八七式中戦車チI
八七式中戦車チI
実験戦車第1号（87式チI型）、1927年
原産地大日本帝国
生産履歴
設計1925年[ 1 ]
 建造数1
仕様
質量20メートルトン（22ショートトン）[ 2 ]
長さ6.03メートル（19フィート9インチ）[ 3 ]
幅2.40メートル（7フィート10インチ）[ 3 ]
身長2.78 m (9 ft 1 in) キューポラ付き[ 3 ]
クルー5 [ 3 ]
鎧6～17 mm（0.24～0.67インチ）[ 3 ]
主武装
57mm九〇式砲、110発[ 3 ]
副砲
7.7 mm機関銃2挺（車体、砲塔後部）、弾薬5,000発[ 3 ]
エンジン三菱V型8気筒ガソリンエンジン[ 3 ] 140馬力[ 3 ]
サスペンション平行四辺形[ 3 ]
運用範囲
170 km (110 マイル)
最高速度時速20キロメートル（時速12マイル）[ 3 ]

八七式中戦車（試製一号戦車）[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]は、日本が大日本帝国陸軍向けに初めて国産化した戦車である。この中戦車の開発は1925年6月に開始され、1927年2月に完成した。しかし、野外試験において、この戦車は重量過多で出力不足であることが判明した。この計画は中止され、1928年4月までに新たな軽戦車の設計が完了し、八九式イ号と命名された。

歴史

日本初の設計による戦車の開発は1925年6月に始まった。当初の計画では2種類の戦車が開発されることになっていた。フランスのルノーFT戦車をベースとした10トンの軽戦車と、イギリスのヴィッカース戦車をモデルにした20トンの設計である。[ 7 ]中戦車の開発には、技術局自動車グループの技術者4名が参加し、その中には若い陸軍将校の原富雄少佐も含まれていた。原少佐は後に戦車開発部長となり、大将に昇進した。原によると、最初の課題は国産の中型主力戦車を開発することだった。[ 1 ]

陸軍技術局は次のような仕様を定めた。[ 8 ]

  1. 「強固な戦場の陣地」を攻撃できるだけでなく、機動力も備えていること。
  2. 効果的な火力を得るために、戦車に 57 mm の主砲と、前面と背面に機関銃を装備します。
  3. 少なくとも57mm対戦車砲に耐えられる装甲板。
  4. 2.50mの溝横断能力、43度の登坂能力を有します。
  5. 乗組員は5名です。
  6. 鉄道輸送が可能な幅と高さ。
  7. 運転手1人で操作・運転できる戦車。
  8. 少なくとも10時間の運用期間。

武器の命名システム

他の兵器と同様に、導入年が第一の基準となります。この年は、紀元前660年を起点とする日本の暦に基づいて算出されます。したがって、「試作一号戦車」は1927年（和暦2587年）に導入されたため、標準化された名称として「八七式」が与えられました（西暦の下2桁のみを使用）。その後開発された八九式伊号試作車は「試作二号戦車」と呼ばれ、1929年（和暦2589年）に導入されたため、標準化された名称として「八九式」が与えられました。[ 5 ] [ 9 ] [ 10 ]

開発とテスト

陸軍技術局の仕様は大久保地区第四軍事研究所に渡された。[ 11 ]チームは設計を開始し、割り当てられた2年以内にプロジェクトを完成させるために懸命に取り組んだ。[ 12 ]チームは使用するナットやボルトを含め、すべてをゼロから設計しなければならなかった。[ 13 ]戦車の設計は1926年5月に完了し、大阪陸軍造兵廠で生産を開始するよう命じられた。当時、日本には自動車生産に割り当てられた重工業がほとんどなく、試作車の作成には大きな困難があった。試作車は要求された期間内の1927年2月に完成し、実地試験の準備が整った。[ 4 ]

チイ号の正面図

チイ号は主武装として90式57mm砲1門（弾薬110発）、7.7mm機関銃2挺（車体、砲塔後部）（弾薬5,000発）を備えていた。[ 3 ]装甲は最小6mm、最大17mmのリベット留め鋼板であった。機関室は車体中央に位置し、V8ガソリンエンジンで駆動されていた。[ 3 ] [ 4 ]設計の特徴はイギリスのヴィッカース A1E1 インディペンデント戦車から採用された。[ 14 ]戦車の車体は複雑な平行四辺形サスペンションシステムを備え、板バネ配置ごとに2対の台車輪が付いていた。[ 3 ]原は後に、台車を1対にして車体外側に水平に搭載されたコイルスプリングに接続するベルクランク式シザーズサスペンションを設計した。このサスペンションはその後設計された日本の戦車のほとんどに標準装備となり、例えば95式ハ号軽戦車や97式チハ戦車などに採用されている。 [ 15 ]

チイ号の実地試験中、1927年6月

富士演習場で行われたチイ号戦車の実戦試験には、多くの日本陸軍の将官や参謀が立ち会った。[ 12 ]しかし、この戦車は満載状態で約20トンの重量があり、V8エンジンの出力はわずか140馬力と出力不足であった。[ 14 ]この初期試作車の重量と低速性は参謀本部の懸念を招き、公称10米トン（9.1メートルトン）の軽量戦車の開発が新たに要求された。この新しい設計は、1927年3月に日本陸軍が購入したヴィッカース中戦車Cをモデルにしたものであった。 [ 16 ]

1928年4月までに、より軽量な新型戦車の設計が完成した。試作車は1929年に完成し、八九式伊号と命名された。[ 17 ] [ 18 ]八九式チロ（八九式イ号とも呼ばれる）は、チイ号の欠点を克服するために開発された。[ 17 ]八九式はその後、改良により重量が10トン以上に増加したため、「中戦車」に再分類された。[ 18 ]それでも八九式はチイ号よりも軽量で全長も短かったが、装甲は厚くなっていた。陸軍の相模造兵廠には大量生産能力が不足していたため、三菱重工業に委託され、同社はこのモデルを専門に生産する新しい戦車工場を建設した。[ 18 ]八九式の生産は1931年に開始され、すぐに大日本帝国陸軍の主力戦車となった。[ 19 ]

参照

注記

参考文献

  • 原富雄 (1972).日本の中戦車. AFV兵器プロファイルNo.49. プロファイル出版.
  • マコーマック、デイヴィッド（2021年）『日本の戦車と機甲戦 1932–45』フォントヒル社、ISBN 978-1-78155-810-2。
  • ローランド、ポール（1975年）『大日本帝国の戦車』ベローナ出版、ISBN 978-0852424346。
  • トムチク、アンジェイ (2002)。日本の甲冑 Vol. 1 . AJプレス。ISBN 83-7237-097-4。
  • ザロガ、スティーブン J. (2007)。日本の戦車 1939 ～ 1945 年。ミサゴ。ISBN 978-1-8460-3091-8。
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