ロバート・クロンフェルド

ロバート・クロンフェルド
ロバート・クロンフェルドとリピッシュ・ウィーン・グライダー、1931年6月28日、ハンワースにて
誕生（1904年5月5日）1904年5月5日
オーストリア＝ハンガリー帝国オーストリア＝ハンガリー帝国、ウィーン
死去1948年2月12日(1948-02-12)（享年43歳）
イングランド
忠誠オーストリアオーストリア（-1939）、 イギリスイギリス（1939-1948）
部門イギリス空軍
階級飛行隊長
受賞オーストリア共和国功労金勲章( Goldene Medaille für Verdienste um die Republik Österreich ;1932-10-06) [ 1 ]空軍十字章
その他の仕事航空宇宙エンジニア、グライダーパイロット、テストパイロット
署名

ロバート・クロンフェルド飛行隊長（ AFC、1904年5月5日 - 1948年2月12日）は、オーストリア生まれのグライダーチャンピオンであり、1920年代から30年代にかけて活躍したグライダー設計者であった。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]彼はイギリス国民となり、イギリス空軍のテストパイロットとなった。1948年にグライダーのテスト中に戦死した。

幼少期

クロンフェルトはウィーンで生まれました。[ 8 ] [ 9 ]歯科医のロバート・クロンフェルト（1874–1946）の息子で、アドルフ・クロンフェルト（ドイツ）（医師、作家）とエルンスト・モリツ・クロンフェルト（ドイツ）（植物学者）の甥で、二人ともガリシア系ユダヤ人でした。[ 6 ] [ 7 ] 若い頃の彼の好きなスポーツはボートでした。[ 7 ]

グライダー

若い頃、ドイツのヴァッサークッペを訪れ、そこで発展しつつあったグライダー競技に熱中しました。そこでクロンフェルトはオーストリア初のグライダースクールの会員になりました。[ 7 ] 彼は近くのダルムシュタット工科大学で働き、当時上昇気流を発見したばかりの気象学者、ヴァルター・ゲオルギーと親しくなりました。クロンフェルトはゲオルギーのテストパイロットのような存在となり、真空フラスコに偽装したバリオメーターの助けを借りて、 このまだ新しい現象を調査しました

1926年、ドイツの新聞「グリューネ・ポスト」は、グライダーで100km（62マイル）を飛行した最初のパイロットに5,000リンギットの賞金を出すと発表しました。1929年、クロンフェルトは挑戦を受け、記録挑戦の有望な場所としてトイトブルクの森の長い丘陵地帯を選びました。 [ 4 ] [ 6 ] [ 10 ]彼は、 自ら設計した「ウィーン」のグライダーで[ 3 ]イッベンビューレン近郊からバンジージャンプで離陸しました。5時間以上飛行した後、 102.5km離れたデトモルト近郊に着陸しました。クロンフェルトは賞金を使い、「オーストリア」と名付けた巨大なグライダーを製造しました。[ 3 ]このグライダーの翼幅は30メートルで、20世紀末まで破られることのない記録となりました。クロンフェルトは1930年にヒンデンブルク杯を受賞した。 [ 11 ]同年、オーストリア東部の山岳地帯から初の飛行に成功した。[ 2 ] [ 6 ]また、大規模な航空ショーも開催した。[ 2 ] [ 6 ] [ 8 ] 1930年までに、彼は距離（164 km）と高度（2,589 m）の世界記録を保持していた。[ 3 ] [ 6 ] [ 2 ]

1930年にはイギリスでもグライダー飛行に成功した。[ 7 ]

1931年2月15日、ロバート・クロンフェルドとウルフ・ヒルトが「シルバーC」を授与された最初の人物となった。[ 12 ] [ 13 ]

1931年6月20日、クロンフェルドはグライダーでイギリス海峡を横断した最初のパイロットとなり、同日中に帰路についた。[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ] [ 8 ] [ 13 ] [ 14] [15 ] [ 16 ]この功績により、彼はデイリー・メール紙から1000ポンドを獲得した[ 17 ] [ 18 ]

クロンフェルトはオーストリア空挺連盟の航空スカウトであり、オーストリア代表団の一員としてハンガリーで開催された第4回世界スカウトジャンボリー（1933年）に参加した。 [ 5 ] [ 9 ]彼は航空スカウトキャンプに参加し、航空ショーに貢献した。[ 19 ]彼はオーストリア空挺連盟の航空スカウト委員を務めた。[ 9 ] [ 20 ]クロンフェルトはこのスカウト協会の名誉会員でもあった。[ 9 ] [ 21 ] [ 22 ]

