マーカス・グロンホルム
フィンランドのラリードライバー（1968年生まれ）
マーカス・グロンホルム
2014年のマーカス・グロンホルム
個人情報
国籍フィンランドフィンランド語
生まれる（1968年2月5日）1968 年 2 月 5 日(57 歳)
カウニアイネン、フィンランド
世界ラリー選手権記録
活動年数1989年– 2007年、2009年– 2010年、2019年
コ・ドライバーフィンランドイルッカ・リイピネン
フィンランド ティモ・ラウティアイネン
フィンランドユハ・レポ
フィンランドヴォイット・シランダー
チームトヨタ、プジョー、フォード
集会153
選手権2（2000年、2002年）
ラリー勝利30
表彰台61
ステージ優勝542
合計ポイント615
最初の集会1989年1000湖ラリー
初勝利2000年スウェーデンラリー
最後の勝利2007年ラリー・ニュージーランド
最後の集会2019年ラリー・スウェーデン
グローバルラリークロス選手権
活動年数2011～2012年
車のナンバー3
元チームオルスバーグMSE
開始8
勝利5
表彰台8
最高のフィニッシュ2011年2位
FIA ERXディビジョン1選手権
活動年数2008
元チームフォード チーム RS ヨーロッパ
開始3
勝利1
表彰台1
最高のフィニッシュ2008年16位

マーカス・ウルフ・ヨハン「ボッセ」・グロンホルム（1968年2月5日生まれ）は、フィンランドの元ラリーおよびラリークロスドライバーであり、スウェーデン語を話すフィンランド人の家系に属している。彼の息子、ニクラス・グロンホルムは、将来FIA世界ラリークロス選手権のドライバーである。グロンホルムのニックネームは「ボッセ」（主に母国フィンランドとスカンジナビア諸国）または「マジック・マーカス」である。グロンホルムは史上最も成功したWRCドライバーの一人であり、ラリーでの勝利数（30）で3位にランクされ、2000年と2002年に2度のチャンピオンシップを獲得した。プジョーが世界ラリー選手権から撤退した後、グロンホルムは2006年シーズンにフォードに移籍し、ドライバーズワールドチャンピオンシップでセバスチャン・ローブに1ポイント差で敗れ2位になった。翌年もローブに4ポイント差で2位となった。彼とコ・ドライバーのティモ・ラウティアイネンは2007年シーズンを最後にラリーから引退したが、 2009年にプライベートのスバルを短期間ドライブして選手権に復帰し、2019年の世界ラリー選手権ではGRXチームからトヨタ・ガズー・レーシングWRTがメンテナンスするトヨタ・ヤリスを駆って参戦した。 [1]

キャリア

初期のキャリア

グロンホルムの父、ウルフ・「ウッフェ」・グロンホルムは、1970年代後半から1980年代初頭にかけて活躍したラリードライバーで、目覚ましい成功を収め、フィンランドチャンピオンに2度輝いた。彼は1981年2月25日、キルッコヌンミでハンキラリの練習走行中に亡くなった。こうした因縁にもかかわらず、父の死の当時わずか13歳だった息子は、ラリードライバー仲間の従兄弟（そして2000年代初頭にはプジョーのファクトリーチームのチームメイトでもあった）のセバスチャン・リンドホルムではなくウルフが彼を誘い、父の跡を継いでラリーに参加させたという説を後に否定した。[2]グロンホルムは10代の頃は趣味としてモトクロスを楽しんでいたが、膝に重傷を負ったためボクシングに転向した。

グロンホルムは1990年代を通してワールドシリーズの様々な端役を演じたが、最も有名なのは彼がセリカとカローラWRCを運転したトヨタでの活躍である。遅咲きと思われていた彼は30代前半になるまでファクトリードライバーにはならなかった。ある年、プライベーターとしてラリーフィンランドの最終日に驚異的なステージ最速タイムを連発したことで、フォード、トヨタ、プジョーなどのファクトリーチームの注目を集め、各社から更なる雇用のオファーを受けた。彼が華々しい成功を収め始めたのは、 1999年の選手権初参戦となったプジョーに移籍してからのことである。

