BMW Fシリーズ単気筒
BMW F650 BMW F650ST ストラーダ
オレンジ色のシートを装備した黒いBMW F650が空き地に駐車されている
メーカーBMWモトラッド
生産1993–2000
後継F650GS/ F650CS
クラスF650St Strada:標準 / ネイキッドF650:多目的 / オフロード対応
エンジン652 cc (39.8 cu in)、ロータックスシングル
ボア/ストローク100 mm × 83 mm（3.9インチ × 3.3インチ）
最高速度F650 - 185Kmh (最大回転数 8000rpm) F650ST Strada - 165Kmh (最大回転数 7000rpm)
力48馬力（35kW）@6500rpm
トルク39.2 ポンドフィート (53.1 Nm)
伝染 ; 感染5速、チェーンドライブ
タイヤF650St Strada - フロント: 100/90 -18 F650 - フロント: 100/90 -19 両モデルバリエーション - リア: リア: 130/80 -17
ホイールベースF650 ストラーダ - 57.6インチ(1465mm) F650 58インチ(1480mm)
寸法L：F650St Strada - 85インチ（2160mm）、F650 - 85.2インチ（2180mm） 、W：F650とF650 Strada両方 - 34.6インチ（880mm）、 H：F650St StradaとF650 - 48インチ（1220mm）
シートの高さF650St Strada - 30.9インチ (785mm) F650 (1994-1996) - 31.5インチ (800mm) F650 (1997-2000) - 31.9インチ (810mm)。一部の資料では1997年以降のF650は32.3インチ (820mm)と記載されていますが、これは確認されていません。
重さ173 kg (空車) (乾燥) 191 kg (湿潤)
燃料容量17.5リットル
関連しているF650St Strada - スズキ 650 フリーウィンドとアプリリア ペガソ 650
BMW F650GS
オプションのトップボックスを装着した黄色のBMW F650GSが青い車の隣に駐車されている
メーカーBMWモトラッド
生産2000～2008年
前任者F650 フンデューロ
後継F650GS（ツイン）＆F800GS G650GS
クラスデュアルスポーツ
エンジン652 cc (39.8 cu in)、水冷、4ストローク、DOHC、4バルブ、シングル
力50馬力（37kW）@  6500rpm
トルク44 ポンドフィート (60 Nm) @ 5000 rpm
伝染 ; 感染5速Oリングチェーン
ブレーキフロント：1ディスク、2ピストンキャリパー；リア：1ディスク、1ピストンキャリパー；ABSはオプション
タイヤフロント19インチ、リア17インチ
ホイールベース1,479 mm (58.2 インチ)
寸法長さ：2,175 mm（85.6インチ） 幅：910 mm（36インチ）
シートの高さ30.9インチ（785 mm）
重さ387ポンド（175.5 kg）（乾燥）423ポンド（192 kg）[ 1 ]  （湿潤）
燃料容量17.3 L (3.8 英ガロン; 4.6 米ガロン)
関連しているF650CS
BMW F650GS ダカール
青と白のF650GSダカールバイクが、背の高い草とジギタリスの花が咲く広場に駐車されている。
メーカーBMWモトラッド
生産2000～2008年
前任者F650 フンデューロ
後継F650GS（ツイン）＆F800GS G650GS
クラスデュアルスポーツ
エンジン652 cc、単気筒、水冷、4ストローク、DOHC、4バルブ
力50馬力（37kW）@  6500rpm
トルク44 ポンドフィート (60 Nm) @ 5000 rpm
伝染 ; 感染5速Oリングチェーン
ブレーキフロント：1ディスク、2ピストンキャリパー；リア：1ディスク、1ピストンキャリパー；ABSはオプション
タイヤフロント21インチ、リア17インチ
レーキ、トレイル29.2°、4.9インチ（124 mm）
ホイールベース58.6インチ（1,488 mm）
寸法長さ: 86.2インチ (2,189 mm) 幅: 35.8インチ (909 mm) 高さ: 49.8インチ (1,265 mm)
シートの高さ34.3インチ（871 mm）
重さ390.7 ポンド (177.2 kg) (乾燥時) 425.5 ポンド (193.0 kg) (湿潤時)
燃料容量17.3 L (3.8 英ガロン; 4.6 米ガロン)
バイク BMW F650 GS パレルモのポリツィア市立 2013

BMW F650は、 BMW Motorradが1993年から開発してきたオートバイシリーズです。[ 2 ]モデルにはF650St Stradaと、1994年からはF650（「Funduro」の愛称）が含まれます。F650は、微妙な違いから、オフロード性能を備えたデュアル/マルチパーパスバイクとみなされていました。1993年から2000年にかけて製造されたF650は、1960年から1966年のR27以来、BMW初の単気筒オートバイであり、BMW初のチェーン駆動オートバイでもありました。[ 2 ]

