HNLMSウィレム・ファン・デル・ザーン(ML-2)
1940年のウィレム・ファン・デル・ザーン
歴史
オランダ
名前ウィレム・ファン・デル・ザーン氏
同名の人物ウィレム・ファン・デル・ザーン
ビルダーオランダ ドルーグドク マーチャッピ、アムステルダム[ 1 ]
敷設された1938年1月18日[ 1 ]
発売1938年12月15日[ 1 ]
委託1939年8月21日[ 1 ]
廃止1970年2月27日[ 2 ]
運命1970年10月6日にスクラップとして売却された[ 2 ]
一般的な特徴[ 1 ]
変位1,400ロングトン（1,422トン）
長さ75.25メートル（246フィート11インチ）
ビーム11.2メートル（36フィート9インチ）
下書き3.4メートル（11フィート2インチ）
推進
  • 2基の三段膨張エンジン
  • ヤローボイラー2台
  • ネジ2本
  • 2,200 ihp (1,641 kW)
スピード15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）
補体140
武装
  • 120mm（4.7インチ）砲2門
  • 40mm砲4門
  • 12.7mm機関銃4挺
  • 120個の地雷

ウィレム・ファン・デア・ザーン（ HNLMS Willem van der Zaan、ML-2/N82/F824/A880）は、オランダ海軍の機雷敷設艦であり、1939年9月の第二次世界大戦開戦のわずか数日前に就役した。イギリス、オランダ領東インド、インド洋での船団護衛任務を経て、1945年にオランダに帰還。その後、1950年に改装されフリゲート艦に再分類されるまで、再びオランダ領東インドとオランダ領西インドで任務に就いた。1961年からは宿泊船および修理船として使用されたが、1970年に除籍されスクラップとして売却された。[ 2 ] 17世紀の機雷敷設艦ウィレム・ファン・デア・ザーンにちなんで命名された。

サービス履歴

第二次世界大戦

この艦は1938年1月18日、アムステルダムのオランダドック会社Nederlandse Droogdok Maatschappij（オランダ乾ドック会社） で起工され、同年12月15日に進水した。海上公試を経て、1939年8月21日、戦争勃発直前に就役した。[ 1 ] 1939年9月3日、ウィレム・ファン・デル・ザーンはデン・ヘルダー近郊に98個の機雷を敷設して戦時作戦を開始し、9月22日にはさらに97個の機雷を敷設した。機雷敷設作戦は1940年5月10日、ドイツ軍の侵攻が始まるまで続けられた。オランダ軍が圧倒的なドイツ軍侵攻軍と戦おうとする中、ウィレム・ファン・デル・ザーンは対空砲火の役割を担い、ヤン・ファン・ブラーケル、ノーチラスと共にスヘルデ川河口に戦術機雷の弾幕を敷設した。 5月13日にデン・ヘルダーからイギリスに向けて出航し、14日にポーツマスに到着。巡洋艦スマトラ号用の魚雷10本とその他の装備、そして撃墜された航空機から救出されたドイツ空軍捕虜4名を積載していた。 [ 2 ]

ウィレム・ファン・デル・ザーンは6月にポーツマス造船所でイギリス軍の機雷敷設任務に改修され、28日にスピットヘッドの模擬機雷12個を試しに敷設した。また、新型のパラベーンと煙幕の試験も行った。その後、ウィレム・ファン・デル・ザーンは上級機雷敷設士官の指揮の下、イミンガムに駐留した。イギリス軍の機雷敷設艦プローバーおよび補助機雷敷設艦テビオット・バンクと協力し、第20駆逐艦隊の艦艇に護衛されながら、ウィレム・ファン・デル・ザーンは8回の任務を遂行し、イングランド東海岸沖で2,198個の機雷を敷設した。10月3日、修理のためハルのキング・ジョージ乾ドックへ出航した。[ 2 ]

戦時中の迷彩服を着たウィレム・ファン・デル・ザーン、日付不明。

11月13日、ウィレム・ファン・デル・ザーンはイギリスを出港し、オランダ領東インドへ向かった。航路はアゾレス諸島のポンタ・デルガダに通じていたが、出航時に2人の脱走兵が海に飛び込んだ。1人は占領下のオランダへ帰還したが、もう1人は溺死した。そこからフリータウンへ、続いてケープタウン、ダーバン、ポートルイスを経て、1941年1月14日にバタビアのタンジュン・プリオクに到着した。オーバーホール後、ウィレム・ファン・デル・ザーンは4月初旬からシンガポール近郊のリウ群島に駐留した。1941年12月8日、日本との戦争が始まった後、12月19日まで計画通り機雷原を敷設した。12月23日からは商船の護衛任務に就き、月末にスラバヤでオーバーホールを受けた。 [ 2 ]