1999–2005: プジョー

2001年のフィンランドラリーでプジョー206 WRCを運転するグロンホルム。

2000年シーズン開幕戦のモンテカルロでエンジントラブルに見舞われた後、翌月のスウェーデン・ラリーで206WRCで自身初のチャンピオンシップ優勝を果たした。シリーズの地元ラウンドを含むその後の勝利により、ポイント争いで僅差のライバルであるスバルのリチャード・バーンズを破り、イギリス・ラリーでバーンズに次ぐ2位でフィニッシュした後、衝撃の初タイトルを獲得した。 2001年は機械トラブルに悩まされチャンピオンシップ防衛に失敗したが、ポイントテーブルで総合4位にとどまった。しかし、 2002年には難なく2度目のタイトルを獲得した。

2004年モンテカルロラリーでプジョー307WRCに乗るグロンホルム。

2003年、プジョーは2002年と同じラインナップ（グロンホルム、バーンズ、パニッツィ、ロバンペラ）と206を維持した。唯一の変更点は、チームがタバコ大手のマールボロから主要スポンサーを獲得し、マシンを赤と白に塗装したことだった。しかし、206はすでに4年が経過し、老朽化が目立っていた。グロンホルムは、スウェーデン、ニュージーランド、アルゼンチン（後者はバンクに巻き込まれたアクシデントで6位まで落ちた後）で3勝を挙げてこの年をカバーした。しかし、ギリシャでの燃料圧力の問題とキプロスでのプロペラシャフト破損により、グロンホルムは貴重なポイントを失った。ドイツで2位になった後、フィンランド、オーストラリア、イタリアでアクシデントが続き、このステージまでにチャンピオンシップで6位に落ちていた。フランスでは4位、スペインではタイヤ選択を間違えて6位となり、続くイギリスではステージ上の丸太の山に衝突して再びクラッシュした。グロンホルムはすぐに警察に捕まり、懸命に努力したにもかかわらず、サービスに戻ることを禁じられた。彼は46ポイントで6位に終わった。

2004年、プジョーは206の後継として新型307を導入したが、シーズンを通してギアボックスとパワーステアリングのトラブルに悩まされた。グロンホルムは信頼性の低さから新型車をすぐに嫌悪し、モンテカルロではギアボックスのトラブル、スウェーデンではパワーステアリングのトラブルに悩まされた。メキシコでもパワーステアリングのトラブルに見舞われた後、彼は「この車にはうんざりだ」と発言した。ニュージーランドで波乱万丈の2位を獲得した後、キプロスでは悲痛な思いをした。ここでグロンホルムは307の初優勝を果たしたと思ったが、レース後、彼とチームメイトのハリ・ロバンペラ（5位）はウォーターポンプの違法使用により失格となった。ギリシャではサスペンションの損傷でリタイアし、トルコでは2位を獲得したものの、コ・ドライバーのラウティアイネンは走行中のステージ上に転がっていた緩んだ鉄棒を踏んでシートを突き破り、尻の骨を2本骨折した。この出来事は記者の質問に対し、グロンホルムが「ティモの尻の上」のシートを突き破ったと説明したことで話題になった。[3] [4] [5]フィンランドではギアボックスのトラブルがあったにもかかわらず全てがうまくいき、グロンホルムはようやく勝利を手にしてタイトルを保持できたが、ドイツでは最初のステージでクラッシュし、英雄からゼロに転落した。スペインはカルロス・サインツとのバトルに勝利したものの2位で帰国し、この年最後の表彰台となった。この結果、グロンホルムは62ポイントで悔しい5位に終わった。

