HMSタイガー（1913年）

1916年から1917年の構成で、前マストのみで停泊中のタイガー号
クラスの概要
オペレーターイギリス
先行クイーン・メアリー
後継者名声クラス
建設された1912–1914
委託中1914–1931
完了1
廃棄1
歴史
イギリス
名前虎
ビルダージョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク
敷設された1912年6月20日
発売1913年12月15日
委託1914年10月3日
廃止1931年5月15日
運命1932年2月、スクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ巡洋戦艦
変位28,500ロングトン（29,000 トン）（通常）
長さ704フィート（214.6メートル）（o/a）
ビーム90フィート6インチ（27.6メートル）
下書き32フィート5インチ（9.9メートル）
設置電力
推進4軸; 2基の蒸気タービンセット
スピード28ノット（時速52km、時速32マイル）
補体1,112（1914年9月）
武装
鎧

HMSタイガーは、1910年代にイギリス海軍向けに建造された巡洋戦艦です。1914年の第一次世界大戦勃発当時、この艦は最も装甲が厚いイギリスの巡洋戦艦でしたが、まだ就役できる状態ではありませんでした。この艦は戦争中ずっと第1巡洋戦艦戦隊(1st BCS) に配属され、 1915年初頭のドッガーバンク海戦に参加しましたが、まだ試運転中で、良い成績を残すことはできませんでした。次にタイガーは1916年のユトランド沖海戦に参加し、ドイツ軍の砲弾を多数受けたにもかかわらず、軽微な損傷で済みました。1917年の第二次ヘルゴラント湾海戦で遠距離援護を行った以外は、戦争の残り期間は北海で平穏な哨戒活動に従事しました。

本艦は、1922年にワシントン海軍軍縮条約のトン数制限が発効した後、イギリス海軍が保有していた最古の巡洋戦艦でした。 1924年に砲術練習艦となり、1929年に旗艦フッドが長期の改修を受けた際に巡洋戦艦戦隊に加わりました。 1931年にフッドが復員すると、タイガーは1930年のロンドン海軍軍縮条約に基づき、1932年に退役し、スクラップとして売却されました。

イギリスの軍事史家ジョン・キーガンは著書『海軍の代償』の中で、この艦を「当時世界で最も美しい軍艦、そしておそらく史上最も美しい軍艦」と評した[ 1 ] 。

デザインと説明

タイガーは1911年から1912年の海軍計画で承認された唯一の巡洋戦艦でした。海軍史家ジークフリート・ブレイヤーによると、姉妹艦のレオパードが1912年から1913年の計画で検討され、クイーン・エリザベス級の6番艦として1914年まで延期されました[ 2 ]。しかし、1914年以前の海軍予算において、追加の巡洋戦艦が計上されたという記録はありません[ 3 ]。[ 4 ]。[ 5 ]

タイガーの全長は704フィート（214.6メートル）、全幅は90フィート6インチ（27.6メートル）、平均喫水は満載時で32フィート5インチ（9.88メートル）であった。通常時の排水量は28,430ロングトン（28,890 トン）、満載時は33,260ロングトン（33,790トン）であった。タイガーは前任の巡洋戦艦クイーン・メリーよりも4フィート（1.2メートル）、1フィート5.5インチ（0.4メートル）長いだけであったが、排水量は旧型艦より2,000ロングトン（2,000トン）近く多かった。満載時のメタセントリック高は6.1フィート（1.9メートル）であった。 [ 6 ] 1914年9月、タイガーの乗組員は1,112名であった。 1918年4月には合計1,459人に達した。[ 7 ]

推進

荒波の中を航行するタイガー号とレナウン号

タイガーは、ブラウン・カーティス社製の直結蒸気タービンを2組備え、それぞれ別々の機関室に収容されていた。各組は中圧の前方タービンと高圧の後方タービンで構成され、船外軸を駆動した。また、同じケーシングに収容された高圧前方タービンと低圧の前方・後方タービンが内側軸を駆動した。[ 8 ] 3枚羽根のプロペラは直径13フィート6インチ（4.11 m）であった。[ 9 ]タービンは、 5つのボイラー室に設置された39基のバブコック・アンド・ウィルコックス社製ボイラーによって駆動され、作動圧力は235  psi（1,620  kPa、17  kgf/cm 2）であった。[ 7 ]タービンは合計85,000軸馬力（63,000  kW）、強制運転時には最大108,000 shp（81,000 kW）を発生するように設計されていたが、海上試験では104,635 shp（78,026 kW）しか達成できなかった。しかし、最高設計速度28ノット（時速52 km、時速32マイル）を1ノット以上上回った。[ 10 ]

