ガーソンポイント橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯30度25分17秒 西経87度5分27秒 / 北緯30.42139度 西経87.09083度 / 30.42139; -87.09083 |
| 運ぶ | SR 281の2車線 |
| 十字架 | イーストベイ |
| ロケール | フロリダ州サンタローザ郡 |
| 保守 | フロリダ州運輸局（FDOT） サンタローザ湾橋梁管理局 |
| ID番号 | 580174 |
| 特徴 | |
| デザイン | セグメントボックスガーダー |
| 材料 | プレストレストコンクリート |
| 全長 | 18,425フィート（5,616メートル） |
| 幅 | 40フィート（12メートル） |
| スパン数 | 127 |
| 下のクリアランス | 65.6フィート（20.0メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1999 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 6,000人以上（2022年） |
| 通行料金 | 片道2.30ドル |
| 位置 | |
 ガルソンポイント橋のインタラクティブマップ | |
ガーコンポイント橋は、フロリダ州パンハンドルのサンタローザ郡にある2 車線の有料橋です。この橋は概ね南北に走り、フロリダ州ガルフ ブリーズの東にある米国ルート 98 号線と、フロリダ州ミルトンの西にある州間高速道路10 号線および米国ルート 90 号線を結んでいます。この道路と橋では、米国 98 号線から州間高速道路 10 号線までの標識に「TOLL 281」のシールドが使用されています。州間高速道路 10 号線の北側では、道路は州道 281 号線としてのみ標識が設置されています。州間高速道路 10 号線の出口標識には、州道 281 号線と「TOLL 281」の両方のシールドが表示されています。この橋はペンサコーラ湾の大部分を占めるイースト ベイを横断しており、ハリケーン発生時には避難経路として利用されています。
歴史
フロリダ州元下院議長ボリー・「ボー」・ジョンソン（民主党、ミルトン選出）の寵児だったという評判から、この橋の建設計画は「ボーの橋」というあだ名で呼ばれた。ジョンソンは後に脱税で連邦刑務所に収監された。[1]橋は1999年に完成し、2000年にはサンタローザ湾橋管理局が州に対し50万ドルの融資を申請した。これは、州からの過去の数百万ドルの融資の返済が遅れていたにもかかわらずである。[2] この融資は後に2001年に却下された。[3]
1996年、コンサルティング会社URSグライナー・ウッドワード・クライドは、ガーソン・ポイント橋の交通量は、実際に橋が接続する住宅地ではなく、人気のビーチリゾートであるデスティンへの近くの橋と同程度になるとの仮定に基づいて交通量予測を行った。2000年の平均交通量はわずか3500台で、URSが予測した7500台を大きく下回った。2000年、ガーソン・ポイント橋の予測を作成したURS副社長アーサー・ゴールドバーグは、セントピーターズバーグ・タイムズ紙に対し、「（我々の予測が間違っていたことが）今では分かっている。ガーソン・ポイント橋が1996年の予測値に戻ることはないだろう」と語った。[2]
橋を建設した建設会社オデブレヒト・メトリック社は、プロジェクト中に建設廃棄物を不法投棄したため、連邦水質浄化法違反で400万ドルの罰金を科せられました。監督者3人が有罪を認め、1,000ドルの罰金を支払い、保護観察処分を受けました。[4]
通行料金
橋の北端に料金所が1つあります。通行料金は、 SunPass電子料金システムまたはToll-By-Plate（通行料金プレート）でお支払いいただけます。2019年12月から2022年6月15日まで、2軸車両の片道通行料金は5ドルでした。SunPassをご利用で、月に30回橋を渡られる場合は、通行料金が割引になります。
2014年11月、橋梁プロジェクトの理事会は、橋の通行料を片道5ドルに引き上げ、頻繁に通行する人に与えられる割引を減らすことを提案した。[5]
2019年12月4日、州裁判所は、橋梁債券保有者であるUMB銀行に対し、通行料金を現在の1台あたり3.75ドルから5ドルに引き上げることができるとの判決を下した。[6]
2020年9月17日、ロン・デサンティス知事[7]は、ハリケーン・サリーによって被害を受けたペンサコーラ・ベイブリッジの主要代替ルートであるガーコン・ポイント橋の通行料を停止しました。ペンサコーラ・ベイブリッジの修復は完了し、2021年5月28日に交通が再開されました[8]。
2022年6月、フロリダ州がこの橋を買収しました。通行料は、2022年6月16日にサンパス利用者は2.30ドル、現金利用者は2.75ドルに引き下げられました。[9]
2025年、フロリダ・ターンパイク・エンタープライズは、ガーコン・ポイント橋で2025年9月28日午後11時以降、現金での通行を中止すると発表しました。通行料はサンパスとトール・バイ・プレート方式のみで徴収されます。[10]
参照
参考文献
- ^ 「元議長、脱税で有罪」フロリダ・タイムズ・ユニオン、1999年5月12日。2010年5月4日閲覧。
- ^ ab ピットマン、クレイグ. 「欠陥のある数字で有料道路は停滞」セントピーターズバーグ・タイムズ、2000年7月16日。2010年5月4日閲覧。
- ^ バロン・ケリー「あまり知られていない道」フォーブス 2001年9月3日. 2010年5月4日閲覧
- ^ ピットマン、クレイグ「橋梁検査官、無傷」セントピーターズバーグ・タイムズ、2001年6月11日。2010年5月4日閲覧。
- ^ 「ガーソン・ポイント橋の通行料は5ドルになる可能性」pnj.com . 2015年1月8日閲覧。
- ^ 「判事、ガーソンポイント橋の通行料を最大5ドルまで引き上げることを認める」pnj.com。
- ^ 「ペンサコーラベイブリッジに関するFAQ」FDOT . 2020年10月2日閲覧。
- ^ 「ペンサコーラ・ベイブリッジ、8か月の閉鎖を経てついに開通」pnj.com . 2022年4月30日閲覧。
- ^ 「州が橋を取得後、ガーソンポイント橋の通行料がほぼ半分に削減」WKRGニュース5. 2022年6月15日. 2022年6月15日閲覧。
- ^ スタッフ、WEAR (2025年9月18日). 「サンタローザ郡のガーコンポイント橋の通行料がキャッシュレス化へ」. WEAR . 2025年9月29日閲覧。
外部リンク
- サンタローザ湾橋梁管理局
- フロリダ @ SouthEastRoads - 州道 399
- ガーソンポイント橋跡地は2011年2月11日にWayback Machineにアーカイブされています
