フォードフォーカス

フォードフォーカス
2018年式フォード・フォーカスST-Line X
概要
メーカーフォード
生産1998–2025年[ 1 ]
モデル年2000～2018年（北米）
ボディとシャーシ
クラス小型ファミリーカー/コンパクトカー( C )
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動フロントエンジン、四輪駆動（Mk 3 RSのみ）
年表
前任者フォード エスコート（ヨーロッパ、北米、アルゼンチン）フォード レーザー（アジアおよびオセアニア）

フォード・フォーカスは、フォード・モーター・カンパニーが1998年から2025年まで製造していたコンパクトカー（欧州ではCセグメント）である。アレクサンダー・トロットマンのフォード2000計画に基づいて作られ、モデル開発のグローバル化と世界中で1台のコンパクトカーを販売することを目指した。初代フォーカスは主にヨーロッパのフォードのドイツとイギリスのチームによって設計された。[ 2 ]第4世代フォーカスの生産は2018年にドイツと中国で開始された。2025年にフォードはフォーカスの生産を終了すると発表し、[ 3 ] 2022年の発表と一致している。

ネーミング

新車を「フォード・フォーカス」と命名するという決定は1998年初頭に行われました。フォードの経営陣は、新世代の小型ファミリーカーに「エスコート」の名称を維持する計画を立てていたからです。1998年7月、出版社ブルダが提起した訴訟を受け、ケルンの裁判所がフォードに対し、ドイツ市場で販売する車に「フォーカス」という名称を使用しないよう命じたことで、土壇場で問題が発生しました。「フォーカス」という名称は、フォードの雑誌の一つが既に使用していたためです。[ 4 ]しかし、この土壇場での争いは解決し、車は「フォーカス」という名称で発売されました。

第一世代（C170; 1998）

フォード フォーカス ハッチバック（初代フェイスリフト）
フォード フォーカス サルーン（初代）
フォード フォーカス エステート（初代）

フォード・オブ・ヨーロッパは1998年、フォード・エスコートの後継車としてフォーカスを欧州市場に投入した。フォーカスMk1は1999年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。[ 5 ]ダントンにおけるフォード・フォーカスのプロジェクトマネージャーはローズ・メアリー・ファレンデンであった。

北米フォードは、欧州版からいくつかの変更を加えた2000年モデルのフォーカスを1999年9月に販売開始した。3ドアハッチバック、4ドアセダン、 5ドアワゴンの3タイプが発売され、5ドアハッチバックは2001年にデビューした。[ 6 ]

2002年、フォードはフォーカスの最高性能バージョンであるフォーカスRSを発売しました。 2.0リッターターボチャージャー付きデュラテックRSエンジン、クエイフATBリミテッドスリップデファレンシャル、APレーシングクラッチ、そしてフォードが「レボナックル」と名付けた革新的なフロントサスペンションストラットシステム、ザックスレーシングダンパー、ブレンボブレーキ、18インチOZレーシングアルミホイール、ミシュランパイロットスポーツタイヤ、その他多数のパフォーマンス変更が施され、よりアグレッシブな外観と相まって、カラーはフォードのインペリアルブルーのみでした。ティックフォードエンジニアリングは、Mk 1フォーカスRSの研究開発と生産監督に関するエンジニアリング契約を獲得しました。ティックフォードはベースユニットに大幅な変更を加え、ベースコンポーネントの最大70%を更新、再設計、または完全に再設計しました。開発は英国で行われましたが、フォードは2002年から2003年にかけてドイツのザールルイ工場でフォーカスRSを限定生産しました。限定4501台。この初代フォーカスRSはヨーロッパでのみ販売され、その約半数（2147台）がイギリスで販売されました。

米国では何十年もの間、フォーカスのような小型車は、安価な基本的な交通手段を求める若年層の購入意欲を掻き立て、自動車メーカーの車両平均燃費を米国連邦基準に適合させるためのツールと見なされてきた。[ 7 ]フォードはフォーカスで赤字を出しても良いと言われていたため、ガソリンを大量に消費する車を売って大きな利益を得ることができた。[ 7 ]しかし、最近の新型フォーカスの販売台数は、同クラスの多くの競合車よりも低い、あるいは全体的に低い値引きインセンティブ率を維持できている。[ 8 ]業界関係者の多くは、フォーカスのような車を「コンプライアンスカー」と見なしている。これは、企業車両の平均燃費を現行の燃費基準に適合させるのに役立つからである。[ 9 ]

第2世代（C307/C170; 2004）

ヨーロッパ（C307; 2004）

フォード フォーカス ハッチバック（第2世代 フェイスリフト前）
フォード フォーカス ハッチバック（第2世代フェイスリフト）
フォード フォーカス セダン（第2世代）

