ABQライド
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| 設立 | 1928 |
|---|---|
| 本部 | アルバカーキ、ニューメキシコ州 |
| サービスエリア | ニューメキシコ州アルバカーキ、ベルナリージョ郡、サンドバル郡南東部 |
| サービスタイプ | 公共交通機関 |
| ルート | 40 |
| ハブ | アルバラド交通センター 、アップタウン交通センター、ノースウェスト交通センター、セントラル・アンド・アンサー交通センター |
| 艦隊 | 156 |
| 1日あたりの乗客数 | 23,100人（平日、2025年第3四半期）[ 1 ] |
| 年間乗客数 | 6,854,200 (2024) [ 2 ] |
| 燃料の種類 | ガソリン、CNG、ディーゼル電気ハイブリッド |
| オペレーター | アルバカーキ市 |
| 最高経営責任者 | レスリー・キーナー |
| Webサイト | cabq |
ABQ RIDE （旧アルバカーキ市交通局）は、ニューメキシコ州アルバカーキを拠点とする地方交通機関です。ABQ RIDEは、アルバカーキ高速交通（ ART）の2路線を含む、様々な市内バス路線を運行しています。州内最大の公共交通機関であり、[ 3 ] 2024年には6,854,200人の乗客、2025年第3四半期時点では平日1日あたり約23,100人の乗客が利用する予定です。
「ABQ RIDE」という名前と、アルバラード交通センターの時計塔を描いた新しいロゴは、2004年9月に以前の名前であるサントランに代わるコンテストで選ばれました。現在のABQ RIDEのカラースキームは黄緑、白、ターコイズですが、既存の車両のほとんどは以前の栗色、白、金色のカラーリングを施しています。
歴史
現在の ABQ RIDE は、1928 年にアルバカーキ バス カンパニーとして設立されました。それ以前は、市内の交通は電気路面電車システムによって提供されていましたが、乗客数の減少と市政府の課す舗装費の高額化により廃業に追い込まれました。市のリーダーであるクライド ティングリーは路面電車システムに強く反対し、バスへの置き換え運動を主導しました。[ 4 ]路面電車は 1927 年 12 月 31 日の深夜に運行を停止し、翌朝からバス会社が運行を開始しました。[ 5 ]同社はホワイト モーター カンパニーのバス 5 台で始まり、セントラル アベニュー、フォース ストリート、ソーミル-エディス ストリート、イースト シルバー アベニューの4 つのルートを持っていました。 [ 6 ] [ 7 ] ABQ RIDE は現在も最初のバスの 1 台を所有しており、特別な機会に使用しています。[ 8 ]
1944年までに、同社はバス32台、従業員65名、路線37マイル（60 km）を保有していた。9年後の1953年には、路線網は167マイル（269 km）に拡大し、バスは51台、従業員は120名となった。[ 9 ]しかし、1950年代と1960年代に自家用車の所有が増加したため、同社は収益性を維持できなくなり、[ 10 ] 1963年には、アルバカーキ・バス会社は数ヶ月以内に事業を停止する計画を市に通知した。[ 11 ]バス利用者へのサービスを継続するため、市は最終的にバス会社の資産を買い取り、市交通局とした。正式な引き継ぎは1965年2月1日に行われ、市は既存の路線と設備、およびほとんどの人員を保持した。[ 12 ]
バスシステムは1970年代からアルバカーキ・トランジット・システム[ 13 ]、その後サン・トランという名称で運行されていました。2004年に現在のABQ RIDEに改称され、同年、最初のラピッド・ライド路線が運行を開始しました。[ 14 ] 2019年には、3つのラピッド・ライド路線のうち2つがアルバカーキ・ラピッド・トランジット（ART）バス高速輸送システムに置き換えられました。残りのラピッド・ライド路線は2020年にARTxに改称されました。
2022年1月、ABQ RIDEはパイロットプログラムを開始し、その年、同局のすべての交通サービスの運賃を無料化しました。[ 15 ]連邦政府の助成金によって支援されたこのプログラムは、後に2023年6月まで延長され、さらに2023年9月まで延長されました。[ 16 ] 2023年11月9日、ABQ RIDEのすべてのサービスで運賃が永久に無料化されました。[ 17 ]
