CAC ウィンジール

ウィンジール
RAAF博物館のCA25-39ウィンジールA85-439
一般情報
タイプ練習機
国籍オーストラリア
メーカーコモンウェルス・エアクラフト・コーポレーション
状態オーストラリア空軍が歴史的展示機として1機を保有。現在、一部の機体は個人所有または博物館に展示されている。
プライマリユーザーオーストラリア空軍
建造数2 (CA-22) 62 (CA-25)
歴史
導入日1955
初飛行1955年2月23日
引退1995

CAC CA-25 ウィンジールは、オーストラリアで設計・製造された3人乗り練習機です。 1955年にオーストラリア空軍（RAAF）に初級から上級練習機として就役し、1975年までその役割を担いました。その後、1994年まで前方航空管制（FAC）の標的マーキング任務に使用され、その後RAAFでの運用から退役しました。

設計と開発

ウィンジール（ビクトリア州先住民の言葉で「若い鷲」を意味する[ 1 ]ブンジルの別綴り）は、1948年に発行されたRAAF技術要件No.AC.77を満たすため、ビクトリア州フィッシャーマンズベンドのコモンウェルス航空機会社によって開発された。タイガーモスとCACウィラウェイの代替機として設計され、最初の2機のCA-22試作機は1951年2月に初飛行した。[ 2 ] [ 3 ]しかし、非常に安定した機体でスピンがほとんど発生しないことが判明した。スピンはパイロット訓練の必須条件であったため、尾翼の再設計が必要となった。[ 4 ]その後、62機のCA-25量産機が製造され、A85-401からA85-462のシリアルナンバーが与えられた。[ 2 ] [ 3 ]

運用履歴

CA25-58 ウィンジール A85-458 前方航空管制任務中、1980年

最初の機体は1955年2月に飛行し、同年9月に納入が始まった。[ 2 ]最初のウィンジールはニューサウスウェールズ州ワガワガ近郊のウランクインティにある第1基礎飛行訓練学校(1 BFTS)で運用を開始した。[ 3 ]最後の機体は1957年8月に納入された。 [ 2 ]運用期間の大半を、ウィンジールはビクトリア州のオーストラリア空軍ポイントクック基地で基礎練習機として使用されていたが、1958年に同基地に1 BFTSが移管された。 [ 3 ]ウィンジールは1968年までオーストラリア空軍で基礎練習機として運用されたが、その年にオーストラリア空軍が「徹底的」ジェット訓練コンセプトを採用したことを受けて、マッキ MB-326 がこの役割を担うようになった。[ 2 ]この構想の失敗により、ウィンジールは1975年まで訓練機として使用され続け、[ 4 ]ニュージーランド製のPAC CT/4Aエアトレーナーに置き換えられました。[ 2 ]

その後、少数のウィンジールが前線航空管制（FAC）任務に就きました。当初は第4飛行隊で運用され、標的標識用の発煙弾を搭載していました。[ 2 ] [ 4 ] 1994年までに、 RAAFウィリアムタウン基地に駐留する第76飛行隊に4機が配備されましたが、[ 5 ]同年後半にピラタスPC-9に交代され、その後退役しました。[ 3 ]

生き残った例

出典: [ 6 ]

2011年、バリナ沖の太平洋上を飛行するウィンジールA85-429/VH-OPJ。

耐空性

CAC ウィンジール CA25-03 A85-403 - RAAF ワガ基地、2008 年 6 月
CA25-32 ウィンジール、A85-432、陸軍航空博物館、オーキー、2007年

静的（特に記載がない限り展示中）

変種

  • CA-22 ウィンジール ：試作機。2機のみ製造された。[ 2 ]
  • CA-25 ウィンジール ：オーストラリア空軍向けの2人乗り基本練習機。62機が製造された。[ 2 ]

オペレーター

 オーストラリア

仕様

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1955-56のデータ[ 7 ]

一般的な特徴

パフォーマンス

  • 最高速度: 186 mph (299 km/h、162 kn)
  • 巡航速度:高度8,500フィート(2,600メートル)で時速165マイル(266キロメートル、143ノット)
  • 耐久性: 158 mph (254 km/h; 137 kn)、5,000 ft (1,500 m)で3.5時間
  • 実用上昇限度： 18,000フィート（5,500メートル）
  • 上昇率: 1,500 フィート/分 (7.6 m/s)
  • 高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 10 分
  • 離陸滑走高度50フィート（15メートル）: 1,110フィート（340メートル）（標準気温）
  • 50フィート（15メートル）からの着陸滑走： 1,000フィート（305メートル）

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用
  1. ^ 「アンザックデーにバララットで歴史的な飛行」 ABCセントラル・ビクトリア。2005年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月12日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h iウィルソン 1994、77ページ。
  3. ^ a b c d e「A85 Winjeel」 RAAF博物館。 2007年3月11日閲覧。
  4. ^ a b cデニス他、2008、p. 604.
  5. ^ Air International、1994年12月、322ページ。
  6. ^ Crick, Darren (2014年8月10日). 「RAAF A85 CAC CA-22/CA-25 Winjeel」 . ADF-Serials: Australian & New Zealand Military Aircraft Serials & History . 2014年10月10日閲覧。
  7. ^ブリッジマン 1955、111–112ページ。
参考文献
  • ブリッジマン、レナード (1955).ジェーンズ『世界の航空機 1955–56』 ニューヨーク: マグロウヒル・ブック・カンパニー. OCLC  852153403 .
  • デニス、ピーター、グレイ、ジェフリー、モリス、ユアン、ロビン・プライアー、ブー、ジーン（2008年）『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・オーストラリア軍事史（第2版）』メルボルン：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0195517842。
  • ウィルソン、スチュワート（1994年）『オーストラリア軍用航空機』ウェストン・クリーク、オーストラリア首都特別地域：エアロスペース・パブリケーションズ、ISBN 1875671080。
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