第2世代フォーカスは、 2004年9月25日のパリモーターショーで3ドアと5ドアのハッチバックとワゴンとして発表されたが、新型車は2004年半ばの 北京モーターショーでフォードヨーロッパが開発した「フォーカスコンセプト」として4ドアセダンの形でプレビューされた[ 10 ] 。

Mk 1の成功に大きく貢献した基本的なサスペンション設計は、先代モデルからほぼそのまま引き継がれました。フォードによると、ボディシェルの剛性が10%向上したことで乗り心地は向上しましたが、批評家からはMk 1のような正確で安定したハンドリングが欠けているとの批判もありました。Mk 1フォーカスと同じボディスタイルが提供されましたが、セダンは2005年半ばまで登場しませんでした。 2007年には、リトラクタブルハードトップを備えた2ドアクーペ・カブリオレがラインナップに追加されました。

フォーカスMk2は、先代モデルよりもサイズが大きく、重量も大幅に増加しました。ホイールベースは25mm（0.98インチ）延長され、全長は168mm（6.6インチ）、全高は8mm（0.31インチ）、全幅は138mm（5.4インチ）高くなっています。その結果、室内空間とトランクスペースが拡大しました。新技術には、キーフリーシステム、ソーラーリフレクトウィンドシールド、アダプティブフロントライティング、Bluetoothハンズフリーフォン、オーディオ、電話、エアコンの音声コントロールなどがあります。

スタイル的には、Mk 2はモンデオやフィエスタと同じデザイン言語を採用しています。フォーカスとして認識できる点は変わりませんが、新型車は、生産には至らなかった初代フォーカスのB提案のスタイリング要素を採用しています。

2005年、フォードはフォーカスのスポーツモデルであるフォーカスSTのMK.IIバージョンを発売しました。このモデルは225馬力（168kW）を発生し、0～60mph（0～97km/h）加速6.4秒、最高速度152mph（245km/h）を達成しました。搭載されているエンジンはボルボ製2.5リッター5気筒ターボチャージャー付きエンジンです。

2007年から2008年にかけて、フォードのキネティックデザイン哲学を体現したマイナーチェンジ版が導入されました。主な変更点としては、より多くの折り目が付いた新しいボンネット、ドアとサイドのモールディングの撤去、新しい彫刻的なプルバックヘッドライト、そして大きな台形のロアグリルなどが挙げられます。

2009年に、STに搭載されている2.5リッターエンジンの改良版を搭載した新型フォーカスRSが発売されました。

北アメリカ（C170; 2007）

フォード フォーカス（北米版 第2世代）
フォード フォーカス（北米版 第2世代）

北米市場向けの開発は、別の道を辿りました。2007年の北米国際オートショーでデビューして以来、2008年から2011年にかけてのマイナーチェンジでは、2ドアクーペと4ドアセダンがラインナップされ、ハッチバックとワゴンは廃止されました。内装は再設計され、新しいシート、ダッシュボード上部にメッセージセンターを備えた新しいダッシュボードデザイン、アンビエントライト、ブラッシュドアルミニウムを模したダッシュボードパネル、そしてフォードの音声制御によるSyncオーディオ/Bluetoothシステムが搭載されました。また、ダッシュボード背面にサポートビームが追加され、構造的な剛性が向上しました。

非公式には第 2 世代と考えられていましたが、プラットフォームが第 1 世代と同じであったため、フォードによって公式にそのように呼ばれたことはありませんでした。

第3世代（C346; 2010）

フォード フォーカス ハッチバック（フェイスリフト前）
フォード フォーカス ハッチバック（マークIII フェイスリフト）

第3世代では、フォードはインターナショナルモデルと北米モデルを統合し、インターナショナルMk3を全世界で発売しました。以前の北米版は生産終了となり、新型は2010年末に生産を開始した北米と欧州で2011年初頭に同時に発売されました。[ 11 ] [ 12 ]

フォードは2010年の北米国際オートショーでフォード・フォーカスを発表した。展示されたのは5ドアハッチバックモデルで、新型2.0リッター直噴直列4気筒エンジンも初公開された。発売時には5ドアステーションワゴンも用意されていた。[ 13 ]新世代モデルは2011年初頭に北米と欧州で同時に発売され、生産は2010年後半に開始された。[ 12 ]アジア、アフリカ、オーストラリア[ 14 ]、南米での生産はその後予定されていたが、オーストラリアでの生産計画は後に取り下げられ、同市場とニュージーランドはアジアに加え、2012年6月に生産が開始されたタイの新工場から供給された。

フォードは2014年のジュネーブモーターショーで第3世代のフェイスリフトモデルをプレビューしました。[ 15 ]アップデートバージョンは、フォードの新しいファミリーグリルとスリムラインヘッドライトを組み込んだ、新しい再設計されたフロントエンドデザインを特徴としています。

