横須賀 D4Y すいせい
| D4Yすいせい | |
|---|---|
 横須賀 D4Y3すいせい33型 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 急降下爆撃機、偵察機、夜間戦闘機 |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 横須賀 |
| 状態 | 引退 |
| プライマリユーザー | 大日本帝国海軍航空隊 |
| 建造数 | 2,038 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1942～1945年 |
| 導入日 | 1942 |
| 初飛行 | 1940年12月 |
| 引退 | 1945 |
横須賀D4Y彗星（きゅうせい、連合国側の呼称は「ジュディ」）は、2人乗りの艦上急降下爆撃機である。横須賀海軍航空技術廠で開発され、第二次世界大戦中の1942年から1945年まで大日本帝国海軍によって運用された。開発は1938年に開始された。最初のD4Y1は1940年11月に完成し、翌月に横須賀で初飛行を行った。[ 1 ]
D4Yは当初急降下爆撃機として構想されたが、偵察、夜間戦闘、特攻（神風）など、様々な任務に使用された。1942年、量産型のD4Y1-C機2機が蒼龍に搭載されミッドウェー海戦に参加した際に偵察機として実戦デビューを果たした。急降下爆撃機としての運用が認められたのは1943年3月になってからであった。初期のD4Y1とD4Y2は、ドイツのダイムラー・ベンツDB 601のライセンス供与版である液冷式愛知熱田エンジンを搭載し、後期のD4Y3とD4Y4は三菱MK8Pキンセイ星型エンジンを搭載していた。
当時の他の多くの日本軍機と同様、D4Yには装甲と自動密閉式燃料タンクがなく、最終型のD4Y4になって初めて乗員と燃料タンクに防弾ガラスと装甲が施された。 [ 2 ]それでも、D4Yは大戦中最速の急降下爆撃機の1機であり、特にD4Y4はマックス・ガドニーが「第二次世界大戦中最速の急降下爆撃機」であり「零戦よりも速い」と評したほどであった。[ 3 ]開発の遅れだけがその運用を妨げたが、その前身である低速の固定着陸装置の愛知D3Aは予定よりはるかに長く運用された。1944年10月、レイテ沖海戦で、単独のD4Yの攻撃により軽空母プリンストンが沈没した。同様に1945年3月には、1機のD4Yが空母USSフランクリンに爆弾2発を命中させ、フランクリンはほぼ沈没し、乗組員約800名が死亡した。[ 4 ]有名な話だが、1945年の日本の降伏から数時間後、宇垣一目海軍中将が後部コックピットに 乗って最後の神風特攻隊の攻撃の一つにD4Yが使用された。
設計と開発
この航空機の開発は1938年、大日本帝国海軍航空局（海軍航空本部）が愛知D3Aに代わる空母搭載型の急降下爆撃機として海軍試作13型艦載機仕様の要求を出したときに 横須賀海軍航空技術廠で始まった。 [ 7 ]その設計は、日本海軍が1938年初めにドイツから入手したハインケルHe118にヒントを得たものである。[ 7 ]この航空機は単発の全金属製低翼単葉機で、ワイドトラックの引き込み式降下装置と翼に取り付けられた急降下ブレーキを備えていた。乗員はパイロットと航法士/無線通信士/銃手の2名で、全周視界の良好な長いガラス製キャノピーの下に座った。爆撃機型のパイロットには望遠爆撃照準器が備えられていた。[ 8 ]この機体は、ドイツのダイムラー・ベンツDB601のライセンスコピーである愛知熱田製の液冷倒立V12エンジンを搭載し、出力は895kW（1,200馬力）であった。ラジエーターはカーチスP-40ウォーホークと同様に、3枚羽根プロペラの後方下方に配置されていた。
この飛行機はスリムな胴体を持っており、水平飛行と急降下時に高速に達することができ、高い翼面荷重にもかかわらず優れた運動性を持ち、彗星はカーチスSB2Cヘルダイバーなどの同時期の急降下爆撃機よりも優れた性能を持っていました。[ 9 ]日本海軍の長距離要求を満たすため、D4Yには自動密封式燃料タンクや装甲を装備しないことで重量を最小限に抑えました。[ 10 ]その結果、D4Yは非常に脆弱で、被弾すると発火する傾向がありました。
