ベル214
| ベル214 | |
|---|---|
.jpg/1280px-Bell_214_home_bound_(cropped).jpg) ベル214B | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 中型ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ベルヘリコプター |
| 状態 | 生産完了 |
| プライマリユーザー | イラン・イスラム共和国軍 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1970～1981年 |
| 導入日 | 1972 |
| 初飛行 | 1970 |
| 開発元 | ベル 204/205 |
| 開発されて | ベル 214ST |
ベル214は、ベル・ヘリコプターの多作なUH-1 Hueyシリーズから派生した中型ヘリコプターです。ベル214STはモデル番号は同じですが、より大型で大幅に改造された双発機です。
設計と開発
モデル214の開発は、1970年にベル社によって「ヒューイ・プラス」の名称で発表されました。最初の試作機は、ベル205の機体をベースに、1,900馬力のライカミングT53 -L-702エンジンを搭載していました。[ 1 ]
ベル214Aの最初の実証試作機がイランで開発され、イラン帝国軍との野外演習で評価された。試験は成功と判断され、287機の214Aヘリコプターが発注された。当初の計画では、これらの航空機はベルのダラス・フォートワース工場で製造され、さらに50機の214Aと350機のベル214STヘリコプターがイラン国内で製造される予定だった。最終的には296機の214Aと39機の214C型が納入されたが、 1979年のイラン革命によりイランでの生産計画は終了した。[ 2 ]
ベル214は、サイズと外観がベル205やベル212に似ていますが、より強力なライカミングLTC4B-8エンジン（2,930馬力、2,185kW）と改良されたローターシステムを搭載しており、高い揚力能力と高温・高高度での優れた性能を実現しています。[ 3 ]大きな排気ダクト1つと、スタビライザーバーのない幅広のローターブレードが特徴です。
ベル社は民間用途としてベル214B「ビッグリフター」を提供した。[ 3 ] 1976年に認証を取得した。214Bは1981年まで生産された。2,930馬力（2,183kW）のライカミングT5508Dターボシャフトエンジンを搭載し、214Aと同じローター駆動およびトランスミッションシステムを備えている。トランスミッションの定格出力は離陸時2,050馬力（1,528kW）、最大連続出力は1,850馬力（1,379kW）である。ビッグリフターは、エラストマーベアリングを備えた先進的なローターハブ、安定性向上機能を備えた自動飛行制御システム、そして民間航空電子機器を備えている。[ 4 ]
運用履歴
2012年1月現在、29機のベル214が軍で運用されており、これにはイラン向けのベル214Aが25機、アラブ首長国連邦向けの214Bが3機含まれている。[ 5 ]
約41機のベル214Bが商用運用されています。使用国はオーストラリア（6機）、[ 6 ]カナダ（10機）、[ 7 ]シンガポール（3機）、アメリカ合衆国（15機）です。[ 8 ]
変種
- ベル214ヒューイプラス- 試作機214は1970年に飛行した。ライカミングT53-L-702ターボシャフトエンジン1基を搭載していた（ 1,900馬力/1,415kW）。[3 ]
- ベル214A/C イスファハン-イラン帝国陸軍航空隊向けに299機のベル214Aが1972年に製造され、その後イラン帝国空軍向けにホイスト（ウインチ）やその他の捜索救助装置を備えた39機のベル214Cが製造された。[ 3 ]
- ベル 214B ビッグリフター- 214Aの民間型。[ 3 ] 70機製造。[ 9 ]
- ベル 214B-1 - ベル モデル 214B の派生型であるこの機体は、認証基準の違いにより、機内積載重量を含めた最大総重量が12,500ポンド (5,670 kg) に制限されています。[ 4 ] [ 10 ]機内積載重量は214Bと同じです。214Bと214B-1の唯一の違いは、データプレートと飛行マニュアルです。[ 11 ]
オペレーター
元オペレーター
- 国家災害管理局-マクダーモット・アビエーションから借り受けた。[ 14 ] [ 15 ]
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仕様（214A）
国際民間航空機ディレクトリのデータ[ 19 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 積載量: 3,880ポンド (1,760 kg)、兵士14名、担架6台、または同等の貨物を含む
- 長さ: 48フィート0インチ (14.63 m)
- 身長: 12フィート10インチ (3.91 m)
