シボレー・オメガ

シボレー・オメガ
ブラジル大統領の車列に並ぶシボレー・オメガB（VX）
概要
メーカーシボレー（ゼネラルモーターズ）（1992–1998）ホールデン（ゼネラルモーターズ）（1998–2008、2010–2011）
生産1992–2008 2010–2011
ボディとシャーシ
クラスエグゼクティブカー
年表
前任者シボレー・オパラ

シボレー・オメガは、シボレーがブラジル市場向けに販売する高級車です。オペル・レコードCをベースとしたシボレー・オパラの後継車として、初代シボレー・オメガはオペル・オメガAをベースとし、1992年から1998年までブラジル国内で生産されていました。1998年から2011年にかけてブラジル国内での生産が終了しましたが、その後はゼネラルモーターズ・ド・ブラジルがオーストラリアからホールデン・コモドールのバッジエンジニアリング版を輸入していました。

オメガA

オメガA
シボレー オメガ A
概要
別名オペル・オメガ・ボクスホール・カールトン
生産1992–1998
組み立てブラジル：サン・カエターノ・ド・スル
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアセダン5ドアステーションワゴン
プラットフォームFR GM Vプラットフォーム
パワートレイン
伝染 ; 感染5速マニュアル4速オートマチック
寸法
ホイールベース2,730 mm（107.5インチ）
長さ4,687 mm (184.5 インチ)、4,730 mm (186.2 インチ) (Suprema)
幅1,772 mm (69.8 インチ)
身長1,445 mm (56.9 インチ)、1,480 mm (58.3 インチ) (Suprema)
車両重量1,150 kg (2,535 ポンド)

オペル・オメガAをベースにしたシボレー・オメガAは、 1992年にブラジルで発売され、2.0リッター直列4気筒エンジン（GLSおよびGLトリム）と3.0リッター直列6気筒エンジン（CDトリム）の2種類のエンジンが用意された。1995年にドイツでオメガAが生産終了した後、エンジンは2.2リッター直列4気筒エンジン（GLS）と、ロータスによるチューニングと電子マルチポート燃料噴射装置の追加が行われた、以前のGMオパラで使用されていた4.1リッター（250 cu in）のシボレー直列6気筒エンジン（CD）にアップグレードされた。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]セダンとステーションワゴン（オメガ・スプレマと呼ばれる）の両方のボディスタイルが利用可能だった。ステーションワゴンは、セダンバージョンとまったく同じパワートレイン構成とトリムオプションを採用した。葬儀場のオーナーの中には、霊柩車をベースにした改造車としてオメガ スプレマを選んだ人もいます。

ゼネラルモーターズ・ド・ブラジルは、地元のガソリン品質に適した大型エンジンに加え、ブラジルの道路状況に対応するためにオメガのサスペンションを強化する必要があると判断した。[ 4 ] CDバージョンには、オプションで 4L30-Eオートマチックトランスミッションが用意された。

  • シボレー オメガ A ストックカー (1994)
    シボレー オメガ A ストックカー (1994)
  • シボレー オメガ A（リア）
    シボレー オメガ A（リア）
パワートレイン:
エンジンシリンダ。力トルク注釈[ 5 ]
C20NE 2.0I4116 PS (85 kW; 114 hp)170 N⋅m（125 ポンドフィート）1992～1995年
2.2I4116 PS (85 kW; 114 hp)197 N⋅m (145 ポンドフィート)1995～1998年
3.0I6165 PS (121 kW; 163 馬力)230 N⋅m（170 ポンドフィート）1992～1995年
4.1 (250)I6168 PS (124 kW; 166 hp)285 N⋅m (210 ポンドフィート)1995～1998年

オメガB

オメガB
シボレー オメガ B (VY)
概要
別名ホールデン カレー( VT、VX、VY )ホールデン ベルリナ (VZ)シボレー ルミナ
生産1998～2006年
組み立てオーストラリア：南オーストラリア州アデレード（エリザベス）
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアセダン
プラットフォームFR GM Vプラットフォーム
パワートレイン
エンジン3.8 LエコテックV6 (1998–2005) 3.6 LアロイテックV6 (2005–2006)
伝染 ; 感染4速GM 4L60-Eオートマチック
オメガBモデルは、それぞれVT、VY、VZコモドアをベースにしている。

1998年10月、ゼネラルモーターズ・ド・ブラジルはシボレー・オメガBの現地生産を中止し、代わりにオーストラリアから輸入したホールデン・カレー（VT）セダンのバッジ変更版を生産することになった[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]（中東向けモデルの場合と同様に、代わりにシボレー・ルミナのバッジが付けられた）。

ブラジルモデルは、ホールデン・カレーをベースにした「CD」仕様のみで販売され、 148kWのエコテック3.8リッターV6エンジンを搭載していた。[ 9 ] VT IIモデルは1999年12月にブラジルに導入された。[ 10 ]

