものの、JDAMが妨害信号とその方向を認識し、その方向からの信号を「遮断」できる可能性がある。GNSS受信機は「通常、少なくとも4つの衛星を『視認』する、つまり途切れることのない見通し線（LOS）を確保する必要がある」が、「多くの場合」それ以上の衛星を利用できる。したがって、ある方向からの信号を遮断しても、受信機が他の衛星を『視認』する能力には影響しない可能性がある。ロシア軍は、必要な衛星への見通し線を遮断するために、より多くの妨害装置を設置することで対抗する可能性がある。ロシアのEW部隊は、JDAMの位置と時刻を混乱させるMコードを偽装または偽造する能力も持っている可能性がある。ウクライナ軍はロシアの妨害装置を発見し、砲撃などの「運動エネルギー」攻撃で攻撃することに成功している。複数のロシアのEW部隊が標的となり、装備を失った。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

2024年8月13日、ウクライナのSu-27はテトキノのロシア軍司令部に向けてJDAMを発射し、司令部は破壊されたと伝えられている。[ 23 ]

2023年12月、WSJの報道によると、ガザ戦争開始以来、米国からイスラエルへの武器輸送には約3,000個のJDAMが含まれていた。[ 24 ]イスラエルのF-15I戦闘機は、2024年9月27日にレバノンのベイルートでヒズボラの指導者ハッサン・ナスララを殺害した攻撃で、JDAM誘導キットを搭載したBLU-109バンカーバスター爆弾を使用したと考えられている。[ 25 ] [ 26 ]

アップグレード

DSU-33 エアバーストセンサー（右）

不朽の自由作戦とイラクの自由作戦の経験から、米国の航空戦力計画担当者は、JDAMキットに精密終末誘導シーカーを搭載するための継続的なプログラムアップグレードを模索するに至った。[ 27 ]このアップグレードはレーザーJDAM（LJDAM）として知られ、 JDAM搭載爆弾の先端にレーザーシーカーを追加することで、移動目標への攻撃を可能にする。レーザーシーカーは、ボーイング社の防衛・宇宙・安全保障部門とイスラエルのエルビット・システムズの共同開発である。[ 28 ]

これはボーイング社によって精密レーザー誘導装置（PLGS）と呼ばれ、現在DSU-38/Bとして知られるレーザーシーカー本体と、爆弾本体の下に固定されDSU-38/Bと尾部キットを接続するワイヤーハーネスで構成されています。2004年度、ボーイング社とアメリカ空軍はJDAMのレーザー誘導能力の試験を開始し、この試験でこのシステムが移動目標を捕捉し破壊できることが実証されました。[ 29 ]この二重誘導システムは、レーザー誘導が利用できない場合でも、GPS/INSのみで、以前のJDAMと同じ精度で動作する能力を維持しています。

GBU-54レーザーシーカー

2007年6月、ボーイング社は、2009年6月までに600台のレーザーシーカー（空軍に400台、海軍に200台）を納入する2,800万ドルの契約を米空軍から受注したと発表した。[ 30 ]ボーイング社によると、ネバダ州ネリス空軍基地で行われた試験で、空軍のF-16ファイティング・ファルコンとF-15Eストライク・イーグルは、12発の500ポンド（230kg）のLJDAMを投下し、高速移動する標的に命中させた。搭載された照準装置を用いて、発射機は爆弾を自ら目標に誘導し、着弾させた。 LJDAMキットに加えて、ボーイング社は海軍開発契約に基づき、JDAM用の妨害防止システムの試験も行っており、開発は2007年中に完了し、納入は2008年に開始される予定である。[ 31 ]このシステムは統合GPS妨害防止システム（IGAS）として知られている。

2008年7月、ドイツはボーイング社と契約を締結し、LJDAMの最初の国際顧客となった。ドイツ空軍への納入は2009年半ばに開始された。この発注には、2009年中にキットを追加購入するオプションも含まれている。[ 32 ]