爆弾は翼の下と胴体内の爆弾倉に装備された。通常は500 kg (1,100 lb) 爆弾1発を搭載していたが、D4Yは250 kg (550 lb) 爆弾2発を搭載することもあったという報告がある。この機は機首に7.7 mm (.303 in)九七式航空機関銃2挺、コックピット後部に発射速度の高さから選ばれた7.92 mm (.312 in)一式機関銃1挺を装備していた。後部機関銃は13 mm (.51 in)二式機関銃に換装された。この武装は、日本の艦上急降下爆撃機の典型的な武装であり、中島B5NやB6Nのような「空母攻撃機」（雷撃機）とは異なります。これらの機体は、戦争末期の愛知B7Aまで前方射撃武装を装備していませんでした。愛知B7Aは急降下爆撃機と雷撃機の両方の用途を想定し、20mm九九二式機関砲2門を搭載しました。神風型では、前方機銃はそのまま保持されました。
最初の（5機の）試作機は1940年11月に完成し、同年12月に初飛行を行った。[ 11 ] [ 12 ]試作機の試験後、フラッターの問題が発生し、急降下爆撃のストレスを受ける機体にとって致命的な欠陥となった。この問題が解決されるまで、初期生産型の機体は、機体に過度のストレスを与えずに高速で長い航続距離を生かせるD4Y1-Cなどの偵察機として使用された。 [ 9 ] D4Y1-Cの生産は1943年3月まで少数が続けられたが、D3Aの損失が増加したため、生産はD4Y1急降下爆撃機に切り替えられ、機体構造上の問題が最終的に解決された。[ 10 ] D4Yは開戦当初連合艦隊の中核をなしていた大型空母からは運用できたが、ミッドウェー海戦での敗北後、日本の空母艦隊の大部分を占めるようになった飛鷹型のような小型で低速の空母からは運用できなかった。そこでカタパルト装置が取り付けられ、D4Y1改（改良型）が誕生した。 [ 10 ]
D4Yの初期型は、熱田エンジンが前線での運用において信頼性に欠けていたため、運用維持が困難でした。当初から、日本の技術者や整備員が経験豊富で信頼していた空冷星型エンジンをD4Yに搭載すべきだという意見もありました。この機体は、横須賀型D4Y3三三型と同様に、信頼性の高い三菱MK8P金星62型14気筒2列星型エンジンに換装されました。
新しいエンジンは、上昇限度と上昇率を向上させ、高度10,000m（33,000フィート）以上への上昇、そして高度3,000m（9,800フィート）への上昇を従来の9,400m（30,800フィート）から5分ではなく4.5分に短縮したが、燃料消費量の増加により航続距離と巡航速度が低下し、またエンジンが操縦士の前方および下方視界を遮り、空母運用に支障をきたした。これらの問題は、新型機の可用性が向上したため、許容された。[ 13 ]
最後の型はD4Y4特別打撃爆撃機で、単座の神風特攻機で、800kg（1,800ポンド）爆弾1発を搭載でき、1945年2月に生産が開始された。ターミナル急降下加速用に3つのロケットブースターを装備していた。[ 14 ]この航空機はほぼ理想的な神風モデルであり、速度（560km/h/350mph）、航続距離（2,500km/1,550マイル）、ペイロード（800kg/1,760ポンド）の組み合わせは、おそらく他の日本の航空機では匹敵しないものであった。
D4Y5型54式は1945年に設計された計画版である。出力1,361kW（1,825馬力）の中島NK9C誉12星型エンジン、新型の定速型4枚羽根金属プロペラ、乗員と燃料タンクの装甲強化などを搭載する予定であった。
最終的に全2,038両が生産され、そのほとんどは愛知国機によって製造された。[ 15 ]
運用履歴
装甲と自己封鎖式燃料タンクを欠いていたため、スイセイは連合軍の戦闘機に対しては有効な防御力を発揮できなかった。しかし、艦艇に相当な損害を与えた。空母USS フランクリンは推定1発のD4Yによって沈没寸前となり、軽空母USS プリンストンも1発のD4Yによって沈没した。
D4Yは、以下の日本の航空母艦から運用されました：千歳、千代田、飛鷹、隼鷹、震鷹、翔鶴、蒼龍、大鳳、雲龍、雲鷹、瑞鶴。
