BMW E9
BMW E9
概要
メーカーBMW
生産1968～1975年
組み立てドイツ:ライネ(カルマン) [ 1 ]
デザイナーヴィルヘルム・ホフマイスター
ボディとシャーシ
クラスグランドツアラー
ボディスタイルクーペ
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
プラットフォームBMWニュークラス
関連しているBMW E3（セダン）
パワートレイン
エンジン2.5-3.2 L M30 I6
寸法
ホイールベース2,624 mm (103.3 インチ)
長さ4,660 mm（183.5インチ）
幅1,670 mm（65.7インチ）
身長1,370 mm（53.9インチ）
年表
前任者BMW 2000C / 2000CS
後継BMW 6シリーズ（E24）
E9インテリア（3.0 CSモデル、アルピナステアリングホイール、シフトノブ、室内装飾付き）

BMW E9は、ドイツの自動車メーカーBMWが1968年から1975年にかけて製造したクーペシリーズです。当初は2800 CSとして発売されたE9は、 BMW 2000 C/2000 CSの4気筒クーペをベースに、BMW M30型6気筒エンジンを搭載できるよう大型化されました。E9のボディワークはカルマン社によって製造されました。

レーシングカーとして、E9 はヨーロッパツーリングカー選手権やドイツレーシングマイスターシャフトで大きな成功を収め、特に 3.0 CSLホモロゲーションモデルが大きな成功を収めました。

E9 シリーズはE24 6 シリーズに置き換えられました。

前任者

E9 の前身は、BMW ニュークラス シリーズの一部として 1965 年から 1969 年にかけて製造された 2000 C および 2000 CS モデルです。

モデル

2800 CS

BMW 2800CS

E9クーペの最初のモデルである2800 CSは、1968年に2000 Cと2000 CSに取って代わりました。主任デザイナーはヴィルヘルム・ホフマイスターでした。[ 2 ] [ 3 ]ホイールベースと全長が延長され、エンジンルームが長くなって新しい直列6気筒エンジン（コードネームM30）を搭載できるようになり、車体前面はE3セダンに似せてデザインが変更されました。[ 2 ]しかし、後輪軸は下位の「ノイエ・クラッセ」モデルと同じままで、後輪ブレーキは当初ドラム式でした。つまり、2800サルーンは軽量で、より優れた性能の車だったということです。CSの利点は、最初から見た目だけにあったのです。[ 4 ] 2800 CSは、E3セダンに搭載されていたエンジンの2,788 cc（170.1 cu in）バージョンを搭載していた。[ 2 ]このエンジンは、6000 rpmで125 kW（168 hp）を出力した。[ 5 ]

2800CSは前モデルの2000CSよりも軽量だっただけでなく、前面面積も小さくなり、パフォーマンス上の利点がさらに高まりました。[ 6 ] 2800CSの車両重量は1,420kg（3,131ポンド）です。

1969年のジュネーブモーターショーで、BMWはコンセプトカー「2800ベルトーネ・スピカップ」を発表しました。[ 7 ]このモデルは1967年のアルファロメオ・モントリオールに似た外観をしていますが、生産には至りませんでした。

3.0 CS/CSi

1974年式 BMW 3.0 CS（米国モデル）

2800CSは1971年に3.0 CSと3.0 CSiに置き換えられ、排気量は2,986 cc (182.2 cu in)に拡大された。3.0 CSは9.0:1の圧縮比とツインキャブレターを備え、6000 rpmで134 kW (180 hp)を発生する。3.0 CSiは9.5:1の圧縮比とボッシュDジェトロニック電子燃料噴射装置を備え、5500 rpmで149 kW (200 hp)を発生する。[ 2 ]トランスミッションは4速マニュアルまたは3速オートマチックが選択可能だった。

米国では、1974 年モデルには時速 5 マイルのバンパーが突き出ています。

3.0 CSL

1972年5月に発表された[ 8 ] 3.0 CSLは、ヨーロッパツーリングカー選手権に出場できるようにするために作られたホモロゲーションスペシャルだった。1,265台が製造された。

この名称の「L」は、他のBMWの名称では「Lang」 （長い）を意味するのに対し、「 leicht」 （軽い）を意味する。この軽量化は、ユニットボディの鋼板を薄くし、トリムと防音材を廃止し、[ 9 ]ドア、ボンネット、トランクリッドにアルミニウム合金を使用し、サイドウィンドウにはパースペックス素材を使用することで実現された。[ 8 ]イギリスに輸出された500台の3.0 CSLは、輸入業者が防音材、電動ウィンドウ、標準のE9バンパーを維持することを要求したため、他のモデルほど軽量ではなかった。[ 8 ] [ 10 ] CSLはアメリカでは販売されなかった。