ボーイング社は2008年9月にB-52HにLJDAMを搭載してデモ飛行を実施したと発表した。[ 33 ] [ 34 ]

GBU-54 LJDAMは2008年8月にイラクで実戦デビューを果たし、第77戦闘飛行隊のF-16がディヤーラ州で移動中の車両と交戦した。[ 35 ] GBU-54 LJDAMは2010年10月に第510戦闘飛行隊によってアフガニスタン戦域で実戦デビューを果たした。[ 36 ]

2012年9月、ボーイング社は米海軍向けにレーザーJDAMのフルレート生産を開始し、2,300個以上の爆弾キットの契約を獲得した。[ 37 ]

2014年11月、米空軍はGBU-31 JDAMの派生型の開発を開始した。これは、弾薬の誘導を妨害する電子戦（EW）妨害電波の発信源を追跡・攻撃することを目的としている。Home -on-Jamシーカーは、AGM-88 HARMと同様に、無線周波数妨害電波の発信源を追跡して破壊する。[ 38 ]

JDAM 拡張範囲

ウクライナ空軍のSu-27の翼下の改造パイロンに取り付けられたJDAM-ER

2006年、オーストラリア防衛科学技術機構はボーイング・オーストラリアと共同で、ウーメラ試験場で射程延長型500ポンド（230kg）JDAMの派生型の試験に成功した。[ 39 ]

2009年、ボーイング社は韓国と共同で射程延長型統合直接攻撃弾（JDAM-ER）2,000ポンド（910kg）版を開発すると発表した。[ 40 ]この主翼キットは、同じ精度でJDAMの射程を3倍の80キロメートル（50マイル）に延長し、1ユニットあたり1万ドルの費用がかかる。[ 41 ]最初の試作機は2010年か2011年に完成した。

オーストラリアのJDAM-ER兵器の主翼キットは、フェラ・エンジニアリング社によって製造される。最初の試験は2013年に実施され、生産開始は2015年を予定している。[ 42 ]

2023年2月下旬、ロシアのウクライナ侵攻の際に、JDAM-ERが武器パッケージの一部としてウクライナ空軍に提供されることが明らかになった。最大72km（45マイル）のスタンドオフ射程を持つこの兵器は、M142 HIMARSロケットと同等の射程距離を実現するが、弾頭がより重く、コストが低い。ロシアの防空システムはウクライナ機を超低空飛行を強いるが、ポップアップして爆弾を高軌道で投下し、目標に向かって滑空することができる。ウクライナのプラットフォームは、AGM-88 HARMで行われたように、この兵器を使用するために改造を必要とした。[ 43 ] [ 44 ] JDAM-ERは、納入の報告の時点では既にウクライナ軍によって使用されていた。[ 45 ]

ウクライナ軍空軍司令部の報道官ユーリー・イグナト氏は、ウクライナのテレビ局に対し、「これらの爆弾（JDAM）は威力は若干劣るものの、精度は極めて高い。前線での攻撃を成功させるために、このような爆弾をもっと用意したい」と述べた。この発言は、これらの爆弾の重量が225kg（500ポンド）であることに言及している可能性がある。供給された爆弾の数について、ある米当局者は「数回の攻撃を行うには十分だ」と述べた。[ 46 ]

4月26日、ウクライナ空軍によるJDAMの使用が初めて記録された。バフムートにおいて、225kg（500ポンド）のJDAM4発がロシア軍支配地域の高層ビルに投下された。使用された航空機はMiG-29とみられる。両陣営はバフムートの高層ビルを破壊し、「弾薬集積場、戦闘陣地、監視所」として利用されることを防いだ。[ 47 ]

ロシアが電子戦を用いてGPS誘導兵器を妨害したことに対応して、2024年5月に米国はウクライナのJDAM翼キットに統合されるHome-on GPS Jamシーカーの取得契約を締結した。[ 48 ]

2025年2月3日、ウクライナ空軍はSu-27が1,000ポンド（450kg）のMark 83爆弾2発を投下する映像を公開した。JDAM-ERの1,000ポンド型の存在はこれまで知られておらず、ウクライナでの使用を念頭に開発されていたことが示唆されている。[ 49 ]