D4Y1-C偵察機は1942年半ばに就役し、ミッドウェー海戦では2機が蒼龍に搭載され運用されたが、1機は蒼龍の爆撃で失われた。[ 10 ]もう1機は偵察任務に出撃し飛龍に戻されたが、飛龍の爆撃で失われた。 [ 16 ]
マリアナ諸島
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マリアナ沖海戦において、D4Yはアメリカ海軍の戦闘機と交戦し、多数を撃墜された。D4YはグラマンF4Fワイルドキャットよりは速かったが、1943年9月に戦闘に投入された新型グラマンF6Fヘルキャットには及ばなかった。日本の航空機は1943年当時としては十分な性能を備えていたが、1944年におけるアメリカの資材の急速な進歩（エセックス級航空母艦の大量導入を含む）により、日本軍は後れを取ってしまった。日本軍が抱えていたもう一つの不利な点は、パイロットの経験不足であった。
アメリカ第58任務部隊はフィリピンの飛行場を攻撃し、まず陸軍航空隊を壊滅させた後、日本海軍機と交戦した。この結果、アメリカ軍が「マリアナ諸島七面鳥撃ち」と呼んだ、1日で400機もの日本軍機が撃墜された。ヘルキャットのパイロット、アレクサンダー・ヴラチュー中尉は、数分のうちに6機のD4Yを撃墜した。
1 機の D4Y が戦艦USS サウスダコタに損害を与えたと言われている。
レイテ島とフィリピン
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D4Yは陸上作戦に投入され、液冷エンジンのD4Y2と星型エンジンのD4Y3の両方がアメリカ艦隊と戦い、いくつかの成功を収めた。1944年10月24日、姿の見えないD4Yがプリンストンを爆撃し沈没させた。D4Yは通常攻撃と神風特攻の両方によって他の空母にも命中させた。フィリピンの空中戦では、日本軍は初めて神風特攻隊を使用し、大きな成果を上げた。761航空隊のD4Yは1944年10月25日に護衛空母カリニン ・ベイに、翌日にはスワニー に命中したとみられる。両機とも大きな損害を受けたが、特にスワニーは多数の死傷者と多くの航空機の破壊を受けた。 1ヶ月後の11月25日、USS エセックス、ハンコック、イントレピッド、キャボットは特攻機の攻撃を受け、そのほとんどが零戦とD4Y機で、甚大な被害を受けた。D4Y機は通常攻撃も行った。これらのD4Y機はすべて、第601航空隊と第653航空隊の所属であった。
祖国を守るために
1945年3月、第58任務部隊は沖縄侵攻を支援する軍事目標を攻撃するため、日本南部に接近した。日本軍は大規模な神風特攻隊攻撃（コードネーム「菊水」）で応じ、多くのD4Yが使用された。D4Y3の神風専用型であるD4Y4は、取り外し不可能な800kg爆弾を半埋め込み式に搭載していた。日本軍は目標付近での速度を上げるため、D4Y4を含む一部の神風特攻隊にロケットブースターの搭載を開始していた。D4Y4は空中ではD4Y3と実質的に同一であったため、各型の出撃を特定することは困難であった。[ 17 ]
3月18日、空母USS エンタープライズとヨークタウンは第701航空団のD4Y爆撃機によって損傷を受けた。3月19日、空母USS フランクリンはD4Y爆撃機1発による2発の爆弾を被弾した。[ 4 ]フランクリンは甚大な被害を受け、終戦まで退役した。別のD4Y爆撃機は空母USS ワスプにも命中した。
1945年4月12日、菊水作戦N.2に参加していた別のD4Yがエンタープライズに衝突し、損害を与えた。
1945年5月11日、菊水6号作戦中、バンカー・ヒルは 2機の特攻機の攻撃を受け、戦闘不能となった。この特攻機は一部の資料によるとD4Y機と推定されている。これは、修理のためアメリカ本土への退役を余儀なくされた エセックス級空母の3隻目であった。
夜間戦闘機
D4Yは零戦よりも高速で、戦争末期には数機がD4Y2-S夜間戦闘機としてボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機に対抗するために投入された。夜間戦闘機への改造は広の第11海軍航空廠で行われた。各D4Y2-Sは爆撃システムと装備が取り外され、後部コックピットに20 mm 99式機関砲が取り付けられた。砲身はドイツのシュレーゲ・ムジーク兵装（1943年5月に海軍航空隊が中島 J1Nに初めて搭載）と同様に上方前方に傾斜していた。一部の機体は翼下に2発または4発の10 cm空対空ロケット弾を搭載した。夜間迎撃用レーダーの不足、不十分な上昇率、B-29の高い上昇天井により、夜間戦闘機としてのD4Y2-Sの有効性は限られていた。その運用についてはほとんど知られていない。