2022年8月、ABQ RIDEはABQ Ride Forward [1]を開始し、フェーズ1では現状報告書を、その後2023年2月にはフェーズ1のアウトリーチ概要を発表しました。[ 18 ] [ 19 ]同月、フェーズ2が開始され、頻度を優先する計画コンセプトとカバレッジを優先する計画コンセプトの2つの草案が含まれていました。[ 20 ] 2023年8月には、フェーズ2のアウトリーチ概要も発表されました。[ 21 ] 2024年5月、フェーズ3が開始され、両方の草案ネットワークが、乗客数とカバレッジの草案ネットワークの両方の概念を組み合わせたリカバリーネットワークに置き換えられました。[ 22 ]リカバリーネットワークにはいくつかの変更が加えられ、2025年6月に正式化され、2025年冬から2029年冬にかけて段階的にネットワークを実装する計画です。[ 23 ] [2]
サービス
ABQ RIDEシステムは、市内の主要道路のほとんどを走る定期運行路線に加え、住宅地と市内中心部を結ぶ通勤路線も運行しています。多くの路線はダウンタウンのアルバラード交通センターに終点があり、そこでニューメキシコ・レール・ランナー・エクスプレスやその他の都市間交通機関に乗り換えることができます。ABQ RIDEは、ラピッド・ライドとARTサービスも運営しています。
ABQ RIDEの固定バスサービスは、ラピッドライド、レギュラー、通勤、BRTの4種類のルートを運行しています。各ルートの運行時間は15分間隔から1時間間隔まで様々ですが、通常は午前5時30分から午後6時まで運行しており、一部のルートでは運行時間が遅くなります。注目すべき例外はルート66で、平日と土曜日の午前5時30分から午前0時30分まで運行しています。通勤ルートは平日に数回しか運行されておらず、通常は午前中はアルバカーキのダウンタウンまたはカートランド空軍基地方面へ、夕方はそこから離れた場所へ運行されています。D-Rideサービスは2018年5月12日に終了し、12番街/リオグランデ（ルート36と37）やメナウル（ルート8）などのさまざまなローカルルートに置き換えられました。ルート66とラピッドライドルートを除く、アルバラード交通センターへのすべての乗り入れルートには、運賃無料ゾーンがあります。[ 24 ]
96、155、222、250、251、551、790番ルートは、中部地域政府協議会（MRCOG）によって一部または全額の資金提供を受けており、アルバカーキ市域外の地域へのサービス提供、レールランナー・エクスプレス駅への接続、あるいは拡大する西側地域へのサービス提供を補完しています。10、51、53、54番ルートは、主に郡内の非法人地域を網羅しているため、ベルナリージョ郡によって一部または全額の資金提供を受けています。
ABQ RIDE は、固定ルートのサービスに加えて、縁石から縁石までのサービスを提供する SunVan (2003 年から 2006 年までは Mini Ride として知られていた) と呼ばれるパラトランジットサービスも運営しています。
ルート
ABQ RIDE は、20 の定期固定ルート、2 つの通勤ルート、2 つのバス高速輸送ルートを運行しています。
| ルート名 | ターミナル1 | ターミナル2 | 経由 | 長さ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 フアン・タボ | アカデミーヒルズパークユーバンク@アカデミー | シンギング・アロー・ウェノナ @ トラムウェイ | フアン・タボ大通り | 9.3マイル（15.0 km） | |
| 2 ユーバンク | マンザノ・メサ・ユーバンク @ ギブソン | ユーバンク・ブールバード | 8マイル（13 km） | ||
| 5 モンゴメリー/カーライル/ローマス | ダウンタウンアルバラド交通センター | グレンウッドヒルズスパニッシュビット @ モンゴメリー | ロマス・ブールバード、カーライル・ブールバード、モンゴメリー・ブールバード | 13マイル（21 km） | |
| 8 メナウル | メノール大通り | 16.1マイル（25.9 km） | |||
| ノースフォースストリート10番地 | ノース バレーモンターニョ トランジット センター | ノース4番街 | 4.9マイル（7.9 km） | 交互運航と全夜間運航 | |
| ノースバレー・レイモンド・G・サンチェス・コミュニティセンターP&R | 9.7マイル（15.6 km） | ||||
