CCGSアルパトゥーク
 将来のCCGSアルパトゥークの概念図 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | アルパトゥーク[ 1 ] |
| 同名の人物 | アクパトク島[ 2 ] |
| 所有者 | カナダ政府 |
| オペレーター | カナダ沿岸警備隊 |
| 注文済み | 2025年3月8日[ 3 ] |
| ビルダー | |
| 料金 | 32億6000万カナダドル[ 3 ] [注 1 ] |
| ヤード番号 | 520（ヘルシンキ）[ 5 ] |
| 完了 | 2030年（予定）[ 4 ] |
| 識別 | IMO番号： 1118725 [ 5 ] |
| 状態 | 建設中[ 6 ] |
| 一般的な特徴[ 7 ] [ 8 ] | |
| タイプ | 砕氷船 |
| 変位 | 22,800トン（22,400ロングトン）[ 4 ] |
| 長さ | 138.5メートル（454フィート5インチ） |
| ビーム | 29.4メートル（96フィート5インチ） |
| アイスクラス | ポーラークラス2 |
| 設置電力 | 4 ×バルチラ16V31 (4 × 9,760 kW) |
| 推進 | ディーゼル電気式; 2つの方位スラスターと1つのシャフトライン[ 9 ] |
| クルー | 100 |
| 航空施設 | ヘリポートと格納庫 |
CCGSアルパトゥークは、カナダ沿岸警備隊の 次期砕氷船であり、国家造船戦略の一環として極地砕氷船プロジェクトの一環として建造されている。建造は2025年8月にフィンランドのヘルシンキ造船所で開始され、 2030年までにカナダのデイビー造船所で艤装工事を経て艦隊に加わる予定である。[ 6 ]
開発と建設
背景
2008年2月28日、スティーブン・ハーパー首相は 新たな極地砕氷船を建造する計画を発表した。[ 10 ]この船の建造は国家造船調達戦略[注 2 ]に含まれ、 2011年10月19日に80億カナダドルの非戦闘艦工事パッケージの一部としてシースパン・バンクーバー造船所に発注された。 [ 11 ]当時、ケベック州に拠点を置くデイビー造船所は財務再編中で、このプロジェクトへの入札資格を失った。[ 12 ]倒産から脱却した後、同造船所はカナダ政府に極地砕氷船を納入するための非請求提案をいくつか提出した。[ 13 ] [ 14 ]
2019年6月、カナダ政府は、当初2017年に納入が予定されていたが現在は数年遅れているシースパンの受注残にある単発の極地砕氷船を、16隻の小型多目的船に置き換え、同時に極地砕氷船を他の造船所で建造する選択肢を模索し続けた。[ 16 ] 2020年2月28日、カナダの造船所すべてに情報提供依頼書が発行され、極地砕氷船を建造・納入するための国内造船所の能力と容量について、カナダ政府に情報を提供するよう要請された。[ 17 ] 2021年5月6日、カナダ政府は、シースパン・バンクーバー造船所とデイビー造船所からそれぞれ1隻ずつ、計2隻の極地砕氷船を調達すると発表した。 [ 18 ]後者は2019年12月に国家造船戦略に基づく3番目の造船所として事前資格認定を受けており、2023年4月4日にジャスティン・トルドー首相によって正式に承認された。 [ 19 ] [ 20 ] 2024年9月16日、カナダ政府はデイビー造船所に2隻目の極地砕氷船の作業を進めるための1430万カナダドルの補助契約を授与した。[ 21 ] [ 22 ]
2025年3月8日、カナダ政府は国家造船戦略に基づき、2隻目の極地砕氷船の建造をデイビー造船所に32億5000万カナダドルで委託しました。建造を加速するため、同船はデイビー造船所が2023年にロシアの旧所有者から買収したフィンランドの造船所ヘルシンキ造船所と共同で建造される予定です。 [ 3 ]
工事
極地砕氷船の建造は2025年8月20日の鋼板切断式から始まり、2030年にカナダ沿岸警備隊に引き渡される予定である。[ 6 ]
デザイン
一般的な特徴
アルパトゥークは、デイヴィーのポーラーマックス構想に基づいて建造される。全長138.5メートル（454フィート5インチ） 、全幅29.4メートル（96フィート5インチ）、排水量22,800トン（22,400ロングトン）となる。船内設備は、シースパン・バンクーバー造船所で建造中のやや大型の極地砕氷船とほぼ同等で、100名収容可能な居住空間、ヘリコプターデッキと2機のヘリコプター格納庫、研究室、ムーンプールを備え、貨物輸送、油流出事故対応活動への参加、そして年間を通しての緊急曳航業務を行うことができる。[ 8 ] [ 4 ]
この船はロイド船級協会の船級分類を受ける。[ 7 ]氷海級のPolar Class 2は[ 7 ]、国際船級協会連合（IACS）のPolar Class Shipsの統一要件によれば2番目に高い氷海級であり、「中程度の複数年氷条件下での年間運航」を目的としている。[ 23 ]
パワーと推進力
