EMD SW9
EMD SW9
CIRY 1206、1951年建造のSW9、2008年10月31日
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門（EMD）ゼネラルモーターズ・ディーゼル（GMD、カナダ）
モデルSW9、TR5
ビルド日1950年11月～1953年12月
総生産量EMD SW9: 786 GMD SW9: 29 EMD TR5A: 10 EMD TR5B: 12
仕様
構成：​
 •  AARBB
 •  UICボボ
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
原動力EMD 12-567B
エンジンタイプV12 2ストロークディーゼル
願望ルーツ式ブロワー
シリンダー12
パフォーマンス数値
出力1,200 馬力（  890kW）
キャリア
ロケール北米
イリノイ・セントラル鉄道SW14 1496 号機は、テネシー州メンフィスの給油ラックに保管されています。1496 号機は、1952 年 5 月にEMD 社によって IC SW9 9469 号機として製造され、その後 469 号機に改番されました。その後、EMD SW14に改造されました。

EMD SW9は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門で1950年11月から1953年12月にかけて製造されたディーゼル・スイッチャー機関車のモデルである。追加のSW9は、1950年12月から1953年3月にかけて、カナダのオンタリオ州ロンドンのゼネラルモーターズ・ディーゼルで製造された。動力はEMD 567B 12気筒エンジンによって供給され、1,200馬力（895kW）を発生した。[ 1 ]

このモデルはアメリカの鉄道向けに786台、カナダの鉄道向けに29台が製造された。[ 2 ]

設計と製造

SW9はEMDのSW7の後継車である。SW7と同様に、SW9は1,200馬力の出力と基本的な設計を維持していた。SW7にあったボンネット上部の通気口が廃止され、SW7の567Aエンジンに代えて567Bエンジンが搭載された点が異なっていた。[ 1 ]

1953年10月から、567BCエンジンを搭載したSW9形機関車が多数製造された。1953年12月には、ウェアハウザー305形機関車が567Cエンジンを搭載して製造された。567Cエンジンはその後、SW9形の後継機であるSW1200形にも搭載された。[ 1 ]

単品生産に加え、TR5型牛と子牛のペアセットが10両生産された（ユニオン・パシフィック鉄道向けに8両、ピッツバーグのユニオン鉄道向けに2両）。ユニオン鉄道はさらにTR5B型子牛2両を購入した。[ 1 ]

