| ファウルネス島 | |
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エセックス内の場所 | |
| 人口 | 158（教区、2021年）[1] |
| 民事教区 |
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| 地区 | |
| シャイア郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | サウスエンド・オン・シー |
| 郵便番号地区 | SS3 |
| ダイヤルコード | 01702 |
| 警察 | エセックス |
| 火 | エセックス |
| 救急車 | イングランド東部 |
| 指定された | 1996年10月14日 |
| 参照番号 | 861 [2] |
ファウルネス島（/ f aʊ l ˈ n ɛ s / ）は、イングランド、エセックス州にある島です。本土とは狭い入り江で隔てられています。1914年に軍用地として接収されたため、通常は一般人の立ち入りは禁止されています。島はファウルネスと呼ばれる行政区を形成しており、 2021年の国勢調査では人口158人でした。
島の主要な集落はチャーチエンドとコートセンドで、どちらも島の北端にあります。2022年7月までに、チャーチエンドの雑貨店と郵便局は廃墟となりました。[3]チャーチエンドのパブ「ジョージ・アンド・ドラゴン」は2007年に閉店し、聖マリア・ザ・ヴァージン教会は2010年5月に閉鎖されました。2019年、サウスエンド・エコー紙は、教会を5寝室の住宅に改築する計画があると報じました。
ファウルネス島は主に農地で、防波堤によって海から守られています。この島の珍しい[4]名前は、古英語の fugla næsse（「鳥の岬」）に由来し、野鳥を意味します。この島は、アカアシハシセイタカシギを含む渡り鳥や繁殖地として国際的に重要な場所です。 1953年の北海洪水では、島のほぼ全体が浸水し、2人が死亡しました。
1922年に軍用道路が建設される以前は、マプリン・サンズを渡る唯一のアクセス手段は、ローマ時代以前から存在していたと言われる潮汐の道、ブルームウェイか船でした。公道はありますが、現在、島は国防省の委託を受け、キネティク社（QinetiQ）がシューベリーネス管理局として管理しており、島民以外の立ち入りは厳しい時間制限と制限の下で行われています。[5]
地理
島の面積は9.195平方マイル（23.81 km 2）で、境界は防波堤で囲まれています。1847年以前は十分の一税は現物で支払われていましたが、1836年の十分の一税法の条項により、金銭での支払いに置き換えられました。支払い額の設定を担当していた交替委員会は、1847年に詳細なスケジュールと地図を作成し、詳細な土地利用調査を提供しました。当時、島には防波堤の外側に425エーカー（172ヘクタール）の塩田がありました。防波堤の内側の5,885エーカー（2,382ヘクタール）には、4,554エーカー（1,843ヘクタール）の耕作地があり、さらに783エーカー（317ヘクタール）の牧草地がありました。 338エーカー（137ヘクタール）は内水域とされ、池や排水溝で構成されていました。残りの222エーカー（90ヘクタール）は、建物、道路、防波堤、そして一部の空き地で構成されていました。耕作地は、小麦、オート麦、大麦などの穀物、豆、シロガラシ、クローバーの栽培に利用されていました。[6]
1870年代、アメリカから安く小麦を輸入したことで農村地域全体が不況に陥り、耕作地の多くが荒れた牧草地に戻った。しかし、 1894年に王立農業委員会（エセックス）がまとめた報告書に添付されていた地図によると、隣接するロッチフォード・ハンドレッドでは25%の土地が牧草地に戻ったにもかかわらず、1880年まで島内の土地は一律に牧草地に戻っていなかった。グレート・バーウッド農場は1858年には389エーカー（157ヘクタール）のうち47エーカー（19ヘクタール）が牧草地として利用されていたが、1899年にはわずか12エーカー（4.9ヘクタール）にまで減少していた。同時期の土地価格は劇的に下落し、農場は1858年に11,165ポンドで購入されたが、1899年にはわずか1,800ポンドで売却され、価値の84%を失った。 1970年代までに、小規模農場は5つの大規模農業事業に統合されました。[6]
