ダイムラーバス北米
| 以前は | トーマス・デニス（1999～2003年）ダイムラークライスラー・コマーシャル・バス・ノースアメリカ（2003～2007年） |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1999年 |
| 創設者 | トーマス・ビルト・バス・デニス |
| 廃止 | 2021 |
| 本社 | 、 アメリカ合衆国 |
| 製品 | バス |
| 親会社 | ダイムラートラック |
ダイムラー・バス・ノース・アメリカ（DBNA）は、ダイムラーの北米バス部門であり、オリオン、セトラ、ダッジ・スプリンターのブランドを統合していました。2021年12月1日のダイムラーのトラック部門の分社化により、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカに合併されまし た
歴史
1999年、トーマス・デニスは米国のトーマス・ビルト・バス（51%）と英国のデニス（49%）の合弁会社として設立されました。[ 1 ] [ 2 ]
メイフラワー社は、北米市場向けに設計されたデニス・ダートのバージョンを、ノースカロライナ州グリーンズボロの新工場で製造した。SLF200は2002年にメルセデス・ベンツのエンジンと電気系統を搭載するように再設計された。デニス社は当初40フィートの路線バスの開発を望んでいたが、ダイムラークライスラーが後にオリオン・バス・インダストリーズを買収した。その結果、メイフラワー社は合弁事業を解消し、49%の株式をパートナーのダイムラークライスラーに売却した。メイフラワー社は、ニューヨークとバンクーバーでの2階建てバス車両の成功を理由に、2階建てバスに集中したいと述べた。[ 3 ] [ 4 ]
トーマス・デニスは2003年にダイムラークライスラー・コマーシャル・バス・ノース・アメリカに改名された。[ 5 ]
2007年、ダイムラー・ベンツとクライスラー社が分社化し、ダイムラー・ベンツがクライスラー社をサーベラス・キャピタル・マネジメントに売却したことを受けて、同社はダイムラークライスラー・コマーシャル・バス・ノース・アメリカからダイムラー・バス・ノース・アメリカに社名を変更した。[ 6 ]
モデル
- SLF200シリーズ（SLF229、SLF232、SLF235） - ディーゼルまたは圧縮天然ガスを燃料とし、2005年に生産終了
- CL100カットアウェイバス
- スプリンター
- セトラSおよびSGシリーズ
- オリオンV
- オリオンVI
- オリオン7号
参考文献
- ^バス連合が新たな雇用を生み出す可能性ニュース＆レコード1999年6月28日
- ^トーマス・ビルト・バス、フレイトライナー・ダイムラー
- ^メイフラワー・タイムズ2002年7月31日; 24ページ; 67517号
- ^トーマス・デニス社が新社名を採用メトロマガジン2003年5月14日
- ^ダイマークライスラー商業バスが新しいウェブサイトを立ち上げるメトロマガジン2003年3月11日
- ^ダイムラーバス北米ウェブサイト
外部リンク
