| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | C. ウィリアム・ラップワース |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1967 |
| 建造数 | 185 |
| ビルダー | ジェンセンマリン/カルヨット |
| 役割 | レーサー |
| 名前 | 暦2-24 |
| ボート | |
| 変位 | 3,700ポンド（1,678キログラム） |
| 下書き | 4.00フィート（1.22メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 24.00フィート（7.32メートル） |
| LWL | 19.17フィート（5.84メートル） |
| ビーム | 7.75フィート（2.36メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | スイープフィンキール |
| バラスト | 1,400ポンド（635キログラム） |
| ラダー | スペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 27.50フィート（8.38メートル） |
| J前三角形の底辺 | 9.75フィート（2.97メートル） |
| Pメインセールのラフ | 26.00フィート（7.92メートル） |
| Eメインセールフット | 10.50フィート（3.20メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグス ループ |
| メインセールエリア | 136.50平方フィート（12.681平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 134.06平方フィート（12.455平方メートル） |
| 総帆面積 | 270.56平方フィート（25.136 m 2） |
| レース | |
| PHRF | 228 |
← 24歳
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Cal 2-24は、Cal 24-2やCal 24 Mark IIとも呼ばれ、 C.ウィリアム・ラップワースがレーサーとして設計し、1967年に初めて建造されたアメリカのトレーラー牽引可能な ヨットです。[1] [2] [3]
このボートは、 Cal Yachts製品ラインのオリジナルのLapworth設計Cal 24に代わる完全に新しい設計でした。[1]
この設計は製造業者によって公式にCal 24として販売されたが、後に無関係な1958年型ラップワースCal 24および1983年型C.レイモンド・ハント・アソシエイツ設計のCal 3-24と区別するためにCal 2-24として販売された。市場導入当時、これらの設計はいずれもCal 24の名称で販売されていた。[1] [3] [4] [5]
生産
この設計はアメリカのCal Yachts社によって1967年から1971年にかけて建造され、185隻が完成したが、現在は生産中止となっている。[1] [3] [6]
デザイン
このボートには、ラップワースが「より細い船首」と呼んだものが組み込まれており、波の中で風上に向かって航行する際に有利になると考えていた。[1]
Cal 24は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレーシングキールボートです。フラクショナルスループリグ、スプーン状の傾斜船首、カウンターが上がり、わずかに角度のついたトランサム、ティラーで操作するスペード型舵、そして固定式のスイープフィンキールを備えています。排水量は3,700ポンド（1,678 kg）、鉛バラスト1,400ポンド（635 kg）を搭載しています。[1] [3]
この船は標準キールで喫水4.00フィート（1.22メートル）である。[1] [3]
ボートには通常、ドッキングや操縦のために4～8馬力（3～6kW）の小型船外機が取り付けられています。[3]
この設計では4人用の寝室が設けられており、船首キャビンにはダブルV字型ベッド、メインキャビンには2つの直立した長椅子付きクォーターベッドがあります。トイレは船首V字型ベッドのすぐ後方、左舷側にあります。キャビンのヘッドルームは48インチ（120cm）です。[1] [3]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップ228、船速5.9ノット（10.9 km/h）である。[3]
運用履歴
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように記している。「Cal 24-2（マーケティング担当者はCal 2-24、あるいはCal 24 Mk IIと呼ぶこともある）の高床式デッキは、すっきりとした前甲板を実現している。高床式デッキは下部のヘッドルームを広くする傾向があるが、この船の場合はそうではなく、全長4フィート0インチ（約1.2メートル）のヘッドルームはCalの競合船の中で最悪である。競合船とは異なり、Cal 24-2の設計は主にレースに重点が置かれており、PHRF（船体後部安定性）の性能、ギャレー設備の少なさ、そして船体下部の形状にそれが表れている。フィンキールとスペードラダーは、スタートラインでの操縦性やマークでの急旋回性を向上させているが、クルージング志向のロングキールの競合船のような容易な操舵による直進安定性は確保できていない。」最高の特徴: Cal 24-2 は PHRF 評価 228 を持ち、これは競合艇の中で最高であり、Cal 24-1やCal 24-3といった姉妹艇や、Neptune 24のような多様な艇と同等である..." [3]
参照
参考文献
- ^ abcdefgh McArthur, Bruce (2020). 「Cal 2-24 ヨットの仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). “C. William Lapworth 1919 - 2006”. sailboatdata.com . 2021年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
- ^ abcdefghi ヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、279ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Cal 24 sailboat」. sailboatdata.com . 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Cal 24 (Hunt) 帆船の仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). “Jensen Marine/Cal Boats 1956 - 1989”. sailboatdata.com . 2021年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