海防
島の表面、そしてイングランド南東部の大部分は、最終氷期の終焉以来、通常の潮位に比べて沈下し続けています。ローマ帝国占領時代に海防施設が存在したという証拠は残っていませんが、西暦31年には異常潮位によってこの地域が浸水し、シューバリーネスへの撤退を余儀なくされました。アングロサクソン年代記にも、1099年11月11日に異常潮位によって島が浸水したことが記録されていますが、これは稀な出来事でした。最初の防壁はおそらく12世紀後半に築かれたものと考えられています。 1210年までに「湿地の法」が施行され、そのような防御の費用は、所有または賃借している土地の面積に応じて、その恩恵を受ける者によって支払われることが義務付けられ、これは1930年の土地排水法まで続いた。1335年、1338年、1346年には、ファウネスを含むロッチフォード百人隊の土手の状態を検査するために委員が派遣された。[7]
防波堤に関する最古の記録は1271年のものであり、1348年には沼地の一つで問題が発生し、毎日洪水が発生し、通常の潮位よりも低いことが示されました。防波堤は土で作られ、柴やイグサの垣根で葺かれていました。島は11または12の沼地に分割され、それぞれに独立した防波堤があり、全体を囲む1つの防波堤ではなく、1420年にニューウィック沼地の周りに新しい防波堤が築かれ、さらに1424年から1486年の間にアランデル沼地が囲い込まれました。沼地の防波堤の間には溝が張られ、溝の端が海と接する場所には水門が設置されていました。満潮時には、島は事実上、いくつかの小さな島に分割されていました。 1695年に下水道委員会が設立され、その管轄範囲にはファウネスも含まれていましたが、住民たちはこれに不満を抱き、弁護士のジョン・ブロドリック卿に訴えを起こしました。住民たちは、1690年に異常な高潮によって島が浸水したが、自分たちで壁の補修・改良を行ったため、委員会による課税は受けるべきではないと主張しました。最終的に、ファウネスには1800年から1900年代初頭まで、独自の委員会が設置されました。[8]
島の面積は「イニング」によって幾度となく拡大してきました。海岸沿いには、河川によって海に運ばれ、潮によって堆積したシルトが堆積して塩層が形成されます。塩を好む植物が泥の中に根を張り、塩層が形成されます。植物が堆積物を捕らえることで、島の表面が隆起し、ほとんどの潮位よりも高い状態が続きます。イニングは、塩層の周囲に防波堤が築かれ、その後雨が塩分を流し込むことで発生します。土壌を形成する沖積層は、淡水植物が生育し始めると非常に肥沃になります。ニューウィック湿地のイニングによって220エーカー（89ヘクタール）の面積が拡大し、アランデル湿地は385エーカー（156ヘクタール）の面積を覆っていました。 1500年代には例外的な潮位の変化が何度かあったため新たな造成は行われず、活動は既存の防御施設の維持に集中したが、1620年から1662年の間にさらに170エーカー（69ヘクタール）が追加され、1687年から1688年、1801年、そして最終的に1833年にも活動があった。合計で1,632エーカー（660ヘクタール）が島に追加された。[9]
発達
ブルームウェイは何世紀にもわたり、ファウルネスへの主要な交通路となってきました。ウェイカリング・ステアーズに始まり、現在の海岸線から約400メートル（440ヤード）離れたマプリン・サンズに沿って6マイル（10キロメートル）続く古代の道です。道の海側は、砂の中に埋められた逆さまのほうきや火箒のような形をした小枝や棒の束で区切られていました。道から海岸まで6つのヘッドウェイが走り、地元の農場に通じていました。霧の強い天候では、満潮が砂の上を猛スピードで流れ、クラウチ川とローチ川の流れによって水が渦巻くため、道は非常に危険でした。このような状況では海岸の方向を特定できず、教区の記録には溺死した多くの人々の埋葬が記録されています。[10]
