フロリダ州運輸局
 公印 | |
| 代理店概要 | |
|---|---|
| 形成された | 1969 |
| 前任機関 |
|
| 管轄 | フロリダ |
| 本部 | 605 Suwannee Street、タラハシー、フロリダ州、米国 |
| 代理店幹部 | |
| Webサイト | fdot.gov |
フロリダ州運輸局（FDOT ）は、アメリカ合衆国フロリダ州における公共交通機関の設立、維持、規制を担う分権的な機関です。[ 1 ]この局は1969年に設立され、州道路局（SRD ）の権限を吸収しました。現在の運輸長官はジャレッド・W・パーデューです。
歴史
現在の運輸省の前身である州道路局は、1915年にフロリダ州議会によって認可されました。設立後2年間、同局は州内52郡の諮問機関として活動し、道路に関する地図やその他の情報の収集を支援しました。
1916年に議会で可決されたバンクヘッド法により、道路省の責任範囲が拡大され、道路に関する州および州補助制度の確立、道路建設および維持管理、土地の取得と所有、収用権の行使、道路改良に使用するための連邦または地方の資金の受領を行う権限が与えられました。
1980年に設立されたモーターキャリアコンプライアンス局は、2011年7月1日にフロリダ州運輸省からフロリダ州高速道路安全車両局（FLHSMV）のフロリダハイウェイパトロール（FHP）部門に移行しました。 [ 2 ]この統合は、2011年の立法セッション中に議員によって可決された上院法案2160の結果であり、商用車のライセンス、登録、燃料許可、および執行のすべてがDHSMVの管轄下に置かれました。[ 3 ]
構造
フロリダ州運輸委員会は、フロリダ州知事と州議会によって選出された9人の委員で構成され、州の運輸局（DOT）の監督を行っています。[ 4 ]
当局は7つの地理的地区から構成されています。1994年5月には、州のターンパイクシステムのために第8地区が設立されました。[ 5 ] [ 6 ] 2002年4月、ターンパイク地区はフロリダ・ターンパイク・エンタープライズ（FTE）として拡大され、当局の事業部門として運営されています。[ 7 ] FTEは、511マイル（822 km）の有料道路を所有・管理しています。[ 5 ]
各地区は地区書記官によって運営されている。[ 8 ]同局は、ガーソンポイント橋、サンシャインスカイウェイ橋、アリゲーターアレイ、ビーチラインイースト高速道路、ピネラスベイウェイ、およびセントラルフロリダ高速道路局が所有する道路のセミノール郡とレイク郡部分など、他の有料道路と橋も所有・管理している。同局所有の施設の通行料はすべてフロリダターンパイクエンタープライズによって徴収されている。さらに、FDOTは州全体でいくつかのパークアンドライド駐車場と通勤者支援プログラムを運営・管理している。7つの地区それぞれに、地区全体の通勤者支援プログラムがある。
地区
フロリダ州には、フロリダ・ターンパイク・エンタープライズ（FLTA）傘下の7つの運輸地区と有料施設のための独立したユニットがあります。各地区は地区長官によって管理されています。また、各地区には、管理、計画、生産、運営のための主要部署があります。[ 8 ]
| 地区番号 | 地区名 | 本部 | 郡 |
|---|---|---|---|
| 1 | 南西フロリダ | バートウ | シャーロット、コリアー、デソト、グレイズ、ハーディー、ヘンドリー、ハイランズ、リー、マナティー、オキーチョビー、ポーク、サラソタ |
| 2 | 北東フロリダ | レイクシティ | アラチュア、ベイカー、ブラッドフォード、クレイ、コロンビア、ディキシー、デュバル、ギルクリスト、ハミルトン、ラファイエット、レヴィ、マディソン、ナッソー、パトナム、セントジョンズ、スワニー、テイラー、ユニオン |
| 3 | 北西フロリダ | チップリー | ベイ、カルフーン、エスカンビア、フランクリン、ガズデン、ガルフ、ホームズ、ジャクソン、ジェファーソン、レオン、リバティ、オカルーサ、サンタローザ、ワクラ、ウォルトン、ワシントン |
| 4 | 南東フロリダ | フォートローダーデール | ブロワード、インディアンリバー、マーティン、パームビーチ、セントルーシー |
| 5 | セントラルフロリダ | デランド | ブレバード、フラグラー、レイク、マリオン、オレンジ、オセオラ、セミノール、サムター、ボルーシア |
| 6 | 南フロリダ | マイアミ | マイアミ・デイド郡とモンロー郡 |
| 7 | フロリダ州西中部 | タンパ | シトラス、ヘルナンド、ヒルズボロ、パスコ、ピネラス |
注目すべきプロジェクト
1954年、州道路局はサンシャイン・スカイウェイ橋を完成させました。これは、セントピーターズバーグとブレイデントンを直接結ぶ最初の固定橋でした。これにより、両都市間の移動時間が大幅に短縮されました。それまでは、車はフェリーを利用するか、タンパ湾を約70マイル（110 km）かけて車で移動する必要がありました。1971年には、この橋を州間高速道路の標準とするため、並行する橋が完成し、州間高速道路275号線の一部となりました。1980年にSSサミット・ベンチャー号が衝突して南行きの新しい橋が破壊された後、1987年に代替の橋が完成しました。
1974年、FDOT（フロリダ運輸省）はフロリダ・ターンパイクを完成させました。これは、フロリダ州南部のパンハンドル地域からオーランドを経由してマイアミまでを結ぶ、全長312マイル（502キロメートル）の有料道路です。このターンパイクは、利用者料金で交通費を賄うという取り組みの一環です。[ 9 ]
参照
参考文献
- ^ 「フロリダ州法334.044 部門の権限と義務」フロリダ州法、フロリダ州議会、 2021年8月14日閲覧。
- ^ 「Motor Carrier Compliance officers become "troopers" July 1, 2011」(PDF) (プレスリリース). Florida Highway Patrol. 2011年6月29日.オリジナル(PDF)から2015年9月24日時点のアーカイブ。 2011年12月17日閲覧。
- ^ 「SB 2160: 高速道路安全局および自動車局」フロリダ州上院、2011年。
- ^ 「委員会について、フロリダ州交通委員会」 。 2005年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年11月2日閲覧。
- ^ a b「About」 . Florida's Turnpike Enterprise . 2024年6月21日閲覧。
- ^ 「フロリダのターンパイクの歴史 - 1990年代：拡張の10年」フロリダ・ターンパイク・エンタープライズ。2024年6月21日閲覧。
- ^ 「フロリダのターンパイクの歴史 - 2000年代：21世紀への移行」フロリダ・ターンパイク・エンタープライズ。 2024年6月21日閲覧。
- ^ a bフロリダ州運輸省 (2020年). 「地区」 . フロリダ州運輸省. 2020年10月20日閲覧。
- ^ 「フロリダのターンパイク：ストレスの少ない道」2005年11月2日閲覧。
さらに読む
- ケンドリック、ベイナード（1964年）『フロリダのトレイルからターンパイクへ：1914-1964』ゲインズビル：フロリダ大学出版局。
外部リンク
