吉利
浙江吉利控股集団有限公司
会社の種類プライベート
業界自動車
設立
  • 1986 年 11 月 6 日[ 1 ]中国浙江省台州市 （1986年11月6日）
  • 2003年3月24日（ZGHとして） （2003年3月24日）
創設者李書福
本部中国浙江省杭州市浜江区
サービスエリア
全世界
主要人物
  • 李書福（会長）
  • アン・コンヒ（社長）
製品自動車、オートバイ、エンジン、トランスミッション
生産量
増加4,116,321台（2025年）
収益増加604 億米ドル（2022年） [ 2 ]
増加9億4500万米ドル（2022年）[ 2 ]
総資産増加812.9億米ドル（2022年）[ 2 ]
総資本増加130億1000万米ドル（2022年）[ 2 ]
所有者李書福
従業員数
131,517 (2022) [ 2 ]
子会社
リスト
中国名
簡体字中国語浙江吉利控股集团有限公司
繁体字中国語浙江吉利控股集團有限公司
転写
標準中国語
羽生ピンイン浙江吉立公社ジトゥアン・ユウシアン・ゴンシー
Webサイトzgh.com​
連結財務諸表の脚注/参照；株主資本の数値は永久債を除いたもの[ 11 ]

浙江吉利控股集団有限公司（ZGH）は、通称吉利控股（/ ˈ dʒ iː l i /  、中国語：吉利控股、ピンイン：Jílì Kònggǔ ）として知られ、中国浙江省杭州市に本社を置く中国の多国籍自動車コングロマリットです。同社は中国の起業家、李書福によって設立され、現在も個人所有されています。

吉利汽車は1986年に冷蔵庫部品会社として設立され、1994年にオートバイ事業へ転換、1997年に自動車産業に参入した。持株会社であるZGHは2003年に設立された。2023年現在、同社は世界最大の企業をリストアップした2023年フォーチュン・グローバル500社リストで225位にランクされている。 [ 2 ] 2025年には、同グループは世界で合計410万台の自動車を生産し、そのうち230万台はプラグイン電気自動車である。[ 12 ]

同社は、 Geely Auto Groupの事業部門の一部であるGeely、 Lynk & Co、Zeekrブランドの車両、およびVolvo Cars、Polestar、Proton、Smart、Lotusなどの子会社や合弁会社、ならびにLondon EV Company、Radar Auto / Riddara、Farizonブランドの商用車を製造・販売している。また、子会社のZhejiang Geely Ming Industrial（JimingとGeely）、Qianjiang Motorcycle（QJMotorとKeeway）、Benelliでオートバイを生産している。また、 Aston Martinの株式17%を保有し、 Renaultとのエンジン製造合弁会社であるHorse Powertrainの株式を半額所有している。[ 13 ] [ 14 ]

Geelyは、同社の本来の名前である吉利（ピンイン：Jílì ）の音訳であり、中国語で「縁起の良い」または「幸運な」という意味です。[ 15 ]

概要

吉利汽車は1997年に自動車産業に参入したが、正式に国産化ライセンスを取得したのは2001年11月だった。[ 16 ]吉利汽車の再編後、2003年3月に李書福が大部分を所有する持株会社としてZGHが設立された。ZGHは2010年にフォード・モーター・カンパニーからスウェーデンの乗用車メーカー、ボルボ・カーズを買収した。 [ 17 ] 2013年にはイギリスのタクシーメーカー、マンガン・ブロンズ・ホールディングスの買収を完了し、ロンドン・エレクトリック・ビークル・カンパニーに再編した。[ 18 ] 2017年、ZGHはイギリスのスポーツカーメーカー、ロータス・カーズの過半数の株式を取得した。[ 19 ]

ZGHの事業は5つの事業部門に分かれています。Geely Auto GroupにはGeely Auto、Lynk & Co、Proton Holdingsのブランドが含まれます。Volvo Car GroupにはVolvo CarsとPolestarのブランドが含まれます。Geely New Energy Commercial Vehicle GroupにはLondon Electric Vehicle CompanyとYuancheng ( Farizon )のブランドが含まれます。Geely Group (New Business)にはCaocao、 Terrafugia、Qianjiang Motorcycle、Jomaのブランド、およびその他の新規事業が含まれます。Mitime Group (铭泰集团; Míngtài Jítuán )にはZGHの教育機関、モータースポーツ事業、観光事業が含まれます。

同社のグローバル事業は、研究開発、設計から生産、販売、サービスに至るまで、自動車バリューチェーン全体にわたっています。[ 20 ]

浙江吉利控股の自動車部門[ 21 ]
子会社 事業部 子会社/ブランド
吉利汽車ホールディングス吉利汽車グループ
Zeekrインテリジェントテクノロジー
ボルボ・カー・グループ
ロータスグループ
吉利奇正新エネルギー車リヴァン[ 25 ]
スマート自動車スマート（JV）[ 26 ] [ 27 ]
吉利新エネルギー商用車グループ
  • ファリゾンオート
  • ハンマテクノロジー（合弁会社）
  • 欧凌オート
  • グリーンインテリジェントリンク
  • ワンワールドテクノロジー
(JV) = ジョイントベンチャー

歴史

吉利汽車は1986年、浙江省台州に拠点を置く冷蔵庫部品メーカーとして、李書福によって浙江省寧波市に設立されました。会社設立にあたり、李書福は家族から資金を借り入れなければなりませんでした。[ 15 ] [ 28 ] 1994年、吉利汽車は国営企業を買収してオートバイ業界に参入し、中国初のスクーターの生産を開始しました。[ 29 ]

1997年、吉利汽車は関連工場の建設と自動車産業への参入準備を完了した。これにより、吉利汽車は中国初の民間自動車メーカーとなった。一方、他の自動車メーカーは奇瑞汽車などの国有企業であった。吉利汽車の最初のモデルである吉利豪青（Geely Haoqing ）は、1998年8月8日に浙江省臨海市で生産ラインを離れた。しかし、吉利汽車は2001年11月9日まで国家生産ライセンスを取得できなかったため、量産開始は2002年まで延期された。[ 30 ] 2002年までに、吉利汽車は中国自動車市場でトップ10にランクインした。[ 30 ]

2002年、吉利汽車は家族経営から専門経営陣による株式会社へと再編された。2003年3月24日、浙江吉利控股集団有限公司（ZGH）が登録資本金9億3000万元で設立された。[ 31 ] 2004年1月、李書福は香港証券取引所に上場する国潤控股有限公司（取引コード0175HK）の経営権を取得した。[ 32 ] 2004年3月、国潤はZGH傘下の吉利汽車控股有限公司に社名変更され、取引コードはそのまま維持された。[ 33 ]この戦略は、吉利汽車が香港株式市場に「裏口」参入し、資金調達の手段を講じたものとみなされた。[ 34 ] [ 35 ] [ 33 ]

2006年、Geelyはロンドンタクシーの製造会社である英国企業Manganese Bronze Holdingsの株式19.97%を買収した。両社は中国でタクシーを生産するために5300万ポンドの合弁事業を開始し、Geelyが52%、英国企業が48%を保有した。[ 36 ] [ 37 ]以来、Geelyは中国で部品を生産することでコストを削減してきた。2013年2月、資金不足で経営破綻した英国企業Manganese Bronze Holdingsの後、 ZGHは1104万ポンドで同社を完全買収した。 [ 38 ] [ 39 ] ZGHは英国子会社の下にThe London Taxi Corporationという新会社を設立し、後にLondon Electric Vehicle Companyと改名し、英国コベントリーでロンドンタクシーの組み立てを再開した。[ 40 ] [ 41 ]

2009年、吉利汽車は当時オーストラリアで第2位のオートマチックトランスミッションメーカーであったドライブトレイン・システムズ・インターナショナル（DSI）を7,000万豪ドルで買収した。2014年、吉利汽車はDSIが損失を出した後、保有していた同社の株式の90%を複数の中国企業に売却した。[ 42 ]

ボルボ・カーズの買収（2008～2010年）

ボルボ・カーズの中国本社は杭州にあり、吉利の本社の隣にある。

その年の継続的な損失を受けて、フォード・モーター・カンパニーは2008年12月にボルボ・カーズを売却しました。 [ 43 ] 2009年10月28日、フォードはいくつかの買収提案を検討した結果、ボルボ・カーズの優先買収者はZGHであることを確認しました。 [ 44 ] [ 45 ] 2009年12月23日、フォードはZGHへの売却条件が合意されたことを確認しました。最終契約は2010年3月28日に18億ドルで締結されました。欧州委員会と中国商務省は、それぞれ2010年7月6日と29日にこの取引を承認しました。取引は2010年8月2日に完了し、吉利は13億ドルの現金と2億ドルの約束手形を支払いました。[ 46 ] [ 47 ]買収当時、これは中国自動車メーカーによる最大の海外買収でした。[ 48 ]