JDAM-ERには重量クラスによって3つのバージョンが知られています。500ポンド（230 kg）のGBU-62（Mark 82を使用） 、1,000ポンド（450 kg）のGBU-63 （ Mark 83を使用） 、2,000ポンド（910 kg）のGBU-64（Mark 84を使用）です。[ 3 ]

パワードJDAM（PJDAM）

2010年、ボーイングはJDAM-ERにジェットエンジンのテールキットを追加することで射程を10倍に延ばすことを提案した。[ 50 ] [ 51 ]米空軍は当初この構想に興味を示さなかったが、2020年までにボーイングは空軍が低コストの巡航ミサイルの取得に再び関心を示したと考えた。動力付きJDAMは、ステルス性や低高度飛行能力はないものの、低コストのエンジンでより高性能なミサイルと同等の射程を持ち、より安価である。生存性は低いものの、動力付きJDAMはネットワーク化することで、防空システムを圧倒する安価なスタンドオフ兵器となる可能性がある。[ 52 ] [ 53 ]

動力付きJDAM（PJDAM）は、500ポンド（230 kg）のマーク82爆弾とJDAM-ER主翼キットを、テクニカル・ディレクションズ社（TDI）が開発したTDI-J85タービンエンジンと組み合わせたものである。[ 3 ] [ 54 ]この組み合わせにより、330 nmi（610 km、380 mi）を超える航続距離が可能になると考えられている。[ 3 ]

PJDAMを基にした低コストの空中発射デコイミサイルを開発する提案もある。 [ 54 ] Mark82爆弾を射程延長燃料タンクに置き換えることで、デコイPJDAMは700 nmi（1,300 km、810 mi）を超える射程を達成できると評価されている。[ 54 ]

対艦配備

不活性のJDAMクイックストライク拡張射程機雷が米空軍のB-52Hストラトフォートレスに取り付けられている。

2014年9月、アメリカ空軍は、JDAMキットを装備したクイックストライク機雷で構成される、精密誘導空中機雷の史上初の投下を実施した。クイックストライクはマーク80シリーズの汎用爆弾で、信管が目標探知装置（TDD）に交換されており、船舶が致死距離内を通過すると起爆し、機首に安全/起爆装置、機尾部にパラシュート遅延装置が付いている。機雷の投下は歴史的に困難であり、投下機は高度500フィート（150メートル）、速度320ノット（時速370マイル、590キロメートル）で低空飛行する必要があり、敵の攻撃に対して脆弱であった。砂漠の嵐作戦の最初の空中機雷敷設任務では航空機が失われ、米国はそれ以来戦闘用空中機雷を飛行させていない。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]

クイックストライク-JはJDAMを搭載した1,000ポンド（450kg）または2,000ポンド（910kg）バージョンであり、GBU-62B（V-1）/Bクイックストライク-ERはJDAM-ERをベースにした500ポンド（230kg）または2,000ポンド（910kg）の滑空バージョンで、高度35,000フィート（11,000m）から発射した場合の射程は40海里（46マイル、74km）である。海軍機雷の精密空中投下は、第二次世界大戦以来の機雷投下技術の進歩である。これにより、低高度で複数回ゆっくりと対象エリア上空を通過する代わりに、航空機が一定の距離と高度から1回の通過ですべての機雷を投下できるため、投下機の生存性を向上させることができる。これにより機雷の有効性が向上します。漠然とした区域に機雷をランダムに敷設するのではなく、港湾口、航路、運河、河川、内陸水路に直接敷設できるため、必要な機雷の数を減らし、船舶の航路を遮断する可能性を高めることができます。敵の軍港を封鎖し、上陸作戦の脅威にさらされている地域を守るために、防御用の機雷原を迅速に設置することができます。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]