船の燃料積載量は、燃料油3,800ロングトン（3,900トン）、石炭3,340ロングトン（3,390トン）で、合計7,140ロングトン（7,250トン）となり、クイーン・メリー号の燃料積載量4,800ロングトン（4,900トン）を大きく上回った。タイガー号の1日あたりの燃料消費量に関する唯一の（非公式な）数値は、24ノット（時速44キロメートル、28マイル）で1,245ロングトン（1,265トン）[ 11 ]で、最大航続距離は3,300海里（6,100キロメートル、3,800マイル）となる。クイーン・メリー号の場合、これに相当する距離は約2,400海里（4,400 km、2,800 mi）であった。[ 12 ]総出力750キロワット（1,010馬力）の直流発電機4基が、共通環状幹線に220ボルトの電力を供給していた。[ 13 ]

武装

ウィリアム・ライオネル・ワイリーが描いたタイガーの武装

タイガーは45口径BL13.5インチMkV砲8門を、前方から後方に向かって「A」、「B」、「Q」、「X」と呼称される4基の油圧駆動式連装砲塔に搭載した。砲の俯角は-5°、仰角は+20°であったが、砲塔を制御する指揮装置は1916年5月のユトランド沖海戦前にスーパーエレベーションプリズムが設置されて完全仰角が可能になるまでは15°21'に制限されていた。[ 14 ]砲弾は1,400ポンド (635 kg) で、砲口初速2,491 ft/s (759 m/s) で発射した。仰角20°で最大射程は23,740ヤード (21,710 m) だった。射撃速度は毎分約2発であった。[ 15 ]戦時中、この艦は砲1門につき130発の砲弾を合計1040発搭載した。[ 7 ]

副武装は砲郭にBL 6インチMk VII砲12門を搭載していた。[ 16 ]砲は-7°まで俯角調整でき、最大仰角は14°であった。100ポンド(45 kg)の砲弾を約2,770 ft/s(840 m/s)の砲弾初速で発射し、仰角+14°で最大射程は12,200ヤード(11,200 m)であった。[ 17 ]砲弾の装弾数は120発であった。[ 7 ]艦には高角Mark II砲架にQF 3インチ20 cwt [注 1 ] Mk I対空砲2門が搭載されていた。 [ 16 ]この砲の最大仰角は+90°で、12.5ポンド（5.7 kg）の砲弾を砲口初速2,604 ft/s（794 m/s）で発射した。最大有効射程は23,000 ft（7,000 m）であった。[ 18 ]当初、タイガーは砲1門あたり300発の弾丸を搭載していたが、戦争中に砲1門あたり150発に削減された。[ 19 ]

口径21インチ（530 mm）の水中魚雷発射管4基が艦幅に取り付けられており、1対ずつがA砲塔の前方左右舷とX砲塔の後方に設置されていた。[ 19 ]この艦は20本のマークII***魚雷を搭載しており、[注2 ] [ 16 ]各弾頭はTNT火薬400ポンド（181 kg）であった。魚雷の射程は2段階の速度設定が可能で、45ノット（時速83 km、時速52マイル）で4,500ヤード（4,100 m）、29ノット（時速54 km、時速33マイル）で10,750ヤード（9,830 m）の射程に到達できた。[ 20 ]

射撃管制

タイガーの主砲は2基の射撃管制装置のいずれかから制御された。主砲はフォアマストの前部上部にあり、もう一方は魚雷管制塔の後部上部構造物に設置されていた。 [ 7 ]司令塔上部の装甲フードと「B」および「Q」砲塔に設置された9フィート（2.7m）測距儀からのデータは、水面下の送信所にあるMk IVドレイヤー射撃管制台に送信された。観測結果はプロットされ、射撃管制装置と砲で使用するために距離と偏向のデータに変換された。[ 21 ]装甲塔に取り付けられたマークVII*デュマレスク砲は目標に向けられ、方位データを送信局に送り、計画や計算に使用されました。また、2つ目の送信局は艦の副砲用に装備されていましたが、[ 22 ]これらの砲用の射撃管制装置（各舷側に1つずつ）は1915年まで装備されませんでした。[ 23 ]

第一次世界大戦直前の数年間、射撃管制技術は急速に進歩し、中でも指揮射撃管制システムの開発は大きな進歩でした。これは艦艇の高所に設置された射撃管制装置で構成され、砲塔にポインターを介して仰角と誘導角を電気的に指示し、砲塔兵はそれに従うだけで済みました。指揮官は電気トリガーで各砲を同時に射撃することで、砲弾の飛沫を捉えやすくし、横揺れによる砲弾の分散への影響を最小限に抑えました。[ 24 ]