新しいモデル（2000 年以降）には、F650CS Scarver、F650GS、F650GS Dakar などがあります。

1993–2000: F650およびF650St Strada

BMW F650St ストラーダは1993年にヨーロッパに導入され、派生型のF650（「フンドーロ」と呼ばれる）は1994年に、そして米国には1997年に導入された。[ 3 ] BMW F650モデルはBMWとApriliaによって共同で設計され、Aprilia Pegaso 650（654cc単気筒、5バルブのオートバイ）と呼ばれる独自の非常によく似たモデルも発売された。[ 4 ] BMWバージョンはイタリアのApriliaによって組み立てられ、オーストリアの652cc単気筒、4バルブRotaxエンジンを搭載していた。[ 3 ]これは1960年代以来のチェーンドライブを備えた最初のBMWオートバイであった。[ 3 ] [ 4 ] F650の2つの派生モデルには、実用性を決定する微妙な違いがありました。F650「Funduro」は、ホイールベースが長く、地上高が高く、シート高が高く、フロントフェアリングが高く、19インチの大型フロントホイールを装備しているため、よりオフロード性能に優れたデュアル/マルチパーパスモデルでした。一方、F650St Stradaは、やや小型で18インチのフロントホイールを装備していました。両モデルとも、33mmミクニ製キャブレターを2基搭載していました。[ 4 ]

2000年[ 2 ]、BMWはF650の後継モデルとしてF650GSを、またF650St Stradaの後継モデルとしてF650CS Scarverを発表しました。2001年にオリジナルのF650は生産終了となりました。

2000–2007: F650GS、F650GSダカール、G650X

2000年から2007年まで生産されたBMW F650GSは、デュアルパーパスバイクです。生産期間中に10万5000台以上を販売しました。[ 2 ] [ 5 ] リアショックを短くしてシート高を低くしたローダウンモデル、標準モデル、そしてよりオフロード志向の高い「ダカール」モデルの3種類が用意されていました。ダカールモデルは、オフロードでのハンドリングを向上させるため、フロントホイールが21インチ（ストリート志向の19インチ）とサスペンショントラベルが長くなっていました。また、シートも厚く高くなっていました。このモデルは、BMWライダーのリチャード・サンクトが1999年と2000年にF650RRで優勝した パリ・ダカール・ラリーにちなんで名付けられました。

「ダカール」仕様では、650 cc デュアルスポーツクラスに分類され、カワサキ KLR650、スズキ DR650、ホンダXR650L、KTM LC4 640、ヤマハ XT660、ホンダ トランザルプなどのバイクと競合します。

特別に準備されたラリーレイドバージョンのバイクは、チャーリー・ブアマンと彼のチームによって、ドキュメンタリー映画『 Race to Dakar』の撮影中に 2006 年のダカール ラリーで使用されました。

G650Xシリーズは2007年モデルとして発売され、オフロード仕様のX-Challenge、スクランブラースタイルのX-Country、そしてロード志向のX-Motoで構成されていました。このシリーズは2009年モデルをもって販売終了となりました。

デザインとテクノロジー

F650GSは、当時としては先進的な技術を数多く搭載していました。コンピューター制御の燃料噴射、触媒コンバーター、ニカシルライナー付きシリンダー、オプションのABS、そして走行中の気流パターンを最大限活用するように設計されたエアボックスなどです。高圧縮比とツインスパークプラグ（2004年以降）と相まって、優れた燃費と低排出ガス性能に加え、高出力も実現しました。オリジナルのF650シングルエンジンは、オーストリアのロータックス社がBMW向けに製造し、バイクの組み立てはアプリリア社が担当していました。F650GSの発売に伴い、全工程が再び自社内で行われるようになりました。

2000年、ドイツのオートバイ雑誌『Motorrad』は、BMW F 650 GSに搭載された不正改造装置について報じた。BMWはこれに対し、2001年に改良型インジェクションを供給し、前年モデルをリコールして修正を行った。 [ 6 ] [ 7 ]

オリジナルのF650からの変更点としては、エンジンが43mm径スロットルボディにアップグレードされたことが挙げられます。燃料はシート下の燃料タンクに貯蔵され、[ 8 ]従来の燃料タンクの位置にあったタンクには、リモートオイルリザーバー（ドライサンプ用）、エアボックス、バッテリーが収納されていました。これにより重心が下がり、ハンドリングが向上しました。[ 2 ]ボディワークはBMWのチーフデザイナー、デビッド・ロブによって再設計されました。[ 2 ]

F650GSは販売台数が多かったため、アフターマーケットのアクセサリーラインナップが充実し、オーナーコミュニティも大きく広がりました。BMWは、このバイク用の純正ハードラゲッジも幅広く開発しました。