島には渡し船も運ばれており、人だけでなく真水も運んでいた。水の運搬については、1420年、1424年、1486年に執行官がつけた帳簿に記されている。19世紀半ばまでには、バーナム・オン・クラウチ、ポットン島、ウォラシー島への渡し船が運ばれた。当初、島には集められる雨水以外に真水源はなかった。1725年、島の地下に水があるかもしれないと考えられ、グレート・シェルフォード湿地には井戸が作られた。深さ92フィート（28メートル）まで掘ったが、水は見つからなかった。1700年代末、近くのラッシュリー島を所有していたフランシス・バネスターがボーリングで水を見つけようとしたが、またもや失敗した。しかし、フランシスという名の彼の息子は粘り強く探し続け、1828年にラッシュリーの地下約500フィート（150メートル）で真水を発見した。わずか6年後には、ファウルネス島を含む6つの島に20以上の泉が点在し、1889年までに島の14の農場に独自の井戸が設置された。[11]
住宅の存在を示す証拠は国勢調査の報告書から得られる。1801年には43軒の住宅に396人が居住しており、平均居住人数は9.2人だった。1811年には46軒の住宅に450人が居住し、9.8人にまで増加した。1826年、荘園の所有権はジョージ・フィンチに継承された。フィンチは責任を重く受け止め、借家人のためにレンガ造りの家を建てることで島の改良に着手した。5年後には78軒の住宅に630人が居住し、1851年には109軒の住宅に640人が居住し、平均居住人数は5.9人にまで減少した。人口は1871年の国勢調査で754人をピークに減少したが、その後着実に減少している。[12]
軍事利用
1855年以来、島の南に位置するマプリン・サンズの延長であるシューベリー・サンズは、砲兵試験場として利用されていました。19世紀末、陸軍省は島とその沖合の砂地を購入し、新兵器の研究開発センターとして利用することで、この利用範囲を拡大しようとしました。陸軍省は1900年にフィッシャーマンズ・ヘッドの上の砂地の一部を購入しましたが、残りの砂地は荘園領主のアラン・フィンチの所有であり、彼は射撃権を与えることを拒否しました。1912年、陸軍省は砂地の大部分が小作人に貸し出され、彼らがキッドルを使った漁に利用していることを発見しました。[13]キッドルとは、V字型または四角形の柳細工で作られた大きな罠で、潮が引くと魚を囲い込むためのものでした。[14]
軍事政権
フィンチは領地買収の試みも拒否したが、1914年に亡くなり、異母兄弟のウィルフレッド・ヘンリー・モンゴメリー・フィンチが1915年7月13日に領地を売却した。その結果、陸軍省は島の約3分の2を所有することになった。彼らは荘園に属さない農場も買収しており、第一次世界大戦終結までに所有していなかった建物は教会と牧師館、学校、そしてコーツ・エンドの伝道所だけだった。戦争勃発前には郵便工場が取り壊され、教会近くにあった教区救貧院と木造の納骨堂も取り壊された。[15]
接収による恩恵の一つは、1922年に建設された軍用道路である。この道路はニューイングランド島とヘイブンゴア島を一連の橋で渡り、グレート・ウェイカリング近くの本土まで達する。開通後、ブルームウェイは軍用を除いて使用されなくなった。[10] 1946年の国防省法の成立とそれに続く1971年の5つの機関の合理化により、[16]島の所有権は戦争省から国防省に移った。 2003年、軍需品の試験管理の契約が防衛請負業者のキネティック社に授与され、同社は島へのアクセスも管理している。[17]
提案
1850年代、サウス・エセックス河口干拓会社は、エセックス海岸の約47.5平方マイル（123 km 2 ）の土地を埋め立てる壮大な計画を提案した。この計画にはファウルネス・サンズとマプリン・サンズの大半が含まれていた。土木技師のジョン・レニー卿が計画を作成し、 1852年に議会法が成立した。これにより、ウェイカリング・ステアーズからファウルネス・ポイントの先まで20マイル（32 km）の壁の建設が認可された。ブラッドウェル・オン・シー近郊の計画の別の部分で小規模な工事が行われたが、会社は1868年に解散した。資金不足と地主の反対が計画の失敗の一因となった。[18]