元の購入者

米国のエレクトロ・モーティブ社が製造したSW9機関車

鉄道量道路番号注記
アリキッパ・アンド・サザン鉄道11200567BCエンジン搭載
アパラチコラ・ノーザン鉄道7705–711710-711は567BCエンジンを搭載して製造された
アーカンソー・アンド・ルイジアナ・ミズーリ鉄道112
アシュリー・ドリュー・アンド・ノーザン鉄道1174
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道192420–24382434-2438年、567BCエンジン搭載
アトランティック・コースト・ライン鉄道65652–716
ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道8590–597
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道6598–603
ボーキサイト・アンド・ノーザン鉄道110
ベルフォンテ中央鉄道15323
シカゴ・ベルト鉄道4520–523
ボストン・アンド・メイン鉄道121220–1231
カンブリア・アンド・インディアナ鉄道830～37
キャンベルズ・クリーク鉄道113
セントラル・オブ・ジョージア鉄道10301～310
ニュージャージー中央鉄道111084–1094
チャールストン・アンド・ウェスタン・カロライナ鉄道2802–803
チャタヌーガ・トラクション・カンパニー15最初に建造されたSW9
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道355080–5093, 5245–52655092-5093は567BCエンジンを搭載して製造された
シカゴ・アンド・イリノイ・ウェスタン鉄道1104
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道91101–1105, 1122–1125
シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道29269–9270バーリントン・ノーザン行き160-161
シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道5775–779567BCエンジン搭載
シカゴ・ウェスト・プルマン・アンド・サザン鉄道247～48ページ
コネモー・アンド・ブラック・リック鉄道2118～119
デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道10551–560
デトロイト・アンド・トレド・ショアライン鉄道3119～121
ダルース・ミサベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道1511～25
エリー鉄道7434～440
フロリダ東海岸鉄道8221～228
ジョージア鉄道2906–907
グランド・トランク・ウェスタン鉄道77010～7016
グレートレイクス・スチール・コーポレーション327～29
グレートノーザン鉄道717～23バーリントン・ノーザン行き 149-155
コロラド州グレート・ウェスタン鉄道2121～122
ヒューストン・ベルト・アンド・ターミナル鉄道1022～31
イリノイ・セントラル鉄道709320–9334, 9430–9484
インディアナハーバーベルト79002～90089004-9008は567BCエンジンを搭載して製造された
アナコンダ・カッパー（インスピレーション・コンソリデーテッド・カッパー・カンパニー）222～23
カービー木材会社11000
コスモス・ティンバー・カンパニー（米国合板会社 - チャンピオン・インターナショナル）1100567BCエンジン搭載
リーハイバレー鉄道13280～292
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道302267–2296
メイン・セントラル鉄道2334～335335台が567BCエンジンを搭載して製造された
メリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道182
ミルウォーキーロード31643–1645620-622に再番号付け
ミシシッピ・セントラル鉄道10201～210イリノイセントラルへ
ミズーリ・パシフィック鉄道229170–91911232-1253年に再番号付け
ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道101226–123512-21に番号変更
モネッセン・サウスウェスタン423～25、27
モントゥール鉄道1273～84
ナッシュビル・チャタヌーガ・アンド・セントルイス鉄道534～38
ニューヨーク・セントラル鉄道608922–8930, 8941–8951, 8962–9001
ニューヨーク・セントラル鉄道（インディアナ・ハーバー・ベルト鉄道）79002～9008
ニューヨーク・セントラル鉄道（ピッツバーグ・アンド・レイク・エリー鉄道）208931–8940, 8952–8961
ニューヨーク・シカゴ・セントルイス鉄道（ニッケル・プレート・ロード）12233～244
ノーザンパシフィック鉄道4115～118バーリントン・ノーザン行き 156-159
オリバー鉄鉱山会社6934–939
ペンシルバニア鉄道368513–8544, 8859–8860, 8869–8870
ピオリア・アンド・ペキン・ユニオン鉄道2411–412
フィラデルフィア・ベツレヘム・アンド・ニューイングランド鉄道435～38
ピッツバーグ・アンド・ショーマット鉄道9231～239567BCエンジン搭載
ピッツバーグ・シャルティエ・アンド・ユーギオゲニー鉄道42～5
リパブリック・スチール・コーポレーション1344
リザーブ鉱山会社11211
スーライン（ウィスコンシン・セントラル鉄道）82111～2115年、2117～2119年
サザン・パシフィック（テキサス・アンド・ニューオーリンズ鉄道）5108～1121965年に2208-2212に改番された
スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道343～45バーリントン・ノーザン行き 167-169
セントルイス・サウスウェスタン鉄道（「コットンベルト」）41058–10611965年に2204-2207に改番された
セントルイス・サンフランシスコ鉄道（「フリスコ」）10305～314
スティールトン・アンド・ハイスパイア鉄道440～43
セントルイスターミナル鉄道協会131206–1218
テキサス・アンド・パシフィック鉄道131024–1036
ユニオン・パシフィック鉄道421825–18661847-1866年、567BCエンジン搭載で建造
ユニオン鉄道14575–588
ウォバッシュ鉄道12363～374
ウェスタン・パシフィック鉄道6601～606
ワイアーハウザー・ティンバー・カンパニー3302–303, 305305は567Cエンジンを搭載
ウィーリングスチール21252–12531253年製、567BCエンジン搭載
合計786

カナダのゼネラルモーターズディーゼル社が製造したSW9機関車

鉄道量道路番号注記
カナダ国鉄107000～7009
カナダ太平洋鉄道67400～7405
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道55240–5244
グレートノーザン鉄道314～16歳バーリントン・ノーザン行き 146-148
カナダ鉄鋼会社170
トロント・ハミルトン・アンド・バッファロー鉄道455～58
合計29

米国のエレクトロ・モーティブ社が製造したTR5機関車

鉄道数量A単位数量B単位道路番号Aユニット道路番号Bユニット注記
ユニオン・パシフィック鉄道881870A～1877A1870B–1877BTR5Aには納入後すぐにUP社によってダイナミックブレーキが追加された。
ユニオン鉄道24701～702701C～704C
合計1012

SW1000R

1952年にP&LE 8959号として運行を開始したアムトラック796号は、2008年にワシントンDCで停車中である。

1994年、アムトラックは複数の鉄道会社から9台のSW9を購入し、ナショナル・レールウェイ・エクイップメント・カンパニー（National Railway Equipment Company）に改造を依頼した。これらのスイッチャーはEMD SW1000Rに再分類された。[ 3 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d Marre, Louis A. (1995). 『ディーゼル機関車：最初の50年間：1972年以前に製造されたディーゼル機関車ガイド』 Waukesha, WI: Kalmbach Pub. Co. pp.  30– 31. ISBN 0-89024-258-5. OCLC  34531120 .
  2. ^フォスター、ジェラルド・L. (1996). 『北米の列車フィールドガイド』ボストン：ホートン・ミフリン. pp. 11, 14. ISBN 0-395-70112-0。
  3. ^ 「Amtrak Locomotive and Car Notes」 2012年9月2日. 2012年11月16日閲覧。
  • ウィキメディア・コモンズにおけるEMD SW9機関車関連メディア
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