戦争中、タイガーの測距儀は数もサイズも増加した。終戦までに、A砲塔とQ砲塔には25フィート（7.6メートル）の測距儀が取り付けられ、X砲塔、司令塔（砲管制塔とも呼ばれる）上部の装甲フード、および魚雷管制塔には15フィート（4.6メートル）の測距儀が取り付けられた。12フィート（3.7メートル）の測距儀は前部砲塔に取り付けられ、9フィート（2.7メートル）の測距儀がB砲塔、砲管制塔、およびコンパス台の上に3つ取り付けられた。高角6フィート6インチ（2.0メートル）の測距儀は対空砲で使用するために前部砲塔の屋根上に取り付けられた。[ 7 ]

鎧

1916年のユトランド沖海戦でX砲塔の砲身が受けた損傷

タイガーの装甲防御はクイーン・メリーのものと似ていた。クルップ社製のセメント系装甲による喫水線帯は艦中央部で厚さ9インチ（229 mm）であった。艦端部に向かうにつれて4インチに薄くなったが、艦首・艦尾には達しなかった。喫水線下の主装甲帯の深さは36インチ（914 mm）から27インチ（686 mm）に減少したが、主装甲帯の下に高さ3フィート9インチ（1.14 m）の3インチ装甲の板が追加され、A砲塔の前部からB砲塔の後部まで伸びていた。これはヴィッカース社製の日本の巡洋戦艦金剛に使用されていた装甲を基にしており、[ 25 ]タイガーの設計に影響を与えた唯一の艦である。[ 26 ] [注 3 ]

ライオン級やクイーン・メリー級と同様に、タイガー級は水線装甲の最厚部と同じ長さにわたって最大6インチの厚さの上部装甲帯を備え、端砲塔付近では5インチ（127 mm）まで薄くなっている。これらの艦とは異なり、タイガー級は上部装甲帯の上に6インチの追加の装甲板を備え、副砲を保護していた。装甲要塞の両端は4インチの横隔壁で閉鎖されていた。防護甲板には高張力鋼が使用され、その厚さは一般的に1～1.5インチ（25～38 mm）であった。[ 28 ]

砲塔の前面と側面の装甲は9インチ（約23.7cm）で、天板の厚さは2.5～3.25インチ（約64～83mm）であった。砲塔は城塞上部で8～9インチ（約203～229mm）の装甲で保護され、城塞内部では3～4インチ（約7.6～10.7cm）に薄くなっていた。主司令塔の天板は3インチ（約7.6cm）、側面は10インチ（約254mm）の厚であった。連絡管の壁は3～4インチ（約7.6～10.7cm）の厚であった。後部司令塔の壁は6インチ（約15.6cm）で、鋳鋼製の天板は3インチ（約7.6～10.7cm）であった。弾薬庫と砲弾室の脇には、厚さ1.5～2.5インチ（約38～64mm）の高張力鋼製魚雷隔壁が取り付けられていた。 [ 28 ]ユトランド沖海戦でこの艦の急降下砲弾に対する脆弱性が明らかになったため、砲塔天井、弾薬庫上部の甲板、6インチ砲を隔てる隔壁に約295ロングトン（300トン）の追加装甲が追加された。[ 23 ]

サービス履歴

第一次世界大戦

タイガーは1912年6月6日にクライドバンクのジョン・ブラウン造船所で起工された。1913年12月15日に進水し、1914年10月3日にイギリス海軍に就役した。[ 29 ]建造費は武装込みで2,593,100ポンド[16]であった。[ 30 ] 1914年8月に第一次世界大戦が勃発した時、タイガーはまだ建造中だった。1914年8月3日、[ 31 ]ヘンリー・ペリー大佐[ 32 ]が未完成のタイガーの指揮官に任命された。ビーティは当時のペリーについて「非常に魅力的な人物であり、そして今となってはより重要なことだが、非常に有能な士官だった」と評している。[ 33 ]

タイガーは10月3日に第1巡洋戦艦戦隊（第1BCS）に就役した。[ 31 ]コロネル沖海戦と、 11月にドイツ東アジア艦隊の捜索に巡洋戦艦3隻が展開された後、タイガーはベレヘイブン沖での射撃試験を短縮するよう命じられた。[ 34 ]ビーティは第一海軍卿、キルヴァーストーンのフィッシャー艦隊提督にタイガーについて「まだ戦闘態勢にはない。4基の発電機のうち3基が無期限に作動不能であり、訓練は悪天候によって妨げられている。この時期は数週間続くこともあり、現時点では全く準備が整っておらず非効率的である」と述べた。[ 35 ]