当初は3.0 CSと同じエンジンを使用していたが、[ 11 ] 3.0 CSLは、エンジンボアを0.25ミリメートル拡大して89.25ミリメートル（3.51インチ）にすることで、排気量がわずかに増加し、3,003cc（183.3立方インチ）になった。[ 8 ] [ 11 ]これは、CSLが「3リットル以上」のレースカテゴリーでレースを行えるようにするためであり、レーシングカーの排気量をいくらか増やすことができた。[ 8 ] 1973年、[ 9 ] [ 12 ] 3.0 CSLのエンジンは、ストロークが84 mm (3.31 in) に増加されたことで排気量が3,153 cc (3.2 L; 192.4 cu in) へと大幅に増加し、5600 rpmで206 PS (203 hp; 152 kW)、4200 rpmで286 N⋅m (211 lb⋅ft) のトルクを発生するようになった。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]この3.0 CSLの最終バージョンは、大型のエアダム、フロントフェンダーに沿って走る短いフィン、ルーフの後縁の上と後ろのスポイラー、背の高いリアウイングを含む空力パッケージとともに、1973年7月に認可された。[ 14 ]リアウイングは工場出荷時には装着されておらず、購入後に装着できるようトランクに残されていました。これは、ドイツの公道ではウイングの使用が違法だったためです。このフルエアロパッケージにより、レーシングCSLは「バットモービル」というニックネームを得ました。[ 9 ] [ 15 ] [ 16 ]

CSLはヨーロッパツーリングカー選手権にグループ2の形態で参戦し、CSLドライバーは1973年と1975年から1979年にかけて6回ドライバーズタイトルを獲得した。[ 17 ] CSLはグループ5スペシャルプロダクションの姿でも参戦し、 1976年のメイクス世界選手権で3ラウンド優勝した。FIAグループ4仕様では、特にハンス=ヨアヒム・シュトゥック（エンスージア・プロフェッショナル・レーシングに登場した車）が運転していたとき、ポルシェ911やフォード・カプリのレーシングバージョンと競い合い、ある程度の成功を収めた。

2.5 CS

E9の最後のバージョンは1974年に導入された2.5 CSでした。これは1973年の石油危機への対応であり、購入者はより小型で経済的なエンジンを選択できました。[ 18 ] 2500セダンのエンジンは排気量2,494 cc（152.2 cu in）で、6000 rpmで150馬力（112 kW）を出力しました。[ 19 ] 1975年にE9の生産が終了するまでに874台のみが製造され、米国には輸出されませんでした。[ 18 ]

モータースポーツ

1973年式 BMW 3.0 CSL

1973年、トワン・ヘーゼマンスは3.0 CSLでヨーロッパツーリングカー選手権に優勝し、ディーター・クエスターと共に3.0 CSLを駆りル・マンでクラス優勝を果たした。ヘーゼマンスとクエスターは1973年のニュルブルクリンクでのドイツツーリングカーグランプリで2位を獲得し、 3.0 CSLを駆るクリス・アモンとハンス＝ヨアヒム・シュトゥックに次ぐ2位となった。[ 20 ] 3.0 CSLは1975年から1979年まで毎年ヨーロッパツーリングカー選手権で優勝した。[ 21 ] [ 22 ]

3.0 CSLは1975年のIMSA GT選手権に出場し、サム・ポージー、ブライアン・レッドマン、ロニー・ピーターソンがシーズン中に優勝した。[ 20 ] [ 23 ] [ 24 ]

3.5 CSL はグループ 5レース用に製造され、BMW はこのモデルで 1976 年の世界メーカー選手権で 3 回のレースに勝利しました。

アートカー

最初の2台のBMWアートカーは3.0 CSLで、1台目はアレクサンダー・カルダー、2台目はフランク・ステラがペイントしました。[ 25 ]

  • アレクサンダー・カルダーが描いた3.0 CSL
    アレクサンダー・カルダーが描いた3.0 CSL
  • フランク・ステラが描いた3.0 CSL

生産数

BMW E9のモデル別・年別生産台数[ 26 ]
モデル/年式 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 合計
2800 CS 138 2534 3335 276 6283
2800 CSA 787 1089 73 1949
3.0 CS 1974 1172 779 267 263 4455
3.0 CSA 520 1215 1169 355 408 3667
3.0 CSi 1061 2999 2741 579 555 7935
3.0 CSiA 2 2
3.0 CSi 右ハンドル 66 128 13 207
3.0 CSiA 右ハンドル 69 139 7 215
3.0 CSL 169 252 287 40 17 765
3.0 CSL 右ハンドル 349 151 500
2.5 CS 272 328 600
2.5 CSA 101 143 244
2800 CS アメリカ 43 415 183 641
2800 CSA 米国 36 403 87 526
3.0 CS USA 132 411 450 375 1368
3.0 CSA 米国 60 377 314 438 1189
E9総生産量 138 3400 5242 4535 6777 6026 2694 1734 30,546

