飛行設計
ドイツの航空機メーカー

フライトデザインジェネラルアビエーションGmbH
会社の種類有限会社
業界航空宇宙
設立1988
創設者マティアス・ベッチ
本部アイゼナハ、
ドイツ
場所の数
2
主要人物
ダニエル・グエンサー、マネージングディレクター（2019年～現在）
製品軽飛行機、ハンググライダー、パラグライダー
親リフトエア
部門フライトデザインウクライナ[要出典]
Webサイトwww.flightdesign.com
フライトデザイン CTSW
フライトデザインMC
フライトデザインC4のモックアップ

Flight Design General Aviation GmbH（旧称Flight Design GmbH）は、ドイツの航空機設計会社および航空機製造会社であり、以前はラインフェルデン＝エヒターディンゲンとカーメンツに拠点を置き、現在はアイゼナハに拠点を置いています。[1]

歴史

同社は1980年代にハンググライダーとパラグライダーの製造を開始し、 1993年には超軽量航空機の製造を開始した。 [1]

CTシリーズは1996年3月に初飛行し、1997年に生産が開始されました。この機体は、多くの国で超軽量機/超軽量機規制に準拠して飛行することができ、米国およびASTM規格を適合証明に使用している国では特別軽スポーツ機（SLSA）規制に準拠して飛行することができます。当初のエンジニアリングと設計はドイツで行われましたが、生産コストを削減するため、生産と組立はすべてウクライナのヘルソンで行われました。[2]

2011年2月、同社はC4と名付けられた4人乗りのデザインを開発中であると発表した。[3]

2016年2月、同社は多額の負債を抱え、破産手続きに入りました。法律事務所メーニング・アンド・パートナーのパートナー弁護士であるクヌート・レブホルツ氏が、同社の暫定管財人となりました。[4] [5]

2017年4月、同社は韓国のベッセル社と共同で、新型低翼軽飛行機KLA-100を発表しました。AOPA編集者のジム・ムーア氏は、この発表は同社が財政危機に陥っていた時期に行われたと指摘しています。しかし、2018年6月時点で、この設計は同社のウェブサイトで生産中として記載されていませんでした。[6] [7]

2017年7月、フライトデザイン・デザイン部門、ヘルソンの製造施設、そしてCTシリーズ（CTSW、CTLS、CTSL Supralight、CTLSi、CTLE）の全権利が、ドイツのアイゼナハに拠点を置くLift Holding傘下のLift Airに買収されました。同社はその後、最終検査、試験飛行、エンジニアリング管理を行うアイゼナハ近郊のキンデル空港に移転しました。ラース・イェルゲスが新社長に就任しました。[8]

2019年4月に開催されたAEROフリードリヒスハーフェンにおいて、再編後の同社はF2とF4という2つの新モデルを発表しました。F4はロータックス915iSターボエンジンを搭載した4人乗りの航空機で、F2は2人乗りの欧州向け超小型飛行機で、将来的にはF2eと命名される電動航空機の派生型を含むモジュラー設計となります。4人乗りのフライトデザインC4の開発は停滞していますが、中止されたわけではなく、同社にとって「依然として意欲的な製品」となっています。[9]

2019年6月、CTラインの製造会社であるエアロジョーンズ・アビエーション・テクノロジー・カンパニーは、中国鎮江市大鹿総合空港にアジア市場向けの設計を生産する新工場を建設する計画を発表しました。この工場は2019年末までに稼働開始し、200～250人の従業員を雇用し、年間240機のCT機を生産する予定です。[10]

2022年のロシアによるウクライナ侵攻を受けて、フライト・デザイン社はヘルソン工場の操業を一時停止し、ウクライナの従業員にチェコ共和国での製造能力拡大計画を発表し、従業員に新拠点への異動を提案する書簡を送付した。[11]同社は2024年にカザフスタンのアルマティにあるヴィラシュ社との合弁事業で生産の補充を開始した。[12] [13]

航空機

飛行設計航空機
モデル名 初飛行 建造数 タイプ
CTLS 2006 1800年以降 LSA長距離巡洋艦、高翼マイクロライト/スポーツ機、2人乗り
C4 2015 開発中 4人乗りデザイン
CTSL-スープラライト 2013 超軽量飛行機、高翼マイクロライト/スポーツ飛行機、2人乗り
MC 2008 メタルコンセプト、高翼マイクロライト/スポーツ航空機、2人乗り
CTSW 2003 CTショートウィング、高翼マイクロライト/スポーツ航空機、2人乗り
CTLE 2010 CT法執行機関、高翼マイクロライト/スポーツ航空機、2人乗り
CTHL 2010 複合材2人乗り高翼マイクロライト/スポーツ機
CT2K 1999 複合技術、高翼マイクロライト/スポーツ航空機、2人乗り
KLA-100 2017 低翼、軽飛行機、2人乗り
F2 2019 複合材製高翼軽スポーツ機、2人乗り
F2e 2019 複合材製高翼電動軽スポーツ機、2人乗り
アクセセス 単座または2座の硬翼ハンググライダー
エクスタシー 単座硬翼ハンググライダー
A4 パラグライダー
ストリーム パラグライダー
ボックスタイア パラグライダー
ツイン 2人乗りパラグライダー

参考文献

  1. ^ ab ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：World Directory of Leisure Aviation 2003-04、16、44、140ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、OK、2003年。ISSN 1368-485X
  2. ^ ハント、アダム：航空界の最も秘められた秘密の一つ - フライトデザインCT2K - フライトレポート、COPAフライトページC-1。カナダオーナーズアンドパイロット協会、2004年10月
  3. ^ Pew, Glenn (2011年2月). 「Flight Design's Four Seater」. AvWeb . 2011年2月11日閲覧。
  4. ^ Flight Design. 「Flight Design、再建のための管財人選任を申請」. flightdesign.com . 2016年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月8日閲覧。
  5. ^ AVweb. 「Sport Aviation Showcase: AeroJones Expands Flight Design」. avweb.com . 2016年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月8日閲覧。
  6. ^ “www.aopa.org - ニュース”. 2017年5月4日.
  7. ^ Flight Design (2017). 「製品」. www.flightdesign.com . 2018年6月4日閲覧。
  8. ^ Grady, Mary (2017年7月26日). 「Flight Design Under New Ownership」. AVweb . 2017年7月31日閲覧。[リンク切れ]
  9. ^ Bertorelli, Paul (2019年4月10日). 「Aero: Flight Designが新型F2およびF4モデルを発表」. AVweb . 2019年4月12日閲覧。
  10. ^ O'Connor, Kate (2019年6月13日). 「CTLS新工場の計画が最終決定」. AVweb . 2019年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月14日閲覧。
  11. ^ ハーシュマン、デイブ（2022年3月2日）「ウクライナに拠点を持つ航空機メーカーが脅威にさらされている」 。 2022年3月3日閲覧。
  12. ^ 「カザフスタンとドイツの合弁企業、アルマトイで超軽量航空機を生産 - Qazaqstan Monitor」qazmonitor.com . 2024年4月22日. 2024年8月23日閲覧。
  13. ^ Ualikhanova, Aruzhan (2024年8月23日). 「ドイツ企業、カザフスタンへの投資を拡大 - The Astana Times」. The Astana Times . 2024年8月23日閲覧。
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