2005年、プジョーはミシュランからピレリタイヤに切り替えました。異なるタイヤでも勝てると考えただけでなく、2004年にはスバルのみがピレリタイヤを使用していたため、他のチームでもピレリにチャンスを与えたかったからです。グロンホルムはまた、ロバンペラが三菱に移籍したことで、マルコ・マルティンという新しいチームメイトを得ました。モナコとスウェーデンでのクラッシュという厳しいスタートの後、グロンホルムはメキシコとニュージーランドで2位を獲得し、イタリアでは優勝候補に浮上しましたが、坂道で大きく転倒して大幅なタイムロスを喫し、3位に甘んじました。キプロスでリタイアした後、トルコでも3位に入り、ソルベルグとの2位争いに敗れました。しかし、10勝を挙げ、プジョーのマシンではピレリよりも優れたミシュランタイヤを装着していたローブに、両者とも楽々と打ち負かされました。アルゼンチンでグロンホルムは307の速さを批判し、2位に終わったにもかかわらず「この車ではこれ以上速く走ることは不可能だ」と述べました。彼はフィンランドと日本で2勝を挙げたが、どちらも対照的な感情を呼び起こした。フィンランドでは、ラウティアイネンがジャンプで脊椎を損傷するというまたしても奇妙な怪我を負ったにもかかわらず、彼は地元ラリーで5度目の優勝を果たした。日本のイベントは、イギリスでのクラッシュでマルティンの共同ドライバーであるマイケル・パークが亡くなってからわずか1週間後に開催され（そのためグロンホルムはイベントから撤退した）、ラリーリーダーのペター・ソルベルグが最後から2番目のステージでクラッシュし、グロンホルムに勝利が渡るまで、グロンホルムは2位でフィニッシュする予定だった。グロンホルムは、フランス（ギアボックスの問題）、スペイン（テクニカルな故障）、オーストラリア（サスペンションの損傷）のその年の最後の3つのイベントでリタイアしたため、これがプジョーでの最後のイベントとなった。グロンホルムはソルベルグと71ポイントで並んだが、ノルウェー人のソルベルグが勝利数で上回った（3勝2敗）ため、グロンホルムは3位でフィニッシュした。年末にプジョーは選手権から撤退し、グロンホルムは新しいチームを探す必要があった。

2006–2007: フォード

2006年キプロス ラリーでフォード フォーカス RS WRC 06を運転するグロンホルム。

2006年シーズン、グロンホルムはフォードチームに移籍し、2006年仕様の新型フォーカスRS WRCをドライブした。1月のデビュー戦、モンテカルロでセバスチャン・ローブに1分以上の差をつけて初のターマックラリー優勝を果たした。ただし、ロードではフランス人ドライバーに敗れたものの、選手権の嫌われている「スーパーラリー」規定のおかげで、シトロエンの接触によりレグ1での敗退が早まった。シーズン2戦目のスウェーデンでは、彼は全く信頼できる勝利を収めたが、その後のイベントではローブが圧倒的なリードを築いた。フランス人ドライバーは出場したすべてのイベントで2位以下でフィニッシュすることはなく、ライバルは挑戦を阻んだ一連のリタイアやミスに悔やむこととなった。

2006年オーストラリア・テルストラ・ラリーでのグロンホルム。

その一方で、希望に燃えるグロンホルムはギリシャとフィンランドでローブに勝利を重ねた。キプロスでまたも勝利し、タイトル獲得目前まで迫ったローブの希望は実を結びそうに見えた。しかし数日後、バイク事故による負傷でシリーズの残り4戦を欠場せざるを得なくなり、彼自身も痛手を負うことになった。ローブが回復するにつれ、グロンホルムは総合順位で首位と1ポイント差まで詰め寄ることができたが、最後から2番目のオーストラリア大会の第1戦で転倒し、タイトル獲得の可能性はついに消滅した。しかしグロンホルムにとっていくらか慰めとなったのは、ニュージーランドでチームメイトのミッコ・ヒルボネンに勝ち、ローブ不在のクロノス・シトロエンを抑えて彼のフォードチームがマニュファクチャラーズタイトルを獲得したことだ。

2007年ラリー・ドイツの「サーカス・マキシマス」SSSでのマーカス・グロンホルム。

2007年シーズンはグロンホルムにとって好調なスタートを切った。75年モ​​ンテカルロ・ラリーでは、復帰したワークス勢を圧倒するシトロエンに次ぐ3位を獲得、続くスウェーデン・ラリーでは前年と同じ結果で優勝。普段は完璧なローブがノルウェーとサルデーニャの両方で有利な位置からポイント圏外に転落する一方で、グロンホルムは安定した走りを見せ、ギリシャでシトロエンの巨人を相手に通算28回目の優勝を果たした後、選手権の夏季休暇中にローブに9ポイント差をつけて選手権をリードした。2007年フィンランド・ラリーでは、フォードがワン・ツー・フィニッシュを達成し、グロンホルムが優勝、ヒルボネンがローブを抑えて2位となった。次のラリー、2007年ドイツラリーでは、グロンホルムは道路沿いの牛に気を取られ、猛烈な追い上げを見せるフランソワ・デュバルの前で2位を確保しようとしたが運転ミスを犯し、チームメイトに次ぐ4位に落ちた。