2008年: F650GS パラレルツイン

2008年、単気筒エンジンのF650GSは生産終了となり、798cc並列2気筒エンジンを搭載した全く新しいデザインに置き換えられました。旧型バイクの後継機として開発されたこの新型バイクは、エンジンが大きくなったにもかかわらず、モデル名をF650GSのまま引き継いでいます。

2009年：G650GS

2008年後半、BMWは米国、南米、ギリシャ[ 2 ]およびオーストラリアで、オリジナルの単気筒F650GSをG650GSという新しい名前で再発売した。[ 5 ] [ 9 ]新しいG650GSは、本質的には2007年の単気筒F650GSに若干の改良が加えられて生産が再開されたもので、エンジンはオーストリアのロータックスではなく中国のロンシンで組み立てられたが、部品は依然としてヨーロッパのロータックスによって製造されたものを使用している。 [ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]完成したエンジンはドイツのBMWに送り返され、そこでバイクが組み立てられる。中国で組み立てられたエンジンを搭載したG650GSモデルは、エンジンが黒く塗装されているので簡単に識別できるが、それ以前のヨーロッパで組み立てられたエンジンは銀色に塗装されていた。2007年にバイクが製造中止になる前、短期間、台湾のキムコでエンジンが組み立てられていた

G650GSは2007年のF650GSからいくつかのアップグレードを受け、エンジンは3馬力増加（53馬力）し、より強力な400ワットのオルタネーターが搭載されました。[ 2 ]米国とオーストラリアでは、ABSとグリップヒーターが「追加費用オプション」ではなく標準装備になりました。これは、BMWがディーラーを通じてバイクを販売する際に、交渉の余地のないアクセサリーパッケージが追加され、メーカー希望小売価格に含まれているためです。[ 2 ]青色ライトとサイレンを装備したG650GSの緊急サービス専用バージョンは、BMW Motorradの公式および特殊車両部門から入手できます。[ 12 ]

2010年、イタリアのEICMAショーで、BMW Motorradは、わずかに出力を落とした35kW（47馬力）のエンジンを搭載したG650GSを世界中で発売すると発表した。[ 13 ] [ 14 ]

2012年、BMWはよりオフロード性能を高めたG650GS Sertãoを発売しました。Sertãoは、2008年にF650GS Dakarが生産終了となったことで生じた製品ギャップを埋めるモデルです。

参照

参考文献

  1. ^「BMW F650GS」.ロンドン・バイカー. 第16号. アラン・チャンドラー・モーション・メディア. 2004年. p. 36.
  2. ^ a b c d e f g h i jモーターサイクルニュース、2009年2月、p29
  3. ^ a b cビル・ウッド（1997年2月）「トップギア：BMW F650」アメリカン・モーターサイクリスト誌、アメリカン・モーターサイクリスト協会誌： 14-15。ISSN 0277-9358 。2009年7月28日閲覧。 
  4. ^ a b cホルムストロム、ダーウィン; ネルソン、ブライアン・J. (2000). BMW Motorcycles . MotorBooks/MBI Publishing Company. pp.  141– 149. ISBN 978-0-7603-1098-4. 2009年7月28日閲覧。
  5. ^ a bブリゼット、ピート（2008年12月15日）「2009年式BMW G650GSレビュー」 Motorcycle.com。
  6. ^ "技術: Abgasreinigung - Vergleichstest - MOTORRAD" . 2015-12-29 のオリジナルからアーカイブ。2015 年 12 月 29 日に取得。
  7. ^ファイファー、マイケル（2015年12月4日）。「Motorrad'-Chefredakteur verteidigt Bericht zu BMW-Software: Defeat Gate auch bei Funduro-Maschine?」 [編集長、BMW ソフトウェアに関するレポートを擁護: Funduro-bike にも Defeat-gate?] (ドイツ語)。2020 年 9 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ Barlag, Kimberley (2009年6月). 「トップギア：名前の秘密は？」 . American Motorcyclist . American Motorcyclist Association : 14–15 . ISSN 0277-9358 . 2009年7月28日閲覧。 
  9. ^ "G650GS 2009" . BMW Motorrad USA. 2009年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月17日閲覧。
  10. ^ Motorcycle News（米国）、2009年4月、5ページ
  11. ^ 「BMWの革新的な3輪車が登場」。Visordown。2009年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月9日閲覧。
  12. ^ 「公用車および特殊任務車両：F650GS」 BMW Motorrad Authorities. 2009年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月28日閲覧。
  13. ^ 「新型BMW G 650 GS – 最もゆったりとしたドライビングプレジャーを保証するエンデューロ。乗って、走って、走り出そう」 BMW Motorrad 2010年10月28日。 2010年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月14日閲覧。
  14. ^ dePrato, Bruno (2010年11月). 「2011 BMW R1200R and G650GS - First Look」 . Cycle World . 2010年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月14日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、 BMW F650GSに関連するメディアがあります。
ウィキメディア コモンズには、 BMW F650に関連するメディアがあります。
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