第942軍事航空輸送グループ

第942軍事航空輸送グループ
アクティブ1963–1972
アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空輸
の一部空軍予備役

942空輸軍団は、アメリカ空軍予備役の部隊であり、現在は活動を停止しています。最後に活動していたのは、カリフォルニア州ノートン空軍基地に駐留する第452空輸航空団でした。1972年1月1日に解散しました。

歴史

予備兵員輸送グループの必要性

1959年5月以降、予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。[注 2 ]飛行隊は全てが所属する航空団と同じ場所に配置されていたわけではなく、いわゆる分離飛行隊構想の下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散されていた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地への独立した飛行隊の配置は募集と人員配置を容易にした。[ 1 ]しかし、この構想では、すべての支援組織が航空団本部と同じ場所に配置されていた。[ 2 ]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の輸送飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。この問題を解決するため、1962年初頭、大陸航空軍(ConAC)は予備航空団の再編を決定し、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成するグループを設立した。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊を様々な組み合わせで動員することが可能となった。[ 3 ]

第942輸送隊の活動開始

その結果、1963年1月17日、カリフォルニア州マーチ空軍基地に第942輸送機群が設立され、1960年10月から同基地に駐留していた第728輸送機中隊の司令部となった。 [ 4 ]輸送機群司令部に加え、戦闘支援中隊、資材中隊、戦術医務室が第728輸送機中隊の支援のために編成された。輸送機群は、戦術航空軍団の空輸作戦 用にフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーを装備していた。

このグループは1963年に第452兵員輸送航空団に配属された4つのC-119グループのうちの1つであり、他の2つは同じく3月に配属された第943および第944兵員輸送グループと、ユタ州ヒル空軍基地第945兵員輸送グループであった。

1965年、同飛行隊はダグラスC-124 グローブマスターIIに機種転換しました。同飛行隊は海外任務に就き、特にベトナム戦争中には極東および東南アジアへの飛行に従事しました。1971年、同飛行隊はC-124の段階的な退役を開始し、1972年1月1日に解散しました。同飛行隊の第728飛行隊はワシントン州マコード空軍基地に移転し、ロッキードC-141 スターリフターに再装備されました。

系統

  • 第942中型輸送機群として設立され、1962年12月28日に活動開始(未編成)
1963年1月17日に予備役に編成
1965年12月1日に第942航空輸送グループ(重)に再編成
1966年1月1日に第942軍事航空輸送グループに再指定
1972年1月1日に失効

課題

  • 大陸航空軍、1962年12月28日(組織化されていない)
  • 第452兵員輸送航空団(後の第452軍事航空輸送航空団)、1963年1月17日~1972年1月1日

コンポーネント

  • 第728兵員輸送飛行隊(後の第728軍用航空輸送飛行隊)、1963年1月17日~1972年1月1日

  • カリフォルニア州マーチ空軍基地、1963年1月17日~1968年3月25日
  • ノートン空軍基地、カリフォルニア州、1968年3月25日~1972年1月1日

航空機

  • フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー、1963~1965年
  • ダグラス C-124 グローブマスター II、1965 ~ 1971 年

参考文献

注記
  1. ^航空機はダグラス C-124C グローブマスター II シリアル51~89
  2. ^各航空団に配属されていない救難飛行隊が4個追加されていた。キャントウェル、156ページ
引用
  1. ^キャントウェル、156、169ページ
  2. ^キャントウェル、156ページ
  3. ^キャントウェル、189~191ページ
  4. ^マウラー、723~724ページ

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局パブリックドメイン資料が組み込まれています。