| 11 ロマス | チェルウッド・ビスタ・カッパー @ チェルウッド・パーク | ロマス・ブールバード | 11.2マイル（18.0 km） | トラムウェイ大通りの東側では日曜の運行はありません | |
| 16 ブロードウェイ/ユニバーシティ/ギブソン | サンノゼサンノゼ @ ブロードウェイ | エルダー・ホームステッド・ケンタッキー @ ギブソン | ブロードウェイ・ブールバード、ユニバーシティ・アベニュー、ギブソン・ブールバード | 14.2マイル（22.9 km） | |
| 31 ワイオミング | アロヨ デル オソ ノースワイオミング @ アカデミー | トランブルビレッジワイオミング@スーザン | ワイオミング・ブールバード | 5.5マイル（8.9 km） | 夕方の礼拝と日曜礼拝 |
| ノルエステ・ラ・クエバ高校 | 8.3マイル（13.4 km） | 月曜日から土曜日までのサービス | |||
| 50 空港/ダウンタウン | ダウンタウンアルバラード交通センター | サンポートアルバカーキ国際空港 サンポート | MLキング・ブールバード、イェール・ブールバード | 4.2マイル（6.8 km） | |
| 51 アトリスコ/リオブラボー | アトリスコアトリスコ @ セントラル | サウスバレー・プロスペリティ @ ウィリアムズ | アトリスコ・ドライブ、リオ・ブラボー・ブールバード | 8.3マイル（13.4 km） | 日曜のサービスはございません |
| 53 イスレタ | ダウンタウンアルバラード交通センター | サウスバレー・イスレタ @ マルパイス | イスレタ・ブールバード | 11.1マイル（17.9 km） | |
| 54 ブリッジ/ウェストゲート | サウスウェストメサデニス チャベス @ 118 番 (アトリスコ ヘリテージ アカデミー高校) | ブリッジ・ブールバード | 10.7マイル（17.2 km） | ||
| セントラルアベニュー66番地 | サンダンス・セントラル＆アンサー・トランジット・センター | シンギング・アロー・ウェノナ @ トラムウェイ | セントラルアベニュー | 14.2マイル（22.9 km） | 766レッドラインと777グリーンライン による停車駅限定サービス |
| 97 ズニ族 | ダウンタウンアルバラード交通センター | トランブルビレッジズニ@ワイオミング | リードアベニュー（西行き）、コールアベニュー（東行き）、ズニロード | 6.8マイル（10.9 km） | 週末の運行はありません |
| 140 サンマテオ/CNM 労働力 | シエスタヒルズVA病院カートランド | ワイルドフラワーエリアイーグルロック @ CNM 労働力トレーニングセンター | サンマテオ・ブールバード、ジェファーソン・ストリート | 12.5マイル（20.1 km） | オフピークサービスなし |
| 141 サンマテオ | アラメダン バレージェファーソン @ オスナ | サンマテオ大通り | 7.4マイル（11.9 km） | ||
| 155 クアーズ | セブンバーランチノースウェストトランジットセンターP&R | バレーガーデンズガンクラブ @ イスレタドレイン | クアーズ・ブールバード | 16.2マイル（26.1 km） | I-40の北側では790による限定的な停車サービスが提供される |
| 157 モンタノ/アップタウン/カートランド | シエスタヒルズサンペドロ@ギブソン | ゴルフコースロード、モンタノロード（モンゴメリーブールバード）、ルイジアナブールバード | 19.4マイル（31.2 km） | 日曜日と一部の月曜日から土曜日のサービス | |
| カートランド空軍基地第5飛行場 @ G | 20.3マイル（32.7 km） | 他の時 | |||
| 198 98番街/デニス・チャベス | サンダンス・セントラル＆アンサー・トランジット・センター | 南西アルバカーキラモニカ @ ロリス | 98番街 | 6.7マイル（10.8 km） | |
| 222 リオブラボー/サンポート | サウスウェスト・アルバカーキ・クアーズ @ リオ・ブラボー | カートランド空軍基地第11飛行場 @ V | リオ・ブラボー・ブールバード、ユニバーシティ・ブールバード、ギブソン・ブールバード | 15マイル（24 km） | 平日のピーク時のみリオメトロが運行 |