グロンホルムは2007年のウェールズラリーGBで最後のラリーに出場した。

そしてニュージーランドでは、3レグ全てで接戦を繰り広げた末、グロンホルムがローブを僅差で破り、歴史的な勝利を収めた。両者の最終的な勝利差は、世界ラリー選手権史上最も僅差の0.3秒だった。この勝利により、残り5戦でグロンホルムはチャンピオンシップで10ポイントのリードを築いた。スペインとフランスで表彰台を獲得し、チャンピオンシップ獲得に向けて順調に進んでいたが、日本とアイルランドの両大会で序盤にクラッシュを喫し、チャンピオンシップの首位はローブに奪われた。ウェールズ・ラリーGBで2位に入ったものの、ローブを追い抜くには至らず、グロンホルムはシーズンを2位で終えた。

2007年9月14日、グロンホルムは2007年シーズン末でラリーから引退するという、長らく噂されていた計画を発表し、「ラリーで勝てるだけのスピードがあるうちに引退したかった。決断が遅すぎて勝てなくなるのは嫌だった」と述べた[6]。また、3度の世界ラリーチャンピオンとして引退する可能性があるとも述べた。

その他の成功

グロンホルムは2002年のレース・オブ・チャンピオンズでも優勝し、ヘンリ・トイヴォネン記念トロフィーを獲得し、「チャンピオン・オブ・チャンピオンズ」の称号を獲得した。2006年のレース・オブ・チャンピオンズでは、ヘイキ・コバライネンと共にフィンランドチームを結成し、ネイションズカップで優勝した。

ラリークロス

2008年：ストックホルムでマーカス・グロンホルムとアンドレアス・エリクソンが駆る560馬力のフォード・フィエスタSTラリークロスカー

2008年4月16日、グロンホルムはストックホルムの王立庭園で行われた記者会見で、 FIAヨーロッパラリークロス選手権（ERC）の少なくとも5ラウンドに出場するという限定的なプログラムを発表した。グロンホルムはアンドレアス・エリクソン率いるフォード・チームRSヨーロッパのチームメンバーとしてシリーズに参戦し、2003年のスウェーデン・ラリーチャンピオンと同様に、560 bhp（420 kW）のパワーと800 Nm以上のトルクを発生し、0から100 km/hまで2.2秒で加速するという、現行のどのF1マシンよりも速い性能を誇る新型4WDのフォード ・フィエスタSTヨーロッパラリークロスカー（ERC）を駆った。このプログラムは後に、2008年のERC3ラウンド（スウェーデン、オランダ、ポーランド）に縮小された。グロンホルムは7月6日、スウェーデンのホリェスで行われたERCデビュー戦で23,400人の観客の前でポールポジションを獲得し優勝を果たした。[7]

2011年、グロンホルムはスウェーデンのオルスバーグMSE社が整備した560馬力のベストバイ・フォード・フィエスタMk7で、アメリカ・グローバル・ラリークロス選手権（GRC）に参戦しました。2012年も同じチームとマシンでGRCに参戦し、2つのイベントで総合優勝を2回獲得してシーズンをスタートさせました。しかし、 2012年のXゲームズ・ロサンゼルスで開催されたラウンド3の練習中に、キャリアを終わらせる怪我を負いました。

ラリーキャリアの後半

2008年8月、グロンホルムは負傷したジジ・ガリの代わりとしてWRCに復帰するというストバート・Mスポーツ・フォードからのオファーを断った。[8]その後、シトロエンとスバルのファクトリーチームの両方が2009年シーズンに向けてグロンホルムとの契約を望んでいると報じられた。 12月、グロンホルムとスバルは12戦フル参戦に近づいていたと報じられたが、チームは財政上の理由から契約を4戦のみに再編成し、グロンホルムはそれには興味を示さなかった。[9]その直後、スバルは経済不況によりシリーズからの電撃撤退を発表した。