この買収はボルボの回復を促し、吉利汽車に大幅な技術的・経営的進歩をもたらした。吉利汽車の所有下で、ボルボ・カーズは大型エンジンに代わる3気筒および4気筒のディーゼルおよびガソリンエンジンの新ラインを開発した。また、スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー（SPA）と呼ばれる新しい車両プラットフォームも開発した。2015年にはブランド史上初めて販売台数50万台に達し、2023年には70万台を超えると予想されている。[ 49 ] [ 50 ]両社はエンジンやプラットフォームを共同開発しており、特にボルボ、吉利汽車、Lynk & Coの車両に使用されているコンパクト・モジュラー・アーキテクチャー・プラットフォームが注目されている。技術的専門知識の向上と洗練された生産管理システムにより、2010年以降、吉利汽車の売上高は大幅に伸びた。[ 51 ]

さらなる買収とブランドの確立（2016年～現在）

2016年10月、吉利汽車はドイツのベルリンで新ブランド「Lynk & Co」を発表しました。これは吉利ブランドとボルボ・カーズ間の溝を埋めることを目的としています。このブランドは、コンパクト・モジュラー・アーキテクチャ（CMA）をベースとした3つの量産モデルで発売されました。[ 52 ] 2017年8月、ZGH、吉利汽車ホールディングス、ボルボ・カー・グループは、吉利汽車の杭州湾研究開発センターでLynk & Co合弁会社を設立するための契約を締結しました。吉利汽車はLynk & Coの50%、ボルボ・カーズは30%、ZGHは残りの20%を保有しています。[ 53 ]

2017年5月、ZGHはマレーシアの自動車メーカー、プロトンホールディングスの最大株主であるオーナーのDRB-HICOMからロータス・カーズの経営権51%を買収した。[ 54 ] [ 5 ]残りの49%はプロトンの主要株主であるサイード・モクタール・アルブカリーの持ち株会社、エティカ・オートモーティブが買収した。[ 55 ]プロトンは1996年からロータスを所有していたが、このスポーツカーメーカーの経営を立て直すのに苦労していた。ZGHはまた、2017年6月23日に合意され、2017年9月29日に完了したプロトンホールディングスの株式49.9%を購入した。[ 56 ] [ 57 ]この買収は、右ハンドル市場での将来の輸出成長を促進し、収益性の高いASEAN地域への進出を促進すると見られていた。[ 58 ] [ 59 ]プロトンは吉利との契約後も従業員数を削減しないことを確認した。[ 60 ]

同社は2017年7月にアメリカの空飛ぶ車メーカーであるテラフージアを買収した。[ 61 ] 2017年11月、ZGHは関係するすべての規制当局の承認を得てテラフージアの買収が完了したと発表した。[ 62 ]

2017年10月、ボルボ・カーズとZGHは、ボルボ・カーズが所有するパフォーマンスおよびチューニングブランドであるポールスターが、電気自動車に重点を置く独立ブランドになると発表した。 [ 63 ]ポールスターは、2017年10月17日に最初の製品であるポールスター1クーペを発表した。この車は、中国成都のポールスター生産センターで生産された。 [ 64 ]ポールスターの株式は、新規株式公開に続いて、 2022年6月24日にナスダック取引所でPSNYのシンボルで取引を開始した。 [ 65 ] [ 66 ]

2017年12月、ZGHは スウェーデンのトラック・建設会社ボルボ・グループ（旧ボルボ・カーズの親会社）に32億5000万ユーロを投資した。[ 67 ]この取引により、ZGHは株式数で8.2%を保有して最大の株主となり、議決権では15.6%で第2位の株主となった。[ 67 ]

2019年9月、ZGHはVolocopterの民間資金調達ラウンドを主導し、5,500万ドルを調達しました 。Volocopterの他の民間投資家には、同社の株式を保有するダイムラーAGも含まれています。[ 68 ]

2020年7月下旬、星馬集団が馬鞍山に拠点を置く大型トラックメーカー、華菱星馬の株式15.2%を、吉利新能源商用車集団（ZGH）の完全子会社である吉利新能源商用車集団に譲渡することに合意したと発表された。この取引後、吉利新能源商用車集団は華菱星馬の事実上の支配株主となる。[ 69 ]

2020年2月、ボルボ・カーズと吉利汽車は両社の合併案について正式な協議を開始しました。既存の合意では、ボルボ・カーズはZGHの完全子会社であるにもかかわらず、資源の自主管理が認められていました。 [ 70 ]その後、この合併協議は中止され、2021年10月にボルボ・カーズの株式の18%がナスダック・ストックホルム証券取引所に上場されました。[ 71 ]

2021年3月 、ZGHはプレミアム電気自動車ブランド「Zeekr」を立ち上げました。最初のモデルである「 Zeekr 001」は2021年4月に発売され、2021年10月から納車が開始されました。[ 72 ] 2024年5月、Zeekrはニューヨーク証券取引所に新規株式公開（IPO）を申請しました。Zeekrは約4億4,100万米ドルを調達し、2021年以降で最大の中国企業のIPOとなりました。[ 73 ]

2024年2月、ボルボ・カーズは、2024年第3四半期までにポールスターの株式を現在の48.3%から約18%に減らし、ZGHに譲渡する計画を発表した。[ 74 ] [ 75 ]

ダイムラー/メルセデス・ベンツとの株式保有および提携（2018年～現在）

深センのショッピングモールのショールームに展示されたスマート #1とスマート #3 の電気自動車

2018年、李書福は自身の投資会社Tenaciou3 Prospect Investment Limitedを通じて、メルセデス・ベンツとスマートのブランドを所有するダイムラーAG（現メルセデス・ベンツ・グループ）の株式9.7%を取得した。 [ 76 ] 2024年現在、李書福はBAICグループに次ぐメルセデス・ベンツAGの第2位の株主である。[ 77 ]

2020年1月、ZGHとダイムラーAGは、スマートブランドをグローバル電気自動車ブランドとして開発・運営するための50-50の合弁会社を設立すると発表した。この合弁会社は後にスマートオートモービル株式会社と改名され、浙江省寧波市に本社を置く。登録資本金は54億人民元で、両社がそれぞれ27億人民元を出資している。[ 78 ]この合弁会社による新型完全電気スマートモデルは、2021年のミュンヘンモーターショーでコンセプト#1として公開されたスマート#1として、 2022年に世界的に発売された。 [ 79 ]この提携によるスマート電気自動車は、吉利汽車が開発したサステナブルエクスペリエンスアーキテクチャ（SEA）電気自動車プラットフォームをベースにしている。[ 80 ]

2025年9月、 メルセデス・ベンツ・デジタルテクノロジーは、吉利汽車のAI・自動運転技術ソリューション企業である千利科技の株式3%を13億4000万人民元で買収した。取引完了後、メルセデス・ベンツは千利科技の第5位株主となる。[ 81 ]

ルノーとの提携（2021年～現在）

2021年8月、ZGHは子会社のGeely Autoを通じてルノーと戦略的提携を結んだ。[ 82 ] 2022年1月、両社は、ルノーの韓国子会社であるルノー・コリア・モーターズがGeely Compact Modular Architectureプラットフォームをベースにした車両を生産することで合意した。[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]

2022年5月、ルノーは、吉利汽車の子会社が提携の一環として増資を通じてルノー・コリア・モーターズの株式34%を取得する予定であると発表したが、同社は引き続きルノーが過半数を所有し、ルノーの連結子会社となる。[ 86 ] [ 87 ]

2022年11月、ルノーは、パワートレインの生産・開発事業（内燃機関とハイブリッドシステムを含む）を吉利汽車と統合し、両社が共同所有者となる合弁持株会社を設立する計画を発表した。[ 88 ] [ 89 ]合弁会社は、2024年5月下旬にホース・パワートレイン・リミテッドとして正式に設立され、本社は英国ロンドンにある。 [ 90 ]

2024年2月、ルノーと吉利汽車は、ブラジルにおける電気自動車の生産・販売における戦略的提携を拡大するための枠組み合意を発表しました。この合意に基づき、吉利ホールディンググループはルノー・ド・ブラジルに投資し、同社の少数株式を取得します。この投資により、吉利汽車はブラジルにおける現地生産、販売、サービスリソースへのアクセスを獲得し、同地域におけるプレゼンスを強化します。[ 91 ]

2025年6月、吉利汽車、吉利ホールディング、ルノーは、ブラジルで電気自動車を製造する合弁会社を設立すると発表した。この合弁会社は、ルノーが73.57%、吉利汽車が21.29%、吉利ホールディングが5.11%、独立した第三者が0.03%を所有することになる。[ 92 ]この合弁会社は、ブラジルでルノーと吉利のブランドの車両を生産・販売し、共通の流通インフラと全国的なディーラーネットワークを構築する予定である。[ 93 ]

百度との提携（2021年～現在）

2021年1月、ZGHは、インターネット関連のサービス、製品、人工知能（AI）を専門とする中国の多国籍テクノロジー企業である百度（バイドゥ）と電気自動車の合弁会社を設立する契約を発表した。百度が電気自動車のソフトウェアを開発し、吉利が車両を製造する。 [ 94 ] [ 95 ]両社は同年、両社の社名の要素を組み合わせた吉利汽車（Jidu Auto）を設立した。その後、2023年8月、吉利が65％、百度が35％を所有するJi Yueブランドを立ち上げた。吉利汽車は、自動車製造資格の制限を回避するために設立された吉利グループの子会社である。吉利汽車は現在、吉利車両の製品設計やAI開発などの技術ソリューションに注力している。[ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]

