アロヨ・シミ・オーバーヘッド
アロヨ・シミ・オーバーヘッド | |
|---|---|
| 座標 | 北緯34度17分13秒 西経118度51分53秒 / 北緯34.28694度、西経118.86472度 / 34.28694; -118.86472 |
| 運ぶ | SR118の4車線 |
| 十字架 | アロヨ・シミ |
| ロケール | カリフォルニア州ムーアパーク |
| 所有者 | カリフォルニア州交通局 |
| 保守 | カリフォルニア州交通局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 2径間高架橋 |
| 材料 | コンクリート |
| 全長 | 538メートル（0.334マイル） |
| 幅 | 14メートル（46フィート） |
| 上部クリアランス | 13メートル（43フィート） |
| 歴史 | |
| 建設者 | CCマイヤーズ（橋梁）CAラスムッセン（道路工事）[ 1 ] |
| 建設開始 | 1991年4月19日[ 2 ] |
| オープン | 1993年10月15日[ 3 ] [ 4 ] （1993年10月15日） |
| 置き換え | ロサンゼルスアベニュー[ 5 ] [ 6 ] |
| 位置 | |
 アロヨ・シミ・オーバーヘッドのインタラクティブマップ | |
アロヨ・シミ・オーバーヘッドは、カリフォルニア州ベンチュラ郡にある高架橋で、州道118号線（SR 118、ロナルド・レーガン・フリーウェイ）がアロヨ・シミ川をまたいで通っています。橋の南端では、州道23号線として続いています。[ 7 ]州道はそれぞれ西と北へ高速道路として続いています。1993年に完成したこの接続橋は全長2.2マイル（3.5 km）で、7つの橋梁で構成されています。[ 2 ] [ 8 ]
シミバレーとムーアパークを結ぶ鉄道線路は、地方道路とともに、高さ100フィート（30メートル）の2つの主要橋の下を通過します。これらの橋は、それぞれ長さ1,400フィート（430メートル）以上で、各方向の交通を別々に通行します。[ 1 ] [ 2 ]建設工事によるシミ川への影響を軽減するため、湿地帯が造成されました。近隣のムーアパーク・カレッジは、環境科学プログラムが自然センターとして利用しているこの場所を管理・維持しています。[ 9 ]
参考文献
- ^ a bマイエラ・ジュニア、ジェームズ（1993年1月21日）「雨でフリーウェイコネクターの完成が遅れる」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ a b cスペンサー、ジェリー・ブライロ（1991年4月20日）「待望のフリーウェイコネクタープロジェクト始動：交通：このルートはムーアパーク・フリーウェイとシミバレー・フリーウェイのギャップを埋め、ロサンゼルス・アベニューの渋滞を緩和する」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^スナイダーマン、フィル（1993年8月20日）「フリーウェイコネクター開通予定は10月15日」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^フィル・スナイダーマン（1993年10月9日）「西行きフリーウェイ連結部が開通」ロサンゼルス・タイムズ
- ^カターニア、サラ（1993年10月16日） 「コネクターは当局と通勤者に歓迎される」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^カタニア、サラ、リード、マック（1993年10月16日）「テストドライブで新ルートが時間節約になることが判明」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ Caltrans Bridge Log 7、59ページ
- ^ Willer-Allred, Michele (2014年4月17日). 「ムーアパーク当局、自殺防止のため高速道路接続部にフェンス設置を推進」 Ventura County Star .
- ^ミラー、ジョアンナ・M. (1995年7月9日). 「人工湿地の未来は枯渇し始める：初期の成功にもかかわらず、生物学者によるとシミバレー・ムーアパーク高速道路インターチェンジ近くの場所は20年以内にシルトで覆われるだろう」ロサンゼルス・タイムズ.