フォーカスRSは2015年に復活し、改良された2.3リッターEcoBoostエンジンを搭載しました。フォードのドイツ・ザールルイ工場で生産されたフォーカスRSは、必要に応じて後輪に全動力を配分できる先進的な全輪駆動システムを搭載しました。[ 16 ]

第4世代（C519; 2018）

フォード フォーカス ハッチバック（第4世代）
フォード フォーカス エステート（第4世代）
フォード フォーカス セダン（第4世代）

2018年4月10日、フォードはブランド創立20周年を記念し、第4世代フォーカスの欧州およびアジア市場向けモデルを発表しました。先代モデルと同様に、セダン、ハッチバック、ワゴンのボディスタイルが展開されます。ハッチバックとワゴンには、クロスオーバーにインスパイアされた「アクティブ」と呼ばれるトリムレベルが用意されています。さらに、ラグジュアリーグレード 「ヴィニャーレ」も用意されています。

エクステリアはよりスポーティなデザインを特徴とし、インテリアはよりシンプルになったとフォードは説明している。また、Sync 3インフォテインメントシステム、FordPass Connect、CoPilot360運転支援システムなど、新型に搭載されたテクノロジーも強調した。

2018年4月、フォードは、トラックとSUVに注力するため、北米市場におけるマスタング以外の乗用車の販売を中止すると発表した。フォーカス・アクティブは、市場で販売される唯一のモデルとなる予定だったが[ 17 ]、中国からの輸出に米国政府が課した関税により、フォードは2018年8月にこの計画を中止した。フォーカス・アクティブは中国で生産される予定だったためである。[ 18 ]

フォードは、東ヨーロッパおよびアジアとアフリカの一部の国で、第4世代フォーカスの4ドアセダンモデルを限定販売しました。また、欧州部門の大幅な再編により、ロシア、ベラルーシ、カザフスタンではフォーカスの販売を終了しました。[ 19 ]

2020年4月、フォードは、汎欧州排出ガス基準と開発コストの高さを理由に、第4世代フォーカスRSモデルの計画はないことを確認した。[ 20 ]

2021年10月、このモデルは欧州市場向けにフェイスリフトされました。

フォードは2022年に、電気自動車とクロスオーバー車への転換の一環として、2025年までにフォーカスの生産を中止すると発表した。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

モータースポーツ

結集

2009年のフィンランドラリーでフォード フォーカス RS WRC 09 をドライブするヤリ-マティ ラトバラ

最初のMkIフォーカスワールドラリーカーは、 1999年のモンテカルロラリーで、コリン・マクレーとサイモン・ジャン＝ジョセフの2人がエスコートに代わって運転し、ラリーおよび世界ラリー選手権にデビューしました。すぐにペースを上げ、多くの最速ステージタイムを記録しましたが、違法なウォーターポンプが原因で、2台はそのイベントから除外されました。マクレーは、同年2月のサファリラリーでフォーカスWRCに初勝利をもたらし、次のラリー、ポルトガルラリーでも再び勝利しました。その後、MkIフォーカスWRCは、2005年後半にMkIIに取って代わられるまで、マクレー、カルロス・サインツ、マルコ・マルティンのために長年にわたりさらなる勝利を達成し続けました。[ 24 ]

第2世代のMkIIフォーカス・ワールドラリーカーは、 2006年の世界ラリー選手権に参戦した2台のBPフォード・ワールドラリーチームのファクトリーチームで、マーカス・グロンホルムとミッコ・ヒルボネンの両ドライバーによって優勝し、マニュファクチャラーズタイトルを獲得した。[ 25 ]これにより、ブルーオーバルのこのシリーズでこのような栄誉を得るまでの27年間の長い待ち時間に終止符が打たれた。チームは2007年シーズンにマニュファクチャラーズタイトル防衛に成功した。[ 26 ] MkIIフォーカスWRCは2010年シーズンまで使用され、2011年以降は新型フィエスタに置き換えられることが発表された。[ 27 ]

すべてのラリーカーは、イングランド北部カンブリア州コッカーマスを拠点とするモータースポーツチーム、Mスポーツによってフォードのために製作、準備、そして走行されました。このチームのマネージャーは、著名なイギリス人元ラリードライバー、マルコム・ウィルソンでした。 [ 28 ]

ツーリングカー

ラリー以外にも、フォーカスはSCCAスピードワールドチャレンジツーリングカーシリーズ、TC2000でも使用され、2003年、2005年、2010年、2012年にチャンピオンを獲得しました。