最後のアクション
終戦時、D4Yは依然としてアメリカ海軍に対する作戦に使用されていました。その最後の1機の中には、 1945年8月15日に宇垣纏中将 率いる11機の特攻隊が投入され、3機を除いて全て失われました。
オペレーター
- 大日本帝国海軍航空隊
- 空母
- 戦艦
- 海軍航空隊
- 姫路国体
- 百里原国体
- 開港国体
- 鹿屋国体
- 関東国体
- キンキ国体
- 九州国体
- 名古屋国体
- 南西諸島国体
- 王龍国体
- 台南国体
- 台湾国体
- 東海国体
- 築城国体
- 横須賀航空隊
- 第12国体
- 第121航空隊
- 第131航空隊
- 第132航空隊
- 第141航空隊
- 第151航空隊
- 第153航空隊
- 第201航空隊
- 第210航空隊
- 第252航空隊
- 第302航空隊
- 第352航空隊
- 第501航空隊
- 第502航空隊
- 第503航空隊
- 第521航空隊
- 第523航空隊
- 第531航空隊
- 第541航空隊
- 第552航空隊
- 第553航空隊
- 第601航空隊
- 第634航空隊
- 第652航空隊
- 第653航空隊
- 第701航空隊
- 第721航空隊
- 第722航空隊
- 第752航空隊
- 第761航空隊
- 第762航空隊
- 第763航空隊
- 第765航空隊
- 第901航空隊
- 第951航空隊
- 第1001航空隊
- 第1081航空隊
- 航空隊
- 偵察第3飛行隊
- 偵察第4飛行隊
- 偵察第61飛行隊
- 偵察第101飛行隊
- 偵察第102飛行隊
- 攻撃第一飛行隊
- 第三飛行隊を攻撃する
- 第五飛行隊の攻撃
- 第102飛行隊の攻撃
- 第103飛行隊の攻撃
- 第105飛行隊の攻撃
- 第107飛行隊の攻撃
- 第161飛行隊の攻撃
- 第251飛行隊の攻撃
- 第263飛行隊の攻撃
- 神風
- 中勇隊（進撃第五飛行隊より選抜）
- 義烈隊（進撃第五飛行隊より選出）
- 春日組（進撃第五飛行隊より選抜）
- 千早組（第201期国体から選抜）
- 香取組（アタック3飛行隊より選出）
- 金剛群第6位（第201次飛行隊より選抜）
- 金剛組第9番（第201次皇空隊より選抜）
- 金剛群第11位（第201次皇空隊より選抜）
- 金剛群第23番（第201次皇空隊より選抜）
- 極日組（攻撃第102飛行隊より選抜）
- 彗星隊（攻撃第105飛行隊より選抜）
- 大和隊（攻撃第105飛行隊より選抜）
- 菊水・翠星隊（攻撃第103飛行隊および攻撃第105飛行隊から選抜）
- 菊水水星隊第2隊（攻撃第103飛行隊および攻撃第105飛行隊から選抜）
- 小六・水星組（進撃103飛行隊より抜粋）
- 中正隊（第252航空隊、攻撃第102飛行隊から選抜）
- 見立組第3号（攻撃第一飛行隊と攻撃第三飛行隊から選抜）
- 見立組第4号（攻撃第一飛行隊より選抜）
- 第210群（第210航空隊から選抜）
- 新高隊（攻撃第102飛行隊より選抜）
- 勇武隊（攻撃第102飛行隊より選抜）
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- アメリカ海軍は評価目的で捕獲した航空機を運用した。
変種
- D4Y1 実験番号 13 艦上急降下爆撃機(十三試艦上爆撃機、13-Shi Kanjo Bakugekiki )
- 試作機は5機製作され、2号機と3号機は偵察機に改修され、航空母艦蒼龍に搭載されミッドウェー海戦に使用された。4号機も偵察機に改修され、航空母艦翔鶴に搭載されサンタクルーズ諸島海戦に使用された。
- D4Y1-C 二式艦上偵察機一一型（にしきかんじょうていさつき11がた）
- 愛知県名古屋工場で生産された偵察型。1942年7月7日に開発。
- D4Y1すいせい11 型(彗星一一型,すいせい 11型)
