フレデリック・ウィリアム号
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | フリードリヒ・ウィリアム |
| 同名の人物 | プロイセン皇太子フリードリヒ・ヴィルヘルム |
| 注文済み |
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| ビルダー | HMドックヤード、ポーツマス |
| 敷設された | 1841年7月 |
| 発売 | 1860年3月24日 |
| 委託 | 1864年7月1日 |
| 名前を変更 |
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| 再分類 | 練習船、1876年 |
| 運命 | |
| 一般的な特徴（完成時） | |
| クラスとタイプ | 86門二等戦列艦 |
| 変位 | 4,502ロングトン（4,574 トン） |
| トンの負担 | 3,241億 |
| 長さ | 214フィート（65.2メートル）（ガンデッキ） |
| ビーム | 60フィート（18.3メートル） |
| ホールドの深さ | 23フィート9インチ（7.24メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 | 1本のプロペラシャフト; HRCR蒸気エンジン |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| スピード | 11.7ノット（21.7 km/h; 13.5 mph）（蒸気時） |
| 補体 | 830 |
| 武装 |
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フレデリック・ウィリアム号は、1850年代にイギリス海軍向けに建造された、86門スクリュー推進の2等戦列艦です。当初は1833年に110門1等戦列艦としてロイヤル・ソブリン号として発注されましたが、1839年にロイヤル・フレデリック号に改名されました。建造は1841年まで開始されず、非常にゆっくりと進み、しばしば完全に中断されました。建造中であった1857年、本艦は船体を解体し、蒸気動力の2層戦列艦に改修するよう命じられました。ロイヤル・フレデリック号は1860年にフレデリック・ウィリアム号に改名され、同年に竣工しました。
同艦は直ちに常備艦となり、 1864年に警備艦として就役するまで就役しませんでした。1868年に再び常備艦となりました。フレデリック・ウィリアムは1876年にウースターと改名され、商船員の訓練船となりましたが、1948年にスクラップとして売却されました。売却後まもなく沈没し、1953年まで引き揚げられませんでした。
背景と説明
海軍検査官のサー・ウィリアム・シモンズ大佐によって設計されたこの艦は、当初1833年9月12日にポーツマスのHMドックヤードに110門のクイーン級戦列艦として発注され、HMSロイヤル・ソブリンの名称が付けられた。この発注は1834年5月7日に一時停止されたが、後に更新され、今度はHMSロイヤル・フレデリックの名称で、1839年4月12日に改名された。この艦は1841年7月1日に起工されたが、作業は遅々として進まず、1848年6月29日にクイーン級の設計を改良した、依然として帆のみで推進する艦に再発注された。[ 1 ]
クイーン級は、砲甲板で全長204フィート（62.2メートル） 、竜骨で全長166フィート5インチ（50.7メートル）であった。全幅は60フィート（18.3メートル）、船底深度は23フィート9インチ（7.2メートル）、総トン数は3,099トン（90/94トン）であった。乗組員は士官・下士官合わせて950名であった。本艦は、通常の3本マストの全艦艤装を備えていた。[ 2 ]
この艦は、下砲甲板に32ポンド砲 (55 cwt) [注 1] 30門と60 cwt 8インチ( 203 mm)砲2門、中砲甲板に32ポンド砲 (55 cwt) 30門と60 cwt 8インチ砲2門、上砲甲板に32ポンド砲 49 cwt 32門の計110門の前装滑腔砲で武装する予定だった。艦首楼には短砲身の40 cwt 32ポンド砲2門と68ポンドカロネード砲2門が搭載された。後甲板には短砲身の32ポンド砲10門が搭載された。後甲板の上部には船尾甲板があり、18ポンドカロネード砲 (10 cwt) 4門が搭載されていた。 [ 2 ]
蒸気動力戦列艦への改造