1862年1月、ウィリアム・ネイピアとウィリアム・ホープが別の計画を提案した。これは、ジョセフ・バザルゲットの下水道システムによってロンドンから運び出されていた大量の下水から利益を生み出すための独創的な方法をメトロポリタン委員会から求められたことを受けてのものであった。ホープはスペインとマヨルカ島で干拓と灌漑事業の経験を持っていた。彼らの計画では、北側の排水口からローレスまでの44マイル (71 km) の暗渠を構想し、そこから北側の支流で下水をデンジー・フラッツに、南側の支流でマプリン・サンズに送るというものであった。クラウチ川の両岸で約20,000エーカー (81 km 2 ) が干拓され、そこが主要な農地となる。いくつかの計画の中で、詳細な計画が付いていたのはこの計画のみであり、マプリン・サンズの土壌は下水による灌漑には不向きだと主張したロンドン市からの反対があったにもかかわらず、委員会に受け入れられた。[19]
この計画の推定費用は210万ポンドで、年間の汲み上げ費用は1万ポンドから1万3000ポンドであった。メトロポリタン下水道・エセックス再生会社が設立され、完成時に返還される2万5000ポンドを委員会に預け入れた。建設工事は1865年後半に開始され、委員会は計画が完成すると確信していたが、オーバーエンド・ガーニー銀行の破綻がロンドン市に危機をもたらし、資金調達が困難になった。委員会による1867年から1868年にかけての報告書には、しばらくの間進展が見られず、1871年までに計画に関する言及はすべて途絶えたと記されている。委員会は2万5000ポンドを手元に残したが、これはロンドンの納税者が下水道料金として受け取った唯一の金であり、当時は400万ポンド以上の価値があると主張されていたにもかかわらず、この2万5000ポンドは委員会に留保された。[20]
約 100 年後、ロスキル委員会はロンドン第 3 空港の候補地を調査しました。マプリン サンズの沖合空港建設を含む 4 つの場所が検討されました。委員会はカブリントンに建設場所を選択しましたが、英国政府は委員会の提案を拒否し、新しい空港をファウルネスに開発すべきであると勧告する反対報告書を受け入れました。マプリン開発法は1973 年 10 月に国王の裁可を受けました。1973 年に都市および国土計画法に基づく特別開発命令が発令され、プロジェクトの計画許可が与えられ、マプリン開発局が設立されて業務を開始しました。このプロジェクトには、主要な空港だけでなく、当時海上輸送に革命を起こし始めていたコンテナ船に適した深水港、ロンドンへの M12 および M13 高速道路と連携した高速鉄道の接続、および必要となる数千人の労働者を収容する新しい町も含まれていました。建設費用は当時としては天文学的な8億2500万ポンド（2023年には126億ポンド）となり、多くの人が受け入れ難いと考えた。マプリン計画は、1973年の石油危機の影で労働党が政権を握った1974年7月に放棄された。[21]
1953年の洪水
1953年、オランダの大半とイングランド東海岸に影響を与えた異常気象の結果、島の大部分が浸水した。2月1日日曜日午前1時30分、サウスエンドの満潮は平均海面より8.7フィート（2.7メートル）上回ると予想された。実際の潮位は平均海面より15.7フィート（4.8メートル）上回り、エセックス海岸のこの部分の危険水位より3.5フィート（1.1メートル）上回った。この水位自体は島にとって危険ではなかった。1951年から1952年にかけて陸軍省によって海の防波堤が高くなり、強化され、平均海面より16.5フィート（5.0メートル）上になっていたからである。しかし、満潮には強風が伴い、大波が発生して防御壁の上から砕け、内陸側の防波堤を押し流した。壁は2つの区間で崩落し、島の東側ではラグウッド岬からアスプリン岬まで、北側ではファウルネス岬の西約1マイル（1.6キロメートル）にわたって崩落した。午前6時までに、壁の大部分は水没し、ガス、電気、電話回線は遮断された。日曜日の救助活動はファウルネス岬まで到達できなかった。[22]