| 251 ABQ-リオランチョ/レールランナーコネクション（限定運行） | リオランチョ・ウンサー@サザン | グループナイン工業団地オフィス@パンアメリカン | サザン ブールバード、リオ ランチョ ブールバード、パセオ デル ノルテ ブールバード、ジェファーソン ストリート | 16.4マイル（26.4 km） | 平日のピーク時のみリオメトロが運行 |
| 766 ART レッドライン | サンダンス・セントラル＆アンサー・トランジット・センター | アップタウンアップタウン トランジット センター | セントラルアベニュー、ルイジアナブールバード | 12.3マイル（19.8 km） | ルート66によるローカルサービスは、ルイジアナ大通りの西側で777グリーンラインと並行しています。 |
| 777 ART グリーンライン | シンギング・アロー・トラムウェイ @ ウェノナ | セントラルアベニュー | 14マイル（23 km） | ルート66が提供するローカルサービスは、ルイジアナ大通りの西側で766レッドラインと並行しています。 | |
| 790 クアーズ/ユニバーシティ | クレイトン ハイツ-ロマス デル シエロバセハート @セントラルニューメキシコ コミュニティ カレッジ大学 | セブンバーランチノースウェストトランジットセンターP&R | ロマス・ブールバード、I-40、クアーズ・ブールバード、ユニバーシティ・ブールバード | 15.5マイル（24.9 km） | I-40の北側はルート155でローカルサービスが提供されています。週末のサービスはございません。 |
以前のルート
- 3 ルイジアナ（ルート 157 に置き換えられました。モンゴメリー以北のルイジアナでのサービスは、乗客数の減少により廃止されました）
- 4 サンマテオ（140/141 サンマテオに置き換えられました）
- 6 インド人通学者
- 7 カンデラリア通勤者
- 9 クアーズ/ギブソン
- 12 コンスティチューション通勤者
- 13 コマンチ通勤者
- 14 空港/UNMループ
- 15
- 17 リオグランデ
- 18 ブロードウェイ/ユニバーシティ/ギブソン（ルート16に置き換えられました）
- 21 オールドタウントロリー（旧25）
- 21/22 ノブヒル / バイオパーク
- 23 ノブヒルエクスプレス
- 24 サントロリー
- 25 銅/チコ日時計
- 26 ロス・ボルカネス・サーキュレーター
- 27 モンタニョ＆クアーズ
- 32
- 33 アップタウン/セントラル
- 34 サンペドロ通勤者
- 35
- 36 12番街/リオグランデ
- リオグランデ37番地/12番街
- 40 D-RIDE/無料ダウンタウンシャトル（2018年5月12日より、アルバラード交通センターへのほとんどの入線ルートで運賃無料ゾーンに変更）
- 52 サンセット/サウスクアーズ
- サウスウェストハイツ55番地
- 90 クアーズ（155/158 クアーズに置き換えられました）
- 91 ベンチュラ通勤者
- 92 テイラーズランチエクスプレス
- 93 アカデミー通勤者
- 94 アンサーエクスプレス
- 95 モンターニョ/ジェファーソン・コミューター
- 96 クロスタウン通勤者
- 98 ワイオミング通勤者
- 156 ウェストサイド ラピッド ライド (クアーズ) (アップグレードされ、790 ラピッド ライド ブルー ラインに変更されました)
- 158 クアーズ/ゴルフコース（新ルート 157 に置き換えられました）
- 162 ベンタナランチ通勤者
- 163 テイラーランチ通勤電車
- 217 ダウンタウン-KAFB リミテッド
- 250 無料ダウンタウン-サンポートノンストップエクスプレス
- 456 ウェストメサシャトル
- 766 RAD Rapid After Dark（レッドラインのみ）
料金
2023年11月9日より、ABQ Rideの全サービスにおいて運賃が永久的に廃止され、すべての乗車が無料となりました。[ 25 ]
艦隊
現在の艦隊
| 数字 | 年 | メーカー モデル | 画像 | 長さ | パワートレイン | 燃料の種類 | ガレージ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 701–746 748–758 | 2007 | ニューフライヤーDE40LFR |  | 40フィート（12メートル） | サウスサイドとウェストサイド | ||
