カリフォルニア州道118号線
 州道118号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 南カリフォルニアの地図（州道118号線は赤で強調表示） | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによる管理 | ||||
| 長さ | 47.605マイル[ 1 ] (76.613 km) | |||
| 主要交差点 | ||||
| 西端 |  ベンチュラの州道126号線 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  サンフェルナンド近郊の州間高速道路210号線 | |||
| 場所 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア州 | |||
| 郡 | ベンチュラ、ロサンゼルス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道118号線（SR 118）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道で、ベンチュラ郡とロサンゼルス郡を東西に貫いています。ベンチュラ郡東端の州道126号線（サティコイのすぐ北西）から始まり、ベンチュラ郡のサティコイを東へ抜け、ロサンゼルスのレイクビューテラス付近にある州間高速道路210号線まで続いています。SR 118号線は、サンタスザーナ峠とサンフェルナンドバレーの北端を横断しています。
ルートの説明
SR 118 には 2 つの明確に区別できるセクションがあり、州道 23 号線との交差点で接続しています。SR 118 の西側は、ベンチュラ郡のより田舎の地域を通っています。SR 118 は、ベンチュラのSR 126 号線との交差点でウェルズ ロードとして始まり、南東に向かい、サンタクララ川を渡ってロサンゼルスアベニューとなり、ベンチュラ郡の未編入地域でSR 232 号線と交差します。ハイウェイは南東に進み、サンタクララ アベニューと交差します。サンタクララ アベニューで SR 118/ロサンゼルス アベニューは東に曲がり、カマリロの北を通過します。ソミスのコミュニティでハイウェイはSR 34 号線と交差します。道路はムーアパークまで続き、そこで SR 23 号線と交差して並行して走ります。スプリングロードを過ぎると、SR 23とSR 118の合流地点はニューロサンゼルスアベニューとして高速道路インターチェンジまで続き、そこでSR 118は北へ、SR 23は南へ向かいます。[ 2 ]
東部セクションは、ムーアパークとシミバレーの都市部から始まり、ロサンゼルスで終わる都市高速道路です。 SR 118 高速道路は最初北に進みますが、すぐに東に曲がり、ムーアパーク大学の近くを通過してからシミバレーの市境に入ります。 SR 118 はシミバレーを通ってコリガンビル地域公園に入り、ロサンゼルス郡とロサンゼルスの市境を横切ります。[ 2 ]この高速道路と州間高速道路 5の間には HOV レーンがあります。 ロサンゼルスでは、 SR 118 はサンタスザナパス州立歴史公園を通過し、チャッツワースを通過してSR 27と交差します。 その後 SR 118 はポーターランチとグラナダヒルズを通過し、 I-405と I-5と交差します。 この後、 SR 118 はパコイマを通り、フットヒルフリーウェイとのインターチェンジで終了します。[ 3 ]
州道118号線はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり、[ 4 ]また国道システムの一部でもある。 [ 5 ]国道システムとは、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠と考えられている高速道路網のことである。[ 6 ]州道118号線は州景観高速道路システムに含まれる資格を有しているが、[ 7 ]カリフォルニア州運輸局によって公式に景観高速道路に指定されてはいない。[ 8 ]ムーアパークとレイクビューテラス間の州道118号線の高速道路部分は、1994年にロナルド・レーガン・フリーウェイに指定される前は、シミバレー・サンフェルナンドバレー・フリーウェイと呼ばれていた。 [ 9 ]ロナルド・レーガン大統領図書館がシミバレーにあったことから、第33代カリフォルニア州知事で第40代アメリカ合衆国大統領のロナルド・レーガンに敬意を表して改名された。[ 10
歴史
州道118号線はかつて、州間高速道路210号線を越えてフットヒル・ブールバードを通り、サンランド・トゥジャンガ、ラ・クレセンタ、ラ・カニャダを通り、アロヨ・セコを横切ってパサデナにまで延びていました。そこではリンカーン・アベニューとフェア・オークス・アベニューを走り、コロラド・ブールバード（国道66号線代替）が終点でした。アロヨ・セコを横切る最初の経路はラ・カニャダ・ベルデュゴ・ロード（現在のオーク・グローブ・ドライブ）に沿って走り、デビルズ・ゲート・ダムの頂上に沿ってアロヨを横切りました。1957年、フットヒル・フリーウェイの最初の区間がパサデナのモンタナ通りとカニャダ通りの間、およびラ・カニャダのフットヒル・ブールバードとミシガン・アベニューの間で完成しました。州道118号線はこの短いフリーウェイに沿って走りましたが、1974年に現在のフットヒル・フリーウェイのアロヨ・セコ上の路線がさらに南で完成しました。その後、SR 118 はサンフェルナンド付近の I-210 の現在の終点まで短縮されました。