- 量産型急降下爆撃機の最初のバッチ。出力895kW（1,200馬力）の愛知AE1A熱田12型エンジンを搭載。1943年12月に開発。
- D4Y1 改すいせい21 型(彗星二一型、すいせい21型)
- 戦艦伊勢および日向向けにカタパルト装備を備えたD4Y1 。1944年3月17日に開発。
- D4Y2すいせい12型(彗星一二型、すいせい12型)
- 1,044kW（1,400馬力）愛知AE1P熱田32型エンジンを採用。1944年10月開発。
- D4Y2aすいせい12A型(彗星一二甲型,すいせい 12 こうがた)
- 後部コックピットに13mm（0.51インチ）機関銃を装備したD4Y2。1944年11月に開発された。
- D4Y2-S すいせい12E型(彗星一二戊型,すいせい12ぼがた)
- D4Y2 の夜間戦闘機型で、爆弾装置が取り外され、20 mm (0.79 インチ) の上向き発射斜砲が搭載されています。
- D4Y2 改すいせい22 型(彗星二二型、すいせい22型)
- 戦艦伊勢と日向用のカタパルト装備を備えたD4Y2 。
- D4Y2a 改すいせい22A型(彗星二二甲型,すいせい22こうがた)
- 後部コックピットに13 mm (0.51 インチ) 機関銃を装備した D4Y2 改。
- D4Y2-R 二式艦上偵察機一二型（にしきかんじょうていさつき12がた）二式艦上偵察機一二型
- D4Y2の陸上偵察型。1944年10月に開発された。
- D4Y2-Ra 二式偵察機 12A型(二式艦上偵察機一二甲型、錦環状帝皐月12甲型)
- 後部コックピットに 13 mm (0.51 インチ) 機関銃を装備した D4Y2-R。
- D4Y3すいせい33型(彗星三三型,すいせい33がた)
- 陸上爆撃機型。1,163kW（1,560馬力）の三菱キンセイ62星型エンジンを搭載。テールフックも廃止された。
- D4Y3aすいせい33A型(彗星三三甲型,すいせい 33 こうがた)
- 後部コックピットに 13 mm (0.51 インチ) 機関銃を装備した D4Y3。
- 彗星三三型改造夜戦、彗星33型改造夜戦
- 夜間戦闘機として暫定的に改修された型。2機がD4Y3から改修された。[ 24 ] 20mm（0.79インチ）上方発射式斜砲を搭載した。これは海軍制式装備ではなかった。開発コードD4Y3-S（または彗星33E型）は、海軍の公式文書では使用されていない。
- D4Y4すいせい43型(彗星四三型,すいせい43-がた)
- 最終生産型。爆弾搭載量は800kg（1,800ポンド）に増加し、主爆弾は爆弾倉の半分ほど奥まった位置に搭載された。キャノピー前面には75mm（3.0インチ）の防弾ガラスが、コックピット前後には5mmと9mmの装甲板が備えられた。燃料タンクにも防御力が強化され、可動式後部機関銃は撤去された。[ 2 ] RATOブースター5基の追加が検討された。3基は胴体下部、2基はエンジン下部の両側面に搭載された。一般的に、D4Y4は特殊攻撃作戦用に特別に設計された機体と認識されている。[ 25 ]
- すいせい54 型(彗星五四型、すいせい 54 がた)
- 中島誉星型エンジン、4枚羽根プロペラ、装甲強化などを施した計画型。
生き残った航空機
1988年、復元されたD4Y1（シリアル4316 ）が東京の靖国神社遊就館に寄贈され、現在も展示されています。この残骸はヤップ島のコロニア飛行場から回収され、 1979年から1980年にかけて木更津飛行場で復元されました。[ 26 ]
1991年、インドネシアのバボ飛行場からエンジンを取り外したD4Y3が回収されました。カリフォルニア州チノにあるプレーンズ・オブ・フェイム航空博物館が取得し、飛行不能な状態に修復しました。この機体は、アメリカのプラット・アンド・ホイットニーR-1830エンジンを搭載した星型エンジンのD4Y3を再現するように修復されました。エンジンは作動状態で、始動させて地上走行とタキシングを再現することができます。[ 27 ]
仕様（D4Y2）
世界の航空機百科事典のデータ[ 15 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 10.22 m (33 フィート 6 インチ)