グロンホルムはプロドライブが準備したスバル・インプレッサWRC2009で2009年のポルトガル・ラリーに復帰した。彼は優勝を狙っているわけではなく、「たとえアドホックな形であれ、全く知らない車で、ラリークロスのイベントに1年間出場した後、WRCに復帰するのは楽しいだろう」と述べた。[10]にもかかわらず、グロンホルムは好調な走りを見せ、上位陣との差を縮めた。土曜日のオープニングステージで4位を走行していたが、クラッシュしエンジンを損傷してラリーを終えた。[11]

グロンホルムは2010年のスウェーデン・ラリーに、チーム・テルミネーターのフォード・フォーカスRS WRC 08を駆り、同郷のマティアス・テルマンと共に参戦した。グロンホルムのコ・ドライバーは、例年通りティモ・ラウティアイネンだった。彼は2010年WRCシーズン初戦となるこのラリーを21位で完走した。ステージ6でテクニカルトラブルに見舞われ13分遅れて33位まで後退したが、その後は挽回して24位まで戻ったものの、その後パンクで7分遅れ、30位まで後退した。[12]

グロンホルムは2010年9月、ポルトガルでミニ・カントリーマンWRCのテストドライブを行い、プロドライブが運営するラリーカーのステアリングを握り、再びステアリングを握った。グロンホルムは、自身の将来について長期的な決断を下す前に、このテストに同意した。[13]また、 2019年の世界ラリー選手権にも限定的に参戦し、GRXチームの旗の下、トヨタ・ガズー・レーシングが運営するヤリスを駆り、2019年スウェーデン・ラリーに出場した。[1]

私生活

グロンホルムは妻テレサと3人の子供と共にインゴに住んでいます。その中の一人、ニクラス・グロンホルムは現在FIA世界ラリークロス選手権に出場しています。グロンホルムはスウェーデン語を母国語としていますが、フィンランド語も堪能で、ペースノートもフィンランド語で作成していました。

彼とコ・ドライバーのティモ・ラウティアイネンは義理の兄弟である。彼はセバスチャン・リンドホルムの従兄弟である。[14]

グロンホルムはラウティアイネンと共に『アメージング・レース・スオミ』の第1シーズンに出場し、5位に終わった。[15]

タイトル

年 タイトル 車
1991  フィンランドチャンピオン（グループN）  トヨタ セリカ GT-Four ST165
1994  フィンランドチャンピオン（グループA）  トヨタ セリカ ターボ 4WD
1996  フィンランドチャンピオン（グループA）  トヨタ セリカ GT-Four ST205
1997  フィンランドチャンピオン（グループA）  トヨタ セリカ GT-Four ST205
1998  フィンランドチャンピオン（グループA）  トヨタ カローラ WRC /

トヨタ セリカ GT-Four

2000  世界ラリーチャンピオン  プジョー 206 WRC
2002  世界ラリーチャンピオン  プジョー 206 WRC
2002  チャンピオンの中のチャンピオン  様々