アルパトゥークには、各9,760キロワット（13,090馬力）の定格出力を持つ4つの16気筒Wärtsilä 16V31 4ストローク中速ディーゼル発電機で構成される、完全に統合されたディーゼル電気推進システムが搭載されます。 [ 7 ]船舶の三軸推進システムは、側面の2つのアジマススラスターと中央の固定シャフトラインで構成されます。 [ 9 ]操縦と動的位置決めのために、2つのバウスラスターも装備されます。[ 8 ]
極地砕氷船は、厚さ2メートル（6.6フィート）の氷を3ノット（時速5.6キロメートル、時速3.5マイル）の速度で連続的に砕くことができる。[ 8 ]
注記
参考文献
- ^ 「極地砕氷船プロジェクト」カナダ政府2025年11月7日閲覧。
- ^ 「北と共に、北のために」カナダ政府、カナダ沿岸警備隊、2024年8月19日。 2025年4月26日閲覧。
- ^ a b c「カナダ政府、チャンティア・デイビー・カナダ社に新型極地砕氷船の建造を委託」カナダ政府2025年3月8日2025年4月26日閲覧。
- ^ a b c d「デイビーとカナダ政府、大型砕氷船の建造で合意 ― ヘルシンキ造船所で工事開始」ヘルシンキ造船所2025年3月8日. 2025年4月26日閲覧。
- ^ a b " HELSINKI 520 (1118725) " . Equasis .エコロジー・持続可能開発・エネルギー省. 2025年4月26日閲覧。
- ^ a b c「カナダ政府、砕氷船ポーラーマックスの建造開始を発表」カナダ政府2025年8月20日2025年8月20日閲覧。
- ^ a b c d " HELSINKI 520 (1118725)" . Sea-web . S&P Global . 2025年4月26日閲覧。
- ^ a b c d "Le plus gros brise-glace du Canada en chantier au Québec" [ケベック州で建設中のカナダ最大の砕氷船]。Le Journal de Montréal (フランス語)。 2025 年 3 月 18 日。2025 年4 月 26 日に取得。
- ^ a b「注目すべき砕氷船契約3件」 Aker Arctic、2025年3月12日。 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「首相、新ポーラー級砕氷船プロジェクトに元首相ジョン・G・ディーフェンベーカーの名を冠すると発表」カナダ政府、2008年2月28日。 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「国家造船調達戦略の結果」カナダ政府、2011年10月19日。 2024年8月31日閲覧。
- ^ 「ケベック州デイビー造船所、カナダの新型砕氷船を建造へ」パシフィック・マリタイム・マガジン、2020年4月1日。 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「デイビー造船所、沿岸警備隊向け艦艇建造に非公式入札」 CBC 2016年3月10日2025年4月26日閲覧。
- ^ 「プロジェクト・レゾリュート」（PDF） .デイビー造船. 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「国家造船戦略：2012年2月～2015年12月 現状報告：P4-71/2016E-PDF」カナダ政府、2002年7月。 2024年9月1日閲覧。
- ^ 「トルドー政権、重砕氷船の仕事をバンクーバーから移転」 CBC 2019年6月12日2024年9月1日閲覧。
- ^ 「カナダ政府、極地砕氷船について業界と協議」カナダ政府、2020年2月28日。 2024年9月1日閲覧。
- ^ 「カナダ政府、北極圏でのカナダのプレゼンスを強化し、カナダ国民に重要なサービスを提供するために極地砕氷船を導入すると発表」カナダ政府、2021年5月6日。 2024年9月1日閲覧。
- ^ 「カナダ、国家造船戦略に基づき第三の戦略的パートナーの追加に向けた次のステップを発表」カナダ政府、2019年12月19日。 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「カナダの艦隊更新とケベック州の良質な中流階級の雇用支援」カナダ首相。2023年4月4日。 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「カナダ沿岸警備隊向け新型極地砕氷船の建造」カナダ政府2025年3月8日2025年3月8日閲覧。
- ^ 「デュクロ大臣、ケベック海軍年次会議で国家造船戦略への新たな投資を発表」カナダ政府、2024年9月16日。 2024年9月17日閲覧。
- ^ポーラー級船舶の統一要件 （2012年6月20日アーカイブ、Wayback Machine）国際船級協会連合（IACS）、2016年4月。 2024年2月16日閲覧。。