泰州宣言と再構築（2024年～現在）

2024年9月、吉利汽車の創業者である李書福は、内部資源の統合を促進し、各ブランドの位置付けを明確にし、株式関係を整理し、利益相反や投資の重複を減らし、資源利用効率を向上させるという、吉利汽車の戦略的変革の新たな段階となる「泰州宣言」を発表した。[ 99 ] [ 100 ]

2024年10月、Geelyは戦略の第一段階として、Geely GeometryのすべてのディーラーをGeely Galaxyディーラーネットワークに統合すると発表した。[ 101 ] 2024年11月、ZGHはZeekr Intelligent Technology（Zeekr）の株式11.3％をGeely Automobile Holdings（Geely Auto）に譲渡した。Geely AutoのZeekrに対する持株比率は62.8％に増加した。[ 102 ] [ 103 ]一方、ZeekrはGeely Autoから36億元でLynk & Coの株式20％を購入し、 54億元でVolvo CarsからLynk & Coの株式30％を取得した。 [ 104 ]この動きにより、Zeekrは合計でLynk & Coの株式の51％を保有することになり、残りのLynk & Coの株式49％は引き続きGeely Autoが保有する。[ 102 ] [ 103 ]また、電気ピックアップブランドのRadar AutoがGeely Autoに統合されました。[ 105 ] [ 106 ]

2025年1月、ZGHはロンドンEVカンパニーを吉利汽車に統合すると発表した。[ 107 ]

2025年4月、Livanブランドは統合され、Geely Autoの傘下の製品ラインとなった。[ 108 ]

2025年7月、ZGHは子会社のGeely AutoがZeekrとの合併契約を正式に締結したと発表した。Geely Autoは保有していないZeekrの株式をすべて取得し、ZeekrをGeely Autoの完全子会社とする。[ 109 ]

2025年9月、吉利汽車は朱玲氏をボルボのアジア太平洋事業責任者に任命した。朱玲氏は以前、ジーカー・インテリジェント・テクノロジー・ホールディングス（Zeekr Intelligent Technology Holding Co., Ltd.）の副社長を務めており、これにより吉利汽車はボルボ・カーの中国およびアジア太平洋地域事業を正式に買収した。権力移譲にもかかわらず、ボルボ・カーズは企業構造や所有権に変更はないと発表した。[ 110 ] [ 111 ]

自動車部門と製品

自動車ブランド

吉利

Geely Autoは、Geelyグループのオリジナルかつ主力ブランドであり、主に中国および一部の海外市場で販売されています。電気自動車製品ラインとして、プレミアムEV/PHEV向けの Geely Galaxyを擁しています。

吉利ギャラクシー

吉利銀河（中国語：吉利银河）[ 112 ]は、2023年2月に設立された吉利の新エネルギー車（プラグインハイブリッド車とバッテリー電気自動車）の大衆市場向け[ 113 ]ブランドです。2024年10月に、吉利ジオメトリーラインが吉利銀河に統合されました。[ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] [ 101 ]

吉利レーダー

Geely Radar（中国語：吉利雷达、中国国外ではRiddara）は、ZGHが所有するバッテリー電気ピックアップトラックのブランドです。同ブランドの最初のモデルであるRadar RD6は2022年に発表されました。[ 117 ]同ブランドは2024年11月にGeely Autoに統合されました。 [ 105 ]

レヴコ

ロンドン・エレクトリック・ビークル・カンパニー（LEVC）は、ZGH傘下のブランドで、電気自動車のブラックキャブを製造・販売しています。同社は2017年、電気商用車の開発・製造という新たな使命を反映するため、現在の社名に変更しました。以前はロンドン・タクシー・カンパニーとして知られていましたが、これは2013年に吉利汽車が買収したブラックキャブの元メーカーであるマンガン・ブロンズ・ホールディングスに由来しています。同社はコベントリー近郊のアンスティ・パークに新工場を建設し、2017年後半に新世代のゼロエミッション対応タクシー車両の生産を開始しました。[ 118 ]

2025年2月、LEVCはGeely Galaxyに統合されました。[ 119 ]

ジークル

Zeekr（中国語：极氪）は、吉利汽車ホールディングス傘下のZGHのプレミアム電気自動車ブランドです。同社は2024年5月からニューヨーク証券取引所に上場しています。 [ 73 ]

このブランドは2021年にLynk & Coの派生ブランドとして設立され、最初の車両はLynk & Coのモデルとなる予定だった。[ 120 ]しかし、2024年の大規模な株式保有再編を経て、現在はLynk & Coの株式の51%を保有している。

リンク＆コー

Lynk & Co（中国語：领克）は、ボルボ・カーズと吉利汽車が共同開発した技術を採用する企業として2017年に設立されました。[ 121 ] 2024年以前は、吉利汽車が50%、ボルボ・カーズが30%、ZGHが20%を所有していました。現在は、再編を経てZeekrが51%、吉利汽車が49%を所有しています。

プロトン

プロトンはマレーシアの国民車ブランドで、1980年代に政府の要請により設立され、後にDRB-HICOMの下で民営化されました。[ 122 ] 2017年以降、同ブランドの株式はZGHが49.9%、DRB-HICOMが50.1%を保有しています。吉利汽車（Geely）をベースとした初のモデルであり、同社初のSUVでもあるプロトンX70は、 2018年12月にマレーシアで発売されました。このモデルは、初代吉利博悦（Geely Boyue）をベースとしています。[ 123 ]

2023年7月、吉利グループの内部再編後、プロトンブランドは吉利汽車のバランスシートに統合された。[ 124 ]

ボルボ・カーズ

ボルボ・カーズはZGH（ボルボ・カーズIPO後）によって78.7%所有されている。[ 6 ] ZGHは2010年にフォード・モーター・カンパニーからボルボ・カーズを買収した。[ 17 ]

ポールスター

ポールスターはスウェーデンで設立された上場電気自動車ブランドです。ボルボ・カーズが16%、吉利汽車と李書福汽車が合わせて66%を所有しています。[ 125 ]

リヴァン/メープル

メープルブランドは、1999年に設立され、2010年に段階的に廃止された吉利汽車の子会社、上海メープル汽車に由来する。 [ 126 ]このブランドは、2020年に初のEVであるメープル30Xを発売することで一時的に復活した。2022年、吉利は力帆（現千利科技）とメープルの合弁会社であるリヴァン（中国語：睿蓝）を立ち上げ、以前のメープル製品はリヴァンに再統合された。

蓮

ロータス・カーズは1948年に設立された英国の自動車メーカーで、スポーツカーとレーシングカーを製造しています。2017年からZGHが51%を所有し、残りはエティカ・オートモーティブが所有しています。[ 127 ]

ファリゾン

Farizon Auto（中国語：远程汽车）は、電気商用車の開発と販売に重点を置くために2016年に設立されました。

ファライゾンには、欧铃（中国語：欧铃）と汉马科技（中国語：汉马科技） というサブブランドもあり、ガソリン駆動の小型トラックと大型トラックを販売している。

  • オウリング・フェンルイ F3
    オウリング・フェンルイ F3
  • CAMC H08ダンプトラック
    CAMC H08ダンプトラック

Ji Yue / Jidu Auto

吉都汽車（中国語：集度）はZGHと百度の合弁会社で、2022年から様々なセグメントの電気自動車の生産に着手する予定である。[ 128 ]吉都汽車の株式は百度が55%、吉利が45%保有している。

极越（中国語：极越） ブランドは、ZGHと百度（バイドゥ）の2度目の提携として2023年8月に設立された。极越はZGHが65%、百度が35%を所有しており、ZGHの子会社となっている。中国政府の政策により、极越の統括会社である百度は自動車製造資格を取得できなかった。极越の設立により、ZGHが統括会社となり、これらの制限を回避できた。极越自動車はその後、极越のAI運転技術開発に注力するテクノロジーソリューション企業となり、独立した自動車ブランドとしては運営されなくなった。[ 98 ] [ 129 ]新しい极越ブランドの立ち上げに伴い、従来の极越Robo-01は极越01に改名され、极越ブランドは元々极越自動車のために作成されたロゴを継承した。[ 130 ]

頭いい

2019年、メルセデス・ベンツとZGHは、中国でバッテリー電気自動車を生産し、世界中で販売することを目的としたグローバル合弁会社としてスマートブランドを復活させました。 [ 131 ] 2022年に、合弁会社は最初のモデルであるスマート#1を発売しました。

廃止された自動車ブランド

吉利ジオメトリ

Geely Geometry（中国語：吉利幾何）は、Geelyベースの電気自動車シリーズです。2019年に設立されたGeometryブランドは、以前は独立していましたが、2023年3月にエントリーレベルの電気自動車シリーズとしてGeely Autoに統合されました。[ 132 ] [ 133 ] 2024年10月には、Geely Galaxyに統合され、Geely Galaxy内の「スマートブティック小型車シリーズ」となりました。

エムグランド

帝豪（中国語：帝豪）は、2009年に中高級ブランドとして立ち上げられました。 [ 134 ] 2014年に帝豪は独立ブランドではなくなり、吉利汽車のサブブランドとなり、吉利自身も帝豪のロゴを更新しました。