フリーウェイが建設される前は、ルートはロサンゼルスアベニューとキューナードライブを通ってシミバレーを通り、サンタスザナパスロードでサンフェルナンドバレーに入っていました。東側はデボンシャーストリートを使ってサンフェルナンドバレーを通り、ブランドストリートとマクレイストリートに沿ってサンフェルナンドを抜け、シルマーでフットヒルブルバードに合流していました。1932年の夏季オリンピックでは、ロードサイクリングイベントの一部が開催されました。[ 11 ] SR 118フリーウェイの建設は1968年に始まり、最後のフリーウェイ区間は1979年に開通しました。バルボアブルバードとタンパアベニューの間のフリーウェイ区間は、ロサンゼルス地域で最後に建設されたフリーウェイ区間の1つでした。 1994年1月のノースリッジ地震の結果、高架の損傷を修復するため、I-405とI-210の間の高速道路の一部が1か月以上閉鎖されました。ポーターランチドライブインターチェンジは比較的新しいものです。このインターチェンジが建設される前は、閉鎖されたウィネトカ アベニューとパーク アンド ライドの駐車場に接続されていました。
ルート23からルート210までのルート118は、1970年に州議会合同決議145、第185章によりシミバレー・サンフェルナンドバレー・フリーウェイと命名された。 [ 10 ] 1994年12月、フリーウェイ基準で建設されたルート118の部分はロナルド・レーガン・フリーウェイと改名された。[ 10 ]この名前の最初の提案は、1994年8月30日にカリフォルニア州議会議長ウィリー・ブラウンによって提出され、1994年8月31日に州議会合同決議156として修正された。しかし、この法案は1994年11月に廃案となった。[ 12 ]この名称は、ロッキヤー、マディ、ライト各州上院議員によって州上院決議7号として再提出され、1994年12月5日に修正・登録された。 [ 13 ]これは両院合同決議でも共同決議でもなかったため、国務長官に提出されなかった。州道118号線にこの名称が選ばれた理由は、法案が可決された当時、この高速道路の西端がロナルド・レーガン大統領図書館に非常に近かったためである。
1959年にカリフォルニア州道路・高速道路法で定義された州道118号線には、現在の州間高速道路210号線の終点から、エンジェルス国有林内にある計画中の州道249号線まで延びる未建設区間がさらに存在します。この区間は、フットヒル・ブールバードとロサンゼルス郡道N3号線（エンジェルス・フォレスト・ハイウェイ）の間のビッグ・タジュンガ・キャニオン沿いを主に走るように計画されていたようです。この州道249号線は現在、未建設の州道249号線として通行可能です。[ 14 ]
主要な交差点
先頭に文字が付いていない場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて測定されており、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2回目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイル（）を示します。[ 1 ]未建設のままの区間、または地方自治体の管理に委ねられた区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされ、各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています
| 郡 | 場所 | ポストマイル[ 1 ] [ 15 ] [ 16 ] | 出口[ 17 ] | 行き先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| ベンチュラVEN 0.52-R32.60 | ベンチュラ | 0.52 | ウェルズ・ロード | 州道126号線を越えた先 | |
| SR 126 (サンタ ポーラ フリーウェイ) –ベンチュラ、サンタ ポーラ、サンタ クラリタ | インターチェンジ、西端、SR 126 出口 5 | ||||
| R1.02 | テレフォン・ロード、アスター・ストリート | ||||
| | 2.20 |     州道232号線南（ヴィンヤード・アベニュー）から国道101号線、オックスナード 方面 | SR 232の北端 | ||
| | 4.16 | サンタクララ通り | ライス通り/州間高速道路1号線に接続 | ||
| ソミス | 10.92 |   州道34号線西行き（ソミス・ロード） | 州道34号線の東端 | ||
| | 17.49 | グライムズ・キャニオン・ロード | |||
| ムーアパーク | R17.49 |   州間高速道路23号線北行き（ムーアパーク・アベニュー） –フィルモア | 州道23号線の西端は合流している。州道23号線北はムーアパーク・アベニュー北に続き、州道118号線西はロサンゼルス・アベニュー西に続く。 | ||
| T18.21 | 18A | 州道23号線南（ムーアパーク・フリーウェイ） | インターチェンジ。SR 23 の東端が合流。SR 23 北/SR 118 西は SR 23 出口 20A と SR 118 出口 18B に続く。SR 118 東は SR 23 北出口 20B に続く。 | ||
| ロナルド・レーガン・フリーウェイの西端 | |||||
| T18.44 | アロヨ・シミ・オーバーヘッド | ||||
| T19.13 | 19A | プリンストン・アベニュー | |||
| T19.98 | 19B | コリンズ・ドライブ | |||
| シミバレー | R23.02 | 22 | マデラロード | 西行き出口22A（南）と22B（北）の標識があります | |
| 23.82ランド | 23 | ファーストストリート -シミバレー | |||
| 24.81ランド | 24 | エリンガー・ロード | |||
| R25.81 | 25 | シカモア・ドライブ | |||
| 27.30ランド | 27 | タポキャニオンロード | |||
| 28.82ランド | 28 | スターンズ・ストリート | |||
| 29.56ランド | 29 | ヨセミテ・アベニュー | |||
| 30.52ランド | 30 | キューナー・ドライブ | |||