1938年6月4日土曜日、クロンフェルドはイギリス海峡をグライダーで横断した最初のパイロットとなっただけでなく、牽引グライダーでアイリッシュ海を横断した最初のパイロットとなった。[ 23 ]マーク・ラカヨ操縦のアブロ・カデット機に牽引され、彼らはヨークシャーのカービー・ムーアサイドを出発し、当初の計画地点であるブラックプールを経由して西に進み、マン島のロナルズウェイ空港まで渡った。[ 23 ]

しかし、対気速度65ノットで50ノットの向かい風に向かって飛行し、対地速度が 15ノットとなったため、協調して進むのは難しく、一時、ラカヨは試みを断念することを提案した。[ 23 ]風は雲を下げることに加えて重大な問題を引き起こし、飛行機とグライダーを 30海里もコースから吹き飛ばしていた。[ 23 ]それでも、クロンフェルドは試みる決心をし、セントビーズ岬の上空 2,000 フィートに位置を固定し、モーホールド岬への横断を再計画した。天候の結果、飛行機とグライダーは海面上 50 フィートまで降下し、視界の低下と暗闇が近づくことでさらなる問題が発生した。海上横断には 1 時間 50 分かかった。気象条件によりロナルズウェイ空港への着陸が不可能となり、ホール・ケイン空港に迂回して20:00に着陸した。[ 23 ] 6月7日火曜日、クロンフェルドは1938年のマンクス・エア・ダービーの一環としてロナルズウェイ上空で曲技飛行を披露した。[ 23 ]

亡命

1933年、ナチス政権はユダヤ人の飛行を禁止し、ユダヤ人であるクロンフェルトはドイツからまずオーストリアへ、後にイギリスへ亡命しました。[ 3 ] [ 8 ] [ 15 ] 1934年、彼はリリエンタール協会の銀メダルを授与されました。[ 7 ]そこで彼は飛行を続け、英国航空機会社 を引き継ぎ、1938年には新設のオックスフォード大学およびシティ・グライディング・クラブ（現在はオックスフォード大学グライディング・クラブと独立したオックスフォード・グライディング・クラブに分裂）の主任インストラクターになりました。彼は1938年1月にイギリスに定住し、父親も1939年に彼に続いてイギリスに移住しました。[ 7 ]

クロンフェルドはオーストリア航空クラブの会員であり、この協会の記録をイギリスに持ち帰りました。[ 24 ]

1939年にイギリス国籍を取得し[ 15 ] 、第二次世界大戦中はイギリス空軍に勤務した[ 6 ] [ 8 ]。彼は飛行隊長の階級を保持していた[ 3 ] [ 15 ]。彼は空挺部隊実験施設に配属され、軍用グライダーの開発に従事した。この功績により空軍十字章を授与された[ 15 ]。

戦後、ゼネラル・エアクラフト社の主任テストパイロットを務めていた彼は、ラシャム飛行場を離陸後、ロウアー・フロイルで失速試験中に、ゼネラル・エアクラフト社の実験用全翼グライダー（GAL 56（TS507））の墜落事故で死亡した。[ 3 ] [ 6 ] [ 25 ]失速から回復した後、機体は背面急降下に入った。観測員は機体から脱出し、低高度でパラシュートが開傘したにもかかわらず生存した。

試験済みの航空機

記憶と遺産

デトモルト（ロバート・クロンフェルト通り）、フルダ（ロバート・クロンフェルト通り）、エルリングハウゼン（ロバート・クロンフェルト通り） [ 6 ]、ゲラスドルフ（クロンフェルトガッセ）、グラーツ（クロンフェルトガッセ）、ウィーン（クロンフェルトガッセ）には、ロバート・クロンフェルトにちなんで名付けられた通りがあります。[ 6 ] [ 8 ] [ 26 ]

1990年、1929年のクロンフェルトによる最初の100km飛行を記念する記念碑が、リーゼンベック近郊のヘルマンスヘーエンヴェーク高等協会によって建てられました。[ 27 ]

1997年、クロンフェルトが100km飛行した後に着陸したデトモルト（GPS 51° 55' N、8° 53' E）近くのケーニヒスベルクに記念碑が建てられました。