エンロン

エングロンは2010年に上海メープルブランドに代わるブランドとして発売された。[ 135 ]吉利汽車はエングロンはクラシックな英国風の車を模倣していると主張した。[ 73 ]同社の車の一部は吉利汽車の子会社である上海LTIによって製造された。[ 136 ] 2013年に吉利汽車がロンドンタクシー会社を完全買収したため、エングロンのエンブレムはロンドンタクシー会社の新しいロゴにもなった。[ 136 ]

グリーグル

Gleagle（中国語：全球鹰）は、2010年から2015年まで販売されていたGeelyのエントリーレベルのブランドでした。[ 137 ] Gleagle Pandaなど一部のGleagle車は、人気の電子商取引サイトであるTaobao Mallを通じて中国でインターネット販売されていました。[ 138 ] [ 139 ] Geelyは顧客の住所に車を配達しますが、提供されているPandaモデルを購入するには、従来のディーラーに行く必要がありました。[ 140 ]このサブブランドは2015年に廃止されました。Gleagle製品のほとんどは、Geelyブランドで直接販売され続けました。

知道

Zhidou（中国語：知豆） Zhidou AutoまたはZD Autoは、マイクロカーに特化したブランドです。このブランドは2021年から廃止されました。2022年3月、不動産開発業者のYinyi Sharesが、Zhidou Automobileの再編に参加すると発表した。[ 141 ]しかし、それは何も終わらなかった。代わりに、GeelyとAima Technology GroupがZhidouを破産から再建しました。報道によると、2024年にZhidou Rainbowと呼ばれる新しい電気マイクロカーモデルが導入され、事業が再開されました。[ 142 ]それ以来、Zhidouという名前はZhidoとも綴られています。[ 143 ]

オートバイブランド

銭江オートバイ

銭江モーターサイクルは、中国最大の二輪車メーカーの一つです。2016年9月以降、同社の過半数株式（29.8%）は吉利グループが保有しています。同社の車両は、QJiang、QJMotor、Benelli、Keeway Motors、KSR Motoの4つのブランドで販売されています。

ベネリ

ベネリは、オートバイとスクーターを生産する子会社です。設計、開発、マーケティング活動はイタリアのペーザロにあるベネリQJ本社で行われ、生産は中国の温嶺で行われ、世界中で販売されています。

吉利明工業/集明

浙江吉利明工業有限公司（通称：吉利明、またはGMモーター）は、1995年に設立され、浙江省に登記事務所を置くオートバイ製造子会社です。同社の車両は、吉利明と吉利オートバイの2つのブランドで販売されています。

自動運転システム

G-ASD (チェンリ・ハオハン)

2025年、吉利汽車は統合型インテリジェント運転ソリューション「千利好感（Qianli Haohan）」を発表し、今後グループ傘下の全モデルに搭載すると発表しました。レベルに応じて、自動ナビゲーションと自動駐車機能の性能が異なります。[ 144 ] [ 145 ] 2026年からはG-ASD （Geely Afari Smart Driving、千利好感）に名称が変更されました。

  • NOA（Navigation on Autopilot）：ナビゲーションルートに基づいた高速道路や市街地道路での自動運転支援。
  • D2D（ドア・ツー・ドア）：出発地から最終目的地までのエンドツーエンドの自動運転。
  • APA (自動駐車支援): 通常はドライバーが加速とブレーキを制御し、車両を自動的に駐車スペースに誘導するシステム。
  • HPA (ホームゾーン パーキング アシスト): 自宅やオフィスのガレージなどで頻繁に使用される駐車ルートを記憶して再現する自動駐車機能です。
  • VPD (仮想パーキング ドライバー): 多くの場合、より高度なセンサーと計画を使用して、複雑な駐車シナリオで車両を自動的にナビゲートして駐車できるシステム。

国際投資と保有

メルセデス・ベンツグループ（株式9.69%）

  • 2018年2月、吉利汽車の創業者兼会長の李書福氏は、テナシオウ3プロスペクト・インベストメント・リミテッドを通じてメルセデス・ベンツ・グループの株式9.69%を取得し、同社最大の単独株主となった。[ 146 ]

アストンマーティン（17%の株式）

ボルボ・グループ（6.8%の株式）

  • 2017年に吉利汽車はボルボABの株式の8.2%を取得しましたが、これも議決権の約15%に相当します。[ 153 ] [ 154 ]
  • 2024年1月、吉利汽車はボルボ・グループへの出資比率を6億8,500万米ドル削減すると発表した。出資比率は8.2%から6.8%に引き下げられたが、それでも吉利汽車はボルボ・グループ第2位の株主であり続ける。[ 155 ]

ルノー・コリア（株式34.02%）

ルノー・ジーリー・ド・ブラジル（出資比率26.4％）

  • 2025年6月、吉利汽車、吉利ホールディング、ルノーは、ブラジルで電気自動車を製造する合弁会社を設立すると発表した。合弁会社は、ルノーが73.57%、吉利汽車が21.29%、吉利ホールディングが5.11%、独立した第三者が0.03%を所有することになる。[ 92 ]
  • 2025年11月、吉利汽車は正式にルノー・ド・ブラジルの株式26.4%を取得しました。ルノー・グループは引き続き筆頭株主であり、引き続き同社を連結会計に組み入れます。 ルノー・ド・ブラジルは、パラナ州サン・ジョゼ・ドス・ピニャイスにあるアイルトン・セナ工場で、ルノー車に加え、吉利汽車ブランドの車両も生産する予定です。[ 157 ] 11月19日、ルノーと吉利汽車は合弁会社に38億レアル（7億1400万米ドル）を投資し、社名をルノー・ジーリー・ド・ブラジルに変更すると発表した。[ 158 ] [ 159 ]

ホースパワートレイン（45%の株式）

ベルジー（33.47%の株式）

ドライブトレインシステムズインターナショナル（売却）

自動車以外の事業

吉利テクノロジーグループ

  • 曹操出行  （Caocao Chuxing） – 曹操出行は、杭州優星科技有限公司が開発し、ZGHが過半数を所有する配車サービスです。中国初の新エネルギーに特化したモビリティサービスです。
  • テラフージア –テラフージアは2006年に道路走行可能な航空機をターゲットとして設立されました。同社は2017年にZGHに完全買収されました。
  • 浙江千江摩托有限公司 （ZGH ）は2016年に株式の過半数を取得した。同社は中国最大のオートバイメーカーの一つであり、イタリアのベネリを含む複数の有名ブランドを所有している。また、リチウム電池技術でも知られている。[ 164 ]
  • ジースペースは、自動運転車に正確な位置情報を送信する低軌道衛星ネットワークを構築する計画を立てている。[ 165 ]

ミタイムグループ

Mitimeグループは2004年に設立され、ZGH傘下の企業です。高等教育、スポーツ、文化観光などの事業への投資と運営管理を専門としており、Mitime Speedpark、Mitime Sports、Mitime Cultural Tourismの3つの部門で構成されています。[ 166 ]

  • Mitime Speedpark – 世界各地のモータースポーツ・スピードパークへの投資と開発。中国国内外で複数のレースサーキットを建設しており、現在は寧波、成都、北米でサーキットを運営しています。
  • Mitime Motorsports – Mitimeは、世界中で自動車、オートバイ、カート用のレーストラックを建設・運営しています。また、中国F4選手権などのモータースポーツイベントも主催しています。
  • Mitime Tourism – Mitime は、線路周辺での観光を促進し、ホスピタリティ サービスを管理しています。

メイズ

2022年6月、吉利汽車は広東省珠海市に本社を置く中国の家電メーカーMeizuの過半数の株式を取得した。[ 167 ]

吉利人材開発グループ

北京吉利大学

吉利人材開発グループは、以前はMitimeグループの子会社であるMitime Educationとして知られていましたが、現在は自動車業界向けの人材を育成する吉利の教育部門です。吉利は9つの高等教育機関を設立しており、毎年1万人以上の学生が吉利の学校を卒業しています。

テクノロジー

車両プラットフォーム

吉利汽車の子会社の多くは、共通のアーキテクチャを使用して車両を生産している。

モータースポーツ

吉利汽車は2026年にシアン・レーシングと共にプレファスを使用してTCRワールドツアーに参戦する予定である。[ 168 ]

