北京大興国際空港 北京大兴国际机场 | |||||||||||||||||||||||
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.jpg/1280px-%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%A4%A7%E5%85%B4%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E8%88%AA%E7%AB%99%E6%A5%BC,_2023-02-20_(1).jpg) 航空写真、2023年2月 | |||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者/運営者 | 北京首都国際空港株式会社 | ||||||||||||||||||||||
| サーブ | ジンジンジ 北京 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | |||||||||||||||||||||||
| オープン |
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| ハブ | |||||||||||||||||||||||
| 焦点都市 | 河北航空 | ||||||||||||||||||||||
| タイムゾーン | 中国標準時（+8） | ||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 98フィート/30メートル | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39度30分33秒 東経116度24分38秒 / 北緯39.50917度 東経116.41056度 / 39.50917; 116.41056 | ||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bdia.com.cn | ||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||
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| 統計（2023年[3]） | |||||||||||||||||||||||
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| 出典: http://news.carnoc.com/list/479/479279.html | |||||||||||||||||||||||
| 北京大興国際空港 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 簡体字中国語 | 北京大兴国际机场 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 繁体字中国語 | 北京大興國際機場 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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北京大興国際空港（IATA：PKX、ICAO：ZBAD）は、中国の首都北京にある2つの国際空港のうちの1つです（もう1つはより利用者数の多い北京首都国際空港です）。[4] [5]
北京大興空港は北京市と河北省廊坊市の境界に位置し、「ヒトデ」という愛称で呼ばれています。 [6] 2019年6月30日に完成し、2019年9月26日に運用を開始しました。[7] [8] [9] [10]北京大興空港は2,679ヘクタール（6,620エーカー）の広さを誇り、民間用滑走路4本と軍用滑走路1本を有しています。[11]
空港は天安門広場の南46キロメートル（29マイル）、廊坊の中心地の西26キロメートル（16マイル） 、雄安新区の北東50キロメートル（31マイル） 、北京首都国際空港の南65キロメートル（40マイル）に位置し、北京、天津、河北省に就航している。[12]スカイチーム加盟航空会社と一部のワンワールド加盟航空会社のハブ空港となっているが、海南航空とほとんどのスターアライアンス加盟航空会社は北京首都国際空港に留まっている。[13]
約5年の建設期間を経て、 800億人民元（114億米ドル）[14] [15]を投じて完成したこの施設は、70万平方メートル（750万平方フィート）のターミナルを有し、世界最大の単一建物の空港ターミナルとなっています。[16] [17] [ 18] [19 ] [20]は47平方キロメートル（18平方マイル）の敷地に建っています。この空港は、2020年に最優秀衛生対策賞と最優秀規模・地域賞を受賞し、2021年には両賞に加え、国際空港評議会（Airports Council International）による顧客の声も受賞しました。[21] [22]
開発の歴史
北京に3番目の空港を建設することが2008年に提案された。[23] 2012年までに、既存の北京首都国際空港はほぼ設計通りの能力で稼働していた。[24] [25]
