 ローカルリンク87 | |
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| 概要 | |
| システム | メリーランド州交通局 |
| 車庫 | 北西 |
| 状況 | 現役 |
| 運行開始 | 2008年 |
| 前身 | M-9系統 (1997-2008) M-16系統 (1987-1997) P-1系統 (1984-1987) 7系統 (1959-1984) 5/7系統 (1948-1959) M系統 (1932-1948) 5号路面電車 (1916-1932) |
| ルート | |
| 場所 | ボルチモア市ボルチモア郡 |
| サービス対象地域 | オーイングズ・ミルズ・ライスターズタウン |
| その他のルート | ルート56 59 |
| サービス | |
| レベル | 毎日 |
| 運行頻度 | 35分間隔20分間隔（ピーク時） |
| 週末の運行頻度 | 35分間隔 |
| 運行 | 午前5時から午前1時まで[ 1 ] |
ローカルリンク87は、メリーランド州交通局がボルチモア郊外で運行するバス路線です。現在、この路線はオーウィングズ・ミルズ・タウンセンターからライスタースタウン・ロードとオーウィングズ・ミルズ・メトロ駅を経由してグリンドンまで運行しています。この路線は、現在は廃止されたルートM-9の最終版から分岐したもので、1987年から1998年まで運行されていた旧ルートM-16に似ています。ボルチモアリンクが運行する以前は56番という名称でしたが、ルート87に完全に置き換えられました。[ 2 ]
歴史
ボルチモアリンク以前、ルート87はルート56として運行されていましたが、2008年2月17日からこの名称で運行されています。しかし、この路線は他のバス路線や路面電車路線が運行してきた長い歴史があります
56番の名称は、ボルチモア交通局の歴史において、かつてマレーヒル（ロジャーズ・フォージ近郊）からベッドフォード・スクエア（チャールズ・ビレッジ近郊）まで運行していた路線に使用されていました。この路線は1948年から1953年まで運行され、その後、チャールズ・ストリート回廊の主要バス路線である現在の11番路線に統合されました。[ 3 ]
1916年から1932年
ライスターズタウン・ロードの運行は、エモリー・グローブからパターソン・パークまでを走る5番路面電車線によって行われ、ボルチモア郡のライスターズタウン・ロード全域の交通手段を提供していました。5番路面電車は、ボルチモアのすべての路面電車の中で最も北に終点がありました。[ 4 ]当時、この路線は現在よりもはるかに開発が遅れていました
1932年から1948年
1932年、5番の路面電車はパイクスビルまで短縮された。[ 5 ]パイクスビルとエモリーグローブ間のサービスはバスM路線（ M路線とは関係ない）によって提供された。[ 4 ]
1948年から1959年
1948年、5番路面電車はバス運行に完全に転換されました。新しい路線は5/7番線と名付けられまし た
1959年から1984年
1959年、5番/7番系統は2つの別々の路線に分割され、これらの名称が付けられました。7番バス路線は、グリンドンからペンシルベニア通り、ノース通りまでのライスタースタウン通り全域でサービスを提供し、その後、現在の7番系統と同じルートでペンシルベニア通りに沿ってボルチモアのダウンタウンとカントンまで続きました。1984年にメトロのフィーダーバスの短縮に伴い路線が短縮された後も、7番系統のバスは日曜日にこの全ルートを1時間ごとに運行し続け、2001年にはメトロ接続バスが週7日、ほぼ24時間運行を開始しました。[ 6 ]
1984年から1987年
1984年6月18日、ボルチモア・メトロ地下鉄の開通に伴い、ルート7を含むボルチモア地域北西部のいくつかのバス路線が短縮され、一部は乗客を各メトロ駅へ運ぶ様々なフィーダーバスに置き換えられました。新しいルートP-1が開設され、メトロの運行時間中に新しいライスターズタウン・プラザ・メトロ地下鉄駅とライスターズタウン間を運行しました。 [ 7 ]
1987年から1997年
1987年8月31日、メトロのオーウィングズ・ミルズへの延伸に伴い、すべてのPラインがMラインに置き換えられました。ペインターズ・ミル・ロードの北側のP-1ルートは、新しいオーウィングズ・ミルズ駅に接続する新しいM-16ルートに置き換えられました。新しいM-9ラインは、ライスターズタウン・ロードのパターソン・アベニューとペインターズ・ミル・ロードの間でサービスを提供しました。[ 7 ]
1997年から2008年
1997年、M-16ルートはM-9ルートと統合され、ライスターズタウンまで延伸され、チャートリー（当時はM-16ルートの支線）への一部の便も運行されました。これにより、ボルチモア郡のライスターズタウン・ロード全域で片道サービスが提供され、M-16ルートとオーウィングズ・ミルズ・タウンセンターへの正午と土曜日のサービスが改善されました。また、新しいM-17ルートも設立され、オーウィングズ・ミルズ・コーポレートキャンパスとオーウィングズ・ミルズのビジネスセンターへのピーク時のサービスが提供されました。2001年には、土曜日のスケジュールと同じ日曜日のサービスが追加されました。[ 8 ]
1999年、M-9号線の行き先表示が「ライスターズタウン」から「グリンドン」に変更された。これは、ペインターズミルロード沿いやオーウィングズミルズ地下鉄駅、タウンセンターを走るバスが反対方向に走行していたことによる混乱を避けるためである（南行きのバスは「ライスターズタウン」とプラザ駅の間で点滅表示をしていた）。[ 9 ]
2000年、チャートリー支線は廃止されました。かつてチャートリーまで運行されていた便は、一時期、ライスタースタウンのフードライオン・スーパーマーケット近くのループに停車していましたが、近隣住民からの苦情を受け、後に他のすべてのバスが停車するハノーバー・パイク沿いのグリンドン・ループにルート変更されました。
2007年、この路線を56番と59番の2つのルートに分割することが提案されました。これらのルートは1997年以前のM-9番とM-16番ルートに類似していますが、運行頻度は高くなります。この変更は2008年2月17日に施行され、両ルートの運行スケジュールの遵守率を向上させるために計画されました。[ 10 ]同時に、ドルフィールド・ロード経由の便は廃止され、56番ルートのすべての便はペインター・ミル・ロード経由でライスタースタウン・ロードまで運行されます。
参考文献
- ^ 「メリーランド州交通局」（PDF）mta.maryland.gov。2025年9月29日閲覧
- ^ 「メリーランド州交通局」。
- ^ 「ボルチモア交通局の知られざる路線と運行」 。 2002年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年9月29日閲覧。
- ^ a b「5番線と33番線路面電車の歴史」 。 2002年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月4日閲覧。
- ^ハーバート・H・ハーウッド・ジュニア（2003年9月26日）『ボルチモア・ストリートカーズ：戦後』 JHUプレス、ISBN 9780801871900。
- ^ 2001年9月のスケジュール変更
- ^ a b “Route Listings 1900-2000 {Metro Connection Buses}” . 2002年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年9月29日閲覧。
- ^ “Owings Mills Times” . 2011年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月19日閲覧。
- ^ 1999年に発行されたMTAの通知：混乱を避けるために、北行きのM-9バスには「Glyndon」と表示されます
- ^ “Owings Mills Times” . 2012年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月17日閲覧。