A92道路
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| ルート情報 | ||||
| 長さ | 111マイル[ 1 ] (179 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  M90ダンファームリン | |||
| 主要な交差点 |  A909カウデンビースA910カーカルディA911グレンロセスA991ダンディーA90ストーンヘブン    | |||
| 北東端 | A90ブラックドッグ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な目的地 | ダンファームリン、カークカルディ、テイブリッジ、ダンディー、アーブロース、モントローズ、ストーンヘイブン、アバディーン | |||
| 道路網 | ||||
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A92号線は、スコットランドのファイフ、ダンディー、アンガス、アバディーンシャー、そしてアバディーン市を通る主要道路です。南北はダンファームリンからアバディーンのすぐ北にあるブラックドッグまで続いています。
歴史
A92号線のファイフ南部における当初のルートは現在A921号線に番号が付けられています。バーンティスランドとカークカルディを経由してM90号線のジャンクション1に接続し、ソーントンバイパスに接続しています。
1960年代に、イーストファイフ地域に新しい2車線道路を建設する計画が立てられた。この道路は、現在のA921とB9157をモスグリーン地区まで迂回し、北東のチャペルレベルまで進んでソーントンバイパスに接続するものだった。計画は1970年代初頭まで延期され、石油危機によりさらに延期された。1970年代にスコットランド開発省は新たな交通調査を委託し、その結果、A92はカウデンビースとロッホゲリーへの連絡を改善するため、より北のルートを辿ってソーントンバイパス[ 2 ]に直接接続すべきであるとの結論が出された。ソーントンバイパス[ 3 ]は1983年初頭に完成した。
クロスゲイツとグレンロセス間の新区間は 1980 年に建設が開始され、4 つのフェーズに分けて建設されました。
- ソーントンバイパス：1983年8月16日開通[ 4 ]
- ハルビート- カウデンビース: 1985 年 9 月にオープン
- カウデンビース - ロッホゲリー：1987年8月13日開業
- ロッホゲリー - ソーントン：最終段階は1990年7月16日に開通した[ 5 ]
1998年4月初旬、ハルビース・インターチェンジ周辺の渋滞緩和のため、A92号線がクロスゲイツ・ジャンクションを越えて延伸され、M90号線南行きへの直通アクセスが可能になった。新区間は予定より3ヶ月早く完成し、840万ポンドの費用がかかった。[ 6 ]
番号付け
A92号線はかつてストーンヘイブンから北上し、アバディーンを経由してフレーザーバラで終点となっていました。ストーンヘイブンとアバディーン間の区間は1994年にA90号線に改番されました。 [ 7 ] [ 8 ] 2018年にアバディーン西部周回道路（AWPR）が完成すると、ストーンヘイブンとブラックドッグ間の区間は再びA92号線に改番されました。ブラックドッグとフレーザーバラ間の区間は現在、 A90号線とA952号線に改番されています。
ダンディーとアバディーン間の A92 区間は、以前はユーロルートシステムの一部であり、インヴァネス、アバディーン、ダンディー、パースを結ぶ閉ループのルート E120 でした。
ルート
この道路は、ダンファームリンの東にあるハルビース・ジャンクションにあるM90 高速道路とのジャンクションを起点に、北東に進み、カウデンビース、ロッホゲリー、カーコーディを通り過ぎます。ダイザートのちょうど北にあるレッドハウス・ラウンドアバウトからはるか北の方向に進み、グレンロセスを抜け、次にフルーチー、レディバンク、ニューポート・オン・テイを迂回します。この道路は、 M90 からグレンロセスの町の中心部までは2 車線道路で、町の北側を通過するときに 1 車線になり、その後グレンロセスの北で再び 2 車線道路になり (パース方面の A912 とセント・アンドリュース方面の A914 に出会うまで)、ダンディーのテイ・ロード橋の手前数マイルまで 1 車線に戻ります。ファイフを通るセクションは、しばしばイースト・ファイフ地域道路と呼ばれます。
