コンチネンタルライン

コンチネンタルライン
路線の南端、トレレボリ Cにある2 台のPågatågen X61 。
概要
所有者	交通ヴェルケト
テルミニ	マルメC トレレボルグC
サービス
タイプ	電化鉄道
システム	スウェーデン鉄道
オペレーター	Green Cargo DB Cargo SJスコーネトラフィケン
歴史
オープン	1898年、マルメ・コンティネンテンス・ヤルンヴェグ役
テクニカル
線の長さ	32キロメートル（20マイル）
トラックの長さ	39キロメートル（24マイル）
トラック数	ダブルまたはシングル
キャラクター	貨物と旅客
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	15 kV 16.7 Hz 交流
ルートマップ v t e 北行き全サービス マルメC トリアンゲルン ヒリー コペンハーゲン行きエーレスンド線 スヴォーゲルトルプ イースタッド行きイースタッド線 インゲルスタッド グレヴィ トレレボリ バルト海 ロストック、ザスニッツ、シヴィノウィシチェへのフェリーサービス

コンチネンタル線（スウェーデン語：Kontinentalbanan ）は、スウェーデンのマルメとトレレボリを結ぶ全長32キロメートル（20マイル）の鉄道である。トレレボリでは、かつてこの鉄道はトレレボリFと呼ばれる鉄道フェリー埠頭と駅まで走っており、ドイツのロストックとザスニッツへ貨車をフェリーで運ぶことができた。このサービスは2021年に休止され、現在では線路はPågatågの列車セットの保管場所として使用されている。ザスニッツへのフェリーサービスは、スウェーデンの鉄道会社Snälltågetが利用しており、同社はベルリン・ナイト・エクスプレスという名前でマルメとベルリンの間で直通の寝台列車サービスを運行していた。フェリーサービスの休止後、列車は現在デンマークを経由してベルリンに到着している。^{[ 1 ]}

鉄道の一部は、オーレスン橋を経由してマルメとコペンハーゲンを結ぶ路線の一部でもあります。マルメとトレレボリ間の旅客サービスは、ヴェストラ・インゲルスタッドとエストラ・グレヴィに新たな中間停留所を設け、40年間の休止期間を経て2015年12月に再開されました。 2018 年現在、マルメ C 駅、エステルヴァーン駅、ローゼンゴール駅、ペルスボルグ駅、そしてマルメペンデルンとして販売されるループを形成するシティ トンネルの間のコンチネンタル線で通勤サービスが運行されています。

歴史

この路線は、トレルボルグとザスニッツ間で計画されていた定期蒸気船サービスの一環として、マルメ - コンティネンテンス ヤルンヴェグ (Malmö-Kontinentens Järnväg)として 1898 年に開業しました。この路線は、時速わずか 25 km という低速であるため、「格式が十分ではない」と見なされていたため、マルメ - トレレボルグ ヤルンベーグ線に代わって運行されました。新しい路線は時速 90 km の速度が可能でした。開業当時はマルメ C 駅、エステルヴァーン駅、フォシービー駅、ロッカールプ駅、アリー駅、マンストルプ駅、スローガルプ駅、スカイッツ フェメルレーフ駅、トレレボリ C 駅の 9 駅がありました。

1909年以降、列車はフェリーに乗り換えるようになり、それ以前は乗客は自分で乗り換えなければなりませんでした。S/Sドロットニング・ヴィクトリア、S/Sドイッチュラント、S/Sプロイセンがこのサービスを提供していました。同年、国益にかなうと見られて路線が国有化され、 SJがサービスを引き継ぎました。オスロとストックホルムからの列車はこの路線を使って大陸に向かい、1925年にトレレボリFという新しいターミナル駅が開業しました。1933年にこの路線は電化され、1953年にマルメVが廃止された後は、イスタッドバナンの列車がこの路線を使ってマルメに到着しました。1970年にはこの路線はトレレボリへの新しいアクセス路を備えて再建され、同時にトレレボリCは閉鎖され、トレレボリに残ったのはトレレボリF駅のみとなりました。1973年にほとんどの列車が廃止されるまで、ここがすべてのサービスのターミナル駅でした。 1977年にすべての停車する旅客サービスが終了するまで、単一ユニットで運営されるいくつかのサービスが継続されました。

トレレボリ F でフェリーを待つCFR機関車。

この鉄道の国際列車のほとんどは外国列車で、マルメからモスクワ（ロシア鉄道が運行）、ハンブルク（ドイツ連邦鉄道が運行）、プラハ（ČSDが運行）などを含む大陸へのサービスがありました。1968年から1971年まで、ドイツ国鉄 はフェリー接続を利用してベルリンとマルメの間で有名なベルリナーレンサービスを運行していました。1990年代初頭には国際輸送量が増加し、マルメ - ザスニッツ間のザスニッツ・エクスプレス、マルメ - ベルリン間のベルリナーレン、マルメ - ブダペスト間のチャルダシュ、マルメ - ベルリン間の日中列車が毎日4本運行されました。しかし、 1990年代末まで生き残ったのは、ザスニッツ・エクスプレスがベルリン・ナイト・エクスプレスに改名されたのみでした。 2000年にドイツ鉄道（DB）が撤退し、ドイツの民間運航会社GVGが引き継ぎました。その後、2011年にスウェーデン鉄道（SJ）が撤退しましたが、 2012年にヴェオリア／スネルトーゲットがGVGと共同で再びこの路線を引き継ぎました。同社は鉄道フェリーの運航停止までこの路線を利用していました。

この路線はオストラ・グレヴィエ駅とヴェストラ・インゲルスタッド駅に新しい駅が設置されるなど改良され、トレレボリ C 駅は車両基地も含めて改修され、2015 年 12 月に運行が再開されました。 2018 年に、マルメ C、エステルヴァーン、ローゼンゴールド、ペルスボルグとマルメペンデルンとして販売されるループを形成するシティ トンネルの間のコンチネンタル線で通勤サービスの運行が開始されました。^{[ 2 ]}

サービス

2025年12月現在、すべての旅客サービスはSkånetrafikenによって運営されています。貨物サービスはGreen Cargoを含む複数の会社によって運営されています。Pågatågenネットワークの9号線は、トレレボリとマルメ間の移動にこの路線を利用し、その後ルンドまで運行します。ラッシュアワー時にはすべての列車がヘーオル駅まで直通しますが、一部の列車はクリスタンスタッド駅で終着となります。11号線はMalmöpendelnとして営業されており、コンチネンタル線のÖstervärn、Rosengård、Persborgに停車します。^{[ 3 ]}

参考文献

1. “Storsatsning på nattåg until Tyskland 2021 – men sommaren 2020 ställs in” (プレスリリース) (スウェーデン語)。スネルターゲット。2025 年 12 月 2 日に取得。
2. こん。"Kontinentalbanan/Trelleborgsbanan Malmö-Trelleborg - järnväg.net"。www.jarnvag.net (スウェーデン語) 。2025 年 12 月 3 日に取得。
3. "ベストヘム tidtabeller-Skånetrafiken" . www.skanetrafiken.se (スウェーデン語) 。2025 年 12 月 3 日に取得。

外部リンク

• 「コンチネンタルバナン」。Järnväg.net (スウェーデン語)。 2009 年 11 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。