- 翼幅: 11.5 m (37 フィート 9 インチ)
- 高さ: 3.74 m (12 フィート 3 インチ)
- 翼面積： 23.6 m 2 (254 平方フィート)
- 空車重量: 2,440 kg (5,379 ポンド)
- 総重量: 4,250 kg (9,370 ポンド)
- エンジン：アイチ・アツタ AE1P 32 V-12 倒立液冷ピストンエンジン 1,000 kW (1,400 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 550 km/h (340 mph、300 kn)
- 航続距離: 1,465 km (910 マイル、791 海里)
- 実用上昇限度： 10,700メートル（35,100フィート）
- 上昇率: 14 m/s (2,800 ft/min)
- 翼面荷重: 180 kg/m 2 (37 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.25 kW/kg (0.15 hp/lb)
武装
- 銃:
- 前方発射式7.7mm九七式航空機機関銃×2
- 後方発射式7.92mm一式機関銃×1
- 爆弾:
- 500 kg (1,100 lb) の爆弾 (設計)
- 800kg（1,800ポンド）の爆弾（自爆テロ犯）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^フランシロン 1970、455ページ
- ^ a b石黒龍介、ヤヌシェフスキ、タデウシュ（2009年）『日本の特殊攻撃機と飛行爆弾』ポーランド：マッシュルームモデル出版、p. 142、ISBN 978-83-89450-12-8。
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参考文献
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- ハギンズ、マーク（2004年1～2月）「東京上空のハンター：1944～1945年の日本空軍による防空作戦」『エア・エンスージアスト』第109号、 66～ 71頁。ISSN 0143-5450。
- 「アジア歴史資料センター（JACAR）」国立公文書館
- 「姫路海軍航空基地航空機・武器・爆弾一覧」アジア歴史資料センター（JACAR）Ref.C08011073400、航空隊納入リスト5/14（防衛研究所）
- 参照コード：C08011083500、九州航空隊（第1国分）
- 参照コード：C08011088800、納入品目一覧 大阪海軍警備隊駐屯地事務所 大井基地、東海海軍航空隊（1）
- 参照コード：C08011214400、大和基地（2）
- マイクシュ、ロバート; 阿部、ショルゾー (1990). 『日本の航空機 1910–1941』 ロンドン: パトナム. ISBN 0-85177-840-2。
- 世界の名機69 海軍空母急降下爆撃機「彗星」文林堂（日本）、1988年3月。ISBN 4-89319-066-0。
- 石黒龍介著『日本の特別攻撃機と飛行爆弾』東京：MMP 2009. ISBN 978-8-38945-012-8。
- 『ザ・マル・メカニック』潮書房（日本）
- 第15号中島 C6N1 艦上偵察機 彩雲1979年3月
- 第27海軍航空技術廠 艦上急降下爆撃機「彗星D4Y」 1981年3月
- モデルアート、モデルアート株式会社（日本）
- 第406号、特集号「第二次世界大戦における日本海軍爆撃機の迷彩とマーキング」、1993年4月。
- 第595号 特集大日本帝国陸海軍の夜間戦闘機、2001年10月。
- リチャーズ, MC、ドナルド・S・スミス共著。「愛知 D3A（『ヴァル』）と横須賀 D4Y（『ジュディ』）日本海軍空軍の空母爆撃機」『 エアクラフト・イン・プロファイル』第13巻。英国バークシャー州ウィンザー：プロファイル・パブリケーションズ社、1974年、145～169頁。ISBN 0-85383-022-3。
- Vaccari、Pierfrancesco (2002)、「硫黄島と沖縄のカンパーニャ」、RID (イタリア語)、no. 1
外部リンク