初期提案
2011年9月の初期のメディア報道では、新空港には最大9本の滑走路が設置される可能性があり、そのうち8本は民間航空用に、1本は軍用滑走路になると示唆されていた。[26] [27] [28] [29]新空港は北京首都国際空港（2013年の旅客数は8,300万人で世界第2位）に取って代わり、北京の主要空港となり、中国最大の空港となる。新空港は年間1億2,000万人から2億人の旅客を処理できるように計画されており、もし容量が最大限に活用されれば、旅客数でハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港をはるかに上回り、世界で最も混雑する空港となるだろう。 [30]
建設の承認
国家発展改革委員会は2014年12月22日に建設を正式に承認した。[31] [32]この計画では、北京市と河北省の境界に沿った北京市大興区南部に空港を建設することが求められている。進行中の交渉のため、設計や計画は公表されていない。滑走路は7本で、民間用6本、軍事用1本となる予定である。建設は2019年9月に完了しており[33]、 2025年までに7,500万人の乗客を処理できるようになる。建設費は当初、少なくとも700億人民元（112億米ドル）と見積もられており、これには北京西駅までの37km（23マイル）の北京-雄安都市間鉄道（北京セクション）が含まれている。[23] [34]
設計と請負業者
空港のマスタープランはNACO（オランダ空港コンサルタント）[35]が作成し、高速鉄道、地下鉄、高速道路、北京空港バス路線、ローカルバス、空港間交通システムへの公共交通機関のリンクを提供する地上交通ハブが空港に設けられる予定である。[36]ターミナルビルはイギリスの建築家ザハ・ハディド・アーキテクツ[37] [38]、フランスの都市計画会社ADPI [39]およびパートナーが設計し、北京建築設計学院（BIAD）が施工した。6つの曲線スポークを持つ中央ハブで構成される。 [ 40]ファサードは新山カーテンウォールと北京建築設計学院が設計した。北京建築設計学院はアラップ社を防火工学コンサルタントとして下請けに派遣した。 [41]一方、中国IPPR国際エンジニアリングはセキュリティシステムと手荷物システムの設計を担当した。[42] [41]
香港のデザインスタジオLead 8は、2018年に統合サービスビル（第6埠頭）の主任設計者に任命されました。Lead 8によると、このターミナルは「多数の乗客が見込まれるため、小売、飲食、娯楽のオプションを統合したワークスペースの明確な設計」を特徴とし、インタラクティブなペットホテル、託児所、オンライン小売と飲食の融合、企業向けショールームなどを組み込む計画です。[43]
このプロジェクトに関与する他の請負業者には、中国電子工学設計研究所、民間航空電子技術、第三軌条測量設計研究所グループ（TSDI中国）、北京市建設設計研究総合研究所、北京市総合工学設計研究研究所などがある。[42]
北京清華同衡都市計画設計研究所、中央美術学院、Dtree、Lea-Elliot、照明デザインスタジオ、East Sign Design＆Engineeringもこのプロジェクトに参加した。[42]
サプライヤーには、Xsight Systems、T-Systems、Schindler、Thales、Beijing EasySky Technology、Oasysなどがある。[42]
工事
空港の建設は2014年12月26日に始まり、[44]主任技師の郭延池が指揮した。[45] 2017年3月までに、ターミナルのコンクリート構造物は完成した。[46] 2019年1月23日に最初の飛行検査が開始され、3月に完了する予定であった。
2019年6月30日、空港は正式に建設工事を完了し、9月の開港に向けて準備を進めていた。空港自体の建設費は1,200億人民元（約170億米ドル）、周辺地域のその他のプロジェクトには3,300億人民元（462億米ドル）がかかり、総工費は4,500億人民元（630億米ドル）となった。[41]
オープニング
空港は2019年9月25日、中華人民共和国建国70周年のわずか6日前に、習近平国家主席兼共産党総書記 が出席した式典で開港した。[47] [48]中国の航空会社7社による初飛行は午後遅くに開始されたが、[49]当日に空港から運航するフライトは会員限定で、同空港からの最初の公式フライトは中国南方航空が運航するエアバスA380であった。[50] [51]一般向けのフライトは翌日の2019年9月26日に開始された。 [8]最初の商業便は2019年9月26日10時12分（UTC+8）に北京大興に着陸した。[7]
開港直後から、この空港は中国聯合航空のハブ空港となり、同社の全便は北京大興空港に移転しました。中国東方航空や中国南方航空なども移転する予定です。[8] [52]
大興空港の開港に伴い、中国最古の空港である北京南苑空港は同日に閉鎖されました。南苑空港と同様に、大興空港にも軍用飛行場が併設されることになります。
サービス開発
