| DW&WR 2 |
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 ロスレアの No. 1 - ロスレアのバリーギアリー港、1882 年頃。 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 2-4-0 T |
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| ゲージ | 5フィート3インチ（1,600 mm） |
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| リーディング径 | 3フィート8インチ（1,120 mm） |
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| ドライバー径 | 5フィート6インチ（1,680 mm） |
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| 長さ | 29フィート8インチ（9,040 mm） |
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| 車軸荷重 | 14.5ロングトン（14.7トン） |
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| 機関車の重量 | 40ロングトン（41トン） |
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| ウォーターキャップ。 | 800 英ガロン (3,600 L; 960 米ガロン) |
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| ボイラー圧力 | 150 lbf/in 2 (1.03 MPa) |
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| シリンダー | 2 |
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| シリンダーサイズ | 17インチ×24インチ（432 mm×610 mm）[ 1 ] |
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| キャリア |
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| オペレーター | |
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| クラス | G1（インチコア） |
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| パワークラス | O/NT |
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| クラスの人数 | 11 |
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| 数字 | - 1、2、6、7、9、10、28、45～47、49
- 423-425 (GSR/CIÉ)
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| ロケール | アイルランド |
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| 撤回 | 1925-1955 |
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| 配置 | すべて廃棄 |
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| 1912年に再建された[ 2 ] |
1885年に建造されたダブリン・ウィックロー・アンド・ウェックスフォード鉄道（DW&WR）2は、 1885年から1896年の間にグランド・カナル・ストリート鉄道工場から登場した合計11台の2-4-0 T型機関車の前身となった。 [ 2 ]
1892年から1896年の間に建てられた1号、6号、7号、10号は細部に違いがあり、[ 2 ]アーロンズはそれらをより現代的な外観を持っていると述べています。[ 3 ]：48
機関車10号（セント・セネアヌス）は1903年に2-4-2Tに改造された。28号（セント・ローレンス）、45号（セント・キーラン）、46号（プリンセス・メアリー）も1909年から1910年にかけて改造された。[ 2 ]
1925年のグレート・サザン鉄道（GSR）への合併後の見直しで、1号機、2号機、6号機は、2号機が1914年にボイラー交換済みであったにもかかわらず、速やかに廃車となった。残りの4両、7号機、9号機、47号機、49号機はGSRクラス423/G1と命名され、それぞれ426、424、425、423の番号が割り当てられた。他の残存機関車とは異なり、426号機は1914年から1916年にかけてボイラー交換が行われず、1926年に廃車となった。[ 2 ]
参考文献
- ^ブーコック、コリン（2009年10月1日）『Locomotive Compendium Ireland』（第1版）イアン・アラン著、37、40頁。ISBN 9780711033603。
- ^ a b c d eクレメンツ、ジェレミー、マクマホン、マイケル (2008). GSRの機関車. カラーポイントブックス. pp. 131– 135. ISBN 9781906578268。
- ^ Ahrons, EL (1954). LL Asher (編). 19世紀後半の機関車と列車運行. 第6巻. W Heffer & Sons Ltd.