販売

数字

吉利の中国国内販売、2003～2020年[ 169 ]
暦年 販売 成長 市場占有率
2003 73,779 該当なし 増加3.44%
2004 98,283 増加33.21% 増加3.99%
2005 143,279 増加45.78% 増加4.45%
2006 205,346 増加43.32% 増加4.89%
2007 219,512 増加6.90% 減少4.16%
2008 221,786 増加1.04% 減少4.08%
2009 329,018 増加48.35% 減少3.98%
2010 414,465 増加25.97% 減少3.70%
2011 432,752 増加4.41% 減少3.52%
2012 491,445 増加13.56% 増加3.72%
2013 549,393 増加11.79% 減少3.37%
2014 425,773 減少-22.50% 減少2.31%
2015 532,384 増加25.04% 増加2.64%
2016 778,896 増加46.30% 増加3.30%
2017 1,251,656 増加60.70% 増加5.16%
2018 1,382,119 増加10.42% 増加5.96%
2019 1,255,480 減少-9.16% 減少5.93%
2020 1,134,433 減少-9.50% 減少5.77%
吉利グループの売上高[ 170 ] [ 171 ] [ 172 ] [ 173 ] [ 174 ] [ 175 ] [ 176 ] [ 177 ] [ 178 ]
年 合計 吉利汽車ホールディングス乾里ボルボポールスタープロトン[ 179 ]ファリゾン蓮スマート[ 180 ]ジユエ知道
吉利吉利ギャラクシー吉利ジオメトリジークルリンク＆コーレーダーレヴコリヴァン/メープル
2010 425,194 425,194 - - - - - - 製造中止 - - - - - - - -
2011 857,006 452,161 - - - - - - 404,735 - - - - - - -
2012 905,083 527,918 - - - - - - 377,165 - - - - - - -
2013 979,691 617,484 - - - - - - 362,207 - - - - - - -
2014 878,818 499,165 - - - - - - 379,653 - - - - - - -
2015 1,025,287 578,517 - - - - - - 421,374 - - - - - 25,395
2016 1,333,077 809,079 - - - - - - 503,706 - - 1,961 - - - 20,292
2017 1,938,057 1,273,837 - - - 6,012 - - 536,905 - 70,991 6,228 1,600 - - 42,484
2018 2,276,846 1,401,819 - - - 120,414 - 1,293 666,586 - 64,744 5,024 1,630 - - 15,336
2019 2,194,145 1,245,168 - 12,662 - 128,066 - 2,507 694,831 - 100,183 7,313 1,320 - - 2,095
2020 2,150,134 1,166,920 - 10,300 - 175,456 - 1,118 2,620 667,159 9,853 109,716 5,265 1,378 - - 349
2021 2,189,409 1,046,186 - 55,320 6,007 220,516 - 392 4,945 698,693 21,940 114,708 18,980 1,710 - - 12
2022 2,312,613 975,391 - 149,389 71,941 180,127 非公開 2,508 56,140 615,121 51,500 141,432 59,211 641 4,794 [ 181 ]- 製造中止
2023 2,790,000 1,034,737 83,497 191,346 118,685 220,250 非公開 非公開 38,001 708,716 54,600 154,611 84,312 6,970 67,024 [ 182 ] [ 183 ]774
2024 3,336,534 1,174,563 494,440 222,123 285,441 非公開 非公開 59,094 763,389 44,851 152,352 非公開 12,134 49,669 [ 184 ] [ 185 ]13,281
2025 4,116,321 1,214,132 1,235,807 224,133 350,495 非公開 非公開 106,270 710,042 6万 162,601 162,019

その他の活動

2015年、同社はアイスランドのカーボン・リサイクリング・インターナショナル社に3年間で4550万ドルを投資し、「中国、アイスランド、その他の国で再生可能メタノール燃料生産技術と100%メタノールで走行する車両の導入に協力する」と発表した。[ 186 ]