「クイックシンク」と呼ばれる直接攻撃爆弾型は2022年に試験され、[ 58 ] RIMPAC 2024演習でUSS デュビューク （LPD-8）とUSS タラワ （LHA-1）を撃沈するのに成功しました。 [ 59 ] [ 60 ] GBU-38 JDAMをベースにした500ポンド（230 kg）の「クイックシンク」型は2025年に試験されました。[ 61 ]

変種

Mk 84、BLU-109、Mk 83、および Mk 82 無誘導爆弾に取り付けられた JDAM キットの USAF アーティストによるレンダリング。
  • 公称重量2,000ポンド（910 kg）
  • 公称重量1,000ポンド（450 kg）
    • GBU-32(V)1/B (アメリカ空軍) Mk 83
    • GBU-32(V)2/B (米海軍/米海兵隊) Mk 83
    • GBU-35(V)1/B (米海軍/米海兵隊) BLU-110
    • GBU-63 JDAM-ER Mk 83
  • 公称重量500ポンド（230 kg）

仕様

爆弾の仕様[ 3 ] [ 4 ]
GBU-38 GBU-54 LJDAM GBU-62 JDAM-ER PJDAM GBU-32 GBU-55 LJDAM GBU-63 JDAM-ER GBU-31 GBU-56 LJDAM GBU-64 JDAM-ER
弾頭 マルコ82マルコ83マーク84とBLU-109
打ち上げ重量 559ポンド（253.6キログラム） 575 / 591ポンド（260.8 / 268キログラム） 620ポンド（280キログラム） 未知 1,015ポンド（460.5キログラム） 推定1,047ポンド（475kg）1,080ポンド（490キログラム） 2,040 / 2,120 ポンド (925.4 / 961.4 kg) 2,120 / 2,135 ポンド (961.6 / 968.4 kg) 2,180ポンド（990キログラム）
長さ 7フィート8.6インチ（2.352メートル） 7フィート10インチ（2.38メートル） 未知 9フィート11.5インチ（3.035メートル） 約10フィート（3.05メートル）未知 12フィート9インチ～12フィート5インチ（3.879～3.774メートル） 12フィート8インチ（3.85メートル） 未知
スパン 14インチ（356 mm） 17インチ（431.8 mm） 19.6インチ（498 mm） 25インチ（635 mm） 25.3インチ（642.6 mm）
ラグ間隔 14インチ（356 mm）
ガイダンスタイプGPS、INSGPS、INS、SALGPS、INS GPS、INS、SAL GPS、INS GPS、INS、SAL GPS、INS
最大範囲 13 nmi (24 km) > 39.1 nmi (72.5 km) > 330 nmi (611 km)推定13 nmi (24 km) 39.1 nmi (72.5 km) 13 nmi (24 km) 39.1 nmi (72.5 km)
精度（CEP） GPS: 16フィート5インチ (5メートル) INS: 98フィート5インチ (30メートル) 未知 GPS: 16フィート5インチ (5メートル) INS: 98フィート5インチ (30メートル) 未知 GPS: 16フィート5インチ (5メートル) INS: 98フィート5インチ (30メートル) 未知

統合

B-52Hストラトフォートレスの翼下の重弾道アダプタービーム（HSAB）に搭載されたJDAM
2009年、アフガニスタンで2機のF-15Eが2,000ポンドのGBU-31を投下。

現在

JDAM は現在以下と互換性があります:

過去

JDAM は次の航空機と互換性がありました:

オペレーター

JDAMオペレーターが青色で表示された地図

現在のオペレーター

将来のオペレーター

類似のシステム

参照

脚注

  1. ^ 2021年度、米空軍はJDAMキット1キットあたり平均21,000米ドル、米海軍はJDAMキット1キットあたり平均22,208米ドルを、それぞれ基本予算内で発注した。これらの平均額にはレーザーJDAMキットも含まれている。同年度、補足海外緊急事態作戦予算によるキット発注の平均単価は、米空軍が36,000米ドル、米海軍が23,074米ドルであった。 [ 1 ] [ 2 ]

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参考文献

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