WRC優勝

2006年オーストラリアラリー中の有名なバニングスジャンプ競技場でのグロンホルム。

レース記録

WRCの完全な結果

年 応募者 車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC ポイント
1989 マーカス・グロンホルム ランチア デルタ インテグラーレ スウェーデン語 月曜 ポー ケン フランス GRC ニュージーランド アルゼンチン フィン
23 		オーストラリア イタリア CIV 英国 ノースカロライナ州 0
1990 マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ GT-Four ST165 月曜 ポー ケン フランス GRC ニュージーランド アルゼンチン FIN
Ret 		オーストラリア イタリア CIV 英国 ノースカロライナ州 0
1991 マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ GT-Four ST165 月曜 スウェーデン語 ポー ケン フランス GRC ニュージーランド アルゼンチン フィン
13 		オーストラリア イタリア CIV 超能力 英国 ノースカロライナ州 0
1992 フィンランドジュニアラリーチーム トヨタ セリカ GT-Four ST165 月曜 SWE
Ret 		ポー ケン フランス GRC ニュージーランド アルゼンチン ノースカロライナ州 0
マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ ターボ 4WD FIN
Ret 		オーストラリア イタリア CIV 超能力 英国
1993 マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ ターボ 4WD 月曜 スウェーデン語 ポー ケン フランス GRC アルゼンチン ニュージーランド フィン
10 		オーストラリア イタリア 超能力 英国 65番目 1
1994 マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ ターボ 4WD 月曜 ポー ケン フランス GRC アルゼンチン ニュージーランド フィン
5 		イタリア 英国 19日 8
1995 マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ ターボ 4WD 月曜 SWE
Ret 		フランス NZL
退役軍人 		オーストラリア 超能力 英国 – 0
HFグリフォン トヨタ セリカ ターボ 4WD POR
Ret
1996 マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ ターボ 4WD SWE
7 		ケン IDN GRC アルゼンチン 10日 14
チームトヨタカストロールフィンランド トヨタ セリカ GT-Four ST205 フィン
4 		オーストラリア イタリア 超能力
1997 トヨタ・カストロール・チーム・スウェーデン トヨタ セリカ GT-Four ST205 月曜 SWE
8 		ケン 12日 5
チームトヨタカストロールフィンランド トヨタ セリカ GT-Four ST205 POR
Ret 		超能力 フランス
HFグリフォン トヨタ セリカ GT-Four ST205 ARG
4 		GRC ニュージーランド
トヨタ・カストロールチーム トヨタ カローラ WRC FIN
Ret 		IDN イタリア オーストラリア 英国
5
1998 HFグリフォン トヨタ セリカ GT-Four ST205 月曜 SWE
5 		ケン 16日 2
トヨタ カローラ WRC POR
Ret 		ESP
Ret 		フランス アルゼンチン GRC NZL
退役軍人
トヨタ・カストロールチーム トヨタ カローラ WRC フィン
7 		イタリア オーストラリア GBR
Ret
1999 セアトスポーツ セアト コルドバ WRC 月曜 SWE
Ret 		ケン 15日 5
マールボロ三菱ラリーアート 三菱 カリスマGT Evo VI POR
Ret 		超能力 フランス アルゼンチン
プジョー・エッソ プジョー 206 WRC GRC
Ret 		ニュージーランド フィン
4 		CHN イタリア
8 		オーストラリア
5 		GBR
Ret
2000 プジョー・エッソ プジョー 206 WRC MON
Ret 		SWE
1 		ケン・
レット 		ポル
2 		ESP
5 		ARG
2 		GRC
Ret 		NZL
1 		フィン
1 		CYP
Ret 		フランス
5 		イタリア
4 		オーストラリア
1 		英国
2 		1位 65
2001 プジョー・トータル プジョー 206 WRC MON
Ret 		SWE
Ret 		ポル
3 		ESP
Ret 		ARG
Ret 		CYP
Ret 		GRC
Ret 		ケン・
レット 		フィン
1 		NZL
5 		イタリア
7 		FRA
Ret 		オーストラリア
1 		英国
1 		4番目 36
2002 プジョー・トータル プジョー 206 WRC 月曜
5 		SWE
1 		フランス
2 		ESP
4 		CYP1
​ 		ARG
DSQ 		GRC2
​ 		ケン・
レット 		フィン
1 		ドイツ
3 		イタリア
2 		NZL
1 		オーストラリア
1 		GBR
Ret 		1位 77
2003 マールボロ・プジョー・トータル プジョー 206 WRC 月曜日
13 		SWE
1 		9階
 NZL
1 		ARG
1 		GRC
Ret 		CYP
Ret 		ドイツ
2 		FIN
Ret 		オーストラリア
退役軍人 		ITA
Ret 		フランス
4 		ESP
6 		GBR
Ret 		6番目 46
2004 マールボロ・プジョー・トータル プジョー 307 WRC 月曜日
4 		SWE
2 		メキシコ
6 		NZL
2 		CYP
DSQ 		GRC
Ret 		2階
 ARG
Ret 		フィン
1 		GER
Ret 		日本語
4 		GBR
Ret 		イタリア
7 		フランス
4 		ESP
2 		オーストラリア
退役軍人 		5番目 62
2005 マールボロ・プジョー・トータル プジョー 307 WRC 月曜
5 		SWE
Ret 		メキシコ
2 		NZL
2 		イタリア
3 		CYP
Ret 		3階
 GRC
4 		ARG
2 		フィン
1 		ドイツ
3 		GBR
Ret 		日本語
1 		FRA
Ret 		ESP
Ret 		オーストラリア
退役軍人 		3位 71
2006 BPフォード・ワールドラリーチーム フォード フォーカス RS WRC 06 月曜日
1 		SWE
1 		メキシコ
8 		ESP
3 		フランス
2 		ARG
10 		ITA
Ret 		GRC
1 		ドイツ
3 		フィン
1 		日本語
2 		CYP2
​ 		ターン
1 		オーストラリア
5 		NZL
1 		英国
1 		2位 111
2007 BPフォード・ワールドラリーチーム フォード フォーカス RS WRC 06 月曜
3 		SWE
1 		NOR
2 		メキシコ
2 		ポル
4 		ARG
2 		イタリア
1 		GRC
1 		2位 112
フォード フォーカス RS WRC 07 フィン
1 		ドイツ
4 		NZL
1 		ESP
3 		フランス
2 		JPN
Ret 		IRE
Ret 		英国
2
2009 プロドライブ スバル インプレッサ WRC2009 怒り または CYP POR
Ret 		アルゼンチン イタリア GRE ポール フィン オーストラリア 超能力 英国 ノースカロライナ州 0
2010 ストバートVK Mスポーツフォードラリーチーム フォード フォーカス RS WRC 08 SWE
21 		メキシコ ジョー トルコ ニュージーランド ポー ブル フィン ドイツ 日本語 フランス 超能力 英国 ノースカロライナ州 0
2019 GRXチーム トヨタ ヤリス WRC 月曜 SWE
38 		メキシコ フランス アルゼンチン CHL ポー イタリア フィン ドイツ トルコ 英国 超能力 オーストラリア
C 		ノースカロライナ州 0

