イスタッド線
| イスタッド線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | スウェーデン運輸局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | スカニア、スウェーデン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | スウェーデン鉄道網 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | Skånetrafiken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1874 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 63 km (39.15 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 通勤者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 15 kV 16.7 Hz 交流 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
イースタッド線（スウェーデン語：Ystadbanan ）は、スウェーデンのスコーネ地方にあるマルメとイースタッドを結ぶ全長63キロメートル（39マイル）の鉄道路線である。イースタッドでは、この路線はエステルレン線と接続し、エステルレン線はシムリスハムンまで続く。[ 1 ]
歴史
マルメとイスタッドを結ぶ鉄道の計画は1860年代に初めて提起され、1872年に路線建設のための鉄道会社が設立されました。この地域は自力でインフラを整備できるほど裕福であるとみなされていたため、この路線は国からの補助金を受けませんでした。計画段階の一部では狭軌が提案されましたが、ユリウス・スターンブラッドから十分な資金が得られたため、標準軌に変更されました。[ 1 ]
建設は1872年に始まり、1874年12月に完成した。多くの貴族が資金を提供したため、当初は伯爵線（グレベバナン）と呼ばれていた。民間資金による資金調達のため、各荘園に駅が設けられ、駅数が多くなり、運行速度も低下した。当初の制限速度は時速30キロメートル（19マイル）で、マルメからイースタッドまで3時間を要した。イースタッドでは、1965年に開通したエステルレン線と接続していた。2つの路線は、共通の運行会社であるイースタッド・ヤーンヴェーガルに統合された。[ 1 ]
イースタッド線は1941年に国有化されました。1950年代にはディーゼル機関車が運行を開始しました。1955年にはマルメ経由の路線が移転され、マルメ西駅からセーデルヴェルン経由で運行されていた列車は、大陸線に接続されました。最後の蒸気機関車は1962年に運行されました。1960年代から1970年代にかけて、荘園駅を含むいくつかの小規模駅が閉鎖されました。1973年にはフォシエビー経由に変更され、翌年にはイースタッドとポーランドのシフィノウイシチェを結ぶ鉄道連絡船が開通し、貨物列車の運行本数が大幅に増加しました。この路線は1990年代に電化され、1996年6月8日に最初の電気で動く列車が線路を横切りました。[ 2 ]電化により交通量が増加し、2003年には交通量の増加に対応するためにリズゴードに新しい待避線が建設されました。 [ 1 ]
2023年12月、スヴェダラ駅は駅舎再建のため部分的に閉鎖されました。これは、旧駅舎が島式ホームを有し、アクセスが困難だったためです。再建工事中、列車が島式ホームを通過する必要がないよう、運行パターンが若干変更されました。また、待避線も再建されました。[ 3 ] 2024年12月14日に駅舎の工事が完了し、翌日（12月15日）には待避線と2つの新しいホームが再開されました[ 4 ]。
サービス
この路線は旅客輸送と貨物輸送が混在している。スコーネ通勤鉄道は、X61（気動車）（以前はX11だったが、2009年から2017年の間に変更された）列車を30分間隔で運行しており、一部のサービスはÖsterlen線で継続している。[ 5 ] DSBは2017年12月9日まで、コペンハーゲン中央駅から1日3本のインターシティ・ボーンホルム列車を運行しており、 BornholmerFærgenに接続してデンマークのボーンホルム島まで行っていた。[ 6 ]さらに、グリーン・カーゴが貨物列車を運行している。[ 1 ]この路線は、ボーンホルムトンネルが建設された場合、ボーンホルムとコペンハーゲンを結ぶ路線の一部として提案されている。[ 7 ]
参考文献
- ^ a b c d e「Ystadbanan」（デンマーク語）。 Järnväg.net 。2010 年11 月 19 日に取得。
- ^ 「Ystadbanan」（スウェーデン語）。ヤルンヴェグ。2018 年10 月 8 日に取得。
- ^ “Nya stationområdet バインダー ihop Svedala – Färdigt julen 2024” . www.svedala.se (スウェーデン語)。2023年5月26日のオリジナルからアーカイブ。2025 年12 月 12 日に取得。
- ^ “Välkommen på inviigning av nya stationen!”。svedala.se (スウェーデン語)。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link) - ^ 「シムリスハムン – イースタッド – マルメ」(PDF) (デンマーク語)。スコーネトラフィケン。2010 年11 月 19 日に取得。
- ^ 「InterCity Bornholm」（PDF）（デンマーク語）DSB . 2010年12月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年11月19日閲覧。
- ^ 「København på under 2 timer」（デンマーク語）。ボーンホルムトゥネレン。2010 年11 月 19 日に取得。