参照

参考文献

  1. ^ “History 1986–now” . 2017年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月26日閲覧。
  2. ^ a b c d e f「浙江吉利控股集団」フォーチュン誌。2024年4月17日閲覧。
  3. ^白水典彦、楊熙敬（2022年5月10日）「中国の吉利汽車がルノー・コリアの株式を取得、米国への輸出を狙う」ロイター通信。2023年1月5日閲覧。
  4. ^ 「Geelyがルノー・コリアの株式を購入、米国への輸出を狙う」 Automotive News Europe、2022年5月10日。 2023年1月5日閲覧。
  5. ^ a bアンソニー・リム (2017年5月24日). 「DRB-Hicomがロータスを1億ポンドで完全売却へ – 吉利が51%、エティカ・オートモーティブが49%を取得」 . Driven Communications. 2017年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月27日閲覧。
  6. ^ a bピーター・キャンベル、ドナート・パオロ・マンチーニ（2023年11月17日）「ボルボ株は吉利の株式カットで下落」フィナンシャル・タイムズ。 2024年11月10日閲覧。
  7. ^ Cathcart, Alan (2018年3月12日). 「ボルボのオーナーであるGeelyが、ベネリのオーナーであるQianjiangの株式を大量に取得」 . DriveMag Riders . 2023年1月5日閲覧。
  8. ^ 「Volocopter、Geelyの子会社Aerofugiaとの合弁事業を発表」electrive.com、2021年9月22日。 2023年1月5日閲覧。
  9. ^ 「中国のスマートフォンブランドMeizuが自動車メーカーGeelyに売却、スマートカーは大手テック企業の最新領域に」 2022年6月14日。
  10. ^ "易易互联官网,易易唤能" . e-energee.com 。2025 年1 月 6 日に取得。
  11. ^ “2016年年長報”2016年度报告[2016年度年次報告書]（中国語（中国））Geely Holding. 2017年4月28日. 2018年4月15日閲覧– 上海クリアリングハウスウェブサイトより。
  12. ^ “【图】同比增长26% 吉利控股集团2025年总销量4116321辆新能源增长58%" .汽车之家(中国語(中国)) . 2026 年1 月 9 日に取得。
  13. ^ 「アストンマーティン、中国の自動車メーカー、吉利汽車（Geely）を株主に迎え入れる」 Bloomberg.com 2022年9月30日。
  14. ^ 「アストンマーティン、吉利汽車のCEOを取締役に任命」『オートモーティブ・ニュース・ヨーロッパ』2024年4月26日閲覧。
  15. ^ a b「特別レポート：ボルボを救う：Geelyがブランド買収と経営テスト」ロイター2010年7月22日。
  16. ^ 「GeelyのLi Shufuは世界展開に数十億ドルを賭けている」 Yahoo! Finance、2018年2月26日。 2019年1月4日閲覧。
  17. ^ a b「ボルボ、中国企業支配下で新たな命を」ウォール・ストリート・ジャーナル、ダウ・ジョーンズ、2010年3月29日。2021年12月19日閲覧。
  18. ^マーフィー・コラム、ゾンネ・ポール（2013年2月1日）「Geelyがロンドンタクシーメーカーを買収」ウォール・ストリート・ジャーナルISSN 0099-9660 2017年2月13日閲覧。 
  19. ^ Eusoff, Neily Syafiqah (2017年9月29日). 「DRB-Hicomによると、中国のGeelyがProtonとLotusの株式を保有する」 . The Edge Markets . 2018年7月13日閲覧。
  20. ^ 「The Group at a Glance」 . zgh.com . 2019年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月4日閲覧。
  21. ^ 「当社の事業 – 浙江吉利控股集団」。2021年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月10日閲覧。
  22. ^ Gerard Lye (2017年5月24日). 「GeelyがProtonの株式49.9%、Lotusの株式51%を取得へ – 7月末までに正式契約締結へ」 Driven Communications. 2019年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月27日閲覧。
  23. ^ Julie Zhu、Scott Murdoch (2022年12月12日). 「独占記事：Geelyの高級電気自動車ブランドZeekr、米国IPOで10億ドル超の調達を目指す - 情報筋」ロイター. 2023年1月5日閲覧。
  24. ^ホーキンス、アンドリュー・J. (2021年9月27日). 「電気自動車会社ポールスターがSPAC経由で株式を公開」 . The Verge . 2023年1月5日閲覧。
  25. ^ "吉利是何左右互倒"出售"睿蓝_财经_中国网" . Finance.china.com.cn 。2024 年5 月 9 日に取得。
  26. ^ 「GeelyとMercedes-Benz、スマートブランドの電気自動車製造で7億8000万ドルの合弁会社を設立」米国、 2020年1月8日。 2023年1月5日閲覧。
  27. ^ CARマガジン（2019年3月28日）「正式発表：GeelyがDaimlerからSmartの株式50%を取得」 CARマガジン。 2023年1月5日閲覧。
  28. ^マクレガー、R. (2002年4月) 「Geelyが中国初の国産車の開発を加速」フィナンシャル・タイムズ
  29. ^ “中国製造(2):探究吉利汽车集团的公開史_太平洋汽车网” [中国製造(2): 吉利汽車グループの発展史を探る]. www.pcauto.com.cn。 2012 年 8 月 16 日。2024 年5 月 21 日に取得。
  30. ^ a b “吉利汽车集团发展历程回顾” [吉利汽車グループの発展史の回顧]。chejiahao.m.autohome.com.cn。 2020 年 4 月 14 日。2024 年5 月 21 日に取得。
  31. ^ "Geely Automobile Holdings Co., Ltd. - 基本情報 - CICC" (PDF) .中国国际金融股份有限公司.
  32. ^ “李书福VS贺学初谁是吉利汽车借壳大赢家” [李書福 VS 何雪中、吉利汽車の裏口上場の大勝者は誰?]. auto.sohu.com。 2004 年 2 月 20 日。2024 年5 月 22 日に取得。
  33. ^ a b "GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LIMITED 吉利汽車控股有限公司 (旧称 Guorun Holdings Limited 國潤控股有限公司)" (PDF) .吉利汽車控股有限公司。 2004 年 3 月 9 日。2024 年5 月 21 日に取得。
  34. ^ “低调吉利香港借壳上市李书福两年圆了梦” [控えめな吉利香港の裏口上場、李書福は2年で夢を実現した]。auto.sohu.com 。2024 年5 月 21 日に取得。
  35. ^ sina_mobile (2004 年 2 月 17 日)。「谁是吉利汽车借壳大赢家」 [吉利汽車の裏口合併の最大の勝者は誰?]。金融.sina.cn . 2024 年5 月 21 日に取得。
  36. ^ Goldthorp, Clive (2009年6月25日). 「チャイナ・ウォッチ：タクシー！中国の乗客がロンドンのブラックキャブを呼ぶ」 AROnline . 2024年5月22日閲覧。
  37. ^ジョセフ・ノア (2006年10月19日). 「どこへ行くんだ、政府？新型TX4ロンドンキャブが欧州で導入」 . Autoblog . 2024年5月22日閲覧。
  38. ^インマン、フィリップ（2010年3月17日）「ブラックキャブメーカーのマンガン・ブロンズが中国企業に過半数の株式を売却」ガーディアン紙ISSN 0261-3077 . 2024年5月22日閲覧。 
  39. ^ 「ロンドンのブラックキャブメーカー、マンガン・ブロンズが経営破綻」『ガーディアン』 2012年10月22日。 2012年10月22日閲覧。
  40. ^ 「中国のGeelyがロンドンのタクシーメーカーManganese Bronzeを救済」 The Telegraph、2013年2月1日。 2013年2月18日閲覧。
  41. ^ 「The London Taxi Corporation Ltdの会社概要」ブルームバーグ、ブルームバーグLP 。 2018年1月4日閲覧。
  42. ^ "回看吉利收购DSI公司5年後抛售：自動变速器成汽车"芯片"危険机 - 经济观看网 － 专业财经新闻网站" [吉利によるDSI買収とその売却を5年後に振り返る: オートマチックトランスミッションは自動車の「チップ」危機となる]。www.eeo.com.cn。 2018 年 5 月 18 日。2024 年5 月 22 日に取得。
  43. ^フォード・モーター・コーポレーション. 「ボルボ・カー・グループの戦略的選択肢の再評価」 . www.ford.com . 2009年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月23日閲覧。
  44. ^ Andrew Clark (2009年10月28日). 「フォード、ボルボを中国の自動車メーカー浙江吉利に売却へ」ロンドン: Guardian. 2019年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月4日閲覧。
  45. ^ 「Geely/Volvoの取引は2月までに完了」" . Autocar. 2009年12月17日. 2023年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月22日閲覧。
  46. ^マシュー・ドラン (2010年7月16日). 「ボルボの買収で経営陣の刷新が加速」 . ウォール・ストリート・ジャーナル. 2015年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月7日閲覧。
  47. ^フォード・モーター・カンパニー. 「フォード、ボルボ・カーズおよび関連資産を吉利汽車に売却することで合意」 . www.ford.com . 2010年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月30日閲覧。
  48. ^ Ola Kinnander、Keith Naughton (2010年8月2日). 「Geely、FordからVolvoの買収を決定；Jacoby氏がCEOに就任」 . Bloomberg. 2010年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月21日閲覧。
  49. ^ Callaway, Sue. 「2016年式 Volvo XC90：スウェーデンの安全性は、これまで見たことも感じたこともないほど優れている」 fortune.com 。 2017年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月6日閲覧。
  50. ^ 「2023年度年次報告書およびサステナビリティ報告書」（PDF） . Volvo Car AB. pp. 8, 35, 61, 78, 81, 161. 2024年3月5日閲覧。
  51. ^ “吉利汽车历史_太平洋汽车” [吉利汽車史]. www.pcauto.com.cn。 2022 年 10 月 21 日。2024 年5 月 21 日に取得。
  52. ^フェイター、ティコ・デ「ボルボと中国の吉利汽車が『コネクテッド』カーブランドLynk & Coで提携」フォーブス誌。2024年4月13日閲覧。
  53. ^ 「GeelyとVolvo Cars、LYNK & COの技術共有と開発に関する合弁契約を締結」浙江吉利控股集団メディアセンター。2024年5月21日閲覧。
  54. ^ Macfarlane, Alec (2017年5月24日). 「ロータスが中国の自動車メーカーGeelyに買収された」 . CNN Money . 2017年5月25日閲覧。
  55. ^アンソニー・リム (2017年5月24日). 「DRB-Hicomがロータスを1億ポンドで完全売却へ – 吉利が51%、エティカ・オートモーティブが49%を取得」 . Driven Communications. 2017年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月27日閲覧。
  56. ^ 「契約書」（PDF） www.drb-hicom.com. 2017年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年2月27日閲覧。
  57. ^ 「DRB-HicomとGeelyがProtonの新取締役会を発表 - 李春栄氏がCEO、ウィンフリード・ヴァーランド氏が取締役会に加わる - paultan.org」ポール・タンの自動車ニュース。2017年9月29日。 2024年5月21日閲覧。