海軍検査官のサー・ボールドウィン・ウェイク・ウォーカーはクリミア戦争での経験に基づき、小型艦よりも機関とそれに必要な石炭の搭載が容易な1等艦と2等艦の改修を支持した。 [ 3 ]未完成だったこの艦の発注は1857年2月28日に再度変更され、蒸気動力戦列艦をめぐる英国とフランスの軍拡競争の最中、ウォーカーはこの艦を86門スクリュー式戦艦に改修するよう命じた。改修作業は1859年5月28日に開始され、1860年1月28日、1858年にヴィクトリア王女と結婚したプロイセン王太子フリードリヒ・ヴィルヘルムに敬意を表して、フリードリヒ・ヴィルヘルムと改名された。[ 4 ]
機関とボイラーのためのスペースを確保するため、船は10フィート（3.0メートル）延長された。船体は半分に切断され、後部は密閉されて別々に進水した。新しい中央部が建造され、後部はスリップウェイまで引きずり込まれ、再び接続された。[ 5 ]フレデリック・ウィリアムの全長は、砲甲板で214フィート（65.2メートル）、竜骨で174フィート（53.0メートル）であった。総トン数は3,241トンに増加し、排水量は4,502ロングトン（4,574 トン）となった。乗組員は士官と下士官合わせて830名となった。[ 6 ]
フレデリック・ウィリアム号は、モーズレイ・サンズ・アンド・フィールド社製の2気筒水平逆流式連接棒式蒸気機関を搭載し、定格出力は500馬力であった。[ 6 ]この機関は4基の火管ボイラーから供給される蒸気を使用していた。 1860年11月29日、ストークス湾で行われた試運転では、艤装なしで2,276馬力（ 1,697kW ）の出力から11.8ノット（21.9km/h、13.6mph）の速度を記録した。[ 7 ]
フレデリック・ヴィルヘルムの下甲板兵装は、8インチ（65 cwt）砲30門で構成されていました。上甲板には32ポンド（56 cwt）砲32門が備えられ、船首楼と後甲板を合わせると、32ポンド（42 cwt）砲22門と68ポンド（95 cwt）旋回砲2門が備えられていました。[ 8 ] [ 9 ]
サービス履歴
フレデリック・ウィリアムは、2020年現在、英国海軍で同名の艦艇として唯一運用されている[ 10 ]。 3月24日に進水し、6月頃に完成して常備艦となった。同艦は7月1日にエドワード・コッド艦長によって就役し、コロッサスに代わるポートランドの警備艦となった。1865年3月7日にエドマンド・ヒースコート艦長がヒースコートに交代し、同艦はアイルランドのクイーンズタウン（現在のコーブ）に駐留していた。ヒースコートは1866年1月31日にジョン・ジェームズ・ケネディ艦長に交代し、同艦は1868年8月31日に退役した[ 11 ]。
1876年10月19日、ウースターと改名され、グリーンヒスでテムズ航海訓練学校に通う商船員のための訓練船という新たな役割を担うことになった。この任務は1948年7月にフレイリー・ブラザーズに売却されるまで続いた。 8月30日にテムズ川で沈没したが、1953年5月に引き上げられ、テナント・アンド・ホーン社によって解体された。[ 11 ]
注記
- ^ 「Cwt」はハンドレッドウェイトの略語で、55 cwt は銃の重さを指します。
参考文献
参考文献
- コレッジ, JJ; ウォーロウ, ベン & ブッシュ, スティーブ (2020). 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録（第5版・改訂最新版）』シーフォース出版. ISBN 978-1-5267-9327-0。
- ランバート、アンドリュー・D. (1984). 『戦艦の変遷：蒸気戦艦隊の誕生 1815-1860』 . コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-315-X。
- ライオン、デイビッド＆ウィンフィールド、リフ（2004年）『帆船・蒸気船リスト：1815～1889年のイギリス海軍全艦艇』チャタム出版、ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555 .
- ウィンフィールド、リフ（2014年）『帆船時代のイギリス軍艦 1817-1863：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-84832-169-4。
- ウィンフィールド、リフ（2010年）『一等航海艦：帆船時代の最強の軍艦』海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-264-5。