| 950–983 | 2009 |  | |||||
| 601–621 | 2014 | ニューフライヤーXN40 |  | 40フィート（12メートル） | CNG | サウスサイド | |
| 622-641 | 2016 |  | |||||
| 1901–1920 | 2019 | ニューフライヤーXD60 |  | 60フィート（18メートル） | ディーゼル | ウェストサイド | |
| 1921年から1930年 | 2020 | ||||||
| 4101-4105 | 2021 | プロテラZX5 | 35フィート（11メートル） | ||||
| 351-385 | 2024 | ギリグ低床 | 40フィート（12メートル） | CNG | ウェストサイド |
すべてのバスにTwinVision LED行先表示が装備されています。New Flyerバスの前面行先表示は、ルート番号を異なる色で表示できます（Rapid Rideバスが3つのRapid Rideルート、レッドライン、ブルーライン、グリーンラインで行っているように）。300および400シリーズバスの前面行先表示を含むその他のすべての表示は、オレンジ色のみで行われます。300シリーズバスは以前はフリップドット行先表示が装備されていましたが、2004年に自動音声アナウンスシステムとともにオレンジ色のTwinVision LED表示に改造されました。ABQ RIDEは、信頼性の問題が継続していることを理由に、600シリーズバス用のカラーLED行先表示を注文せず、代わりにオレンジ色のLED表示を選択しました。
すべてのバスには、主要な交差点（ラピッドライドバスの場合は停留所）をアナウンスするClever Devices社の自動音声アナウンスシステムが搭載されています。このシステムは2001年に400シリーズバスに初めて導入されました。300シリーズバスには2004年に（TwinVision LED行先表示器と併せて）後付けで搭載され、それ以降の納車分はすべて工場出荷時に搭載されています。
2010年10月4日、連邦運輸局（FAA）は、バスの代替費用としてABQ RIDEからの300万ドルの助成金申請を承認しました。2014年2月7日、ABQ RIDEはNew Flyer Xcelsior XN40 CNGバス21台を発注し、3月中旬から納入を開始する予定です。これらのバスのうち17台は300シリーズバス17台を代替し、残りの4台は400シリーズバスの最後の1台を代替するために使用されます。現在、300シリーズバスは、かつて400シリーズが運行していた路線を運行しています。
2015年1月、バス617号とバス747号が別々の事故に巻き込まれ、747号は完全に廃車となった。617号はイェール交通ヤードで修理され、2016年初頭に運行に復帰した。どちらの事故でも重傷者は出ず、両方の事故は他の車両が赤信号で停止しなかったことが原因でした。[ 26 ] [ 27 ]
2015年に購入された600シリーズバス（622～641号車）には、全車に公共利用可能なオープンWi-Fiネットワークが設置されています。さらに、運転手の背後には、バス前方から通路を見下ろす防犯カメラの映像を表示するスクリーンが設置されています。
退役した艦隊（1965年以降）
| 数（数量）[ 28 ] | 導入年 | 退職年 | モデル | 画像 | エンジンタイプ |  | コメント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 404～424番（21台） | 1966 | 1980 | GMC 「オールドルック」 TDH-3501 | ディーゼル |  | ||
| 101～109番（9台） | 1973/1974 | 1980 | フレキシブルフレクセット | ||||
| 501～506番（6台） | 1975 | 1997 | GMCニュールックT8H-5308A | ||||
| 601～652番（52台） | 1976 | 1997 | GMCニュールックT6H-4523A | ||||
| 701～724番（24台） | 1978 | 1997 | フレキシブル/グラマン870 45096–8–1 |  | |||
| 801～815番（15台） | 1982 | 2002 | GMC RTS T80204 | | |||
| 101～110番（10台） | 1989 | 2008 | TMC RTS T80206 | ||||