  58. ^ Intan Farhana Zainul、Izwan Idris (2017年5月25日). 「中国の自動車メーカー、プロトンとの提携で雇用機会拡大」 . The Star . マレーシア. 2017年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月27日閲覧。
  59. ^ Eusoff, Neily Syafiqah (2017年9月29日). 「DRB-Hicomによると、中国のGeelyがProtonとLotusの株式を保有する」 . The Edge Markets . 2018年7月13日閲覧。
  60. ^ 「プロトンは人員削減の予定なし、吉利は研修を提供へ - paultan.org」ポール・タンの自動車ニュース。2017年11月21日。 2024年5月21日閲覧。
  61. ^ Grady, Mary (2017年7月5日). 「Report: Terrafugia Sold To Chinese Conglomerate」 . AVweb . 2023年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月7日閲覧。
  62. ^ 「浙江吉利控股集団、テラフージア社の買収を完了」terrafugia.com . 2018年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月25日閲覧。
  63. ^ 「ボルボ・カーズと吉利控股、ポールスター開発に50億人民元を投資」 www.media.volvocars.com . 2020年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月2日閲覧。
  64. ^ランバート、フレッド（2017年10月17日）「ボルボのポールスターが高性能電気自動車を発表、新たな『テスラ・モデル3の競合』を発表」. 2019年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月27日閲覧。
  65. ^ 「Polestar、Nasdaqに上場」 (プレスリリース). investors.polestar.com. 2022年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月24日閲覧。
  66. ^ Hawkins, Andrew J. (2021年9月27日). 「電気自動車会社PolestarがSPAC経由で株式を公開」 The Verge . 2021年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月27日閲覧。
  67. ^ a bリチャード・ミルン（2017年12月27日）「中国の吉利汽車がトラックメーカーのボルボ・グループの株式を32億5000万ユーロ取得」フィナンシャル・タイムズ。
  68. ^ 「中国の自動車大手、空飛ぶ車のスタートアップ企業Volocopterに投資」ブルームバーグLP、2019年9月9日。 2021年3月6日閲覧。
  69. ^ "华菱星马三度易主终如愿，但吉利要的不仅是"一辆重卡"「 [3度目のオーナーシップ変更の試みを経て、華菱星馬は悲願を達成したが、吉利汽車は単なる『大型トラック運転手』以上のものを望んでいる]」。finance.sina.cn（中国語）。2020年7月24日。 2020年7月25日閲覧。
  70. ^ Szymkowski, Sean. 「VolvoとGeely、事業の完全合併を協議」 Roadshow . 2020年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月3日閲覧。
  71. ^ “Geely's Volvo Cars to list in Stockholm, aims to raise 25 billion Swedish krona” . CNBC . 2021年10月4日. 2022年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月10日閲覧。
  72. ^ Kang, Lei (2023年10月24日). 「Zeekr、Zeekr 001 FR電気スーパーカーの初量産車がラインオフ、正式発売は10月27日」 . CnEVPost . 2023年10月24日閲覧。
  73. ^ a b c Or, Amy (2024年5月10日). 「GeelyのEVメーカーZeekr、米国IPOで4億4100万ドル調達へ」 www.bloomberg.com . 2024年5月22日閲覧。
  74. ^ Lindeberg, Rafaela (2024年2月23日). 「ボルボ、苦戦するテスラのライバル、ポールスターの株式の大部分を売却」 . Fortune . 2024年6月17日閲覧。
  75. ^キャンベル、ピーター（2024年2月1日）「ボルボ・カーズ、ポールスターの電気スポーツカー事業への資金提供を停止」フィナンシャル・タイムズ。 2024年2月17日閲覧。
  76. ^ 「中国の吉利汽車がダイムラー株を90億ドルで買収」ブルームバーグLP、2018年2月23日。 2021年3月6日閲覧。
  77. ^グループ、メルセデス・ベンツ。「メルセデス・ベンツ・グループAGの株主構成」メルセデス・ベンツ・グループ。2024年5月22日閲覧。{{cite web}}:|last=一般的な名前があります（ヘルプ）
  78. ^ 「GeelyとMercedes-Benz、中国東部で合弁会社を設立 - Xinhua | English.news.cn」www.xinhuanet.com . 2024年5月21日閲覧。
  79. ^ 「スマートコンセプト#1、それほど小さくない電動クロスオーバーとしてミュンヘンに到着」 Motor1.com 2021年9月7日閲覧。
  80. ^チルトン、クリス（2022年11月17日） 「新型スマート3は、アメリカでは手に入らないクールなコンパクト電気クロスオーバー」Carscoops。
  81. ^经济观観察网 (2025 年 9 月 27 日)。「奔驰13亿入股千里科技」。Finance.sina.com.cn 。2025 年9 月 27 日に取得。
  82. ^ 「ルノー、中国と韓国で吉利汽車と提携」『オートモーティブ・ニュース・ヨーロッパ』 2021年8月9日。 2022年11月8日閲覧。
  83. ^ 「ルノーサムスン、ルノーグループと吉利汽車が開発したグリーンカーを生産へ」 businesskorea.co.kr . 2022年1月15日閲覧。
  84. ^ 「ルノー、将来の車種の一部に吉利汽車のCMAプラットフォームを採用」 TopSpeed.com 2022年1月15日閲覧。
  85. ^ Nouvelle、L'Usine (2022 年 1 月 21 日)。「Renault conclut Son Alliance avec Geely pour redresser ses ventes en Corée du Sud」 [ルノー、韓国での販売促進のため吉利と提携を締結]。L'Usine Nouvelle (フランス語) 。2022 年1 月 22 日に取得。
  86. ^ 「吉利汽車ホールディングス、ルノー・コリア・モーターズの株式34.02%を取得」（プレスリリース）。ルノー。2022年5月10日。 2022年5月10日閲覧。
  87. ^ Leggett, David (2022年5月10日). 「Geelyがルノー・コリア・モーターズの34%を取得へ」 Just-auto.com. 2022年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月10日閲覧。
  88. ^ Brodie, James (2022年11月8日). 「ルノー、アンペア電気自動車事業部と吉利汽車との合弁会社を設立」 . AutoExpress . 2022年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月8日閲覧。
  89. ^ 「GeelyとRenault Group、リーディングパワートレインテクノロジーカンパニー設立に向けた枠組み合意に署名」（プレスリリース）。Renault。2022年11月8日。 2022年11月8日閲覧。
  90. ^ 「ルノーと吉利、ハイブリッド・内燃エンジンの合弁会社を設立」ロイター2024年5月31日2024年5月31日閲覧。
  91. ^ "吉利和雷诺在巴西签署战略合作框架协议" . auto.gasgoo.com 。2025 年2 月 23 日に取得。
  92. ^ a b「Geely、ブラジル市場拡大のためルノーと合弁契約を締結」 autonews.gasgoo.com . 2025年6月25日閲覧。
  93. ^ "吉利与雷诺成立合资公司，将入巴西市场|吉利-网通社汽车" . auto.news18a.com 。2025 年6 月 25 日に取得。
  94. ^ 「中国の検索大手百度が電気自動車を製造へ」 The Verge 2021年1月7日2021年2月1日閲覧。
  95. ^ Baldwin, Roberto (2021年1月11日). 「Geely、中国のテック大手Baiduと提携しスマートEVを開発へ」 caranddriver.com . 2021年2月1日閲覧。
  96. ^马清. 「GeelyとBaiduが新自動車ブランドJi Yueを発表」 . www.chinadaily.com.cn . 2023年8月25日閲覧。
  97. ^ “百度吉利合作造车”集度”之后添”极越” 二者有何異同？ | 投中网” [百度と吉利は協力して「吉度」車を製造し、その後「吉月」を追加する。両者の違いは何ですか? |頭中ドットコム】。www.chinaventure.com.cn 。2023 年8 月 25 日に取得。
  98. ^ a b「GeelyとBaiduが新EVブランドで提携 - Caixin Global」www.caixinglobal.com . 2023年8月25日閲覧。
  99. ^ editordoug (2024年9月23日). 「概要：Geely、長年の事業拡大を経て統合モードに突入 - Bamboo Works - 中国株と世界の投資家が出会う場所」 . Bamboo Works . 2024年10月12日閲覧。
  100. ^ 『吉利出版「战略宣言」』「。捜狐。 」
  101. ^ a b "吉利几何品牌正式并入银河_新闻_新出行" . www.xchuxing.com 。2024 年10 月 9 日に取得。
  102. ^ a b澎湃新闻 (2024 年 11 月 14 日)。"吉利旗下极氪、领克"整合"：极氪斥资超93亿元获领克51%股权"。Finance.sina.com.cn 。2024 年11 月 14 日に取得。
  103. ^ a b界面新闻 (2024 年 11 月 14 日)。「极氪と领克合并、吉利从大扩张走向大統合」。Finance.sina.com.cn 。2024 年11 月 14 日に取得。
  104. ^ 「ボルボ・カーズ、Lynk & Coの株式30%をZeekrに売却」 www.media.volvocars.com . 2024年11月14日閲覧。
  105. ^ a b "雷达品牌并入吉利汽车集团_车家号_発行现车生活_汽车之家" . chejiahao.autohome.com.cn (中国語 (中国)) 。2024 年11 月 13 日に取得。
  106. ^ "吉利控股集团統合雷达汽车，新能源皮卡品牌升级為一级组织 - 第一电动网" . d1ev.com 。2024 年11 月 13 日に取得。
  107. ^第一财经 (2025 年 1 月 8 日)。「吉利系大統合、雷达、翼真正式并入吉利汽车」。Finance.sina.com.cn 。2025 年1 月 9 日に取得。
  108. ^ IT之家 (2025年3月29日). 「消息称睿蓝汽车将并入吉利中国星」。Finance.sina.com.cn 。2025 年4 月 1 日に取得。
  109. ^ "吉利汽车と极氪签订合并协议、"一吉利"战略再迈关键步伐_中国经济网――国家经济门户"。auto.ce.cn 。2025 年7 月 16 日に取得。
  110. ^ Dover, Maria Xaver (2025年9月4日). 「売上減少の中、ボルボは中国で事業再編」 . Scandasia . 2025年9月9日閲覧。
  111. ^劉祥航 (2025 年 9 月 3 日)。"Volvo為提振中國市場銷售 下放權力並進行組織改革 | 鉅亨網 - A股港股" . news.cnyes.com (中国語 (台湾)) 。2025 年9 月 9 日に取得。
  112. ^ 「GeelyのMilky Wayブランド、初のハイブリッドSUV「L7」を発表」 2023年2月19日。
  113. ^ 「2023年度決算」（PDF） . Geely Automobile Holdings Limited . 2024年5月22日閲覧。
  114. ^ 「Geely Galaxyは来週発表される新しいエグゼクティブEVブランドです」ArenaEV.com。
  115. ^ 「Geely Auto、電気自動車の未来に向けてGeely Galaxyに注目」。2023年3月11日閲覧。
  116. ^ 「Geelyの高級ブランドGalaxy EVが軽量BEVスタディ、L7 PHEVを発表」InsideEVs。
  117. ^ 「GeelyのRadar RD6 EVピックアップトラックが、アウトドアライフスタイルの新車ブランドと共に中国でデビュー」 Carscoops、2022年7月13日。 2022年7月21日閲覧。
