RRG ファフニール
| ファフニール | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 型式 | 高性能グライダー |
| 原産国 | ドイツ |
| 製造元 | レーン・ロッシッテン社(RRG) |
| 設計者 | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1930年7月～8月 |
| 開発を経て | RRG ファフニール2 |
伝説のドラゴンにちなんで名付けられたRRGファフニールは、アレクサンダー・リピッシュが設計したドイツの単座高性能グライダーです。1931年のレーン大会で優勝し、数々の傑出した飛行を成し遂げただけでなく、ガルウィングの流行の先駆けとなりました。
設計と開発
リピッシュは1929年に影響力のあるファフニールの設計を開始しました。その洗練された設計は製造が困難であることが判明し、1930年のレーンのヴァッサークッペ競技の開始時には、この航空機はようやく飛行試験の準備が整ったばかりでした。[ 1 ]
ファフニールは片持ち翼を備えた最初のグライダーではありませんでした。ダルムシュタット・コンスルが7年前に建造されていましたが、アスペクト比がほぼ20の片持ち翼は異例でした。強度を確保するため、単翼桁は深くする必要がありましたが、リピッシュはゲッティンゲン652翼型を採用することでこれに対応しました。この翼型は厚く、強いキャンバー角を持ち、低速時にも揚力を生み出します。翼根は胴体上部にフェアリングされていました。
主翼は平面的には直線的に先細りし、翼端は楕円形になっている。翼幅に沿う形状は、キャンバーの少ない、より広く普及しているゲッティンゲン 535 から、翼端の失速を防ぐため翼端にウォッシュアウトを設けたおなじみのクラーク Y 形状へと変化している。翼桁より前方は合板で覆われ、後方は布で覆われている。横方向の安定を図る上反角は1929 年当時のグライダーでは一般的ではなかったが、リピッシュはファフニールにおいて内翼幅の約 40% に上反角を採用し、ガル翼を実現した。後の多くのグライダーがこの形状を踏襲したが、製造が難しく、確固とした空力的根拠もない。翼外側の後縁には、幅広で定翼弦のエルロンが取り付けられている。[ 1 ]
ファフニールの胴体は断面が楕円形で、合板の外皮で丁寧に流線型に仕上げられ、翼の後ろに向かって細くなっていた。コックピットは翼のすぐ前にあり、当初は合板で覆われたフェアリングで囲まれ、視界のための側面の開口部が2つだけあった。後にこのフェアリングは、階段状の全面ガラス張りのキャノピーに置き換えられた。尾翼はすべて布張りであった。全可動式のテーパー状の昇降舵は、後退角のない前縁を持ち、胴体中央の小さな直線縁のフィンの下に取り付けられていた。フィンには、竜骨に取り付けられた大きな丸い方向舵が付いており、浅い昇降舵の切り欠き内を可動していた。発進事故により、この露出した低い取り付け部が危険な弱点であることが判明した。機首から翼後縁の下まで走るスキッドが降着装置の役割を果たした。[ 1 ]
運用履歴
ファフニールは、1930年8月に開催されたレーン競技会の開始時に試験飛行を開始したばかりでしたが、翼根の乱流が性能を低下させることが判明しました。コックピットと前縁の接合部に成形バルサ材のブロックを追加することで、この乱流は急速に軽減されました。その後、ギュンター・グローエンホフが操縦するこのグライダーは、ロバート・クロンフェルドと共に往復30km（19マイル）の飛行記録を樹立し、ある程度の成功を収めました。[ 1 ] [ 2 ]
1931年は新年早々にアルプスで数回の打ち上げ事故があったにもかかわらず、グローンホフとファフニールにとって成功の年となった。彼は5月に曳航打ち上げによりミュンヘンからカーデンまで272km (169マイル)を飛行し、200km (120マイル)を超えるグライダー飛行を初めて達成した。曳航打ち上げであったためこの飛行は公式には認められなかったが、 8月下旬にヴァッサークッペとマクデブルクの間でバンジージャンプによる220km (140マイル)の飛行を行い、新記録を樹立した。[ 1 ] [ 3 ]グローンホフは1931年のレーン大会で総合優勝した。彼は1932年のレーン大会でファフニールに乗っていた際に、方向舵に関連した別の打ち上げ事故で亡くなった。[ 1 ]
修理され、コックピットが延長されガラス張りになったファフニールは、1933年にダルムシュタットからフランスまでの228km（142マイル）を超える飛行や、ベルリン上空での飛行など、いくつかの注目すべき飛行を行った。1934年には南米へ持ち込まれ、ブエノスアイレス上空を7時間以上飛行した。帰還後もダルムシュタットから飛行を続け、ベルリンの博物館に展示されたが、第二次世界大戦中の爆撃で破壊された。[ 1 ]
仕様
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 全長： 7.76メートル（25フィート6インチ）
- 翼幅: 19.00 m (62 フィート 4 インチ)
- 翼面積： 18.6 m 2 (200 平方フィート)
- アスペクト比： 19.4
- 翼型：ルート：ゲッティンゲン 652；翼幅中央ゲッティンゲン 635；先端クラーク Y
- 空車重量: 225 kg (496 ポンド)
- 総重量: 315 kg (694 ポンド)
性能
- 翼面荷重： 16.9 kg/m² （ 3.5ポンド/平方フィート）
参照
関連リスト
参考文献
外部リンク
- ゲッティンゲン 652 翼型Archived 2013-08-06 at the Wayback Machine
- ゲッティンゲン 635 翼型Archived 2013-01-25 at the Wayback Machine
- クラークY翼型
