| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ATS | ||||||||
| デザイナー | ジョン・ジェントリー（設計エンジニア）グスタフ・ブルナー（設計エンジニア） | ||||||||
| 前任者 | HS1 | ||||||||
| 後継 | D2 | ||||||||
| 技術仕様[ 1 ] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウムモノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,727 mm (68.0 インチ)リア: 1,613 mm (63.5 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,718 mm (107.0 インチ) | ||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in)、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドFGA400 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 587 kg (1,294 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ATSレーシングチーム | ||||||||
| 著名なドライバー |  ケケ・ロズベルグ | ||||||||
| デビュー | 1978年アメリカグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ATS D1は、 ATSレーシングチームによって製造され、1978年のF1シーズンの最後の2レースに出場したF1マシンです。コスワースDFV V8エンジンを搭載していました。ケケ・ロズベルグがドライブしたD1は、いずれのレースでもポイントを獲得できませんでした。
発達
D1はジョン・ジェントリーとグスタフ・ブルナーによって設計された。[ 1 ]ウイングカーとして設計された[ 2 ] D1はアルミニウムモノコックを使用し、コスワースDFV V8エンジンを搭載していた。[ 1 ]これは、チームが1978年のF1シーズンを開始したときに使用した、パフォーマンスの低いHS1車（改造されたペンスキーPC4シャーシ）の代替となることを目的としていた。[ 2 ]
レースの歴史
ATSがシーズン開幕時に使用したHS1は出来の悪いマシンで、チームのレギュラードライバーであるジャン＝ピエール・ジャリエとヨッヘン・マスは競争力に近づくことさえ苦戦していた。D1はオランダグランプリの練習走行で初めて使用され[ 2 ] 、その年の初めにジャリエの代役を務めていたケケ・ロズベルグがシーズン終盤の2レースで使用した。彼はアメリカグランプリで15番グリッドを獲得したが、ギアボックスの問題でリタイアした。カナダでの年内最終戦では、ロズベルグは予選21位でレースを終えたが、未完走となった[ 1 ] 。
F1世界選手権の完全な結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | ATSレーシングチーム | フォード・コスワース DFV | G | アルゼンチン | ブラジャー | RSA | USW | 月曜 | ベル | 超能力 | スウェーデン語 | フランス | 英国 | ドイツ | オーストラリア | ネッド | イタリア | アメリカ合衆国 | できる | 0 | ノースカロライナ州 | |
| ケケ・ロズベルグ | レト | ノースカロライナ州 |
注記
参考文献
- ナイ、ダグ（1985年）『オートコース グランプリカーの歴史 1966-1985』リッチモンド、サリー、イギリス：ヘイゼルトン出版。ISBN 0905138376。