| 201～248番（48台） | 1989 | 2008 | TMC RTS T70206 | | |||
| 301～340番（40台） | 1997 | 2014/2016 | ネオプランAN440A |  | CNG | | |
| 401～435番（35台） | 2001 | 2009/2014 | トーマスビルトSLF232G |  | |||
| 436 （バス1台） | 2002 | 2014 | トーマスビルトSLF235 |  | ディーゼル | ||
| 6901～6906番（6台） | 2009 | 2020年3月16日 | ニューフライヤーDE60LFR |  | ディーゼル電気ハイブリッド | ||
| 6401～6412番（12台） | 2004 | 2020 | ニューフライヤーDE60LF |  | |||
| 6601～6606 （6台） | 2006 | 2020 | ニューフライヤーDE60LF |  |
その他の車両
さらに、車両群にはサンバン パラトランジット バンや、以前のオールド タウントロリーなどの多数の小型車両が含まれています。CNG バス (300 シリーズと 600 シリーズ バス) と 900 シリーズ バスは 601 Yale Boulevard SE にある Yale Transit Department から運行されており、700 シリーズ バス、Rapid Ride バス (6400 シリーズ、6600 シリーズ、6900 シリーズ)、およびパラトランジット 車両群は、Unser Boulevard とI-40近くの Daytona Road にある Daytona Transit Facility から運行されています。デイトナは市の祝日を除いて週 7 日運行しています。イェールは平日のみ運行しています。2015 年 5 月 1 日、イェールの改修工事のため、900 シリーズ バスは一時的にデイトナに移動されました。しかし、2015 年 10 月 19 日よりイェール大学の施設からの運行に戻りました。イェール大学の交通局では現在、シャトルカーの燃料として無鉛燃料を装備しています。
予定
セントラル沿いのバス高速輸送サービス
2011年11月、ABQ RIDEはセントラルアベニュー沿いに真のバス高速輸送サービス（BRT）の計画を発表しました。[ 29 ] このサービスは、専用走行レーンやキュージャンプ、バスの床と同じ高さのプラットフォーム、乗客がどのドアからでも乗車できる車外発券など、BRTサービスのより多くの側面を追加することで真のBRTサービスとなると考えられている点でラピッドライドと異なります。
2014年3月24日、ABQ RIDEはネバダ州ラスベガスのRTC向けに製造され、納入に向けて準備中のNew Flyer XN60を披露しました。このタイプのバスはBRTサービス向けに検討されている設計の一つであり、ABQ RIDEに納入されている現行のXN40バスの全長60フィート（約18メートル）バージョンです。[ 30 ] [ 31 ]
2014年5月15日、ABQ RIDEは組織の新しいロゴとペイントスキームを導入しました。[ 30 ]
2014年10月、アルバカーキ市は、専用レーン、信号優先、段差乗降、バス車内運賃支払いなどを含む真のBRTシステムであるアルバカーキ高速交通システム（ALRT）建設の概念設計を発表しました。会議で得られた市民の意見に基づき、BRTシステムの設計と走行道路の再設計が進められます。
設備トラブルによる遅延を経て、BRTサービスは2019年11月に開始された。
アップタウン トランジット センター
2014年10月、ABQライドはアップタウン・トランジット・センターの跡地に公共交通指向型開発（TOD）を行う計画も明らかにした。 [ 32 ]トランジット・センターの土地は当初、将来その場所にTODを建設する意図でFTAの助成金を得て購入された。計画では、バスが停車する島の上に駐車場を建設し、1階に小売店、その上に数階の住居ユニットを建て、駐車場の上に多世代センターを建設する可能性もある。これらの計画は2014年初めに行われた公開会議の助けを借りて作成された。ABQライドはFTAの承認を得て、建物の実際の建設と運営のために民間開発業者と提携する予定である。
注記
- ^ 「2025年第3四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年11月20日。 2025年12月1日閲覧。
