DWWR 11

DW&WR 11
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ウィリアム・ウェイクフィールド R. クロニン ビルダー グランドキャナルストリート ビルド日 1896
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-2 T ゲージ 5フィート3インチ（1,600 mm） リーディング径 3フィート9インチ（1,140 mm） ドライバー径 5フィート6インチ（1,680 mm） 後続径 3フィート9インチ（1,140 mm） 長さ 33フィート6インチ（10,210 mm） 車軸荷重 14.5ロングトン（14.7トン） 機関車の重量 52ロングトン（53トン） ウォーターキャップ。 1,500 英ガロン (6,800 L; 1,800 米ガロン) ボイラー圧力 160 lbf/in ^2 (1.10 MPa) シリンダー 2 シリンダーサイズ 17インチ×24インチ（432 mm×610 mm）[ 1 ]
パフォーマンス数値 牽引力 14,300  lbf (63.61  kN )
キャリア オペレーター DW&WR DSER GSR CIÉ クラス F1/F2（インチコア） パワークラス O/N/MT クラスの人数 12 数字 3,8,10–12,27–30,40,45,46 428-439 (GSR/CIÉ) ロケール アイルランド 撤回 1925-1957 配置 すべて廃棄
No. 11 竣工時[ 2 ]

1896年に製造されたダブリン・ウィックロー・アンド・ウェックスフォード鉄道（DW&WR）11号機は、1896年から1910年の間にグランド・カナル・ストリート鉄道工場から出荷された合計12台の2-4-2 T型機関車の前身となった。 ^{[ 2 ]} 12台のうち11台は1950年代初期まで使用され、失われたのは内戦によるもののみであった。代替機の導入が試みられたにもかかわらず、機関車は生涯を通じて サウス・ダブリン・サービスとブレイへの郊外サービスの運行に不可欠な存在であり続けた

発達

これらの機関車は、ウィリアム・ウェイクフィールドが開発した先行する2-4-0 T機関車の開発品であり、最初の2両、1896年の11番セント・ケビンと3番は新造であった。その後、ウェイクフィールドの2-4-0T機関車を改造してさらに4両が製造された。これらは後にグレート・サザン鉄道（GSR）の428形となる。後任の機関車技師クローニンは、同様の機関車をさらに6両製造し、GSRの434形となった。実際には、全12両は製造期間中に定期的に改造され、5種類以上のボイラーが取り付けられた。^{[ 2 ]}

これらは2-4-0T型機関車よりも改良されており、石炭積載量は1.5トンから2.5トンに、水積載量はほぼ倍増の1,500英ガロン（6,800リットル、1,800米ガロン）となり、燃料補給の頻度が減りました。牽引力が約2,000 ポンド（8.90  kN）増加したことも有利でした。^{[ 2 ]}

サービス

この機関車は、1925年にDW&WRがダブリン・アンド・サウス・イースタン鉄道（DSER）に改名され、さらにグレート・サザン鉄道グループに加わるまで、ハーコート・ストリート周辺のダブリン南郊外地域と海岸線で活躍した。 ^{[ 2 ]}この時、機関車 には428～439の番号が割り当てられたが、10番のセント・セナヌスにはGSRの429番が割り当てられたが、最終的には内戦で失われたと宣言された。^{[ 2 ]}残りの11両は1950年代初頭に撤退・解体されたが、2両は1957年まで残っていた。^{[ 2 ]}

映画の中で

11 番は、1910 年の無声映画「アイルランドから来た若者」に登場し、スティルオーガン駅でテリー・オコナーが降りる列車を引っ張っています。

参考文献

1. ブーコック、コリン（2009年10月1日）『Locomotive Compendium Ireland』（第1版）イアン・アラン著、37、40頁。ISBN 9780711033603。
2. クレメンツ、ジェレミー; マクマホン、マイケル (2008). GSRの機関車. カラーポイントブックス. pp.  131– 134, 136– 139. ISBN 9781906578268。