月曜日の救助活動に向けて、軍、サウスエンド救命艇サービス、およびさまざまな民間サービスによって計画が策定されました。グレート・ウェイカリング村の村役場とバーナム・オン・クラウチのロイヤル・コリンシアン・ヨットクラブが受付センターとして準備され、小型ボートの小隊、救命ボート、はしけ、および軍のDUKW水陸両用トラックが取り残された人々のもとに到着し、受付センターに避難させました。30人の男性は家畜の窮状を理由に立ち去ることを拒否しましたが、そのうち24人は翌日強制的に避難させられました。この災害で2人が死亡しました。動物の救出は困難でした。道路が通行不能で、島へのアクセスはすべて砂浜を横切るブルームウェイを通ってフィッシャーマンズ・ヘッドに渡るしかなく、干潮時にしかアクセスできなかったためです。 2月4日水曜日、数台のDUKW（小型トラック）と四輪駆動車が島に到着し、座礁した動物たちの餌と水を運び込んだ。動物たちは教会の墓地（やや高台にある）に集められ、集合させられた。翌日、動物たちはフィッシャーマンズ・ヘッド近くのニューハウス農場に移され、金曜日の早朝に砂浜を横切って到着した24台の牛運搬車に備えた。動物のほとんどは土曜日の夜までに救助され、残りの乳牛16頭は日曜日の朝にはしけで出発した。牛400頭、子牛14頭、馬28頭、羊72頭、子羊6頭、豚3頭、鶏670羽、アヒル100羽、犬2頭、ウサギ10羽、セキセイインコ4羽、そして乳牛16頭が救助された。羊約700頭と豚249頭が溺死した。[23]
2月16日に予定されていた次の大潮までに壁を修復するため、兵士300名と水兵70名が動員された。イギリス海軍の掃海艇3隻、チアフル、コカトリス、リナルドがファウルネス・ポイントの近くに停泊し、作業員の宿泊施設として使用された。2月11日までに人員は兵士400名と水兵100名に増加した。2月14日の満潮は予想より1.5フィート (0.46 m)高く、シェルフォード・クリークの修復された壁の一部が流されたが、再度の修復が行われ、壁はその後2日間の大潮を乗り越えた。島の再占領は、新しい壁が3月14日と15日に予定されていた大潮に耐えられるようにするため、3月19日まで延期されたが、多くの人々が毎日帰宅して、残骸を片付ける作業を開始した。避難していた114世帯のうち80世帯が3月19日に帰還した。[24]
保全
島の名前は古英語のfugla-næssに由来し、fugla（現代の「鳥」）は「鳥の」、naessは岬を意味するゲルマン語です[25]。ファウルネス岬周辺は特別科学的関心地域（SSSI）に指定されており、現在も鳥類の重要な生息地となっています。生息地は広大な干潟と砂地で、1日に2回潮の干満によって覆われます。また、塩性湿地、砂利や貝殻の堆積物、放牧湿地、荒れた草地、低木地も存在します。これらの地域は6種の鳥類にとって国際的に重要な場所として認識されています。数千羽のコクガンがロシアから渡来し、冬をこの干潟で過ごします。また、オオソリハシシギ、ミヤコドリ、アカアシシギもこの干潟でよく訪れます。ダイシャクシギ、ハマシギ、ツクシガモにとっても、この場所は国家的に重要な場所です。冬にはチュウヒが餌を探している姿が見られ、多種多様な植物や無脊椎動物が繁殖しています。[26]
この島で繁殖する鳥類には、ソリハシセイタカシギ、アジサシ、コアジサシ、アジサシアジサシ、ワモンアジサシなどがいます。冬季には10万羽を超える水鳥の観察が報告されています。[27]ソリハシセイタカシギの個体数はイギリスで2番目に多いです。[17]ファウルネス特別保護区は、EC鳥類指令に基づき鳥類特別保護区に指定されており、湿地としての重要性からラムサール条約の登録湿地にもなっています。 [28]
ファウネス・ヘリテージ・センター
島のヘリテージセンターは、2002年にチャーチエンドの旧小学校に設立されました。この改修は、「Awards for All」助成金、QinetiQからの資金、そして「 Bishop of Bradwell 's Fund」からの寄付によって実現しました。2003年2月に一般公開されました。ファウルネス保存考古学協会のボランティアによって運営されており、考古学的遺物や記念品、文書や写真などを展示する博物館として機能しています。2003年には、国防省が防衛施設全体における最優秀保存プロジェクトに贈る年間賞「サンクチュアリ賞」で準優勝しました。2005/06年の冬季は、新たに寄贈された展示品を含むように展示内容を再編成するため、一般公開を休止しました。4月から10月までの毎月第1日曜日の午後に一般公開されています。[29] [30] [31]
参考文献
- ^ 「2021年国勢調査教区プロファイル」NOMIS英国国家統計局2025年3月31日閲覧。(個々の教区データを取得するには、テーブル PP002 のクエリ機能を使用します。)