ドッガーバンクの戦い

1915年1月23日、フランツ・フォン・ヒッパー提督率いるドイツ巡洋戦艦部隊は、ドッガーバンクに潜むイギリス漁船や小型船舶を排除するため出撃した。これらの船舶はドイツ軍の動向に関する情報を収集しようとしていた可能性がある。しかし、イギリス軍は彼らの暗号通信を解読しており、ビーティ提督率いるより大規模なイギリス巡洋戦艦部隊で迎撃に向かった。連絡は24日午前7時20分[注4 ]に始まり、イギリス軽巡洋艦アレシューザがドイツ軽巡洋艦コルベルクを発見した。午前7時35分までにドイツ軍はビーティの部隊を発見し、ヒッパー艦長は20ノット（時速37km、時速23マイル）で南へ転回するよう命じた。北西方向に見えているのがイギリスの戦艦であればこれで十分であり、イギリスの巡洋戦艦であればいつでもブリュッヒャーの最高速度である23ノット（時速43km、時速26マイル）まで速度を上げることができると考えたからである。[ 36 ]

ビーティは、ドイツ軍が逃走する前に追撃すべく、巡洋戦艦に全速力で臨むよう命じた。先頭のライオン、プリンセス・ロイヤル、タイガーは27ノット（時速50キロメートル、時速31マイル）で追撃しており、ライオンは8時52分に距離2万ヤード（1万8千メートル）から砲撃を開始した。他の艦艇も数分後に追撃したが、極端に長い距離と視界の悪化に阻まれ、ブリュッヒャーに最初の命中弾を与えたのは9時9分だった。ドイツの巡洋戦艦も数分後の9時11分に距離1万8千ヤード（1万6千メートル）から砲撃を開始し、ライオンに集中砲火を浴びせた。午前9時35分、ビーティーは「敵戦列の対応する艦艇と交戦せよ」と信号を送ったが、ペリー艦長はインドミタブルがすでにブリュッヒャーと交戦中であると信じ、ザイドリッツとライオンに砲撃を加えたため、モルトケは危険を冒すことなくライオンへの攻撃を続けることができた。[ 37 ]

1912年に米国港湾を訪問した際のモルトケ

一方、ブリュッヒャーは他の巡洋戦艦からの砲火で深刻な損傷を受け、速力は17ノット（時速31キロメートル、20マイル）まで低下し、操舵装置も故障していた。ビーティは10時48分、インドミタブルにブリュッヒャーへの攻撃を命じた。6分後、ビーティは右舷艦首に潜望鏡と思われるものを発見し、潜水艦を避けるため直ちに左舷へ90度転舵するよう命じたが、ライオンの信号ハリヤードの大部分が撃ち落とされていたため、「潜水艦警報」旗を掲揚できなかった。その後まもなく、ライオンは上昇する水によって残りのダイナモを失い、残りの照明と電力をすべて失った。ビーティは11時2分、ヒッパー追撃に戻るよう艦隊に「北東進路」を命じた。また、もう一方のハリヤードにも「敵後部攻撃」を掲揚したが、2つの信号に関連性はなかった。ニュージーランドで臨時指揮を執っていたゴードン・ムーア少将は、信号が北東約8,000ヤード（7,300メートル）に位置するブリュッヒャーへの攻撃を指示するものだと勘違いし、実際に攻撃を開始した。彼はヒッパーの主力艦隊から方向転換した。ビーティは誤りを正そうとしたが、先頭の巡洋戦艦から大きく遅れていたため、煙と霞の中で信号を読み取ることができなかった。[ 38 ]

11時50分、彼は旗艦を駆逐艦アタックに移し、配下の巡洋戦艦を追跡するために出航した。ブリュッヒャーが沈没する直前に追いつき、12時20分にプリンセス・ロイヤルに乗り込んだ。彼はドイツ巡洋戦艦の追跡再開を命じたが、ブリュッヒャーの沈没に時間がかかりすぎたこと、そしてヒッパーの艦隊がイギリス軍に追いつかれる前にドイツ領海に到達できることが明らかになったため、命令を撤回した。ライオンは10ノット（時速19キロメートル、時速12マイル）で帰路についたが、12時45分頃に残りの巡洋戦艦がライオンに追いついた。[ 39 ]