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当初はスカイチーム加盟航空会社が新空港に移転し、スターアライアンス加盟航空会社が首都に留まり、両空港を事実上ハブ空港とする計画だった。[53]これは2016年に中国民用航空局が中国南方航空、中国東方航空、厦門航空、その他のスカイチーム加盟航空会社が新空港に移転し、中国国際航空とその他のスターアライアンス加盟航空会社は首都に留まると発表したことで確認された。[54]中国南方航空、中国東方航空、北京首都航空の大興空港への移転の意向は、2017年12月の新華社通信の報道で確認された。[55]
旅客航空会社10社（中国南方航空、中国聯合航空、上海航空、北京首都航空、河北航空、春秋航空、奥凱航空、吉祥航空、厦門航空、東海航空）と貨物航空会社1社（中国郵政航空）が、新空港への乗り入れについて首都空港グループと協定を締結した。[要出典]
中国中央航空公司（ CAAC）は、大興国際空港の開通に伴い、中国本土の各航空会社（中国郵政航空を除く）に対し、北京地区の空港を1つだけ運航することを義務付けたが、香港、マカオ、台湾を拠点とする航空会社を含む外国航空会社は希望すれば両空港からの運航を認めた。[56]中国東方航空グループと中国南方航空グループにはそれぞれ40%の発着枠が割り当てられ、残りの20%は中国本土の小規模航空会社と国際航空会社に割り当てられていた。しかし、2019年5月1日、この計画はCAACによって変更され、中国東方航空グループは割り当てられた発着枠の10%（発着枠の30%）を中国国際航空グループに譲渡し、その代わりに中国東方航空グループは引き続き北京首都空港で上海-北京便を運航することとなった。[57]
スカイチーム加盟航空会社は、徐々に大興への運航を移行しています。厦門航空は路線を大興に移管しました。2020年6月、アエロフロートは首都圏からの運航を廃止し、大興へ移行しました。同様に、中国東方航空も上海虹橋行きを除くすべての運航を大興へ移行しました。しかし、2020年3月末にパリと東京への国際路線を新たに開設する計画は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの影響で実現していません。さらに、デルタ航空は2020年4月末に移転の意向を発表しましたが、中国と米国間の航空便の割り当て再開が遅れているため、現在遅延しています。
ワンワールドアライアンスは2019年2月、加盟航空会社が大興空港での正式な共同拠点化を検討していることを発表した。[58]特に加盟航空会社の多くが現在中国南方航空とコードシェア提携を結んでいるためである。アライアンス加盟航空会社のブリティッシュ・エアウェイズとマレーシア航空はロンドン・ヒースロー空港とクアラルンプールから北京へのフライトを大興空港に移した。[59] S7航空は2020年3月29日、ロシアへの5都市のうち2都市を首都から大興空港に移し、残りの3都市の運航を停止した。カタール航空は2020年6月から8月の間に大興空港に移す意向を発表し、現在は同空港から運航している。[60] 2020年4月1日にアライアンスに加盟したロイヤル・エア・モロッコは既に大興空港から運航している。しかし、キャセイパシフィック航空は首都でのフライトを維持することを決定した。[61] フィンエアーは、ヘルシンキから大興まで飛行し、首都への毎日の便を維持していたが、ロシアのウクライナ侵攻の結果、ロシアの空域禁止により、両路線の運航を停止した。
スターアライアンス加盟の複数の海外航空会社が、中国国際航空（エアチャイナ）と接続パートナーの吉祥航空（ジュンヤオ）とともに大興空港に就航している。2020年1月、LOTポーランド航空はワルシャワ発の週4便を就航させ、首都への週3便を補完した。ルフトハンザドイツ航空とスイス インターナショナル エアラインズは同月、フランクフルト - 北京便とチューリッヒ - 北京便を2020年3月末に首都から大興空港に移管すると発表していた。しかし、これらの計画は、COVID-19パンデミックによる中国航空業界への長引く影響のため、まだ実現していない。[62]
2020年10月25日、中国南方航空は北京発着の全便を大興空港に移管した。[63]
空港施設
空港プロジェクトの第一段階は、長期的には 7,200万人の乗客、 [64] 200万トンの貨物と郵便物、[64] 62万回の航空機移動を目標に設計されています。
空港の技術的特徴としては、手荷物追跡のための無線周波数識別、暖房と冷房のための地熱ヒートポンプ、顔認証によるセキュリティアクセスなどがある。[65] : 206
航空会社と目的地
乗客
貨物
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| セントラル航空 | 深セン |
| 京東航空 | 深セン[181] |
| 龍航空 | 無錫 |
| サンフランシスコ航空 | 杭州、[182] 上海～浦東 |
地上輸送
空港は様々な交通手段で市街地と結ばれており、ターミナルビルの地下には地上交通センターが建設されている。[183] ターミナルビルの地下には2つの地下鉄駅（北京雄安都市間鉄道と都市間鉄道連絡線）[184]と3つの地下鉄駅（大興空港快線、20号線（R4号線）、および計画中の地下鉄路線）[184]が建設された。現在、地下鉄は大興空港快線、鉄道は北京雄安都市間鉄道の1路線のみが運行されている。また、空港周辺には高速道路網が整備されており、北京大興空港高速道路や北京大興空港北線高速道路が空港と北京市街地を結んでいる。[185]