2001年5月18日、GMはオメガCDがオーストラリアで設計・製造されたVXカレーをベースにすると発表した。 [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]ホールデンカレーをベースにしていたが、ブラジルモデルはVXシリーズベースモデルのトランクリッドを採用していた（テールランプはトランクリッドまで伸びていなかった）。

次のアップデートは2003年4月28日にGMから発表され、オメガCDはVYカレーをベースにしたものとなり、[ 7 ]再び単一の「CD」仕様となった。[ 14 ]

GMは2005年3月9日、オメガBの最終アップデートを発表した。このアップデートはホールデンVZシリーズをベースとし、[ 15 ]新型3.6リッターアロイテックV6エンジンを搭載していた。また、 VZベルリーナをベースにVZカレーの一部装備を追加した「CD」仕様のみで販売された。[ 16 ] [ 17 ]新型オメガCの登場により、2007年に販売終了となった。

オメガC

オメガC
シボレー オメガ C のベースとなったホールデン ベルリナ (VE)
概要
別名ホールデン ベルリナ (VE)シボレー ルミナポンティアック G8
生産2007–2008 2010–2011
組み立てオーストラリア：南オーストラリア州アデレード（エリザベス）
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアセダン
プラットフォームFR GMゼータプラットフォーム
パワートレイン
エンジン3.6LアロイテックV6
伝染 ; 感染4速GM 4L60-Eオートマチック

3代目シボレー・オメガCでは、ゼネラルモーターズは再びホールデンに目を向けました。この新型モデルは2007年7月4日に発表され、[ 18 ]ホールデン・ベルリナ（VE）のリバッジモデルをベースとしていました。エンジンは再び3.6リッター・アロイテックV6エンジンを搭載していました。[ 19 ] 2008年の金融危機により、輸入は2008年に停止されました。[ 20 ]

  • ブラジル大統領の車列に並ぶシボレー オメガ C (1 台目) と B (2 台目)。
    ブラジル大統領の車列に並ぶシボレー オメガ C (1 台目) と B (2 台目)。

フェイスリフト

オメガは2010年9月に再導入された。[ 21 ]最初の600台は、1970年代のブラジルのF1世界チャンピオン、エマーソン・フィッティパルディにちなんで「オメガ・フィッティパルディ・エディション」として販売された。[ 22 ]新しいオメガの仕様は、ブラジルの道路状況に合わせて特別に調整されたサスペンション設定を除いて、オーストラリアのホールデン・カレー（VEシリーズII）の仕様を反映したものになった。 [ 23 ]エンジンはE25で動作するように改造された。[ 24 ] [ 25 ]輸入は2011年以降停止された。[ 26 ] [ 21 ]

販売

年 ブラジル
2003 655 [ 27 ]
2004 806 [ 28 ]
2005 687 [ 29 ]
2006 562 [ 30 ]
2007 410 [ 31 ]
2008 860 [ 32 ]
2009 618 [ 33 ]
2010 1 [ 34 ]
2011 644 [ 35 ]
2012 360 [ 36 ]