1942年1月7日、ヴィクトリアはチラチャプ近海で汽船ヴァン・リースを護衛した。ヴァン・リースは翌日、伊56によって沈没した。1月9日、ヴィクトリアは同日伊56によって沈没したKPMの汽船ヴァン・リーベックから24名の生存者を救助した。10日、ヴィクトリアはASDICの接触地点に爆雷で攻撃し、潜水艦を撃沈したと主張したが、戦後の分析ではその日に失われた潜水艦はなかったことが示されている。1月19日、ウィレム・ファン・デル・ザーンと他のオランダ人機雷敷設艦は伊56を探す対潜水艦掃討作戦に展開したが失敗に終わった。伊56は同日早朝、オランダ商船ジャパラの甲板砲によって撃退されていた。2月21日から24日にかけて、ヴィクトリアは船団護衛に展開した。 26日にはアメリカの水上機母艦ラングレーを護衛し、駆逐艦ホイップルとエドサルに交代した。1942年3月1日、ジャワ島の軍況が急速に悪化したため、ウィレム・ファン・デル・ザーンはコロンボへ脱出し、9日に到着してイギリス海軍東インド基地に加わった。1942年4月22日、オランダの潜水艦K-14と共にボンベイで修理のため出航し、26日に到着した。ウィレム・ファン・デル・ザーンはコロンボに戻り、その後2年半インド洋で船団護衛に従事し、インドのコロンボとペルシャ湾の間を航行して152,750マイルを航行し、連合国船舶2,148,835GRTを護衛した。[ 2 ]

1944年10月、ウィレム・ファン・デア・ザーンはスエズ運河とジブラルタルを経由してイギリスへ向けて出航し、11月16日にロンドンに到着した。シャドウェル湾のイースタン・ドックで修理と整備を受けた後、ロイヤル・アルバート・ドックへ曳航され、1945年3月3日まで作業が行われた。その後、イギリス沿岸海域をドイツ潜水艦の侵入から遮断することを目的とした「バターミルク作戦」に参加した。ウィレム・ファン・デア・ザーンは3月19日から5月5日の間に16回の機雷敷設を行い、最後にワーシング南方のイギリス海峡に102個の機雷からなる最後の機雷原を敷設した。[ 2 ]

戦後

1956年のウィレム・ファン・デル・ザーン

ウィレム・ファン・デル・ザーンは1945年5月23日までポーツマスに留まり、24日にシャドウェルに戻り、その後3隻のLCIを護衛してオステンドへ向かい、5月29日に到着した。これはザーンが強制退去させられてから4年16日後のことである。翌日、ロッテルダムに向けて出航し、8月6日まで同地に留まった後、シャドウェルに戻り、オランダ領東インドへの派遣準備を行った。1945年9月2日に出航し、10月8日にタンジュン・プリオクに到着した。そこで巡視任務に就き、元捕虜を輸送した後、1946年6月7日にロッテルダムに帰還した。1947年3月から1948年7月まで再びオランダ領東インド諸島で活動し、その後1950年1月までオランダ領西インド諸島に駐留した。1950年に改修されフリゲート艦（F824と改番）として再就役し、1961年初めにフリシンゲンに停泊して機雷整備部隊（Mijnendienst）の宿泊船および修理船として活動するまで活動した。ウィレム・ファン・デル・ザーンは 1963 年 9 月に A880 に番号変更され、1970 年 2 月 27 日に最終的に退役しました。1970年 10 月 6 日にスクラップのため、ヘンドリック・イド・アンバッハトにあるストークのハンデルゾンデルネミングに205,510ギルダーで売却されました。[ 2 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f「オランダの機雷敷設艦 Hr.Ms. Willem van der Zaan」 . warshipsresearch.web-log.nl . 2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月31日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i「機雷敷設艦ウィレム・ファン・デル・ザーンの歴史」netherlandsnavy.nl . 2011年1月31日閲覧。

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