- ^ 「2024年第4四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年2月19日。 2025年2月25日閲覧。
- ^ 「2012年に1,300万人がABQ RIDEを利用」アルバカーキ市2013年1月11日。 2013年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「市委員会、バス路線の敷設に着手」アルバカーキ・ジャーナル、1926年12月9日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ジョージ・ロスリントンが最後の旅で車を運転し、忘却へと向かう途中、悲しげにゴングが鳴る」アルバカーキ・ジャーナル、1928年1月1日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.comより。
- ^ 「新バス路線、地元男性を運転手として雇用」アルバカーキ・ジャーナル、1928年1月1日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Permanent Schedules」アルバカーキ・ジャーナル、1928年2月4日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「私たちの部門」アルバカーキ市交通局。 2020年8月1日閲覧。
- ^ 「バス会社の大型車両と長距離路線はアルバカーキの成長を反映」アルバカーキ・プログレス誌20 ( 12):3.1953年12月。
- ^マカルピン、ディック（1963年10月23日）「レチャー氏、バスは自動車の課題に対抗すべきと主張」アルバカーキ・ジャーナル。2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^マカルピン、ディック（1963年11月20日）「市がバス会社調査を計画、会社は撤退へ」アルバカーキ・ジャーナル。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アルバカーキ、公共バス運行開始」アルバカーキ・ジャーナル、1965年2月2日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Official City Seal」アルバカーキ・ジャーナル、1965年2月14日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ABQ RIDE Celebrates Golden Anniversary」アルバカーキ市. 2022年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月1日閲覧。
- ^ 「ABQ Ride、Art、Sun Vanは、1月1日から始まるパイロットプロジェクトの一環として運賃無料になります」。Mass Transit。2021年12月22日。 2022年9月18日閲覧。
- ^ 「社説：アルバカーキの無料バス運賃は有望だが、さらなるセキュリティ強化が必要」アルバカーキ・ジャーナル2022年8月2日 2022年9月18日閲覧。
- ^ 「ゼロ運賃は今後も続く：アルバカーキ市議会が恒久的なゼロ運賃プログラムを可決」アルバカーキ市2023年11月16日. 2023年11月9日閲覧。
- ^ 「交通現況報告書 2022年8月」(PDF) . ABQ Ride. 2022年8月9日. 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「2023年2月 ABQ RIDE FORWARD NETWORK PLAN: Phase I Engagement Summary」（PDF） ABQ Ride、2023年2月。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「第2巻：コンセプトレポート 2023年2月」（PDF） ABQ Ride. 2023年3月. 2024年9月16日閲覧。
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外部リンク
- 公式サイト
- アルバカーキ高速交通局（BRT計画公式ウェブサイト）