都市間鉄道
 | このセクションは更新する必要があります。 （2025年10月） |
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高速鉄道サービスである北京-雄安都市間鉄道は、北京西駅から出発します。北京市街地、北京市大興区、巴州、雄安と新空港を結びます。空港と北京間の区間は時速250キロメートル（160マイル）、空港と雄安間の区間は時速350キロメートル（220マイル）で運行されます。[186]空港から北京までの区間は2019年9月26日に開通し、[187]空港から雄安までの区間は2020年後半に開通する予定です。[更新が必要] [188]北京西駅から新空港までは28分かかります。 [189]
もう一つの都市間鉄道である都市間鉄道連結線は、廊坊、沂荘、通州区北京支庁、北京首都国際空港と大興空港を結ぶ。都市間鉄道連結線の第1期（大興空港から廊坊東駅まで）は現在建設中で、2022年12月に完成する予定である。[更新が必要] [190]最高速度は時速200キロメートルとなる。[190] [191]
もう一つの高速鉄道サービスである天津・大興空港都市間鉄道は、天津西駅と大興空港を結ぶ。 [192]運行開始は2023年上半期の予定である。[更新が必要] [193]最高速度は時速250キロメートルとなる。[192]
地下鉄
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北京地下鉄の大興空港快速は、北京市街地と空港を結ぶ路線で、2019年9月26日に運行を開始しました。 [194]この路線は、 10号線草橋駅から空港までを結んでいます。当初は草橋駅から空港までの区間のみが開通しており、北側の里澤尚武区までの延伸区間は2020年に着工し[195]、2022年に完成する予定です。 [196]大興空港から雄安ターミナルまでの南延伸区間、雄安軌道交通R1号線（または雄安-大興空港快速）も建設中です。[197] [198]
北京地下鉄の長期計画では、北京地下鉄20号線（R4号線）が新空港を終点とすることが計画されている。[199]
統計
以下は、2022年時点の北京大興国際空港の旅客データと動向です。
| 年 | 乗客 総数 |
乗客 数の変化率 |
|---|---|---|
| 2019年1月 | 3,135,074 [200] | 
|
| 2020 | 16,091,449 [201] |  413.3%
|
| 2021 | 25,051,012 | 35.7%
|
| 2022 | 10,277,623 |  59.0%
|
| 2023 | 39,410,776 [202] | 283.5%
|
^1 ：2019 年の統計は、空港開港後の 2019 年の最後の 4 か月に対応しています。
気候
| 北京大興国際空港の気候データ（2020年～2023年の平年値、2019年～現在までの極値） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 記録的な高温°C（°F） | 13.0 (55.4) |
24.0 (75.2) |
27.0 (80.6) |
33.0 (91.4) |
36.0 (96.8) |
42.0 (107.6) |
40.0 (104.0) |
38.0 (100.4) |
37.0 (98.6) |
31.0 (87.8) |
20.0 (68.0) |
14.0 (57.2) |
42.0 (107.6) |
| 日平均 °C (°F) | −3.4 (25.9) |
0.6 (33.1) |
8.1 (46.6) |
15.0 (59.0) |
20.8 (69.4) |
25.9 (78.6) |
27.2 (81.0) |
26.5 (79.7) |
21.8 (71.2) |
13.4 (56.1) |
5.4 (41.7) |
−3.2 (26.2) |
13.2 (55.7) |
| 記録的な最低気温 °C (°F) | −23.0 (−9.4) |
−18.0 (−0.4) |
−9.0 (15.8) |
−3.0 (26.6) |
3.0 (37.4) |
11.0 (51.8) |
15.0 (59.0) |
12.0 (53.6) |
6.0 (42.8) |
−2.0 (28.4) |
−13.0 (8.6) |
−22.0 (−7.6) |
−23.0 (−9.4) |
| 平均相対湿度（％） | 54 | 52 | 49 | 44 | 53 | 54 | 73 | 77 | 71 | 60 | 58 | 54 | 58 |
| 出典：北京大興空港の天気アーカイブ、METAR | |||||||||||||
参照
注記
参考文献
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- ^ "2023年全国民用运输机场生产统计公报.pdf" (PDF) .
外部リンク
- 公式サイト（中国語）
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