この戦闘中、ティーガーはドイツ軍の砲弾6発を受け、そのうち最も衝撃的だったのはQ砲塔の天板で炸裂した28センチメートル（11インチ）の砲弾であった。砲弾の大部分は船外に逸れたが、破片は天板を貫通して左主砲の尾栓機構を損傷し、練習装置を作動不能にしたため砲塔は機能しなくなった。この戦闘で10名が死亡、11名が負傷した。ティーガーの修理は2月8日に完了した。他の巡洋戦艦同様、ティーガーの砲撃は迅速だったが不正確で、13.5インチ（340 mm）砲弾355発を発射し、命中弾はザイドリッツとデアフリンガーにそれぞれ1発ずつ命中したのみで、わずか2発であった。[ 40 ]タイガーの活躍はイギリス海軍の幹部からも注目され、論評された。フィッシャー卿はペリーの活躍を「臆病者」と呼び批判し[ 41 ]、「 1月24日のタイガーの砲術はひどく悪かったようだが、彼女は相当な訓練を積んでいたようだ」と付け加えた[ 42 ]。1915年2月11日の覚書で、ビーティはペリーに対し、タイガーの戦闘における役割を逐一検証し、他の艦艇のそれと比較しながら、ペリーが常備命令を誤解していた点を説明した。しかしながら、彼の最後の段落は懐柔的な内容であった。「これらの発言は、いかなる形であれ非難を表明する意図はありません。新造艦が最初の戦闘に挑むには、多くの困難が伴うことは承知しており、私はそれらを最大限に考慮するつもりです。私の主な目的は、次の戦闘を完全な成功に導くことです。」[ 43 ]この船は1915年12月に改装を受けた。[ 31 ]

ユトランド沖海戦

ユトランド沖海戦の主な動きを示す図

1916年5月31日、ビーティ総指揮の下、タイガーと第1巡洋戦艦隊は、大洋艦隊の北海への出撃を迎撃するため、巡洋戦艦隊の他の艦艇と共に出撃した。イギリス軍はドイツ軍の無線電報を解読し、ドイツ軍が出航する前に基地を離れた。ヒッパーの巡洋戦艦隊は15時20分に西方に巡洋戦艦隊を発見したが、ビーティの艦隊は15時30分まで東方にドイツ軍を発見できなかった。2分後、ビーティは東南東への進路変更を命じ、イギリス艦隊にドイツ軍の退路を遮断する位置を確保し、行動配置を指示した。ヒッパーは艦隊に対し、イギリス軍から離れて右舷に転じ、南東方向に進路を取るよう命じ、第2偵察隊の軽巡洋艦3隻が追いつくため、速度を18ノット（時速33キロメートル、21マイル）に落とした。この転回により、ヒッパーは60海里（110キロメートル、69マイル）後方の大洋艦隊に追いついた。ビーティは、ヒッパーを遮断するにはまだ北に遠すぎたため、東に進路を変更した。[ 44 ]

ユトランド沖海戦でドイツ軍の28cm砲弾が命中したQ砲塔の屋根

この戦闘は後に「南への逃走」と呼ばれるようになり、15時45分にビーティは東南東に進路を変え、ヒッパーの進路と1万8000ヤード（1万6000メートル）以内で並行になった。15時48分、まずドイツ軍が砲撃を開始し、続いてイギリス軍が砲撃を開始した。ドイツ軍が砲撃を開始した時には、イギリス艦艇はまだ進路を転換する途中で、先頭のライオンとプリンセス・ロイヤル の2隻だけが進路を保っていた。第1戦列艦隊は右翼に梯形陣を組み、タイガーは最後尾、最も西側、ドイツ軍に最も近かった。タイガー はクイーン・メリーと同じくビーティの射撃分配命令を外し、タイガーはビーティの意図したザイドリッツではなくモルトケと交戦した。[ 45 ]ドイツ軍の砲火は最初から正確で、タイガー は最初の7分以内にモルトケの弾を6発受けた。このうち2発の命中により、一時的に「Q」砲塔と「X」砲塔の両方が使用不能になったが、艦は深刻な損害を受けなかった。[ 46 ] 15:54までに、距離は12,900ヤード (11,800メートル)に縮まった。15 :57、ビーティは距離を広げるため右舷に2ポイント変更を命じた。 [ 47 ] 16:00頃、インディファティガブルはフォン・デア・タンの砲弾2、3発を後部砲塔付近に受けた。艦は右舷の編隊から外れ、艦尾に向かって沈み始め、左舷に傾斜した。[ 48 ] 16:03、さらなる命中により艦は破壊され、3名を除く全員が死亡した後、弾薬庫が爆発した。[ 49 ] 距離は徐々に広がり、イギリス艦とドイツ艦の距離が遠くなりすぎて正確な射撃ができなくなったため、ビーティは距離を縮めるため16:12から16:15の間に左舷に4ポイント変更した。 16時25分までに距離は14,400ヤード（13,200メートル）まで縮まり、ビーティは再び距離を広げるため右舷に2度旋回した。この頃、クイーン・メアリーは立て続けに複数発の被弾を受け、前部弾薬庫が爆発した。[ 50 ]クイーン・メアリーの後方わずか500ヤード（460メートル）を追尾していたタイガーは、残骸との衝突を避けるため右舷一杯に舵を切らざるを得なかった。[ 51 ] 16時30分、軽巡洋艦サウサンプトンがビーティの艦隊の前方を偵察していたタイガーは、大洋艦隊の先頭部隊が全速力で北上してくるのを発見した。3分後、タイガーはラインハルト・シェーア中将 の戦艦のトップマストを発見したが、5分後には報告しなかった。ビーティはさらに2分間南下を続け、目撃を確認した後、部隊に北への転回を命じた。[ 52 ]この時までにタイガーは合計17発の被弾を受けており、そのうち1発を除く全てがモルトケの射撃によるものだったが、タイガーは戦闘可能な状態を保っていた。[ 53 ]