その後、道路はテイ道路橋を渡り、A92 はダンディーの南に沿って進み、一時的に他の道路と合流します。ダンディーのクレイギー地区にあるスコット ファイフ ラウンドアバウトで、道路は東海岸に沿ってモニフィス、カーヌースティ、ミュアドラムを迂回します。アーブロースに到達すると、海岸沿いに北に向かう主要幹線道路になります。インバーケイラーを迂回して、道路は主要幹線道路としてモントローズ、セント サイラスを通り、ベンホルムとジョンシャブンを迂回します。次に、インバーバーヴィー、キネフの道路脇、キャタラインの道路脇を通り、ファウルシュー自然保護区を通り過ぎて、再び道路が 2 車線になるストーンヘブン郊外に達します。ここから、A92 はA90と約 2 マイル並行に走ります。その後、道路はストーンヘイブン、ムチャルズ、ニュートンヒル、ポートレザンを通り、ディー橋でアバディーン市へと向かいます。道路は北へ向かい、アバディーン市街地の西側を通ります。パーズリーで東に曲がり、ドン橋へと向かいます。その後、約3マイル北上し、ブラックドッグで終点となり、再びA90号線と合流します。
ダンディーからアーブロースまでの16マイルの区間は、 2005年に2車線道路規格にアップグレードされ、ルートの安全性と2つの町間の移動時間が大幅に改善されました。[ 9 ]アーブロースとストーンヘイブンの間では、ゴードン近くの非常に短い2車線区間を除き、道路は1車線です。道路はストーンヘイブンからアバディーンに向かう北で2車線に戻り、ディー橋で一時的に1車線に戻り、アバディーンのホーダゲインとパークウェイのラウンドアバウトの間で再び1車線に戻ります。パークウェイのラウンドアバウトから終点のブラックドッグまでの残りの道路は2車線道路です。
変更点
2024年には、専用の自転車道と追加の緑地を追加する改修工事の一環として、アーブロース内のA92を片側一車線にする工事が開始されました。[ 10 ]
考古学的な
A92号線は、先史時代の考古学遺跡が存在する土地を横断しています。これらの遺跡の例としては、ゴードン・ヒル[11]やモルフィーの石[ 12 ]などが挙げられます。どちらもA92号線のやや西側に位置しています。
参考文献
- ^ 「A92への道順」 Googleマップ。 2013年9月21日閲覧。
- ^ 「地域：スコットランド」。Motorway Archive Trust。2013年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月28日閲覧。
- ^ 「ソーントン・バイパス、ファイフ」議会討論 (ハンサード) 1974年6月19日。
- ^「ビッグ・リンク・アップ」P1. グレンロセス・ガゼット. 1983年8月18日
- ^ “How do You Get Out of Here?” 2013年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月28日閲覧。
- ^ダンファームリン・プレス、1998年4月3日、「新しいインターチェンジは通勤者の追跡を緩和する」ケビン・マクロバート著
- ^ A90号線複線化完了 - パースからアバディーン - 1994年。HMSO 。 2020年8月17日閲覧。
- ^ Giles, Graeme (1994年1月18日). 「M85高速道路の終焉」 . Perthshire Advertiser . 2021年4月14日閲覧。
- ^アラン、マーク。「アンガス評議会コミュニティ委員会 11月17日 - 報告書第441号 - 2015年9月30日までの情報報告書」（PDF）。
- ^ブラウン、グラハム（2024年3月5日）「1400万ポンド規模のアーブロース・アクティブ・トラベル計画、数週間以内に着工へ」『ザ・クーリエ』2024年11月3日閲覧。
- ^ RCAHMS 考古学データベース: グルドン
- ^ C.マイケル・ホーガン著『Stone of Morphie』、2007年、A.バーナム編『The Megalithic Portal』（このサイトは当初、寄稿者cosmic氏によって推薦された）
外部リンク