  118. ^ 2007年の合弁事業については、 Tracey Tong、Angel YY Yeung（2007年9月7日）「Geely Automobile Holdings Limited、2007年6月30日までの6ヶ月間の中間決算を発表。純利益は32%減の8,200万香港ドルに」(PDF)を参照。Jovian Communications。Geely。2015年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年2月28日閲覧。
  119. ^ "吉利银河-新能源架造车引者-吉利银河汽车官方网站" . galaxy.geely.com 。2025 年2 月 15 日に取得。
  120. ^セーデルリンド、アルリック (2023 年 12 月 12 日)。「PROV: Zeekr X – ボルボのマルドローム」。オートモーター＆スポーツ（スウェーデン語）。2024 年1 月 27 日に取得。
  121. ^ 「ボルボ・カーズとGeely、技術共有とLYNK & COの設立で合意」ボルボ・カーズ・グローバルニュースルーム。ボルボ・カー・コーポレーション。2017年8月4日。 2021年12月19日閲覧。
  122. ^ Lye, Gerard (2017年5月24日). 「GeelyがProtonの株式49.9%、Lotusの株式51%を取得へ ― 7月末までに正式契約締結へ」Paultan.org .
  123. ^ Lee, Jonathan (2018年12月12日). 「Proton X70 SUVがマレーシアで発売、価格はRM99,800から」Paultan.org .
  124. ^ 「GeelyがProton株を別の子会社に譲渡、関連取引の削減へ - これは一体何なのか？ - paultan.org」ポール・タンの自動車ニュース。2023年6月2日。 2023年12月8日閲覧。
  125. ^ 「Polestar、2億ドルの株式投資を発表 | Polestar」investors.polestar.com . 2025年6月19日閲覧。
  126. ^华普品牌介绍[上海メープルブランド紹介]（中国語）. Geely Holding Group. 2009年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  127. ^ Horrell, Paul (2017年5月24日). 「中国の自動車大手GeelyがLotusを買収」 . TopGear.com .
  128. ^ 「Jidu Auto、2026年までに電動化に​​数十億ドルを投資へ」 electrive.com 2021年4月27日. 2021年9月24日閲覧。
  129. ^ “百度吉利合作造车”集度”之后添”极越” 二者有何異同？ | 投中网” . www.chinaventure.com.cn 。2023 年8 月 25 日に取得。
  130. ^ 「JI YUE – Zhejiang Geely Holding Group」 . 2023年8月25日閲覧。
  131. ^ 「メルセデス・ベンツと吉利控股集団、スマートブランドの世界合弁会社「スマートオートモービル株式会社」を正式に設立」。メルセデス・ベンツと吉利控股集団、スマートブランドの世界合弁会社「スマートオートモービル株式会社」を正式に設立。2023年5月12日閲覧。
  132. ^ World, Automotive (2023年3月21日). 「Geely Auto 2022年度決算発表」 . Automotive World . 2023年4月13日閲覧。
  133. ^ "定名"吉利几何" 几何汽车品牌更名" . auto.sina.com.cn 。2023 年4 月 13 日に取得。
  134. ^ 「Geely Emgrandブランド：中国における自動車の新たなイメージ構築へ」 Geely. 2009年7月28日. 2011年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  135. ^ 「Englonブランド、2011年に大幅な成長へ」 China Car Times 、2010年11月29日。 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月23日閲覧。
  136. ^ a b「Geelyが新型Englon SC5-RVサブコンパクトを発表」 ChinaAutoWeb . 2016年1月26日閲覧。
  137. ^ 「ショートトルク」チャイナデイリー、2010年12月6日。
  138. ^ 「中国のGeelyがTaobaoにオンライン自動車ストアをオープン」ロイター通信、 2010年12月6日。
  139. ^ 「中国のGeelyがオンラインで自動車を販売開始」 China Daily、2010年12月7日。
  140. ^ 「Geelyがオンラインストアを開設」 China Daily、2010年12月8日。
  141. ^电车汇 (2022年3月2日)。「银亿股份要复活知豆，又是一家房地产企业跨界造车」 [銀威株は、自動車製造に参入する別の不動産会社であるZhidouを再生させる予定である]。Finance.sina.com.cn 。2024 年11 月 8 日に取得。
  142. ^アンドリュース、マーク（2024年3月6日）「中国の自動車ブランドは永遠に消えない 第2563章：知豆レインボーが中国でかつて2番目に大きなNEVメーカーを復活させる」2024年3月24日閲覧。
  143. ^引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。carnewschinaZhidouZhido
  144. ^ “要平权更要安全，吉利発行布”千里浩瀚”智驾解决方案” .盖世汽车. 2025 年9 月 28 日に取得。
  145. ^ ""千里浩瀚"五级智驾方案打通L2-L3，吉利开启"AI+车"新纪元 | 吉利智能驾驶布局" . auto.gasgoo.com 。2025年9 月 28 日取得。
  146. ^ 「株主構造」メルセデス・ベンツ・グループ。 2023年10月15日閲覧。
  147. ^ 「速報：Geelyがアストンマーティンの株式7.6%を取得」 Autocar 、 2022年9月30日。
  148. ^ 「GeelyがAston Martinの株式を取得」。Automotive News Europe。2022年9月30日。
  149. ^ 「中国の吉利汽車がアストンマーティン・ラゴンダの株式7.6%を取得」 ABCニュース、2022年9月30日。
  150. ^ 「Geelyがアストンマーティンの株式を倍増し17%に」フィナンシャル・タイムズ、2023年5月18日。
  151. ^ 「中国の吉利汽車が第3位株主となり、アストンマーティンの株価が急騰」ロイター通信、 2023年5月18日。
  152. ^ 「GeelyがAston Martinの株式を倍増」 Automotive News Europe、2023年5月18日。
  153. ^ 「中国の吉利汽車、ABボルボ株買収契約を完了」ロイター2018年6月18日2023年11月11日閲覧。
  154. ^ Wee, Sui-Lee (2017年12月27日). 「中国の規制にもかかわらず、GeelyがVolvo Trucksの株式を取得」 . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2023年11月11日閲覧。 
  155. ^ “吉利减持沃尔沃集团近6.8亿美元股份” . auto.gasgoo.com 。2024 年1 月 11 日に取得。
  156. ^ 「吉利汽車、ルノーの韓国事業の34%買収で契約を締結」日経アジア. 2023年11月28日閲覧。
  157. ^ 「ルノーグループと吉利汽車、ブラジルでの提携完了により協力関係を強化」。ルノーグループ・ニュースルーム。
  158. ^ Saha, Rachana (2025年11月19日). 「ルノーとGeely、ブラジルでの共同自動車プロジェクトに7億1400万ドルを投資」 Just Auto . 2025年11月20日閲覧。
  159. ^ 「GeelyとRenault、ブラジルで戦略的提携を開始」 autonews.gasgoo.com . 2025年11月20日閲覧。
  160. ^ 「HORSE、新たなリーディングパワートレインテクノロジー企業、本格稼働開始。燃焼技術の革新に着手」ルノー・グループ・ニュースルーム2023年5月7日. 2023年12月27日閲覧。
  161. ^ 「ベラルーシでのGeely車の生産、9月に再開へ」 interfax.com . 2024年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年10月10日閲覧。
  162. ^ “«Белджи» объявила, что еще в 2021 году исключила БЕЛАЗ из акционеров. Почему тогда об этомどうしますか？」。Зеркало（ロシア語）。 2023 年 7 月 3 日。2025 年10 月 10 日に取得。
  163. ^ 「中国吉利汽車、目標達成へ順調」ロイター通信、2010年11月12日。
  164. ^ 「銭江オートバイ：常に「電話」を呼ぶ」「 . finance.china . 2016年7月20日. 2018年12月21日閲覧.
  165. ^ 「中国の吉利汽車が自動運転車を誘導する衛星を開発」 News.satnews.com、2021年10月4日。 2022年2月27日閲覧。
  166. ^ "Mitime Group – 吉利控股集团官网" (簡体字中国語) 。2023 年5 月 16 日に取得。
  167. ^ Liao, Rita (2022年7月5日). 「自動車大手Geelyの創業者がMeizuを買収」 . TechCrunch . 2024年1月9日閲覧。
  168. ^ TouringCarTimes (2025年11月21日). 「GeelyがCyan Racingと共にFIA TCRワールドツアーに参加」 . TouringCarTimes . TouringCarTimes . 2026年1月15日閲覧。
  169. ^ 「Geely China Sales Figures」 carsalesbase.com 2015年3月8日. 2020年10月27日閲覧。
  170. ^ 「マークラインズ株式会社」www.marklines.com . 2022年12月1日閲覧。
  171. ^ 「新聞」 . www.geelyauto.com.hk 。2023 年1 月 9 日に取得。
  172. ^ "Lotus" . www.autozine.org . 2023年1月9日閲覧。
  173. ^ 「ボルボについて - 販売台数 - ボルボ・カーズ・グローバルメディアニュースルーム」 www.media.volvocars.com . 2024年1月5日閲覧。
  174. ^ "极越汽车销量查询，极越汽车销量排名，极越汽车历史销量查询 - 车主之家" . xl.16888.com 。2024 年1 月 11 日に取得。
  175. ^ 「ロータス - 投資家向け広報」。ロータス公式。
  176. ^ 「2023年のGeely Holdingブランドの年間売上高は20%増の279万台」 www.geely.com 2024年6月13日閲覧。
  177. ^ "极越2024卖出量车？比亚迪销量第一，华は高居第五，小米第十八" . it.sohu.com 。2025 年1 月 2 日に取得。
  178. ^ “吉利控股集团2024年预计总销量约332万辆，2027年目标超500万辆” . auto.ifeng.com (中国語) 。2025 年1 月 5 日に取得。
  179. ^ 2018年から吉利のバランスシートに統合されている
  180. ^ Geelyモデルのみ。2022年にGeelyがSmartを買収して以来、 smart Fortwo/Forfourの販売はメルセデス・ベンツグループに計上され、 smart #1とsmart #3はGeelyに含まれています。
  181. ^ 「2022年12月の中国におけるスマート自動車販売台数 - Gasgoo」 autonews.gasgoo.com . 2025年3月14日閲覧。
  182. ^ “【易车销量トレンド】全国2023年スマート批発信量销量トレンド-易车トレンド-易车” . car.yiche.com 。2025 年3 月 14 日に取得。
  183. ^ 「2023年12月の中国におけるスマート自動車販売台数 - Gasgoo」 autonews.gasgoo.com . 2025年3月14日閲覧。
  184. ^ “【易车销量張】全国2024年スマート批発信量销量トレンド-易车トレンド-易车” . car.yiche.com 。2025 年3 月 14 日に取得。
  185. ^ 「2024年12月の中国におけるスマート自動車販売台数 - Gasgoo」 autonews.gasgoo.com . 2025年3月14日閲覧。
  186. ^ “Geely prépare l'après-pétrole chinois en Islande” .ルポイント。 2015 年 7 月 3 日。

ウィキメディア・コモンズには、 Geelyに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Geely&oldid=1333694877」から取得