- 空車重量: 7,588ポンド (3,442 kg)
- 総重量: 13,800ポンド (6,260 kg)
- 最大離陸重量:吊り荷を含む15,000ポンド (6,804 kg)
- 動力源:ライカミングLTC4B-8Dターボシャフトエンジン1基、2,930馬力（2,180kW）
- メインローターの直径: 50フィート (15 m)
- メインローター面積: 1,963.75平方フィート (182.438 m 2 )
- ブレードセクション: -ウォルトマン FX 69-H-098 [ 20 ]
パフォーマンス
- 巡航速度: 140 ノット (160 mph、260 km/h)
- 範囲:密度高度16,400フィート（5,000メートル）で222海里（255マイル、411キロメートル）
- 実用上昇限度： 16,400フィート（5,000メートル）
参照
関連開発
参考文献
- ^テイラー、ジョンWR、「ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1974-75」、ジェーンズ・イヤーブック、1974年。
- ^アポストロ、ジョルジオ著『ヘリコプター図解百科事典』 54ページ。ボナンザ・ブックス、ニューヨーク、1984年。ISBN 0-517-43935-2。
- ^ a b c d eフローリー、ジェラード.国際軍用航空機ディレクトリ、p. 34. Aerospace Publications Pty Ltd、2002年。ISBN 1-875671-55-2。
- ^ a b「ベル214」。ジェーンズ・ヘリコプター・マーケット・アンド・システムズ。ジェーンズ、2007年。（オンライン購読記事）
- ^「世界の軍用航空機一覧」。 2012年航空宇宙。Aviation Week and Space Technology、2012年1月。
- ^ 「ヘリコプター、私たちの艦隊」マクダーモット・アビエーション、2007年。 2009年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月21日閲覧。
- ^ 「Civil Aircraft Register」 .カナダ運輸省. 2010年10月. 2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「FAA REGISTRY - Make / Model Inquiry Results」連邦航空局（FAA ）2010年1月。2018年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月7日閲覧。
- ^ペルティエ、アラン・J・ベル『1935年以降のベル航空機』米国海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-056-8。
- ^ドナルド、デイビッド編『ベル モデル214』。世界の航空機完全百科事典。バーンズ・アンド・ノーベル・ブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
- ^型式証明書データシート、注記 10、「最大重量の違いを除き、モデル 214B と 214B-1 は同一です。
- ^ 「World Air Forces 2015」 Flightglobal Insight、2015年。2017年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月26日閲覧。
- ^ 「World Air Forces 1987、p. 51」 . flightglobal.com . 2015年5月4日閲覧。
- ^ “BNPB タンバ・ヘリ・ベルの水爆投下、ペナンガナン・カルハットラ・ディ・リアウ” . twitter.com/Sutopo_PN (インドネシア語)。 2016 年 8 月 7 日。2020 年12 月 11 日に取得。
- ^ “GALERI FOTO: BPBD Provinsi Jambi Kirim Heli Waterbombing ke Kabupaten Tebo” . jambi.tribunnews.com (インドネシア語)。 2017 年 7 月 24 日。2020 年12 月 11 日に取得。
- ^ 「World Air Forces 1987、p. 76」 . flightglobal.com . 2015年5月4日閲覧。
- ^ 「オーバツ」。
- ^ 「World Air Forces 1987、p. 96」 . flightglobal.com . 2015年5月4日閲覧。
- ^フローリー、ジェラード：国際民間航空機ディレクトリ、2003-2004、p。44。Aerospace Publications Pty Ltd、2003年。ISBN 1-875671-58-7
- ^ Lednicer, David. 「翼型翼の使用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
外部リンク