ドイツの巡洋戦艦も追撃のため北へ転じたが[ 54 ]、ビーティの艦は全速力を維持し、徐々に射程外へ移動した。イギリスの巡洋戦艦は北へ転じ、次に北東へ転じ、グランド・フリート主力と合流しようとし、17:40に再びドイツ軍の巡洋戦艦に砲火を開始した。沈む太陽でドイツ軍の砲手たちの目がくらみ、イギリス艦隊を見分けることができず、17:47に北東へ転じた[ 55 ] 。ビーティは徐々に東へ転じ、グランド・フリートが戦闘隊形を組むのを援護しようとしたが、機動のタイミングを間違え、先頭のイギリス軍部隊をドイツ軍からさらに遠ざけてしまった。18:35までに、ビーティは東南東でグランド・フリートを率いる第3イギリス巡洋戦艦隊を追跡し、南西方面でヒッパーの巡洋戦艦との交戦を継続していた。数分前、シェーアは同時に右舷180度転回を命じており、ビーティは霧の中で彼らを見失った。[ 56 ] 18時44分、ビーティはヒッパー艦隊を見つけるため艦を南東に転回させ、その4分後には南南東に転回させた。次にビーティは第3巡洋戦艦隊の生き残りの2隻にニュージーランドの船尾に陣取るよう命じ、18ノット (時速33 km、21 mph) に減速して南に進路を変え、グランド・フリートに接近するよう指示した。このとき、ライオンのジャイロコンパスが故障し、ライオンは残りの巡洋戦艦に続いて完全に旋回した後、操舵制御を取り戻した。[ 57 ] 18時55分、シェーアは再度180度転回を命じ、これによりドイツ艦隊は再びグランド・フリートと接近する針路に乗った。しかし、イギリス軍は南へ進路を変えており、大艦隊はシェーアのT字路を横切り、ドイツ艦隊の先頭に損害を与えることができた。シェーアは19時13分にさらに180度旋回を命じ、自らの操艦によって生じた罠から大洋艦隊を無事に脱出させた。[ 58 ]

ユトランド沖で受けた砲弾の命中を示す、必ずしも信頼できるとは言えない初期の図

イギリス軍はドイツ軍を見失っていたが、 20時5分にカストルが西北西方向に煙を発見し、数隻のドイツ軍魚雷艇を特定して交戦した。砲声を聞くとビーティは艦隊に西への進撃を命じ、わずか8,500ヤード (7,800 m) 先にドイツの巡洋戦艦を発見した。インフレキシブルは20時20分に砲撃を開始し、ほぼ即座に残りの巡洋戦艦もそれに続いた。[ 59 ] 8時30分を少し過ぎた頃、フランツ・モーヴ少将の第2戦艦戦隊の前弩級戦艦が発見された。イギリスの巡洋戦艦とドイツの前弩級戦艦は砲火を交わしたが、ドイツ軍は視界の悪さとイギリス軍の砲撃精度の高さから数回発砲した後西へ転向し、20時40分頃に霧の中に姿を消した。ビーティの巡洋戦艦は大艦隊と大洋艦隊の先頭に立ち、南南東方向に航行し、午前2時55分に本国へ戻るよう命令が下された。[ 60 ]

タイガーと残りの巡洋戦艦は6月2日の朝、スコットランドのロサイス造船所に到着した。翌日、修理のため7月1日までドック入りし、「スプレンディッド・キャッツ」の中で最初に修理を受けた。タイガーは戦闘中、モルトケが発射した砲弾を中心に計18発の被弾を受け、24名が戦死、46名が負傷した。巡洋戦艦は戦闘中、主砲から303発の砲弾を発射し、モルトケに1発、フォン・デア・タンに2発命中させたとされている。また、軽巡洋艦ヴィースバーデンとドイツ駆逐艦に向けて6インチ砲で136発の砲弾を発射した。[ 46 ]