- ^ 「汚損」.ラムサール条約湿地情報サービス. 2018年4月25日閲覧。
- ^ 「このバス路線は住民限定で、セキュリティチェックポイントで監視されています」2022年7月9日。
- ^ シモンズ、ミッチェル（2012年11月8日）『トイレのためのバンパーブック：事実と数字、統計と物語 - 読むのを止められないトリビアの楽しみ』トランスワールド、271ページ。ISBN 978-1-4481-5271-1。
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- ^ スミス 1970、25ページ
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- ^ ab スミス 1970、41ページ
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- ^ スミス 1970、38～40ページ
- ^ スミス 1970、21ページ
- ^ スミス 1970、14ページ
- ^ スミス 1970、42ページ
- ^ 「国防省の歴史」（PDF） . MOD. 2018年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2010年12月15日閲覧。
- ^ ab 「Foulness Island」. Rochford District Council. 2010年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月15日閲覧。
- ^ スミス 1970、43～44ページ
- ^ ハリデイ 1999、113～117ページ
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- ^ Needham, Duncan (2016年7月27日). 「Maplin: the Treasury and London's third airport in the 1970s」. History & Policy . 2019年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月27日閲覧。
- ^ スミス 1970、33ページ
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- ^ “Shoeburyness Conservation Group 100th meeting”. QinetiQ. 2006年4月26日. 2010年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月13日閲覧。
- ^ Montag, Hannah (2009年1月). 「鉱物開発文書」(PDF) . エセックス州議会. p. 10. 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年12月13日閲覧。
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- ^ 「QinetiQ - Foulness Heritage Centre」www.qinetiq.com . 2022年1月19日閲覧。
参考文献
- ハリデイ、スティーブン（1999年）『ロンドンの大悪臭』ヒストリー・プレス、ISBN 978-0-7509-2580-8。
- スミス・JR (1970) 『ファウルネス エセックス島の教区の歴史』 エセックス州議会記録事務所ISBN 0-900360-09-7。
外部リンク
Wikivoyageのファウルネス島旅行ガイド- ウェイバックマシンの「Foulness Island in Brief」（2008年4月8日アーカイブ）
- ローズマリー・ロバーツ（2001年3月）「汚さ ― 強打の根源はどこにあるか」セント・オシス教区議会。2004年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ファウルネスとその周辺のGoogle Earthビュー