2015 3.0 CSLオマージュ

2015年、BMWはコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステでコンセプトカー「3.0 CSLオマージュ」を発表しました。この車は3.0 CSLへのトリビュートであり、直列6気筒エンジンと車体後部にeBoostハイブリッドシステムを搭載しています。オリジナルへのオマージュとして、3.0 CSLオマージュは軽量化のためインテリアをミニマルにし、コックピットにも同様の理由でカーボンファイバーとアルミニウムが使用されています。オマージュにはi8と同様のレーザーLEDライトが搭載されています。[ 27 ]

2015年8月、BMWはペブルビーチ・コンクール・デレガンスでBMW 3.0 CSL Hommage Rコンセプトカーを発表しました。この車は、BMWの北米進出40周年と、1975年の3.0 CSLのレースでの成功を記念するものです。[ 28 ]

2023 3.0 CSL

2022年11月24日、BMWはBMW M4をベースにした新型3.0 CSLを発表しました。これはオリジナルのE9 3.0 CSLへのオマージュです。よりパワフルな3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載し、最高出力412kW（560PS、553馬力）、最大トルク550Nm（406lb⋅ft）を発生。BMW Mの50周年を記念して製造され、50台が生産されました。[ 29 ]

  • 2023年式 BMW 3.0 CSL
    2023年式 BMW 3.0 CSL
  • 2023 3.0 CSL、リア
    2023 3.0 CSL、リア

注記

  1. ^ 「1961年から1970年」。カルマン社の歴史。Karmann.com。2009年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月2日閲覧。
  2. ^ a b c dノービー 1984、p. 168.
  3. ^ノーバイ 1984年、220ページ。
  4. ^ベッカー 1971、76ページ。
  5. ^ 「1971年式BMW 2800 CSの詳細なスペックレビュー」 www.automobile-catalog.com 2018年12月9日閲覧。
  6. ^ベッカー 1971、74ページ。
  7. ^ 「60年代の希少なBMWコンセプト」www.bimmerin.net . 2017年8月26日閲覧。
  8. ^ a b c d e Noakes 2005、85ページ。
  9. ^ a b cヴォーン 2011 .
  10. ^ドナルドソン.
  11. ^ a b cノーバイ 1984年、171ページ。
  12. ^ a b Noakes 2005、p.86。
  13. ^ 「1973年式BMW 3.0 CSL E9の仕様」 carfolio.com 2018年6月12日閲覧。
  14. ^ Noakes 2005、89ページ。
  15. ^セバーソン 2008 .
  16. ^ Noakes 2005、93ページ。
  17. ^ヨーロッパツーリングカー選手権2010年7月30日閲覧
  18. ^ a b Norbye 1984、170ページ。
  19. ^ノーバイ 1984、167ページ。
  20. ^ a b Norbye 1984、180ページ。
  21. ^デ・ヨング 2009 .
  22. ^ de Jong 2009b .
  23. ^ 「BMWモータースポーツと強力なCSLが1975年のセブリング12時間レースで優勝」 BMW News USA 2025年2月3日。
  24. ^ Cobb, Bill (2017年3月16日). GO LIKE SCHNELL: The Story of BMW Motorsport in the USA. Green Flag 1975 (ビデオ). BMW USA Classic – YouTubeより
  25. ^プリース 2009 .
  26. ^ 「E9の生産台数（年別）」 e9-Driven.com 2012年2月24日閲覧。
  27. ^ 「BMW 3.0 CSL Hommageは1970年代のBMWのデザインを彷彿とさせる」 Autoblog . 2019年8月18日閲覧。
  28. ^ 「BMW 3.0 CSL Hommage R。ドライバーとマシンの完璧な融合」 www.press.bmwgroup.com . 2021年1月25日閲覧。
  29. ^ 「2023年型BMW 3.0 CSL発表：価格、スペック、機能をチェック」 SuvBazar 、 2022年11月28日。

参考文献

  • ウィキメディア・コモンズのBMW E9関連メディア
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