ユトランド沖海戦後の任務

ユトランド沖海戦後にウィリアム・ライオネル・ワイリーが描いた虎

修理が完了すると、ライオンが修理中の間、タイガーは第1巡洋戦艦戦隊の臨時旗艦を務めた。 [ 61 ]一方、8月18日の夕方、グランドフリートは、第40号室で解読されたメッセージに応じて出航した。そのメッセージでは、第2戦隊を除く大洋艦隊がその夜に港を離れる予定であることが示されていた。ドイツ軍の目標は、飛行船と潜水艦による広範囲な偵察を伴い、19日にサンダーランドを砲撃することだった。グランドフリートは、タイガーを含む29隻の弩級戦艦と6隻の巡洋戦艦を伴って出航した。19日を通して、ジェリコーとシェーアは矛盾する情報を受け、その結果、北海の集合場所に到着したグランドフリートは、機雷原に入ったという誤った考えから北に進路を変え、その後再び南に進路を定めた。シェーアは飛行船から報告を受けたイギリスの単独戦艦隊を追って南東方向に進路を定めたが、実はそれはティルウィット提督率いるハリッジ部隊であった。ドイツ軍は誤りに気づき、本国へ向かった。唯一の接触は夕方、ティルウィット提督が大洋艦隊を発見した時だったが、暗くなる前に有利な攻撃位置を確保できず、連絡が途絶えた。イギリス艦隊とドイツ艦隊は共に本国へ帰還した。イギリス艦隊は潜水艦の攻撃で巡洋艦2隻を失い、ドイツの弩級戦艦1隻は魚雷で損傷していた。[ 62 ] [ 63 ]

1916年11月10日から1917年1月29日までロサイスで長期にわたる改装が行われ[ 28 ]、甲板と砲塔天井の装甲が強化され、司令塔の上とX砲塔の後部に測距儀が増設された[ 61 ] 。戦争の残りの期間、タイガーは北海を哨戒したが、これは両艦隊が実質的にこれ以上の損失を被ることを禁じられていたためである。1917年11月17日の第二次ヘルゴラント湾の戦いに参加するイギリス軍の軽戦力を支援したものの、ドイツ軍の射程内に入ることはなかった[ 64 ] 。同年、タイガーは小規模な改装を受け、Q砲塔にソッピース キャメル用の離陸プラットフォームが搭載され、3番目の煙突にサーチライト プラットフォームが追加された。 1918年にはさらに大規模な改修が行われ、トップマストがデリックの先端に移設され、フォアマストにはより堅牢な観測プラットフォームが増設された。また、短距離測距儀の一部は長尺物に交換された。[ 65 ]

戦後

1918年の改装後のタイガー
ソッピース キャメルが「Q」砲塔から発進準備完了

タイガーはドイツとの休戦協定後もイギリス海軍に就役し、1919年にB砲塔の屋根に飛翔プラットフォームが増設された。1920年後半、大西洋艦隊に配属中、戦艦ロイヤル・ソブリンと衝突した。[ 61 ]タイガーはワシントン海軍軍縮条約後の旧型主力艦の淘汰を生き延びたが、 1921年8月22日に予備役となった。 [ 31 ] 1922年3月に改装され、X砲塔に25フィート (7.6 m) 測距儀が取り付けられ、元々搭載されていた3インチ対空砲2門が4インチ (102 mm) 砲4門に交換され、Q砲塔の飛翔プラットフォームは撤去された。[ 66 ] 1924年2月14日、タイガーは再就役し、航海練習艦となり、1920年代を通してこの任務に就いた。1929年、フッドが改修のため造船所に引き渡されたときが、タイガーの最後の主要活動期間となった。フッドが退役している間、タイガーはイギリス海軍の3隻の巡洋戦艦戦隊（通常はフッドと、より小型のレナウンとレパルスで構成）の戦力を維持するために、再び実戦に復帰した。1930年代になってもタイガーの状態は良好であったが、 1930年のロンドン海軍軍縮会議後、世界の戦艦艦隊の全体的な縮小の一環として、タイガーを退役させることが決定された。 1928年から1929年にかけてケネス・デュワー大佐の指揮下、アーサー・ベッドフォードが最後の艦長となり、フッドが1931年初めに改修を終えるまで艦隊で任務に就き、その後ロンドン海軍軍縮条約の条項に従って退役した。[ 67 ]

タイガーは1931年3月30日、デボンポートで大西洋艦隊の歓迎を受けた。[ 68 ] 1931年5月15日にロサイスで退役し、1932年2月に解体のためインバーキーシングのトーマス・W・ワードに売却された。[ 31 ]

注記

  1. ^ 「Cwt」はハンドレッドウェイトの略語で、30 cwt は銃の重さを表します。
  2. ^イギリスではモデル間の小さな変更を示すためにアスタリスクを使用しました。
  3. ^パークスは艦の全体的なレイアウトがコンゴの設計に影響を受けたと主張したが[ 27 ]、現存する文書にはその証拠は残っていない[ 26 ] 。
  4. ^この記事で使用されている時間はUTCであり、これはドイツ語の著作でよく使用されるCETより1 時間遅れています