フォーカスは2006 年のスウェーデン ツーリングカー選手権シーズンにエントリーされました。

フォード・フォーカスSTは、2009年の英国ツーリングカー選手権（BTCC）シーズンにアリーナ・モータースポーツからデビューしました。2年目のシーズンでは、液化石油ガス（LPG）を燃料とするこの車は、ブランズ・ハッチ・サーキットでこの燃料を搭載した車として初のBTCC優勝を果たしました。2011年、アリーナ（チームAONとしても知られる）は新型フォーカスMk3に乗り換え、モーターベース・パフォーマンスはSTバージョンを駆りました。両車とも、次世代ツーリングカーエンジン規則に準拠したエンジンを搭載していました。モーターベースは、現在もフォード・フォーカスSTで参戦しています。

この車は、アルゼンチンTC2000 /スーパーTC2000選手権で4度のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました（2003年、2005年、2010年、2012年）。最初の3年間は、フォード・アルゼンティーナの公式サポートを受けたオレステ・ベルタ・フォードYPFチームによって優勝しました。[ 29 ]

アリーナ・モータースポーツは、 2012年の世界ツーリングカー選手権（WTC）シーズンに、トム・チルトンとジェームズ・ナッシュの2台のフォード・フォーカスMk3をエントリーしました。最高成績は、モロッコ・レースでナッシュが獲得した6位でした。

2008年、フォード・サウスアフリカは、ブリヂストン・プロダクションカー選手権（実質的にはツーリングカー選手権）のクラスT（ターボチャージャー搭載の市販車専用）に、2台のフォーカスST改造モデルをエントリーしました。両車は2009年と2011年にクラスTのドライバーズタイトルを獲得しました。

この車は2013年の中国ツーリングカー選手権で成功を収め、[ 30 ] 2014年のリキモリ・バサースト12時間レースでクラス優勝を果たした。2014年のバサースト12時間レースに出場したフォーカスは、 5.0リッターのフォード・コヨーテV8エンジンを搭載していた。

販売

暦年 ヨーロッパ[ 31 ]中国[ 32 ]私たちカナダ[ 33 ]メキシコ 台湾 オーストラリア タイ ブラジル
1998 29,399
1999 488,679 55,896 [ 34 ]
2000 513,347 286,166
2001 543,378 264,414 [ 35 ]
2002 519,451 243,199 [ 36 ]15,612 [ 37 ]
2003 440,383 229,353 14,743 [ 38 ]
2004 432,426 208,339 [ 39 ]11,42217,314 [ 40 ]
2005 449,942 12,391 184,825 26,86116,742 [ 41 ]
2006 440,735 79,752 177,006 [ 42 ]27,71817,702 [ 43 ]
2007 406,944 124,991 173,213 24,01321,727 [ 44 ]
2008 364,316 112,552 195,823 [ 45 ]32,08215,623 20,012 [ 46 ]
2009 313,866 134,360 160,433 [ 47 ]21,8319,602 11,089 26,053 [ 48 ]
2010 269,412 172,270 172,421 [ 49 ]23,4529,234 9,848 33,826 [ 50 ]
2011 292,427 188,961 175,717 [ 51 ]25,73611,974 12,863 35,971 [ 52 ]
2012 241,329 296,360 245,922 [ 53 ]27,93613,123 18,586 31,548 [ 54 ]
2013 225,102 403,640 234,570 [ 55 ]25,78111,303 19,180 28,768 [ 56 ]
2014 222,297 391,781 219,634 [ 57 ]22,39212,32615,116 1,700 [ 58 ]30,549 [ 59 ]
2015 232,160 246,085 202,478 [ 60 ]21,1018,6327,112 936 [ 61 ]22,144 [ 62 ]
2016 212,083 225,924 168,789 [ 63 ]16,6278,1276,783 525 [ 64 ]12,291 [ 65 ]
2017 212,353 172,126 158,385 [ 63 ]11,3067,102 5,953 [ 66 ]363 [ 67 ]10,921 [ 68 ]
2018199,197 66,654 113,345 [ 69 ]9,5464,5863,875 [ 70 ]130 [ 71 ]7,191 [ 72 ]
2019 224,401 50,738 12,480 [ 73 ]1,54511,1483,682 [ 74 ]1,677 [ 75 ]
2020 172,489 34,506 ——13,103 24 [ 76 ]
2021 94,707 22,85713,340 2 [ 77 ]
2022 77,539 15,337 12,530 5 [ 78 ]
2023 99,794 [ 79 ]4,208 [ 80 ]12,184
2024 4 [ 81 ]

未来

フォード・オブ・ヨーロッパの会長兼元社長のスチュアート・ローリーは2022年6月に記者団に対し、フォードは2025年頃にドイツのザールルイ工場でのフォーカスの生産を終了する予定であると語った。 [ 82 ]中国での生産も終了した。

参考文献

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