シーダーグローブ駅

シーダーグローブ
シーダーグローブ
	2018年、シーダーグローブの路面電車が出発
一般情報
位置	フェルズウェイストリートとミルトンストリート; ボストン、マサチューセッツ州
座標	北緯42°16′47″ 西経71°03′37″ / 北緯42.27969° 西経71.06039° / 42.27969; -71.06039
ライン	ショーマット支店
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
工事
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1872年12月2日
再建された	1926年9月4日～1929年8月26日; 2006年6月24日～2007年12月22日
乗客
2025	1日81便
サービス
以前のサービス
位置
位置

米国マサチューセッツ州ボストンのライトレール駅

シーダーグローブ駅は、マサチューセッツ州ボストンのドーチェスター地区南部に位置する、マタパン線（ MBTA レッドラインの一部）のライトレール駅です。隣接するシーダーグローブ墓地にちなんで名付けられたこの駅は、路線の2つの線路に面した2面ホームを有しています。どちらのホームにも木製のスロープが設置されています。

歴史

オールド・コロニー鉄道が所有するショーマット支線鉄道は、1872年12月4日にハリソン・スクエアとミルトン・ローワー・ミルズの間で開業した。 ^[2] 4つの中間駅のうちの1つは、当時開設されたばかりのシーダー・グローブ墓地にサービスを提供するために建設されたシーダー・グローブ駅であった。^[ 3]駅舎はショーマットのものと似ていたが、ドアと窓の位置が異なっていた。^[4]駅員は、駅構内に侵入した犬に噛まれ、1908年11月に狂犬病で死亡した。 ^[5]

ショーマット支線の旅客サービスは、路線の快速輸送への転換のため、1926年9月4日に終了した。マタパン線（高速路面電車路線）の最初の区間は、 1929年8月26日にアッシュモントとミルトンの間で開通し、シーダーグローブ駅が中間駅となった。^[6] MTAは1953年11月2日から、シーダーグローブ駅を含む各駅で駐車料金を徴収し始めた。^[7]^[8]

この路線は2006年6月24日から2007年12月22日まで改修工事のため運休となった。運休中、路線内の全駅（バレーロード駅を除く）が近代化され、バリアフリー化が図られた。シーダーグローブ駅には新しいプラットフォームと屋根が設置され、バリアフリー化のための木製スロープも設置された。^[9]

MBTAは、この路線を近代的なライトレール設備に改修する計画です。すべての駅は新型車両による平面乗降のために高床式プラットフォームとなり、シーダーグローブ駅と他の3駅は島式プラットフォームに改修されます。シーダーグローブ駅の建設費は2023年に680万ドルと見積もられています。^[10]

参考文献

^ Donahue-Rodriguez, Angel (2025年12月17日). 「マタパン線プログラムの最新情報」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局. p. 10.
^ ジェイコブス、ウォーレン（1928年10月）「ニューイングランド鉄道100年史における主要な出来事の年代（1826-1926年）」鉄道機関車歴史協会紀要17（17）。鉄道機関車歴史協会誌：15-28。JSTOR 43504499 。
^ 「ショーマット鉄道」ボストン・グローブ紙、1872年8月17日、p.8 – Newspapers.comより。
^ ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1986).ボストン通勤鉄道：第2セクション. ボストン・ストリート・レイルウェイ協会. p. 23. ISBN 9780938315025。
^ 「恐水症のため」ボストン・グローブ、1908年11月30日、5ページ – Newspapers.comより。
^ チェイニー、フランク（2002年）『ボストンのレッドライン：エールワイフからブレイントリーまでのチャールズ川の橋渡し』アルカディア出版、95、96頁。ISBN 9780738510477。
^ 「有料にもかかわらず、MTAの駐車場は公園でいっぱい」ボストン・グローブ紙、1953年11月2日、1～7ページ – Newspapers.comより。
^ メトロポリタン交通局理事会第7回年次報告書。メトロポリタン交通局。1954年。5、6ページ。
^ ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
^ 「マタパン線改革に関する公開情報会議」（PDF）マサチューセッツ湾交通局。2023年6月20日。