コンパクトなモジュラーアーキテクチャ

CMAプラットフォーム
概要
メーカー	ボルボ・カーズ[ 1 ] 吉利[ 1 ]
別名	P6 ボルボP6
生産	2017年～現在[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ボディとシャーシ
クラス	Bセグメント Cセグメント[ 4 ] [ 5 ]
レイアウト	ICEエンジン フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、全輪駆動 電気 フロントモーター、前輪駆動 リアモーター、後輪駆動 デュアルモーター、四輪駆動
関連している	SPAプラットフォーム[ 3 ]
年表
前任者	ボルボ： ボルボP1プラットフォーム[ 6 ] 吉利： KCプラットフォーム NLプラットフォーム
後継	グローバルインテリジェントニューエネルギーアーキテクチャプラットフォーム

コンパクトモジュラーアーキテクチャ（CMA）^{[ 7 ]は、}中国欧州車両技術AB（CEVT） [ ^{8 ] [ 9 ] [ 10 ]} （吉利汽車のスウェーデン子会社）によって開発された、世界的な中型ユニボディ自動車プラットフォームです。

開発は2013年に開始され、非常に柔軟性の高い車両プラットフォームを生産することを目標としています。^{[ 11 ]}前輪の中心とペダルボックスの間の距離のみが固定されており、他のすべては意図した車両設計に合わせて構成できます。^{[ 12 ] [ 3 ]}

このプラットフォームは、2017年8月にLynk & Co 01の発売とともにデビューしました。CMAプラットフォーム構成は、4気筒2リッターガソリンエンジンとディーゼルエンジンに加え、ターボチャージャー付きと自然吸気のバリエーションを備えた新しい1.5リッター3気筒エンジンを搭載しています。^{[ 13 ]}このプラットフォームは、 180馬力のプラグインハイブリッド構成にも対応し、74馬力の電気モーターが追加されます。^{[ 13 ]}

アプリケーション

CMA

コンパクトモジュラーアーキテクチャプラットフォームは、吉利グループのボルボ、Lynk & Co、吉利ギャラクシー、吉利ブランドに適用されています。^{[ 14 ]}

CMAプラットフォームを採用した最初の車両は2017年8月のLynk & Co 01である。 ^{[ 15 ]}

ボルボは2019年にCMAプラットフォームをベースにした初の完全電気自動車ポールスター2を発売した。 ^{[ 16 ]}

プラットフォーム使用車両（暦年）:

• Geely Boyue L III (FX11) (2022–現在)
  • 吉利ギャラクシーL7（FX12）（2023年～現在）
• 吉利博悦L IV（2025年現在）
• 吉利星瑞（FS11）（2020年～現在）
  • 吉利ギャラクシーL6（FS12）（2023年～現在）
• 吉利興悦 S/トゥゲラ (2011年度) (2019年～現在)
• 吉利星月 L/モンハロ (KX11) (2021–現在)
  • ルノー グランド コレオス (AR1) (2024–現在)
• ルノー フィランテ(2026年発売予定)
• リンク＆コー 01（CX11）（2017年～現在）^{[ 14 ] [ 15 ] [ 17 ]}
• Lynk & Co 02 (CC11) (2018–2023) ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 17 ]}
• リンク＆コー 03 (CS11) (2018年–現在) ^{[ 18 ] [ 19 ]}
• Lynk & Co 05 (DCY11) (2019–現在)
• ポールスター2（P319）（2020年～現在）
• ボルボXC40（V316）（2017年以降）^{[ 13 ] [ 20 ]}
• ボルボ C40 (V317) (2022–現在)

• 
  吉利興悦S
• 
  吉利興瑞
• 
  吉利星月 L
• 
  吉利ギャラクシーL7
• 
  吉利ギャラクシーL6
• 
  吉利博悦L III
• 
  吉利博悦L IV
• 
  リンク＆コー 01
• 
  リンク＆コー 02
• 
  リンク＆コー 03
• 
  リンク＆コー 05
• 
  ポールスター2
• 
  ルノー グランドコレオス
• 
  ボルボ XC40
• 
  ボルボC40

CMA Evo（CMA 2.0）/ SMA（スケーラブルモジュラーアーキテクチャ）

2023年、Geelyは最初の車両Lynk & Co 08とともに、PHEV専用のバリエーションであるCMA Evoプラットフォームを発表しました。

CMA Evoプラットフォームは、従来のCMAと比較して大幅に向上した安全性能を備えています。リアクラッシュビーム、エネルギー吸収ボックス、リア縦方向ビームを統合した設計により、プラットフォームの構造剛性が大幅に向上しています。^{[ 21 ]}

2025年、ボルボはLynk & Co 08をベースに開発されたXC70プラグインハイブリッドSUVを発表しました。^{[ 22 ] [ 23 ]}この車両は、ボルボのCMA Evoプラットフォームを再ブランド化したスケーラブルモジュラーアーキテクチャ（SMA）プラットフォーム上に構築されて販売されています。^{[ 24 ] [ 25 ]}

• Lynk & Co 08 (CX21) (2023–現在)
• Lynk & Co 07 (CS21) (2024–現在)
• ボルボ XC70 (V446K) (2025年～現在)