WRC概要

季節 チーム 開始 勝利 表彰台 ステージ優勝 DNF ポイント 最終結果
1989 プライベート 1 0 0 0 0 0 ノースカロライナ州
1990 プライベート 1 0 0 0 1 0 ノースカロライナ州
1991 プライベート 1 0 0 0 0 0 ノースカロライナ州
1992 フィンランドジュニアラリーチーム 1 0 0 0 0 0 ノースカロライナ州
プライベート 1 0 0 1 1 0
1993 プライベート 1 0 0 0 0 1 65番目
1994 プライベート 1 0 0 0 0 8 19日
1995 プライベート 2 0 0 0 2 0 ノースカロライナ州
HFグリフォン 1 0 0 0 1 0
1996 プライベート 1 0 0 0 0 4 10日
チームトヨタカストロールフィンランド 1 0 0 0 0 10
1997 トヨタ・カストロールチーム 2 0 0 5 1 2 12日
HFグリフォン 1 0 0 1 0 3
トヨタ・カストロール・チーム・スウェーデン 1 0 0 0 0 0
トヨタ・カストロール・チーム・フィンランド 1 0 0 0 1 0
1998 HFグリフォン 4 0 0 1 3 2 16日
トヨタ・カストロールチーム 2 0 0 8 1 0
1999 プジョー・エッソ 5 0 0 9 2 5 15日
セアトスポーツ 1 0 0 0 1 0
マールボロ三菱ラリーアート 1 0 0 0 1 0
2000 プジョー・エッソ 14 4 7 42 4 65 1位
2001 プジョー・トータル 14 3 4 34 8 36 4番目
2002 プジョー・トータル 14 5 9 69 2 77 1位
2003 マールボロ・プジョー・トータル 14 3 4 50 6 46 6番目
2004 マールボロ・プジョー・トータル 16 1 5 71 5 62 5番目
2005 マールボロ・プジョー・トータル 16 2 8 55 6 71 3位
2006 BPフォード・ワールドラリーチーム 16 7 12 124 1 111 2位
2007 BPフォード・ワールドラリーチーム 16 5 12 76 2 112 2位
2009 プロドライブ 1 0 0 0 1 0 ノースカロライナ州
2010 ストバートVK Mスポーツフォードラリーチーム 1 0 0 1 0 0 ノースカロライナ州
2019 GRXチーム 1 0 0 0 0 0 ノースカロライナ州
合計 153 30 61 547 50 615