ロバート・クロンフェルト記念賞 ( Robert-Kronfeld-Gedächtnispreis ) は、1979 年からエーリングハウゼン セーゲルフルグシューレによって授与されています。[ 28 ] 「ロバート・クロンフェルト杯は、1989 年にウィーン・ノイシュタットで開催された第 21 回世界滑空選手権大会の際に、オーストリア 州政府から授与されました。」ロバート・クロンフェルド・チャレンジ・カップとも呼ばれる[ 29 ] 。 [ 30 ]エーリングハウゼン国立競技場が主催するロバート・クロンフェルト・コンテスト ( Robert-Kronfeld-Wettbewerb ) もある。[ 31 ] [ 32 ]

1961年にインスブルックからクーフシュタインへのロバート・クロンフェルト記念飛行（Kronfeld-Gedächnissegelflug）が行われ、この飛行を記念した特別カシェが発行されました。 [ 4 ] [ 14 ] 1994年にはロバート・クロンフェルトの生誕90周年を記念して特別カシェが発行されました。[ 14 ] 2010年9月、ウィーンのオーストリアスカウト連盟の国立スカウトセンターでロバート・クロンフェルトの記念展が開催され、切手と特別カシェが発行されました。[ 22 ] [ 33 ]

1960 年代の エスターライヒッシャー プファファインダーバンドの航空偵察グループは、ロバート クロンフェルドにちなんで命名されました。

1936年製で唯一現存するクロンフェルド・ドローン・デ・リュクス（G-AEKV）は、英国サリー州ブルックランズ博物館に保存されています。1980年代初頭にマイク・ビーチ氏が購入し、 1984年頃にブルックランズ博物館で飛行可能な状態に修復されたKVは、後にヘリテージ宝くじ基金の助成金を受けてブルックランズ博物館が購入し、地上走行可能な状態で保管されています。

2014年、 ロバートとその息子を記念する果樹園がラシャム飛行場に作られました。

クロンフェルドの死後、未亡人マーガレットはLウィングフィールドMC DFCに永続的な記念碑の創設を依頼し、それを受けてオックスフォード・グライディング・クラブが再結成され、1951年にキドリントン空港で飛行しました。クロンフェルドは1938年に初の常任主任飛行教官に就任しました。クラブは現在も活動しており、オックスフォード市の北にあるウェストン・オン・ザ・グリーン空軍基地を拠点としています。