• 
  リンク＆コー 07
• 
  リンク＆コー 08
• 
  ボルボ XC70

参照

• SPA –スケーラブルな製品アーキテクチャプラットフォーム
• SEA –持続可能なエクスペリエンスアーキテクチャプラットフォーム
• GEA –グローバルインテリジェントニューエネルギーアーキテクチャ
• BMA – Bセグメントモジュラーアーキテクチャプラットフォーム

参考文献

1. "CEVT AB – Schwedens neue Automacht" [CEVT AB - スウェーデンの新たな自動車産業の原動力] www.nordicwheels.de (ドイツ語). 2015年8月28日. 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
2. 「ボルボ・カー・グループ 年次報告書 2015」（PDF） . assets.volvocars.com . ボルボ・カー・グループ. 2017年6月25日. pp.  26– 27. 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2017年6月25日閲覧。
3. Todd Lassa (2015年10月15日). 「ボルボ、中国のGeelyとCMAコンパクトアーキテクチャを共有」 www.automobilemag.com . 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
4. Glenn Brooks (2014年4月24日). 「インタビュー：CEVT CEO Mats Fägerhag氏、Geely-Volvoの将来技術について」 www.just-auto.com . 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
5. Frank Volk (2013年2月20日). "Volvo und Geely entwickeln gemeinsam nächsten V40" [VolvoとGeelyが次期V40を共同開発] www.automobil-produktion.de (ドイツ語). 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
6. Viknesh Vijayenthiran (2012年1月24日). 「ボルボ、未来の小型車開発のパートナーを探る」 www.motorauthority.com . 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
7. 「ボルボ・カーズ - コンセプトカー」 . ww.volvocars.com . ボルボ・カー・コーポレーション. 2017年6月25日. 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
8. Ben Kendall (2013年12月16日). 「CEVT、2014年に拡大へ」 www.goteborgdaily.se . 2014年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月25日閲覧。
9. Arne Larsson (2016年1月22日). "Cevt växer i raketfart" [CEVTはロケット速度で成長する]. www.gp.se (スウェーデン語). 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
10. "China Euro Vehicle Technology AB" (PDF) . www.geelyauto.com.hk . CEVT AB. 2016年5月2日. 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2017年6月25日閲覧。
11. Viknesh Vijayenthiran (2013年2月20日). 「ボルボ、Geelyとモジュラーコンパクトカープラットフォームを開発へ」 www.motorauthority.com . 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
12. 「ボルボ・カーズ、革新的なアーキテクチャを採用したグローバルコンパクトカーシリーズを新たに発表」 www.media.volvocars.comボルボ・カー・コーポレーション 2015年10月15日オリジナルより2017年6月25日時点のアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
13. Steve Cropley (2016年8月18日). 「Volvo XC40、ジュネーブデビュー前に詳細を検証」 www.autocar.co.uk . 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
14. Vlad Savov (2016年10月10日). 「Lynk & Coは『デジタル生まれ』の新しい自動車ブランドです「 . www.theverge.com . 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月25日閲覧。
15. Team OD (2017年3月27日). 「GeelyのLynk & Coクロスオーバーが2017年上海モーターショーでデビュー」 www.overdrive.in . 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
16. 「ボルボ初の電気自動車は中国で製造される」 www.media.volvocars.comボルボ・カー・コーポレーション 2017年4月19日オリジナルより2017年6月25日時点のアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
17. 戴瑞芬 (2017 年 6 月 3 日)。「吉利並行購買VOLVO七年推自主品牌 李克強背書」 [7年前にボルボを買収して吉利の自社ブランドLynk & Coを推進した]。udn.com (中国語)。2017-06-25 のオリジナルからアーカイブ。2017年6月25日に取得。
18. Viknesh Vijayenthiran (2017年5月5日). 「2018 Lynk & Co 03 スパイショット」 www.motorauthority.com . 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
19. Tim Pollard (2017年4月17日). 「中国から愛を込めて：2017年上海モーターショーでLynk & Coの新型車が発表」 www.carmagazine.co.uk . 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
20. 「ボルボ・カー・グループ会長兼CEOが中国とベルギーの首相と会談」 www.media.volvocars.comボルボ・カー・コーポレーション 2017年6月2日オリジナルより2017年6月25日時点のアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
21. "首款车型领克08，CMA Evo架台解析" . www.sohu.com 。2025 年 5 月 10 日に取得。
22. 「ボルボXC70が長距離プラグインハイブリッドとして復活」 InsideEVs . 2025年5月10日閲覧。
23. 快科技 (2025-05-07). "沃尔沃XC70官宣：全新SMA架构首款长续航超级混合SUV"。Finance.sina.com.cn 。2025 年 5 月 10 日に取得。
24. 「ボルボ・カーズ初の長距離プラグインハイブリッド、新型ボルボXC70、近日発売」 www.media.volvocars.com . 2025年5月10日閲覧。
25. “换壳领克08能卖どの钱？沃尔沃XC70正式亮相_车家号_発行现车生活_汽车之家” . chejiahao.autohome.com.cn (中国語 (中国)) 。2025 年 5 月 10 日に取得。

外部リンク

• 公式プレスリリース