脚注

  1. ^キーガン、132ページ
  2. ^ブレイヤー、135ページ
  3. ^ブラウン、60ページ
  4. ^「海軍の予算見積もり」。ニュース。タイムズ紙。第39529号。ロンドン。1911年3月10日。A欄、7ページ。
  5. ^「海軍の予算見積もり」。ニュース。タイムズ紙。第40159号。ロンドン。1913年3月14日。G欄、9ページ。
  6. ^ロバーツ 1997、43、45ページ
  7. ^ a b c d e fバート 2012b、p. 236
  8. ^ニューマン、78ページ
  9. ^ロバーツ 1997、76ページ
  10. ^ロバーツ 1997、76、80ページ
  11. ^パークス、556ページ
  12. ^ロバーツ 1978、11ページ
  13. ^ロバーツ 1978、89ページ
  14. ^キャンベル 1978、35ページ
  15. ^フリードマン、49～52ページ
  16. ^ a b c dロバーツ 1997, p. 83
  17. ^フリードマン、81～82ページ
  18. ^フリードマン、108～110ページ
  19. ^ a bキャンベル 1978、36ページ
  20. ^フリードマン、331ページ
  21. ^ブルックス、170ページ
  22. ^ロバーツ 1997、91–92ページ
  23. ^ a bバート 2012b、237ページ
  24. ^ロバーツ 1997、92～93ページ
  25. ^バート 2012b、232ページ
  26. ^ a bロバーツ 1978、4ページ
  27. ^パークス、553ページ
  28. ^ a b cロバーツ 1997, pp. 112–113
  29. ^ロバーツ 1997、41ページ
  30. ^パークス、551ページ
  31. ^ a b c d eロバーツ 1997, p. 123
  32. ^「ヘンリー・ペリー提督」。死亡記事。タイムズ紙。第49429号。ロンドン。1942年12月29日。F欄、6ページ。
  33. ^ビーティ、160ページ
  34. ^ゴールドリック、183ページ
  35. ^フィッシャー、171ページ
  36. ^マッシー、376～384ページ
  37. ^タラント、35～36ページ
  38. ^マッシー、398～402ページ
  39. ^タラント、38ページ
  40. ^キャンベル 1978、40ページ
  41. ^ゴールドリック、291ページより引用
  42. ^フィッシャー、155ページ
  43. ^ビーティ、245～248ページ
  44. ^タラント、69、71、75ページ
  45. ^ブルックス、187～191ページ
  46. ^ a bキャンベル 1978、42ページ
  47. ^タラント、83ページ
  48. ^タラント、80～85ページ
  49. ^キャンベル 1998、61ページ
  50. ^タラント、89～91ページ
  51. ^マッシー、595ページ
  52. ^マッシー、598～600ページ
  53. ^タラント、97ページ
  54. ^マッシー、601ページ
  55. ^タラント、109ページ
  56. ^タラント、130～138ページ
  57. ^タラント、145ページ
  58. ^タラント、149、157ページ
  59. ^タラント、175ページ
  60. ^タラント、177～178ページ、224ページ
  61. ^ a b cバート 2012b、244ページ
  62. ^マーダー、287～296ページ
  63. ^海軍スタッフモノグラフ第33号、258、267ページ
  64. ^ニューボルト、169ページ
  65. ^バート 2012b、241ページ
  66. ^バート 2012b、242、244ページ
  67. ^バート 2012a、48ページ
  68. ^パークス、557ページ

参考文献

さらに読む

  • ヘイワード、ビクター（1977年）『タイガー号の航海：水兵の回想録 1914-1918』ウィリアム・キンバー著、ISBN 0-7183-0295-8。
  • 高木宏 (2020). 「A's & A's: 巡洋戦艦タイガー」. ジョーダン, ジョン (編). Warship 2020.オスプレイ. p. 201. ISBN 978-1-4728-4071-4。
  • ホロウェイ、SM（2006年）『トレンチ・アンド・タレット』より。コンスタブル。ISBN 1-84529-321-5。
  • ジョンストン、イアン（2011年）『クライドバンク巡洋戦艦：ジョン・ブラウン造船所の忘れられた写真集』海軍研究所出版。ISBN 978-1591141204。
  • ジョン・R・ミューア（2021年）『耐久の年：巡洋戦艦タイガーの乗艦生活1914-16』海軍研究所出版。ISBN 978-1-3990-1720-6。
  • ニューマン、ブライアン (2020). 「A's & A's: 巡洋戦艦タイガー」. ジョーダン、ジョン (編). Warship 2020 . Osprey. pp.  200– 201. ISBN 978-1-4728-4071-4。

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