注記

  1. ^ "Ellen Preis und Robert Kronfeld ausgezeichnet". Reichspost-Unabhängiges Tagblatt für das christliche Volk (ドイツ語): 1932年10月7日12日
  2. ^ a b c d e “Kronfeld, Robert” (ドイツ語). 2012年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月27日閲覧。
  3. ^ a b c d e f gハイデ・リーブハルト。「VERFOLGT - VERTRIEBEN - ERMORDET-ZUR MAHNENDEN ERINNERUNG DURCH STRASSENBENENNUNGEN IN WIEN 23」（ドイツ語）。2008 年6 月 27 日に取得。
  4. ^ a b c R.ウルリッヒ (1986)。 「Bedeutende Österreicher im Spiegel der Philatelie-Robert Kronfeld」。Die Briefmarke (ドイツ語)。 1986年5月：40歳。
  5. ^ a bフィリップ・レハール (2008)。 「Persönlichkeiten der Zeitgeschichte und Pfadfinderbrüder」。PPÖ-ブリーフ(ドイツ語)。 2008 年 3 月。 Pfadfinder und Pfadfinderinnen Österreichs: 5.
  6. ^ a b c d e f g h ijkステファン・レヒナー;マイク・エンケ(Verein für Regional- und Technikgeschichte eV)。「ロバート・クロンフェルド」（ドイツ語）。2008 年12 月 17 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク)
  7. ^ a b c d e f g Österreichisches Biographisches Lexikon 1815-1950 (ドイツ語)。ウィーン: Österreichische Academy der Wissenschaften。 1993 年。295 ～ 296ページ 。
  8. ^ a b c d e fフィリップ・レハール (2008)。 「Persönlichkeiten der Zeitgeschichte und Pfadfinderbrüder」。PPÖ-ブリーフ(ドイツ語)。 2008 年 3 月。 Pfadfinder und Pfadfinderinnen Österreichs: 5.
  9. ^ a b c dクラウス・レッチャー (2010). 「ロバート・クロンフェルド空軍飛行士」。スカウト — Unabhängige Zeitschrift für Pfadfinderinnen und Pfadfinder (ドイツ語)。 2010 年 1 月: 8 ～ 11。
  10. ^ドイツ国立博物館、ヴァッサークッペ。「1929年5月15日」（ドイツ語）。2008 年6 月 27 日に取得。
  11. ^ドイツ国立博物館、ヴァッサークッペ。「04.06.1929」（ドイツ語）。2008 年6 月 27 日に取得。
  12. ^ドイツ国立博物館、ヴァッサークッペ。「1931」（ドイツ語）。2008 年6 月 27 日に取得。
  13. ^ a bドイツ国立博物館、ヴァッサークッペ。「Piioniere des Segelflugs Robert Kronfeld」（ドイツ語）。2008 年6 月 27 日に取得。
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  15. ^ a b c d e "ツヴィッシェン ミュートとウーバー ミュート"。Der Spiegel (ドイツ語) (1948 年 8 月)。SPIEGEL-Verlag : 1948 年 2 月 18 日。2008 年6 月 27 日に取得。
  16. ^アルトゥール・シール＝プレアンホフ (1933 年 11 月 - 12 月)。 「ロバート・クロンフェルド」。Unser Weg (ドイツ語)。 1933 年 11 月 12 日。エステルライヒシャー・プファファインダーバンド: 162–165 .
  17. ^ 1931年飛行p576
  18. ^「動力グライダーが海峡を横断」ポピュラーメカニクス、1935年9月
  19. ^プリビッチ、クルト (2004)。Österreich の Logbuch der Pfadfinderverbände (ドイツ語)。ウィーン: Pfadfinder-Gilde-Österreichs。 p. 104.
  20. ^エステルライヒシャー・プファファインダーバンド (1957). Unser Weg Die Pfadfinderzeitung Festschrift (ドイツ語)。ウィーン：エスターライヒッシャー・プファドファインダーバンド/ユーゲントとフォルクのためのVerlag。 p. 10.
  21. ^「ウェグマッハ死す」. Unser Weg (ドイツ語)。 1933 年 11 月 12 日。エステルライヒシャー・プファファインダーバンド: 162 – 165。1933 年 11 月 – 12 月。
  22. ^ a b Österreichischer Pfadfinderbund (2010)。ÖPB-Archiv Höhepunkte-Seepfadfinderschule Triest 1913-1918-Neulengbacher Lager 1915-2010-Robert Kronfeld Segelflugpionier und Rekordflieger (ドイツ語)。ウィーン: エステルライヒッシャー・プファファインダーバンド。7～ 10ページ 。
  23. ^ a b c d e fマン島タイムズ、1938年6月11日土曜日、4ページ
  24. ^ポルティシュ、ヒューゴ (1993)。Österreich II-Die Geschichte Österreichs vom 2.Weltkrieg bis zum Staatsvertrag Band 3: Ein Volk、ein Reich-kein Österreich (ドイツ語)。ウィーン-ミュンヘン:ヴィルヘルム・ハイネ・フェルラーク。 p. 328.
  25. ^ “Test Flying Memorial” . 2008年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月13日閲覧。
  26. ^ Rathauskorrespondenz。「1959年9月16日：インツァースドルフのZehn neue Gassen」（ドイツ語）。2011 年 6 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年6 月 27 日に取得。
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  29. ^ Fred Weinholtz. 「ロバート・クロンフェルド・チャレンジカップの背景」 . 2008年6月27日閲覧。
  30. ^ 「ロバート・クロンフェルド・チャレンジカップ」 。 2008年6月27日閲覧。
  31. ^ Segelflugschule Oerlinghausen. 「クロンフェルト・ウェットベーヴェルブ」（ドイツ語）。2007 年 8 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年6 月 27 日に取得。
  32. ^ Segelflugschule Oerlinghausen (2006 年 9 月 8 日)。「Sieger des Robert-Kronfeld-Wettbewerbs 2006 geehrt. 06.11.2006」 (ドイツ語) 。2008 年6 月 27 日に取得。
  33. ^ “ターミナルナショナル”. Der Gildeweg (ドイツ語) (2009 年 4 月)。ウィーン: Pfadfinder-Gilde Österreichs: 2. 2009.

参考文献

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