| R32.43 | 32 | ロッキーピークロード | |||
| ベンチュラ郡とロサンゼルス郡の境界 | シミバレー–ロサンゼルス線 | R32.60 R0.00 | サンタスザナ峠 | ||
| ロサンゼルスR0.00-R14.08 | ロサンゼルス | 1.80 | 34 |  州道27号線南（トパンガ・キャニオン・ブールバード） | SR 27の北端 |
| R2.68 | 35 | デ・ソト・アベニュー | |||
| R3.86 | 36 | ポーターランチドライブ | |||
| 4.64 | 37 | タンパアベニュー | |||
| 5.80 | 38 | レシーダ・ブールバード | |||
| 7.80ランド | 40A | バルボア大通り | 出口40東行きの標識 | ||
| R8.34 | 40B | ヘイヴンハースト・アベニュー | 西行き出口と東行き入口 | ||
| R9.04 | 41 | ウッドリー・アベニュー | 東行き出口と西行き入口 | ||
| R9.81 | 42A |   I-405号線南行き（サンディエゴ・フリーウェイ） –サンタモニカ | 西行き出口42B、I-405北行き出口71A、旧SR7 | ||
| R9.81 |  I-405北（サンディエゴ・フリーウェイ） –サクラメント | 東行き出口と西行き入口、I-405 南出口 71、旧SR 7 | |||
| R10.07 | 42B | セプルベーダ大通り | 西行き出口42Aの標識あり | ||
| R11.45 | 44A |  I-5南（ゴールデンステート・フリーウェイ） –ロサンゼルス | I-5 北出口 156A | ||
| R11.45 | I-5北（ゴールデンステートフリーウェイ） –サクラメント | 西行き出口と東行き入口。東行きは出口44B、I-5南出口156B経由。 | |||
| R11.57 | 44B |  ローレル・キャニオン・ブールバードから州間高速道路5号線北行き -サクラメント | 東行き出口と西行き入口 | ||
| R12.39 | 44C | サンフェルナンドロード –サンフェルナンド | 出口44B西行き、旧US6 / US99 | ||
| R13.18 | 45 | グレノークス・ブールバード | |||
| R14.08 | 46A |  I-210西 (フットヒル・フリーウェイ) –サクラメント | 東端; I-210 東出口 6A、西出口 6B | ||
| R14.08 | 46B |  州間高速道路210号線東（フットヒル・フリーウェイ） –パサデナ | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b cカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント：カリフォルニア州運輸局. 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。2015年6月30日閲覧
- ^ a bベンチュラ郡ストリートアトラス（地図）. トーマス・ブラザーズ. 1998年.
- ^ロサンゼルス郡ストリートアトラス（地図）. トーマス・ブラザーズ. 2008年.
- ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム（カリフォルニア州）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年9月30日閲覧。連邦道路管理局（2015年3月25日）。国道システム：カリフォルニア州オックスナード（PDF）（地図）。縮尺は不明。ワシントンD.C.：連邦道路管理局。 2017年9月30日閲覧。
- ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2017年9月30日閲覧。
- ^ Bevil, Alexander D. (2007年4月). 「サンタ・スザナ・パス州立歴史公園文化資源目録 歴史的概要」(PDF) . 州立公園・レクリエーション委員会. p. 21. 2008年10月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年10月17日閲覧。
- ^ a b cカリフォルニア州運輸省; カリフォルニア州運輸局 (2021年1月). 2020 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF) . サクラメント: カリフォルニア州運輸省. pp. 74, 330, 342. 2022年10月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 1932年夏季オリンピック公式報告書。 2010年7月7日アーカイブ、 Wayback Machine、 p. 87。
- ^ 「議会合同決議156号：ロナルド・レーガン・フリーウェイ」 。 2019年2月28日閲覧。
- ^ 「上院決議第7号；ロナルド・レーガン・フリーウェイに関するもの」（PDF）カリフォルニア州立法顧問事務所。2019年2月28日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア州道路・高速道路法第418条(b)」カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月28日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
- ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、 2011年7月21日アーカイブ、 Wayback Machine、2006年
- ^カリフォルニア州運輸局、カリフォルニア州出口番号統一システム、 SR-118、2008年1月アクセス
外部リンク