FIAヨーロッパラリークロス選手権の完全な結果

ディビジョン1

年 応募者 車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ERX ポイント
2008 フォード チーム RS ヨーロッパ フォード フィエスタ ST ポー フランス フン オーストラリア または SWE
1 		ベル ネッド
10 		チェコ共和国 ポール
12 		ドイツ 16日 32

グローバルラリークロス選手権の完全な結果

AWD

年 応募者 車 1 2 3 4 5 6 7 8 GRC ポイント
2011 ベストバイモバイルオルスバーグMSE フォード フィエスタ IRW1
1 		IRW2
1 		オールド1 オールド2 PIK1
2 		PIK2
1 		LA1
2 		LA2
3 		2位 112

スーパーカー

年 応募者 車 1 2 3 4 5 6 GRC ポイント
2012 ベストバイモバイルオルスバーグMSE フォード フィエスタ チャ
1 		テックス
1 		ロサンゼルス
 NH
 LVS
 LVC
 7日 43

参考文献

  1. ^ ab Evans, David (2019年1月15日). 「マーカス・グロンホルム、トヨタと共にWRCスウェーデンに復帰」. autosport.com .モータースポーツ・ネットワーク. 2019年1月15日閲覧。
  2. ^ ハート、ジェレミー. 「グロンホルム、ゴロゴロと音を立てるエンジン」.スコットランド・オン・サンデー. 2007年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月15日閲覧。
  3. ^ “Totuus「Up in the Ass of Timo」 - videosta!”. 2008 年 1 月 9 日。
  4. ^ “「ティモのお尻まで」ケルトゥー: Näin kivulias onnettomuus sattui”.
  5. ^ “Marcus Grönholmille naljaillaan edelleen "Up in the ass of Timo" -videosta – "Entieä tykkääkö Timppa niin hirveästi". 2016 年 1 月 8 日。
  6. ^ 「公式：グロンホルム、2007年以降の計画を確認」Crash.net 2007年9月14日. 2007年9月15日閲覧。
  7. ^ 「マーカス・グロンホルムがスウェーデンのホルジェスで行われたラリークロスデビュー戦で優勝」RallyBuzz . 2008年7月31日閲覧。 [リンク切れ]
  8. ^ 「グロンホルム、WRC復帰を断る」『オートスポーツ』 2008年8月19日。 2009年2月23日閲覧。
  9. ^ 「グロンホルムの復帰は今のところありそうにない」。オートスポーツ、2008年12月15日。 2009年2月23日閲覧。
  10. ^ “マーカス・グロンホルム、プロドライブ・スバル・インプレッサWRC2009で2009年ポルトガル・ラリーに出場”. RallyBuzz . 2009年2月23日. 2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月23日閲覧。
  11. ^ 「グロンホルム自身の言葉によるクラッシュ」wrc.com. 2009年4月6日. 2009年4月6日閲覧。[永久リンク切れ]
  12. ^ グロンホルム、スウェーデン・ラリーに参戦へ オートスポーツ・ウェブサイト 2009年12月11日 2009年12月14日閲覧
  13. ^ “World Rally Championship – News – Gronholm to test for Mini”. Wrc.com. 2010年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月3日閲覧。
  14. ^ “Marcus & Timo”. Mgr.fi. 2008年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月31日閲覧。
  15. ^ リューコネン、アヌリーナ (2023-12-18). 「Näkökulma: Näistä syistä Amazing Race Suomi ei täyttänyt odotuksia」。Seiska.fi (フィンランド語) 。2024 年 8 月 5 日に取得。
ウィキメディア・コモンズには、マーカス・グロンホルムに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • Rallybaseの統計ページ
  • WRCアーカイブ統計ページ
受賞歴と実績
先行 オートスポーツ
国際ラリードライバー賞
2002 		後継者
先行 オートスポーツ
国際ラリードライバー賞
2007 		後継者
スポーツのポジション
先行 2000年世界ラリーチャンピオン
 後継者
先行 2002年世界ラリーチャンピオン
 後継者
先行 レース・オブ・チャンピオンズ
チャンピオン・オブ・チャンピオンズ
2002 		後継者
先行 レース・オブ・チャンピオンズ
・ネイションズカップ
2006 出演:
ヘイキ・コバライネン 		後継者
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