参考文献

  1. ^シボレー・オメガ、ヘミングス・ブログの最後の250台：クラシックカーとコレクターズカーとパーツ
  2. ^シボレー オメガ 2.2 GLS の仕様
  3. ^シボレー オメガ 4.1 CD の仕様
  4. ^ハンフリー、ジョン、サレルノ、マリオ、「グローバリゼーションとアセンブラー・サプライヤー関係：ブラジルとインド」（PDF）、Actes du GERPISA、サンパウロ、サセックス：52
  5. ^シボレー オメガシリーズ – シボレー オメガ車の技術仕様
  6. ^ダヴィ、スセット (1999 年 3 月 18 日)。「オメガ: líder absoluto de Vendas」 [オメガ: 販売における絶対的リーダー] (プレスリリース) (ポルトガル語)。São Caetano do Sul :ブラジルのゼネラルモーターズ。2014 年12 月 19 日に取得。
  7. ^ a b「シボレー オメガ CD」 (プレス リリース) (ポルトガル語)。São Caetano do Sul :ブラジルのゼネラルモーターズ。 2003 年 4 月 28 日。2011年 10 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 19 日に取得。
  8. ^ “Novo Omega chega importado da Australia” [新しいオメガはオーストラリアから輸入される]. AN Veículos (ポルトガル語)。 1998 年 10 月 26 日。2014年 12 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 19 日に取得。
  9. ^ルイス、メネジム (1998 年 12 月 6 日)。「オメガ」。AN Veículos (ポルトガル語)。2016 年 1 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 19 日に取得。
  10. ^ダヴィ、スセット (1999 年 12 月 1 日)。「Chegou o Chevrolet Omega 2000」 [2000 シボレー オメガが到着しました] (プレス リリース) (ポルトガル語)。São Caetano do Sul :ブラジルのゼネラルモーターズ。2011 年 10 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 19 日に取得。
  11. ^ダヴィ、スセット (2001 年 5 月 18 日)。「Novo Chevrolet Omega 2001: reestilização e mais tecnologia」 [新しいシボレー オメガ 2001: 再スタイリングとその他のテクノロジー] (プレス リリース) (ポルトガル語)。São Caetano do Sul :ブラジルのゼネラルモーターズ。2011 年 10 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 19 日に取得。
  12. ^ゲレーロ、ルイス (2001 年 7 月)。「シボレー・オメガ」。クアトロ・ロダス（ポルトガル語）。2014 年 12 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 19 日に取得。
  13. ^ダヴィ、スセット (2001 年 10 月 1 日)。「オメガ 2001: liderança absoluta」 [オメガ 2001: 絶対的なリーダーシップ] (プレス リリース) (ポルトガル語)。São Caetano do Sul :ブラジルのゼネラルモーターズ。2014 年12 月 19 日に取得。
  14. ^ 「ホールデン、輸出50周年で黄金の節目を迎える」（プレスリリース）メルボルン：ホールデン、2004年11月9日。 2014年12月19日閲覧。
  15. ^ “Chevrolet Omega 2005 muito mais Potência e luxo” [シボレー オメガ 2005 さらなるパワーと高級感] (プレスリリース) (ポルトガル語)。São Caetano do Sul :ブラジルのゼネラルモーターズ。 2005 年 3 月 9 日。2011年 10 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 19 日に取得。
  16. ^ 「GMホールデンの輸出記録で主役を務めるのはフラッグシップ車」 Next Car、2006年2月1日。 2014年12月19日閲覧。
  17. ^ 「2006年、ホールデンは中東で最高の年」 Next Car、2007年2月4日。 2014年12月19日閲覧。
  18. ^ “GM do Brasil lança nova geraçăo do sofisticado automóvel Chevrolet Omega” [GM do Brasil、洗練された新世代のシボレー オメガ自動車を発売] (プレスリリース) (ポルトガル語)。São Caetano do Sul :ブラジルのゼネラルモーターズ。 2007 年 7 月 4 日。2014 年12 月 19 日に取得。
  19. ^ Pettendy, Marton (2007年7月5日). 「Commodore goes to Rio」 . John Mellor Pty Ltd. 2008年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月6日閲覧。
  20. ^ Mathioudakis, Bryon (2010年8月31日). 「Commodore returns to Brazil」 . John Mellor Pty Ltd. 2010年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月6日閲覧。
  21. ^ a b「ホールデン・コモドールが大統領公用車になった経緯」 drive.com.au 2025年9月24日閲覧。
  22. ^ "Holden lands export deal for Brazil - carsales.com.au" . carsales.com.au . 2025年9月24日閲覧。
  23. ^ O'Kane, Tony (2010年10月1日). 「Holden Commodore Series IIのブラジル輸出が発表」 . The Motor Report . 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月24日閲覧。
  24. ^ 「A Brazilian Commodore」 . drive.com.au . 2025年9月24日閲覧。
  25. ^ 「ホールデンは大統領にふさわしい」 drive.com.au . 2025年9月24日閲覧。
  26. ^ 「ホールデン、コモドールの輸出取引で再び敗北」 carsales.com.au、2007年11月14日。 2012年3月28日閲覧。
  27. ^ 「2003 年ブラジルでの活動」(PDF)。フェナブラベ。 2022 年 2 月 3 日。2024 年4 月 21 日に取得。
  28. ^ “2004 年ブラジルでの出来事” .フェナブラベ。 2022 年 2 月 3 日。2024 年4 月 21 日に取得。
  29. ^ “2005 年ブラジルでの出来事” .フェナブラベ。 2022 年 2 月 3 日。2024 年4 月 21 日に取得。
  30. ^ “2006 年ブラジルでの出来事” .フェナブラベ。 2022 年 2 月 3 日。2024 年4 月 21 日に取得。
  31. ^ “2007 年ブラジルでの出来事” .フェナブラベ。 2022 年 2 月 3 日。2024 年4 月 21 日に取得。
  32. ^ “2008 年ブラジルでの出来事” .オート。 2022 年 2 月 3 日。2024 年4 月 21 日に取得。
  33. ^ “2009 年ブラジルでの出来事” .オート。 2022 年 2 月 3 日。2024 年4 月 21 日に取得。
  34. ^ “2010 年ブラジルでの出来事” .オート。 2022 年 2 月 3 日。2024 年4 月 21 日に取得。
  35. ^ “2011 年ブラジルでの出来事” .オート。 2022 年 2 月 3 日。2024 年4 月 21 日に取得。
  36. ^ “2012 年ブラジルでの出来事” .オート。 2022 年 2 月 3 日。2024 年4 月 21 日に取得。
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